Après plusieurs jours en 14.3, j'ai remarqué 2 choses différentes des versions précédentes :

 - sur route étroite, beaucoup de déclenchement d'alertes infondées qd le véhicule se rapproche des lignes de bordures (et on est bien obligés de le faire pour rester à droite),

 - sur voie rapide, la voiture "voit moins bien" les lignes de séparation des voies, notamment qd la route est droite (la voiture ne corrige plus la trajectoire), en courbe la vision semble être la même voire améliorée

Pour moi c'est une régression sur ces points  

Modifié 12 mai12 mai par LB13

Installée ce matin

Le 12/05/2026 à 09:56, LB13 a dit :

 - sur voie rapide, la voiture "voit moins bien" les lignes de séparation des voies, notamment qd la route est droite

Sur route étroite j’ai toujours eu ça mais je n’ai pas encore installée la 14.3 pour faire la comparaison (juste mes 2 centimes). 
pour les voies rapides ça serait emm…. Moi qui roule beaucoup (60K/an), je patiente avant d’installer les MàJ. Mais celle ci semble ne pas être castratrice ni trop catastrophique, je vais donc bientôt la mettre et vous apporter mes retex  

J'aime bien les nouvelles tuiles et graphiques de consommation, et pas constaté de problème particulier de mon côté avec cette 14.3 même si je n'ai pas fait de grand trajet avec pour l'instant.

Je signalais une détection très stricte de l’approche de la bande centrale sur route étroite.

Hier, elle a même déclenché l’alerte en l’absence de bande centrale. J’ai constaté que la "vision" sur l’écran trace une limite centrale (sans doute calculée) qui n’existe pas en réalité.

 

Modifié 13 mai13 mai par Samsaggace

Et pendant que Tesla est incapable d'implémenter son IA dans ses anciennes voitures à processeur Intel, Google s'apprête à proposer Gemini dans 250 millions de voitures déjà en circulation... 

Le 13/05/2026 à 11:34, Samsaggace a dit :

J’ai constaté que la "vision" sur l’écran trace une limite centrale (sans doute calculée)

Le comportement je ne sais pas mais l'affichage d'une ligne a toujours été là sur les routes sans marquage. Et ça permet même d'activer l'AP si les conditions sont réunies.

Le 12/05/2026 à 09:56, LB13 a dit :

Après plusieurs jours en 14.3, j'ai remarqué 2 choses différentes des versions précédentes :

 - sur route étroite, beaucoup de déclenchement d'alertes infondées qd le véhicule se rapproche des lignes de bordures (et on est bien obligés de le faire pour rester à droite),

 - sur voie rapide, la voiture "voit moins bien" les lignes de séparation des voies, notamment qd la route est droite (la voiture ne corrige plus la trajectoire), en courbe la vision semble être la même voire améliorée

Pour moi c'est une régression sur ces points  

Ce n’est pas nouveau. Ça fait longtemps que je subi cette alerte désagréable parfois même accompagné d’une tentative de correction de trajectoire aussi intempestive que dangereuse !

Le 13/05/2026 à 12:04, sbastien76205 a dit :

Et pendant que Tesla est incapable d'implémenter son IA dans ses anciennes voitures à processeur Intel, Google s'apprête à proposer Gemini dans 250 millions de voitures déjà en circulation... 

Gemini sera juste utilisé via le smartphone et ne pourra "jouer" qu'avec ce qui est dans Android auto, pas d'interactions avec la voiture.

Le 13/05/2026 à 12:04, sbastien76205 a dit :

Et pendant que Tesla est incapable d'implémenter son IA dans ses anciennes voitures à processeur Intel, Google s'apprête à proposer Gemini dans 250 millions de voitures déjà en circulation... 

Ils peuvent le faire, mais à un moment il faut bien que Tesla réserve des nouveautés pour...Ses nouveaux modèles. Et pourtant j'aimerais bien avoir Grok aussi sur Intel... 

 

Ils ont déjà fait de nombreuses mises à jour par le passé pour les Intel, mais si on doit forcément tout avoir, ça ne pousse pas au renouvellement, et quelque part je pense qu'ils ont du remarqué ça, c'est pour ça qu'on a de moins en moins de nouvelles choses cool dans les intel  

Même le park assist 3D, je suis sur qu'ils peuvent le faire pour les intel. Ce n'est ni plus ni moins qu'une representation 3D  archi basique à partir de ce que calcul le HW3 (tiré des caméras). Il y a des Tesla HW3 qui ont le park assist parce qu'elles ont les Ryzen, mais vu la "pauvreté" de la 3D affichée en park assist, on ne me fera pas croire que ce n'est pas possible d'avoir un rendu similaire en intel  ou du moins un rendu encore plus simplifié.

 

Modifié 13 mai13 mai par stagu825

La 14.6 m’est proposée ce matin, ceux qui l’ont déjà installé ont-ils constaté des régressions sur les véhicules en Intel atom ?

Le 13/05/2026 à 15:58, Bart a dit :

Gemini sera juste utilisé via le smartphone et ne pourra "jouer" qu'avec ce qui est dans Android auto, pas d'interactions avec la voiture.

Je ne suis pas sur de ce que tu entends par pas d'interaction avec la voiture, mais comme Android auto accède déjà à pas mal de données, et devrait accéder aux principaux paramètres de la voiture, je suppose qu'il pourra interagir avec le véhicule:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Android_Auto#Appui_sur_le_matériel_de_la_voiture

 

N'hésitez pas à confirmer/informer pour ceux qui ont une voiture récente avec Android auto.

Le 14/05/2026 à 17:58, EnVoitureSimone a dit :

Je ne suis pas sur de ce que tu entends par pas d'interaction avec la voiture, mais comme Android auto accède déjà à pas mal de données, et devrait accéder aux principaux paramètres de la voiture, je suppose qu'il pourra interagir avec le véhicule:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Android_Auto#Appui_sur_le_matériel_de_la_voiture

 

N'hésitez pas à confirmer/informer pour ceux qui ont une voiture récente avec Android auto.

Non mais les 250 millions c'est les voitures sur lesquelles tu peux brancher ton smartphone Android, pas celle avec Android automotive en natif. Donc la majorité n ont aucune remontée de la voiture.

Modifié 14 mai14 mai par afreeman1901

Le 14/05/2026 à 17:58, EnVoitureSimone a dit :

je suppose qu'il pourra interagir avec le véhicule:

Tout dépend de ce que l’on appelle interaction :

- si on parle de visualisation et d’audio, aucun problème 

- si on parle de conduite (volant, accélération, freinage) ou même d’interaction avec la conduite (clignotants, phares,…) je pense qu’on en est loin. Quel constructeur voudra permettre que son véhicule soit piloté par un smartphone qu’il ne maîtrise pas.

Le 14/05/2026 à 18:58, Samsaggace a dit :

Tout dépend de ce que l’on appelle interaction :

- si on parle de visualisation et d’audio, aucun problème 

- si on parle de conduite (volant, accélération, freinage) ou même d’interaction avec la conduite (clignotants, phares,…) je pense qu’on en est loin. Quel constructeur voudra permettre que son véhicule soit piloté par un smartphone qu’il ne maîtrise pas.

Récupérer des infos sur l'état de la batterie par ex. (donc lecture seule) me parait être une "interaction" entre les deux, logique et suffisante pour beaucoup d'utilisateurs. Je n'ai pas ça sur ma veille Smart ED, mais peut-être qq'un sait si cela se fait déjà (donc, oui, sans Android Auto en natif sur le véhicule).

Modifié 15 mai15 mai par EnVoitureSimone

Le 14/05/2026 à 20:36, EnVoitureSimone a dit :

Récupérer des infos sur l'état de la batterie par ex. (donc lecture seule) 

Tu veux dire le SoC (State of charge) remonté par le BMS ? Alors oui peut-être, mais pas plus d'infos qui ne seraient pas avalisées par le constructeur

Modifié 18 mai18 mai par cornam

Le 14/05/2026 à 17:58, EnVoitureSimone a dit :

Je ne suis pas sur de ce que tu entends par pas d'interaction avec la voiture, mais comme Android auto accède déjà à pas mal de données, et devrait accéder aux principaux paramètres de la voiture, je suppose qu'il pourra interagir avec le véhicule:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Android_Auto#Appui_sur_le_matériel_de_la_voiture

 

N'hésitez pas à confirmer/informer pour ceux qui ont une voiture récente avec Android auto.

Tu confonds Android Auto qui est l'équivalent à CarPlay, une mirroring amélioré du smartphone avec un accès très limité à la voiture et Android Automotive qui est un OS complet dédié à la voiture et qui a un accès à la quasi totalité des interactions.

Le 14/05/2026 à 22:48, cornam a dit :

Tu veux dire le SoC (State of charge) remonté par le BMS oui peu-être mais pas plus d'infos qui ne sériant pas avalisées par le constructeur

Salut  @cornam pourtant, un bon nombre d'équipements existent permettant d'avoir un nombre faramineux d'infos sur la voiture. Qui plus est, même une grosse interaction avec la voiture (déclenchement du préchauffage batterie, klaxon, vitres, ouverture fermeture des portes, clignotants, feux, essuies glace, mode de conduite et même auto pilot).

 

A noter que certaines actions ne sont même pas proposé par l'interface d'origine de la voiture. Je te fais pas la liste exhaustive, mais elle est bien plus complête...

Modifié 18 mai18 mai par DidierR13

Ces équipements sont sur la prise ODB2 et en font un usage détourné.

Ce n'est documenté nulle part par les constructeurs et ce n'est normalement pas destiné à l'utilisateur final.

 

 

@DidierR13
Les constructeurs savent bien que ce qui circule sur l’OBD est à minima lu par (quasi) n’importe quel Dongle. C’est ce que j’entendais par « avalisée ». 
Le S3XY commander (j’en ai un) est un des Dongle si ce n’est LE dongle le plus poussé qui soit. Majoritairement il reproduit des commandes « input » qu’on peut faire par ailleurs.

Une intégration plus poussée d’Android automotive a donc une sacré marge de "développement". 
#bref retournons aux MàJ qui sont toujours très « fadasses »

Modifié 18 mai18 mai par cornam

Le 14/05/2026 à 08:39, fly33 a dit :

La 14.6 m’est proposée ce matin, ceux qui l’ont déjà installé ont-ils constaté des régressions sur les véhicules en Intel atom ?

Salut,

Ça m'intéresse aussi 

Thx pour les retours !

Le 14/05/2026 à 08:39, fly33 a dit :

La 14.6 m’est proposée ce matin, ceux qui l’ont déjà installé ont-ils constaté des régressions sur les véhicules en Intel atom ?

Il se passe plus rien depuis longtemps dans un sens comme dans l'autre. Seule surprise, la voiture a activé le mode dégivrage après la mise à jour !

Le 18/05/2026 à 09:17, Bart a dit :

Tu confonds Android Auto qui est l'équivalent à CarPlay, une mirroring amélioré du smartphone avec un accès très limité à la voiture et Android Automotive qui est un OS complet dédié à la voiture et qui a un accès à la quasi totalité des interactions.

Non non: j'avais qq doutes quand à la réalité de l'article de Wikipedia, mais je suis allé voir la source ( https://www.youtube.com/watch?v=9vjntxXCUNA ) et Android Auto peut bien recevoir des information du véhicule, et bien plus que la partie multimédia (mais probablement que sur des véhicules récents puisque la vidéo c'est Google I/O 2014):

 

Modifié 18 mai18 mai par EnVoitureSimone

Bon sinon personne ne parle de la mise à jour MAJEURE que même les anciennes Tesla ont enfin reçues, et qui sublime la mienne : les clignotants sont désormais oranges dans le rendu de visualisation du véhicule, un détail qui m'avait toujours bien fait rigolé depuis ma première Model 3 en 2019.

7 ans pour s'apercevoir qu'en Europe les clignotants ne sont pas rouges 🤣 

Le 18/05/2026 à 21:25, Bouboune a dit :

Bon sinon personne ne parle de la mise à jour MAJEURE que même les anciennes Tesla ont enfin reçues, et qui sublime la mienne : les clignotants sont désormais oranges dans le rendu de visualisation du véhicule, un détail qui m'avait toujours bien fait rigolé depuis ma première Model 3 en 2019.

7 ans pour s'apercevoir qu'en Europe les clignotants ne sont pas rouges 🤣 

Ont-ils supprimé en même temps les feux antibrouillard des voitures qui n'en sont pas équipées ? Parce que là ça serait aussi une vrai révolution ! 😆

Modifié 22 mai22 mai par Miron