maj Suivi des mises à jour logicielles Tesla V11 & V12

[Mamiot]

Le 27/08/2025 à 17:30, filox a dit :

Rocade 2x2 voies historiquement à 110, passée depuis 6 mois à 90, depuis quelques semaines, travaux avec panneaux 50 sur la droite et au milieu. Radars entrée et sortie de zone travaux. Si je reste en AP ma TM3 est toujours sur 110 km/h......

J'ai l'impression (on ne peut avoir aucune certitude tellement c'est nébuleux) que la voiture se comporte différemment entre voie express/autoroute et les autres routes pour la lecture des panneaux.

Sur les voies rapides, seule la cartographie est utilisée, même si les panneaux sont lus. Sur voie "classique", c'est une voiture made in Normandy : parfois oui, parfois non, une véritable loterie de la lecture des panneaux.

[Bouboune]

Le 27/08/2025 à 17:38, Mamiot a dit :

J'ai l'impression (on ne peut avoir aucune certitude tellement c'est nébuleux) que la voiture se comporte différemment entre voie express/autoroute et les autres routes pour la lecture des panneaux.

Sur les voies rapides, seule la cartographie est utilisée, même si les panneaux sont lus. Sur voie "classique", c'est une voiture made in Normandy : parfois oui, parfois non, une véritable loterie de la lecture des panneaux.

Comment ça se passe pour les gens en Highland/Juniper qui ont l'alerte de survitesse ? Le truc doit biper à tort et à travers ?

[nonmaisfranchement]

Le 27/08/2025 à 16:01, Bouboune a dit :

Bah si 😁 c'est la vitesse angulaire de rotation des roues (donc du moteur) qui est mesurée pour déterminer la vitesse du véhicule.

Pneu usé = circonférence moindre qu'un pneu neuf = plus de tours de roue pour parcourir une distance donnée dans un temps donné par rapport à un pneu neuf

Plus de tours de roue = vitesse angulaire supérieure = vitesse véhicule supérieure avec un pneu usé, comparé à un pneu neuf

 

Bon après on parle de 1 à 2% d'écart, c'est pas massif non plus...

 

Non tu raisonnes à l'envers. 

Mais c'est HS donc je laisse tomber.

[Bouboune]

Le 27/08/2025 à 19:17, nonmaisfranchement a dit :

Non tu raisonnes à l'envers. 

Mais c'est HS donc je laisse tomber.

Sinon tu peux aussi demander au chat qui pête ou à Grok

Fin du HS pour moi aussi

[sim_v]

Le 27/08/2025 à 17:44, Bouboune a dit :

Comment ça se passe pour les gens en Highland/Juniper qui ont l'alerte de survitesse ? Le truc doit biper à tort et à travers ?

Non, je désactive l'alerte de survitesse une fois sur 2 mais franchement, elle m'ennuie peu (mode joe).

[Bouboune]

OK et quand tu la désactives c'est parce qu'elle t'a saoulé, ou c'est une devenu une quasi-routine au départ le matin ?

[Leonardo]

Le 27/08/2025 à 17:38, Mamiot a dit :

J'ai l'impression (on ne peut avoir aucune certitude tellement c'est nébuleux) que la voiture se comporte différemment entre voie express/autoroute et les autres routes pour la lecture des panneaux.

Sauf erreur de ma part, voici le fonctionnement actuel.

Sur les voies express/autoroutes : la lecture des panneaux est opérationnelle dans certains pays européens tels que Belgique, Espagne, Italie et probablement aussi Suisse. La voiture lit les panneaux, mais il faut confirmer la prise en considération des limites de vitesse lues (selon mon expérience personnelle, cela fonctionne très bien). A ma connaissance, ce n'est pas encore opérationnel en France. 

Sur routes autres que les voies express/autoroutes : La voiture lit les panneaux. Si on est en cruise control, il faut confirmer la prise en considération des limites de vitesse lues. Par contre, si on est en AP le changement de vitesse se fait automatiquement si la vitesse lue est inférieure à celle fixée initialement de façon manuelle, tandis qu'il faut confirmer si la vitesse lue est supérieure à celle fixée manuellement.

I hope this helps😀