Salut,

 

Je dois systématiquement fermer à clef la 4 pour pouvoir lancer la charge. (Tesla  sur ce test). 
Sur une charge, la voiture était non fermée à clef, mais véhicule éteint par la tablette, seule la radio fonctionnait. La charge est restée bloquée à 36kwh. Lorsque la radio c’est éteinte, la charge est passée à 140.  
 

J’aimerai pouvoir charger tout en restant dans la voiture. Avant je pouvais le faire. Même en laissant les portes ouvertes. 
 

Je pense que les dernières mises à jour ont modifié quelques choses car désormais si:

 

-> je laisse les portes ouvertes, la charge ne se lance pas

-> si je ne verrouille pas la voiture , pareil. 
 

Donc, je suis dehors. 
Je pourrais aussi fermer la voiture en passant le bras par la fenêtre, mais ce n’est pas très cool quand il pleut. Car impossible de refermer la vitre. 
 

je suis preneur de vos idées et ou méthodes. 
 

Une conversation avait été ouverte mais pas retrouvée. 
 

labougie

Voilà 

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/charge-rapide-impossible-54574

Le 04/09/2024 à 23:03, Mouss87 a dit :

Voilà 

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/charge-rapide-impossible-54574

Merci pour le lien. 
 

Donc pour résumer, cela dépend du SUC utilisé ( notamment dans ton cas). 
 

Je pense qu’une mise à jour gêne cette possibilité de laisser la voiture ouverte. 
Car parfois j’entends le verrouillage de la trappe se faire parfois pas après avoir enclenché le pistolet. 
 

J’en toucherai deux mots au concessionnaire, et ferais d’autres tests. 
 

Je donnerai suite prochainement. 
 

Cela ne résous pas le problème que je suis dehors pour faire les charges. 
 

labougie

Modifié septembre 5, 20241 a par Labougie

C'est exactement cela, le contrôleur de charge parfois déraille et la prise se verrouille, puis je déverrouille et la charge ne se lance pas au final.

Par contre, moi je reste dans la voiture pendant la charge donc une fois lancée, tu peux la déverrouiller sans problème et t'assoir dedans.
Contrairement à une charge AC qui coupe la charge au déverrouillage, la charge DC continue jusqu'à ce que l'utilisateur l'arrête sur la Borne.

En tout cas, le module CCU a été mis à jour lors de la première révision fin juillet et j'ai refait plusieurs charges rapides depuis, 0 problème

@Mouss87,

 

Merci pour ce retour et complément d’infos. 
Je ferais plusieurs tests d’ici lundi. Au moins 3. Toujours avec Tesla 

 

labougie

Petit retour sur le fonctionnement. 
 

1/ Sortir du véhicule et ouvrir la trappe

2/ Fermer le véhicule 

3/ Connecter le gun du SUC

4/ Le verrouillage du gun se fait et s’entend

5/ Sélectionner le numéro de la borne sur l’application 

6/ Lancer la charge

 

Patienter 2 min, la charge se lance. 
 

Faire un tour dans les boutiques de proximité quand il y en a, et, revenir à la 4 en période de charge. 
 

Déverrouillage de la 4 pour entrer dedans. La charge continue. 
 

Du coup, je peux désormais être au sec. 
Ce fonctionnement n’est pas celui que j’avais l’an dernier. 

Labougie

 

Moi ça me l'a fait dès le début mais pas tout le temps.

Par contre, moi je fais ça et uniquement si ça ne fonctionne pas sans verrouiller :

 

1 - Couper la voiture depuis le menu "Sécurité" 

2 - Sortir de la voiture et brancher le câble 

3 - Attendre le verrouillage de la prise 

4 - Verrouiller la voiture 

5 - Lancer la charge

6 - Rouvrir la voiture après le depart de la charge pour s'assoir dedans côté passager 

Bonjour Labougie, 

Je n'ai pas le souvenir de ce problème que bornes DC. Je vérifie prochainement et je te dis de mon côté comment cela se passe. 

J'ai par contre plus de problèmes en AC selon les bornes. Ex chez Leclerc, c'est assez aléatoire. 

Très bonne journée

J'ai eut ce problème pour la première fois 

Hier sur une borne ivizia.

Impossible de charger , pas de dialogue entre la voiture et la borne.

J'ai dû faire sortir ma femme et le chien, verrouiller la voiture et relancer la charge

Et ça a fonctionné. 

Une fois la charge lancée, j'ai pu réouvrir 

La voiture.

Je n'ai jamais eut ce souci sur un suc tesla

Pour info si ça intéresse des gens de passage.

A La Faute sur mer, borne ivizia 400 kW  28 cts du kWh avec une carte frehmile.

Les bornes Izivia Fast sont intéressantes avec une carte Freshmile oui 

 

Pour en revenir aux problèmes de charges, les passagers peuvent rester dans la voiture, ça ne pose pas de souci tant qu'ils ne touchent pas au verrouillage des portes le temps de lancer la charge (alarme)

Pour revenir à ce se que je disais sur ce post : Retour sur l'entretien et la mise à jour

 

 J’ai fait un long trajet de Caen à Bordeaux donc j’ai pu tester de lancer une charge avec ma portière d’ouverte sur IE Charge et SuperChargeur Tesla et j’ai eu aucun problème. J’ai l’impression que c’est sur certain chargeur qu’il y a cette restriction. Je vais refaire un test sur le chargeur ou j’ai eu le problème avec la portière ouverte pour information c’est un chargeur MobiSDEC, les chargeurs déployés par le département du Calvados très chère et pas des plus fiables. 😊 Comme à peut près tout ces chargeurs.  

Le 10/09/2024 à 07:08, axme a dit :

J'ai eut ce problème pour la première fois 

Hier sur une borne ivizia.

Impossible de charger , pas de dialogue entre la voiture et la borne.

J'ai dû faire sortir ma femme et le chien, verrouiller la voiture et relancer la charge

Et ça a fonctionné. 

Une fois la charge lancée, j'ai pu réouvrir 

La voiture.

Je n'ai jamais eut ce souci sur un suc tesla

Pour info si ça intéresse des gens de passage.

A La Faute sur mer, borne ivizia 400 kW  28 cts du kWh avec une carte frehmile.

Izivia by EDF (route facile, tu parles... ! ) :

J'ai eu aussi ce problème mais ça ne s'est pas terminé de la même manière à Le Luc en Provence, aire Le Paradis avec les deux prises des deux bornes IZIVIA FAST.

 

Explications :

Alors que j'avais chargé à l'aller sur une borne LIDL 150 kW 0,38€/kW, décevants car partagés en plafonnant à 68 kW même en étant seul raccordé, j'avais programmé de réaliser une recharge IZIVIA affichée sur Electroverse (partenaire) à 380 kW pour 0,35€/kW où je me suis donc arrêté.

Déjà les bornes n'étaient pas près du MacDo comme indiqué sur l'application mais près de la sortie du parking. Et pas faciles à trouver car discrètes... et en 150 kW. Mais avec une bonne surprise : le poids et la section des câbles sont impressionnants !

Cela m'a fait tilt ! J'ai compris comment prédire la puissance effective délivrée par les pseudo bornes affichées à 150 kW qui sont une arnaque.

Bref ! Ne connaissant que les bornes LIDL où je charge directement en badgeant, je lis les instructions et les applique scrupuleusement porte ouverte comme je le fais toujours sans souci. Prise verrouillée, contrôle carte mais refus, message demandant de brancher la prise déjà en place. Je remue, contrôle que le verrouillage est effectif, rien à faire. Je retente plusieurs sans succès apparent... pareil !

Sauf que mon épouse me dit, sans m'en avoir informé au bon moment, qu'elle a vu la charge démarrer quelques secondes puis s'arrêter. J'ai vu par la suite que cela avait fourni 0,41kW pour 0,14€.

J'ai donc changé de connecteur, de borne et tenté aussi avec ma CB mais sans succès.

Entre temps une Tesla a essuyé le même refus et je suis donc parti pour charger à une borne Ionity sur l'autoroute.

 

Depuis, j'ai essayé de comprendre et ai compris que j'aurais peut-être dû tester via mon appli Electroverse pour communiquer avec la borne (mais le ID est différent, comment savoir avec quelle prise on communique ?) ou après chargement de l'apk Izivia. 

 

Alors que j'en avais eu connaissance, le verrouillage était sûrement le moyen le plus simple ce qui semble confirmé par votre retour mais je n'y ai pas pensé sur le moment. 

J'aurais dû être plus attentif à l'information donnée par @Labougie.

Merci à vous deux 😉

Perso je m'arrête plus que chez Tesla maintenant, c'est tellement pratique et simple la recharge avec eux comparé aux autres.

 

Je ne suis pas obligé de fermer la voiture pour charger.

Le 09/11/2024 à 17:20, RomainD2 a dit :

Perso je m'arrête plus que chez Tesla maintenant, c'est tellement pratique et simple la recharge avec eux comparé aux autres.

 

Je ne suis pas obligé de fermer la voiture pour charger.

Tu peux lancer la charge porte chauffeur ouverte ?!?

 

labougie

 

PS

j’ai vu une standard charger sur une 22kw chez carrouf, porte chauffeur ouverte et passagère assise siège chauffeur. Donc feux diurne allumés. 🤪

Le 09/11/2024 à 18:17, Labougie a dit :

Tu peux lancer la charge porte chauffeur ouverte ?!?

 

labougie

 

PS

j’ai vu une standard charger sur une 22kw chez carrouf, porte chauffeur ouverte et passagère assise siège chauffeur. Donc feux diurne allumés. 🤪

Bonjour. J'ai une mg4 luxury depuis septembre et je n'y connais pas grand chose pour le moment mais d'expérience, oui on peut charger avec le portes ouvertes et les fesses dans la voiture :). ça a l'air pas normal ? Merci de votre réponse

Modifié novembre 9, 20241 a par Azeyme
correction de faute de frappe

Le 09/11/2024 à 18:24, Azeyme a dit :

Bonjour. J'ai une mg4 luxury depuis septembre et je n'y connais pas grand chose pour le moment mais d'expérience, oui on peut charger avec le portes ouvertes et les fesses dans la voiture :). ça a l'air pas normal ? Merci de votre réponse

Attention

le pré requis est

je me gare, descends de la voiture sans la fermer à clef, je laisse la porte ouverte. 
Et là, peux tu lancer la charge ?!?

 

Avant je pouvais, plus maintenant

 

labougie

Le 09/11/2024 à 18:33, Labougie a dit :

Attention

le pré requis est

je me gare, descends de la voiture sans la fermer à clef, je laisse la porte ouverte. 
Et là, peux tu lancer la charge ?!?

 

Avant je pouvais, plus maintenant

 

labougie

Je peux toujours, et même chez Izivia où j'ai eu un début de charge avec portes ouvertes. LIDL jamais de souci et de prise de tête.

J'ai toujours chargé portes ouvertes avec les différentes Rxx et mes modules CCU et EVCC ne sont toujours pas à jour contrairement à toi.

Le 09/11/2024 à 18:33, Labougie a dit :

Attention

le pré requis est

je me gare, descends de la voiture sans la fermer à clef, je laisse la porte ouverte. 
Et là, peux tu lancer la charge ?!?

 

Avant je pouvais, plus maintenant

 

labougie

Oui, en tout cas sur les bornes AC. J'ai pas encore testé les DC...