Il y a 4 heures, Bart a dit :

Je suis curieux de voir ce qui va être repris de l'UI des nouvelles model S vers les Model 3/Y et S/X d'ancienne génération.

J'espère qu'ils ne surchargeront pas trop l'interface pour ne pas faire ramer l'ensemble.

Pour les jeux à la witcher et/ou cyberpunk 2077 c'est mort mais pour le reste je ne vois pas pourquoi ce serait pas backportable.

 

Déplacer des fenêtres ne demande pas une capacité cpu de folie.

Je suis d'accord (pour les jeux, je m'en moque complètement d'ailleurs).

Ca devrait être possible.

Reste à voir quel temps ils vont consacrer à optimiser tout cela pour que ce soit fluide.

Par moments, l'interface actuelle lagge déjà un peu.

Il y a 20 heures, etienne33 a dit :

Déplacer des fenêtres ne demande pas une capacité cpu de folie.

 

Certes non, mais les Model 3, S, X et Y actuelles (en MCU II) sont équipées d'un vieillissant Intel Atom X7 E3950, doublé d'un antique GPU HD Graphics 500.

 

Du matériel conçu à l'époque pour la basse consommation, mais proposant en contrepartie des performances brutes des plus modestes (même à l'époque).

 

Tesla a tout intérêt a n'avoir qu'un minimum de divergences entre le soft des nouvelles S / X et celui des S, 3, X et Y actuels, mais pour cela, il faudra en effet optimiser massivement et/ou niveler par le bas les fonctionnalités disponibles sur le hardware "legacy" (car outre le GPU en RDNA 2, il me semble que le CPU du MCU III est basé sur des cores Ryzen, dont le moins puissant, y compris en version embarquée, met une claque à n'importe quel Atom ou Pentium, même récent).

 

Les futures MaJ et l'attendue V11 devraient apporter des réponses claires sur la voie suivie par Tesla

Modifié juin 12, 20214 a par Ben_TM3

Déjà on dit une propulsion (roues arrière motrice)  ou une traction ( roues avant motrice )

Freiner dans le virage a tendance a faire aller tout droit car les roues côté interne du virage tournent moins vites que celle a l'extérieur ... En freinant tu a tendance a les faire tourner à la même vitesse ... Le correcteur de trajectoire en freinant différemment sur chaque roue corrige. Mais si c'est bien glissant avec pluie et neige cela fait tout bizarre ...

En freinant avant c'est aussi plud prudent si tu découvres un tracteur en plein virage ...

Avec une traction en accélérant en virage l'avant survire... Avec une traction c'est l arriere qui part à l'extérieur pour survirer que l on compense avec le volant avec un contre bracage ...

Avec une  model 3 awd un algorithme fait un super travail pour avoir une sensation de ne pas avoir pris de risque et du confort... Avec une performance ou l'on peut programmer la répartition de la puissance avant arrière cela doit être un régal .

 

@utrillo : je pense que tu t’es trompé de topic en publiant ta réponse  

Depuis la 2021.4.18.3 le mode sentinelle ne fonctionne plus: soit il est en route mais n’enregistre rien, soit il détecte des choses mais impossible de lancer la visionneuse. 

Il y a 18 heures, utrillo a dit :

Avec une traction en accélérant en virage l'avant survire... Avec une traction c'est l arriere qui part à l'extérieur pour survirer que l on compense avec le volant avec un contre bracage ...

Ni le bon topique ni la bonne logique... une révision du transfert de masse, du sous-virage et sur-virage s'impose...

Le 11/06/2021 à 23:22, utrillo a dit :

Déjà on dit une propulsion (roues arrière motrice)  ou une traction ( roues avant motrice )

Freiner dans le virage a tendance a faire aller tout droit car les roues côté interne du virage tournent moins vites que celle a l'extérieur ... En freinant tu a tendance a les faire tourner à la même

Avec une traction en accélérant en virage l'avant survire... Avec une traction c'est l arriere qui part à l'extérieur pour survirer que l on compense avec le volant avec un contre bracage ...

 

Sous-virage (under steer)= l’avant glisse et refuse le virage 

Sur-virage (over steer) = l’arrière glisse, le train arrière ne reste plus dans la trajectoire des roues avant

 

Je referme la parenthèse...

Modifié juin 13, 20214 a par BRETON38

Le 12/06/2021 à 15:30, Yendi a dit :

Depuis la 2021.4.18.3 le mode sentinelle ne fonctionne plus: soit il est en route mais n’enregistre rien, soit il détecte des choses mais impossible de lancer la visionneuse. 

Tiens j'avais 3 alertes sentinelle sur un parking mercredi dernier et aucun enregistrement quand j'ai lancé la visionneurse. Ca pourrait donc venir de la MàJ. Faudra quand même qu'ils m'expliquent pourquoi ils touchent aux trucs qui fonctionnent... 🤔

Il y a 1 heure, Raymes a dit :

Tiens j'avais 3 alertes sentinelle sur un parking mercredi dernier et aucun enregistrement quand j'ai lancé la visionneurse. Ca pourrait donc venir de la MàJ. Faudra quand même qu'ils m'expliquent pourquoi ils touchent aux trucs qui fonctionnent... 🤔

J'ai eu aussi quelques anomalies... je comprends mieux.

Bonjour,

A propos de toucher à ce qui fonctionne:

Lorsque sur une deux fois deux voies que j'utilise chaque jour,  mon sens de circulation passe de deux voies à une, avant la dernière maj, en auto pilot, la voiture allait se caler gentiment le long de la ligne blanche de gauche. Si personne derrière essayait de doubler au dernier moment, pas de soucis.

Maintenant,  ça commence pareil, mais d'un seul coup, coup de volent brutal pour revenir vers la bande de droite.

A faire quand on est tout seul sinon ...

Peut-être etre suite à la prochaine maj on retrouvera un comportement perdu qu'on avait longtemps attendu ?

 

 

 

Je ne sais pas si quelqu'un l'a déjà remarqué, mais la version du soft installé sur les dernières Model S Plaid n'a pas beaucoup évolué.

Ca reste du "10.2" (2021.12.4.2)

Pas de V11 pour le moment.

Je ne sais pas si c'est nouveau mais j'ai remarqué que l'autopilot n'essayait plus de doubler par la droite sur l'autoroute quand un blaireau conducteur un peu distrait squatte la voie du milieu alors qu'il y a de la place à droite.

Depuis ma livraison j'avais clairement eu des cas ou il essayait de passer quand même, je m'étais dit que ça venait des règles de conduites des US...

Depuis longtemps (même depuis toujours),la voiture ne double pas par la droite !

Il me semble que ça dépend de la densité de circulation. Si la voiture considère que les véhicules roulent en file, et que cette file (gauche ou droite) est plus rapide, elle suit les autres véhicules.

Sinon effectivement, elle reste légèrement en arrière d'un véhicule qui est sur la voie de gauche. (Pas de dépassement par la droite)

Sauf si vous accélérez vous même avec l'autopilot. Elle le prendra en considération et doublera par la droite sur cette même route pendant la suite de votre voyage. Je ne crois pas en revanche qu'elle le garde en mémoire mais j'ai des doutes. Sur le périphérique elle se fiche totalement de doubler par la droite par exemple.

En dessous de 70 ou 80 km/h la voiture "s'autorise" à doubler par la droite.

Il y a 10 heures, Bart a dit :

Je ne sais pas si quelqu'un l'a déjà remarqué, mais la version du soft installé sur les dernières Model S Plaid n'a pas beaucoup évolué.

Ca reste du "10.2" (2021.12.4.2)

Pas de V11 pour le moment.

Pourtant il y a des vidéos de plaid en dernière version :

 

 

 

Modifié juin 14, 20214 a par pingoo78
Ajout vidéo

C'est la dernière version, mais ce n'est pas encore la V11.

C'est toujours sur la même base qu'actuellement, donc avec le même type d'autopilot que sur les modèles actuels.

Seule l'interface est rafraichie.

Il y a 5 heures, Bart a dit :

donc avec le même type d'autopilot que sur les modèles actuels

La version de l'Autopilot et la version logicielle du MCU sont décorrélées.

 

(ex : les utilisateurs ayant la Beta 8 et la Beta 9 de l'Autopilot "next gen" aux USA sont toujours en V10 en ce qui concerne le software du MCU).

Depuis quelques versions, j'ai remarqué quelque chose de particulier lorsque je suis en navigation sur auto pilote (NOA).

Sur une autoroute, la voiture prend seule la bretelle de sortie et m'indique "fin du guidage par autopilot"

Il me semble qu'autrefois elle continuait simplement à la vitesse qui était indiquée, là ça fait plusieurs fois qu'elle semble vouloir purement et simplement s'arrêter. Je n'ai pas été jusqu'au bout de l'expérience, car il y avait à chaque fois de la circulation...

 

 

il y a 26 minutes, Marcus_54 a dit :

Depuis quelques versions, j'ai remarqué quelque chose de particulier lorsque je suis en navigation sur auto pilote (NOA).

Sur une autoroute, la voiture prend seule la bretelle de sortie et m'indique "fin du guidage par autopilot"

Il me semble qu'autrefois elle continuait simplement à la vitesse qui était indiquée, là ça fait plusieurs fois qu'elle semble vouloir purement et simplement s'arrêter. Je n'ai pas été jusqu'au bout de l'expérience, car il y avait à chaque fois de la circulation...

 

 

Il me semble qu'elle faisait déjà cela en désactivant la NOA sur des bretelles de sorties, peut-être pas sur toutes en fonction du type de sortie

Bonjour à tous,

J'ai reçu ma LR début juin et j'ai vérifié les infos logiciels suivants :

- V10.2 : 2021.4.18 b9xxxxx

- Données navigations : EU-2019.21-12489

 

J'ai cru voir que certaines personnes étaient en 2021.4.18.3 pour la voiture, n'y a t-il pas un gros décalage avec ma version ?

Concernant la navigation, j'ai vu qu'il y avait la carte 2021, la mise à jour fonctionne comme pour le logiciel voiture ? C'est à dire via wifi et un push côté Tesla qui entrainera la mise à jour à un moment ?

 

Je précise que la voiture est stationné avec le wifi à disposition.

 

En vous remerciant de vos précisions 😁

salut moi il y a fallu 4 j après réception pour avoir la mise à jour de la carte et 12 j pour avoir la proposition de passage vers 18.2 (ce soir)... donc c'est resté court.

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@Kuchi 

Ici

 

Modifié juin 17, 20214 a par Busquet2