Suivi des model 3 Mic Lfp

[docjl]

Il y a 6 heures, cr1cr1 a dit :

Cette régénération a toujours été présente. Seule une mise à jour il y a 1 an 1/2 nous a apporté le "mode serrage" fort agréable pour ne conduire qu'avec l'accélérateur. 

On ne parle pas de la même chose, ce que l’on disait avec ptitb3n54 est que le choix de puissance de régé (standard ou faible) a disparu sur les nouveaux modèles 2021. Toi, tu parles du mode d’arrêt de la voiture (serrage ou ramage)

Il y a 6 heures, tben a dit :

tu peux toujours passer en N, c'est ce que je faisais en Prius.

Le N est aussi très efficace sur la corsa-e

Certes, mais je préfère garder le contrôle et n’aime pas trop passer en N

[Pitt]

Il y a 5 heures, jean.caissepas a dit :

Salut,

as-tu bien fait toutes les mises à jour de la voiture (via Wifi) ?

Je sais que les LFP (TM3 MIC) consomment pas mal d'énergie pour arriver en T°, ce qui est pas bon sur les petits trajets.

Sur ma SR+2021 US, je n'ai jamais eu des conso aussi élevées sur petit trajets (135 Wh/km max hors autoroute en moyenne).
Mais j'utilise peu la clim et met que la ventilation pour l'instant (ça va changer avec les 30° qui arrivent...)

A voir si le problème se reproduit...

Pour tester, il faut programmer un départ à une heure précise, avec le CRO branché : La batterie sera a température dès le départ, sans utiliser la batterie ou en l'utilisant moins (idéalement, il faut une Wall Box 32A minimum pour que la pré-chauffe ne ire pas sur la batterie)

 

Pour moi ce n'est pas correct, l'energie utilisée pour chauffer la batterie n'est pas comptée dans la conso affichée dans la voiture.

De plus avec les températures actuelle il n'y a pas besoin de chauffer la batterie. Cela se remarque par le fait qu'il n'y a pas de pointillés sur la barre de freinage/ accélération.

En tout cas pour ma part avec des températures entre 15 et 25 degrés je n'ai plus aucun pointillés sur ma MIC 2020.

 

[silvfr]

oui je suis d'accord...mais du coup c'est quoi qui consomme ? je vais faire un trajet d'une trentaine de km demain... ici il fait déjà dans les 30 degrés en journée dans le sud. donc effectivement je pense pas que la batterie ait besoin de chauffage.
c'est comme les pc faut faire un revoir quand on ne comprend plus...

Envoyé de mon SM-G9860 en utilisant Tapatalk

[Wapatapa]

Il y a 2 heures, docjl a dit :

  Il y a 8 heures, tben a dit :

tu peux toujours passer en N, c'est ce que je faisais en Prius.

Le N est aussi très efficace sur la corsa-e

On peut passer en Neutre en roulant avec la model 3 ?

Modifié juin 9, 2021 par Wapatapa

[jean.caissepas]

Le préchauffage des cellules des batteries consomme surtout pour les voitures stationnant dehors et quand il fait froid.

De mémoire, les cellules fonctionnent au mieux entre 30 et 35°C.

Sinon, voici ce qui peux consommer :

- Ne pas verrouiller son VE (la clim fonctionne en permanence, et toute l'électronique)

- Laisser les CAMS en fonctionnement (consomme peu)

- Laisser l'application Tesla ouverte en permanence sur son Tèl (la voiture sort régulièrement de veille pour donner les infos au tèl, puis se remet en veille).

 

Sinon, contacter le support Tesla...

[tben]

Il y a 2 heures, Wapatapa a dit :

On peut passer en Neutre en roulant avec la model 3 ?

Oui. Puis repasser en D, toujours en roulant.

[Pitt]

Il y a 8 heures, jean.caissepas a dit :

Le préchauffage des cellules des batteries consomme surtout pour les voitures stationnant dehors et quand il fait froid.

De mémoire, les cellules fonctionnent au mieux entre 30 et 35°C.

Sinon, voici ce qui peux consommer :

- Ne pas verrouiller son VE (la clim fonctionne en permanence, et toute l'électronique)

- Laisser les CAMS en fonctionnement (consomme peu)

- Laisser l'application Tesla ouverte en permanence sur son Tèl (la voiture sort régulièrement de veille pour donner les infos au tèl, puis se remet en veille).

 

Sinon, contacter le support Tesla...

 

Pour moi aucune de ces 3 possibilités sont liées a sa consommation excessive,

elles ne sont pas non plus comptées dans la conso affichée dans la voiture. 

 

Modifié juin 10, 2021 par Pitt
Pas vu que le trajet était une boucle

[Pedritto]

Il y a 20 heures, jean.caissepas a dit :

Ne pas verrouiller son VE (la clim fonctionne en permanence, et toute l'électronique)

Oulala, si je ne verrouille pas ma voiture la clim' reste en marche ?

Je reçois ma TM3 fin du mois, voilà un point qui va grandement m'aggacer. Je ferme ma voiture le soir ( et encore...). Ou alors je peux voir le verre a moitié plein: ca me fera prendre de bonnes habitudes.

Mais m'est avis que je vais me faire avoir quelques fois et vider ma batterie pour des cacahuètes. 

[docjl]

Le verrouillage à l'éloignement devrait régler facilement ce problème de mauvaise habitude.

[michelleaf2.0]

La voiture ne se ferme pas toute seule quand on s'éloigne avec la clé sur smartphone?

[LeLutin]

il y a 56 minutes, michelleaf2.0 a dit :

La voiture ne se ferme pas toute seule quand on s'éloigne avec la clé sur smartphone?

Il faut l'activer dans un des paramètres de la voiture.

[Samuel]

Je ne la verrouille jamais dans le garage, et elle ne perd pas 1% en 3-4 jours. Donc pas d'inquiétude à ne pas la fermer. Par contre ne pas laisser les portes ouvertes.

[AoS]

Le 05/06/2021 à 07:50, Phpinfo a dit :

Quand je pars chargé à 100% j'ai du frein regeneratif mais bien plus faible que quand mon SoC est un peu plus bas. Cela me permet quand même de ne pas utiliser le frein mécanique.

Tiens, à ce sujet, il m'est arrivé (pour la première fois) un truc étrange hier.

J'ai repris la TM3 alors que ma femme l'avait mise à charger en rentrant donc elle était à 100% et venait de terminer sa charge (donc probablement un "gros 100%" 😉 ).

 

J'habite un peu en hauteur donc j'ai roulé un moment tranquille sur le plat puis entamé une descente ... la voiture affichait toujours 100%. Au début de la descente, j'avais du frein régénératif et puis, tout d'un coup, la voiture s'est mise à accélérer comme si elle était en roue libre (plus de "frein moteur"). Je n'avais aucun pointillé et pas de message non plus concernant le freinage régénératif réduit.

[TESphane]

il y a une heure, AoS a dit :

J'habite un peu en hauteur donc j'ai roulé un moment tranquille sur le plat puis entamé une descente ... la voiture affichait toujours 100%. Au début de la descente, j'avais du frein régénératif et puis, tout d'un coup, la voiture s'est mise à accélérer comme si elle était en roue libre (plus de "frein moteur"). Je n'avais aucun pointillé et pas de message non plus concernant le freinage régénératif réduit.

Bonjour, c'est bien ce qu'il me semblait. Ce n'est pas parce qu'elle annonce 100 % que la charge est terminée. Il y a donc un petit 100 % et un gros 100 %. J'avais constaté ça également. Mais comme chez moi c'est plat de chez plat (marais poitevin), je n'ai pas ce souci de régénération arrêtée. 

[AoS]

il y a 1 minute, TESphane a dit :

Bonjour, c'est bien ce qu'il me semblait. Ce n'est pas parce qu'elle annonce 100 % que la charge est terminée. Il y a donc un petit 100 % et un gros 100 %. J'avais constaté ça également. Mais comme chez moi c'est plat de chez plat (marais poitevin), je n'ai pas ce souci de régénération arrêtée. 

L'autre jour, je me suis connecté dans l'appli et elle affichait 100% en recharge mais 25 minutes restantes 🧐

 

Dans la pratique (graphe Teslamate), elle charge encore environ 7-8 minutes après avoir atteint les 100%.

 

Mais habituellement, on la branche le soir et on la reprend le lendemain matin, ce qui signifie que quelques heures se sont écoulées entre la fin de la recharge et le premier trajet ... et la batterie, même si elle affiche toujours 100%, a forcément perdu quelques Wh. Hier, je l'ai prise moins d'1h après la fin de la recharge.

[TESphane]

Merci de cette précision. La prochaine fois je surveillerai la fin de recharge et je basculerai en mode "kilomètres" pour voir ce que ça donne en pleine capacité. 👍

[BriKo]

 

[Busquet2]

Le 08/06/2021 à 11:12, tben a dit :

Cette voiture est géniale. 

Elle glisse aussi bien que feu ma PII (Prius II). Deux vrais chameaux ces voitures de geek. Mais bien plus fun la TM3SR+

 

J'ai fait ce weekend un test de conso sur le PDRIDF (parcours de référence Ile de France) du PTC (Prius Touring Club). Je suis équipé de SMT. Sur une boucle de 33km, à environ 45 km/h de moyenne, avec un dénivelé max de 150 m, dont 120 m de montée à la fin (on tourne dans le sens inverse des aiguille d'une montre). Le min de conso moyenne que j'ai eu 3 fois, dont juste avant la dernière montée : 73 Wh/km. En haut et à la fin j'étais à 90 Wh/km. Un très bon score je pense, dans de bonnes conditions thermiques. Je devais être à 2,2l/100 avec la PII, quand je ne faisais aucune erreur, et dans de bonnes conditions thermiques, et avec les Toyo Nano Energy 2 (des pneus qui glissent).

Voici le lien vers mon record avec la PII :

https://prius-touring-club.com/forum/threads/les-records.2752/post-244098

 

Si cela vous dit, nous pourrions faire des rencontres et des essais avec @Hybridébridé, l'un des pères des parcours de référence du PTC. Pour info, l'automne dernier j'avais fait des essais avec la TM3LR d'amis, mais sans SMT, et sans connaitre la TM3, et j'avais fait 175 Wh/km. Je pense qu'on peut faire mieux. Je vais convaincre mon parrain @cr1cr1 de venir y faire un tour avec sa Perf.

 

Teslamate :

 

Le score à la fin :

Ce sujet pourrait t'intéresser :

 

 

[tesl@ddict]

Il y a 3 heures, AoS a dit :

Tiens, à ce sujet, il m'est arrivé (pour la première fois) un truc étrange hier.

J'ai repris la TM3 alors que ma femme l'avait mise à charger en rentrant donc elle était à 100% et venait de terminer sa charge (donc probablement un "gros 100%" 😉 ).

 

J'habite un peu en hauteur donc j'ai roulé un moment tranquille sur le plat puis entamé une descente ... la voiture affichait toujours 100%. Au début de la descente, j'avais du frein régénératif et puis, tout d'un coup, la voiture s'est mise à accélérer comme si elle était en roue libre (plus de "frein moteur"). Je n'avais aucun pointillé et pas de message non plus concernant le freinage régénératif réduit.

J'ai eu moi aussi une perte de la régénération, batterie à 100% sur 2 décélérations et ensuite c'est revenu... 

 

Très bizarre 

 

C'est limite dangereux

[Stounino]

Il y a 2 heures, tesl@ddict a dit :

J'ai eu moi aussi une perte de la régénération, batterie à 100% sur 2 décélérations et ensuite c'est revenu... 

 

Très bizarre 

 

C'est limite dangereux

Bon à savoir, vu où j'habite je vais mettre un treshold à 90% au quotidien, ça me suffira largement et ça m'évitera les mauvaises surprises.

[tben]

Il y a 18 heures, Busquet2 a dit :

Ce sujet pourrait t'intéresser :

 

 

Merci. Effectivement, cela m'interesse.

[tben]

j'ai chargé à Orgeval à 100% hier soir avant un départ pour l'ile d'oléron. Premier voyage avec ma femme. Et comme je suis joueur, j'ai proposé à ma belle mère de venir avec nous. Cela va être interessant de voir comment elles acceptent la pose recharge. En fait je ne suis pas inquiet, il y a (presque) toujours un chargeur Tesla de libre toutes les 2h de route. Et ma femme a déjà l'habitude de nos pauses toutes les 2h. Et ma belle mêre connait ma conduite souple, qu'elle apprécie.

Mais je m'égare. Ce post pour vous dire que sur la descente vers le Pecq, alors que j'étais encore chargé à plus de 99%, sans problème pour faire de la régéneration jusqu'à au moins 50 kW, et aucun pointillé sur la barre.

[LeLutin]

Il y a 7 heures, tben a dit :

(...) Cela va être interessant de voir comment elles acceptent la pose recharge. (...)

Nous aussi 🤣  Une sur le capot et l'autre à la portière ?

[Fragammar]

Livraison ce jour.

Rien à ajouter a tout ce qui a été déjà écrit et filmé.

 

C'est la suspension arrière qui est sèche. L'avant encaisse super bien, entre ferme et suffisamment souple. L'arrière 😅.

 

On sent le poid de la voiture, je trouve.  

 

N'étant pas geek, sans aide de l'assistant humain, je ne serai pas encore connecté avec mon tél 😂.

 

Recherche suc 55% en 15' plus ou moins.

 

 

Modifié juin 12, 2021 par Fragammar

[benhel72]

reçu la mienne ce matin, avec 122 autres heureux àVillepinte.
Rien à dire auto nickel.
Reste plus qu'à s'y habituer...