[Sondage]Vitesse sur autoroute ?

[Invité]

Il y a 6 heures, Lionel BOURGER a dit :

qd vous roulez à 130 km/h, et que vous abordez une côte

Largement suffisant... mais mes trajets sont pas en « côte conséquente » sur autoroute.

 

Tous les jours, j'ai une montée très conséquente et peu sinueuse, juste à la sortie d'un village.

Je passe de 50 à 80 km/h très facilement... en mode éco+.

Si j'ai une voiture genre une BMW, Audi dans le rétro... Ça les surprend ! Un e-Soul qui « décolle » !

J'entends le véhicule cracher son NOx furieusement pour me « coller ».

Certains me doublent en fin de cote ; fastoche pour une BMW de franchir la ligne blanche.

En descente, je n'utilise jamais le frein. Régulateur sur "80" réglé au dernier moment sur "50".
La maison poulaga étant souvent présente dans le village... pour notre sécurité !

Comme tout se règle au volant (coté droite), j'utilise rarement accélérateur et pratiquement jamais le frein.

Et mon e-Soul est un percheron comparé à une Tesla. 😎

[pascalduvar]

Il y a quelques belles côtes sur l'A8 et il faut pas se mentir, au delà de 110 km/h il n'y a pas trop de relance, d'autant plus en côte. Après je roule en mode Eco et si tu écrases la pédale l’accélération est correcte mais la conso monte au max. Par contre sur petite route l’accélération de 70 à 100 est top pour doubler car même si les performances sur le papier ne sont pas fantastiques, dans la vraie vie, pour comparer à une thermique, on ne tombe pas de rapport et on ne gère pas la surpuissance en fin de dépassement, tu déboîtes, appuies et tu te rabats et voila ! Contrairement à Ares je suis souvent en récupération, j'évite le mode automatique car je trouve qu'il n'optimise pas la conso, il n'anticipe pas et génère des freinages inutiles alors que je peux décélérer tranquillement sans toucher les freins, mais une nouvelle fois il faut bien avoir à l'esprit que plus tu roules vite, plus tu consommes, même globalement. J'adore cette caisse, vraiment excellente. D'ailleurs je vais prendre le nouveau modèle avec les nouvelles options et la batterie un petit peu plus grosse.

[jch@11]

Pour mon utilisation quotidienne, je ne fais aucune différence de conduite entre thermique et électrique. Ça reste dynamique.

J'aime me faire plaisir avec les relances vigoureuses en sortie de virages tout en étant bien au chaud ou au frais suivant les saisons.

Le bouton eco, c'est personnellement un truc inutile.

De toute façon, tous les soirs, la voiture dormira au chaud dans le garage et pourra biberonner son 230V quand le besoin s'en fait sentir.

Alors qu'elle consomme 15kW ou 18kW, c'est pas primordial. Ça fera quoi au bout du mois ? 10/15€ de plus sur la facture EDF ? Si je peux me permettre de mettre jusqu'à 30000€ dans un véhicule, je ne suis pas à 15€ à la fin du mois... sinon, c'est que j'ai pété plus haut que mon c.l 😋

Après les plus longs déplacements, la conduite est plus souple, plus économe sans tomber toutefois dans la recherche de la conso minimum.

Modifié décembre 18, 2019 par jch@11

[pascalduvar]

Je suis bien d'accord avec toi jch@11, il faut savoir se faire plaisir, mais avec un trajet de 150 km aller/retour quotidien dont la moitié sur autoroute je me dois de faire attention tout en roulant bien plus vite que la moyenne. En fait c'est comme un jeu, à 4 ou 5 km/h près tu passes parfois de 2 barres de conso à une barre de régénération, et en cumulé ca me permet de ne jamais taper dans la jaune rouge.

[Kaziklu]

Le 18/12/2019 à 00:55, Lionel BOURGER a dit :

Bonjour, une question: qd vous roulez à 130 km/h, et que vous abordez une côte conséquente, le couple moteur est-il suffisant pour maintenir la vitesse ? Même question en descente: le frein moteur est-il plus efficace qu'un VT ? (j'espère que oui, histoire de recharger un peu au passage ?)

Bonjour,

 

Oui, les VE sont les véhicules qui ont le plus de couple. Donc bien sûr ça va dépendre de la côte et de la puissance du véhicule mais c'est mieux qu'en VT.

Et en descente pareil, il y a plus de frein moteur qu'un VT car le moteur passe en régénération de batterie. Sur la mienne, si je lâche tout en pente elle finira par s'arrêter.

[xixou]

110

[Frunky-Runner]

135 de moyenne avec quelques petites accelerations histoire d'enrhumer les petits nerveux qui me colleraient de trop près, le but étant d'arriver vers les 7% de batterie au supercharger suivant.

[roto11r]

l'Audi E-tron réduit sa garde au sol en conduite à haute vitesse, les Tesla S aussi ( d'ailleurs pour cette derniere, dans les optimisations des modeles 2020 il y a aussi une garde au sol encore réduite ). J'ai aussi lu sur une page qu'un utilisateur de Tesla 3 avait raccourci ses suspensions et qu'il aurait ainsi baissé sa consommation électrique ( desolé je n'ai plus le lien ).

 

Certains d'entre vous y ont déjà pensé ? Moi je n'ai pas encore de VE mais ça devrait se faire en fin d'année, je pense sérieusement à baisser la suspension. Je poste ça ici car c'est directement lié à la consommation sur voie rapide

Modifié janvier 14, 2020 par roto11r
complément

[roto11r]

Le ‎25‎/‎09‎/‎2018 à 16:57, fge a dit :

Bah, 130.

 

Même parfois plus quand il s'agit de doubler un autre véhicule calé à "son" 130 régulateur et qui, à mes yeux, est du 126 ou moins, et qu'il y a des agités du bonnet dans mon rétro...

Cette situation serait pour tant l'idéale pour réduire sa conso à moindres couts, en étant câlé derrière à la même vitesse à la plus petite distance raisonnable

[roto11r]

Il y a 17 heures, tech60 a dit :

Comme tu l'as dit, l'e-tron "réduit" sa garde au sol à haute vitesse (comme les tesla S équipées de suspensions pneumatiques) ce qui signifie qu'elle a une garde au sol plus grande dans le reste des conditions.

Du coup si tu baisses ta suspension, en dehors de l'autoroute à 130, tu vas galérer et risquer de frotter de partout.

Bon je parle pas de rabaissement extrême, mais 3.5 cm c'est usuel avec les jeu de ressorts homologués. De toutes façons je jugerai de la faisabilité du truc quand la voiture sera là et le rabaissement annoncé par le constructeur des ressorts ( une fois ces derniers dispos ), Je ne veux surtout pas abimer ma batterie

[Koniq77]

Le 15/01/2020 à 10:19, roto11r a dit :

Bon je parle pas de rabaissement extrême, mais 3.5 cm c'est usuel avec les jeu de ressorts homologués. De toutes façons je jugerai de la faisabilité du truc quand la voiture sera là et le rabaissement annoncé par le constructeur des ressorts ( une fois ces derniers dispos ), Je ne veux surtout pas abimer ma batterie

C'est pas une bonne idée, sauf si tu fais 100% d'autoroute ... Le réseau est trop dégradé par endroit. L'abaissement quoique t'en dises dégrade l'amortissement car tu réduis le ressort et sa course ... La plus value n'apportera rien en terme d'agrément, et une très faible baisse de la conso. J'ai testé il y a très longtemps sur un VT, ça fonctionne question vitesse max, mais au secours le confort !!!

La TM3 est d'ailleurs je trouve, trop basse à mon goût vu l'exposition du spoiler dans sa partie basse, proie à toutes les agressions urbaines (trottoirs, plots, dos d’âne non conforme, déclivité, etc...)

[roto11r]

Écoute, j'ai déjà eu un VT que j'avais rabaissé avec des ressorts Eibach et la voiture était très bien après ( kit -3,5 cm homologué ). Je crois que tu as quand même un gros à-priori là-dessus. De toutes façons c'est pas demain que j'aurai mon ID.3 et encore moins un bon kit de ressorts plus courts, alors j'ai le temps mais je suis convaincu qu'il y a quelque chose à gagner en autonomie même si c'est difficile à quantifier

[fabala]

un kit air ride et on en parle plus😂

 

[Dalton]

Je roule à 130km/h

 

Bonjour à tous

Après 35 ans de mobilité thermique, je me suis décidé à passer au véhicule electrique et notamment à la Peugeot e208 gt après un seul essai nous avons décidé  de faire la commande, un véhicule parfait silencieux avec un niveau d'équipement égal aux thermique, donc pour l'instant nous sommes que propriétaire d'un bon de commande pour une e208GT blanc nacré livraison prévue fin Mars. 

Dalton

Modifié février 2, 2020 par gepeliste62

[Invité]

Il y a 4 heures, Dalton a dit :

Bonjour à tous

Bonjour
Bienvenu sur le forum

merci pour cette présentation

Patrick
 

[Dan11300]

Question bête, comment on vote ? Juste en donnant sa vitesse dans le Post ?

110 pour moi

[rugby1943]

A noël j'ai fait ma première expérience d'un longue trajet sur autoroute en Zoe (à cause des grèves). C'était relativement catastrophique (Paris - Poitiers en 24 heures!) mais au retour j'ai fait Blois - Paris de nuit en voiture chargée en mode éco et sans dépasser 90 kms/h. Je suis parti de Blois avec environ 250 kms d'énergie pour faire 180 kms et je suis arrivé à Paris toujours avec mes 80 kms de réserve. J'ai doublé un seul camion sur toute la route donc j'ai conduit tranquillement à droit et je suis arrivé calmement à Paris. Conclusion? Roulez moins vite pour aller plus loin en toute sécurité! Génial.

[rugby1943]

...et comment voter??

[Invité]

il y a 5 minutes, rugby1943 a dit :

A noël

Bonjour
Bienvenu sur le forum
les nouveaux membres sont invité à se présenter ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/présentation-des-nouveaux-membres-51
merci
Patrick

[Invité]

il y a 5 minutes, rugby1943 a dit :

..et comment voter??

le vote est clos

[Iank]

Le 23/01/2020 à 18:30, roto11r a dit :

Écoute, j'ai déjà eu un VT que j'avais rabaissé avec des ressorts Eibach et la voiture était très bien après ( kit -3,5 cm homologué ). Je crois que tu as quand même un gros à-priori là-dessus. De toutes façons c'est pas demain que j'aurai mon ID.3 et encore moins un bon kit de ressorts plus courts, alors j'ai le temps mais je suis convaincu qu'il y a quelque chose à gagner en autonomie même si c'est difficile à quantifier

 

Rabaisser sur des amortisseurs d'origine à gaz ou huile c'est la même, ça les flingue prématurément (fuites), ils ne fonctionnent plus selon leur préconisation et sont trop "mou" car prévus pour fonctionner sur une course adaptée aux ressorts. 

Les tirants de suspension, bielettes et autres butées seront sollicités anormalement de ce pour quoi ils sont prévus. 

J'ai eu des tonnes de voitures rabaissées, à la longue il y a du jeu de partout et c'est dégueulasse. Sauf les 1er temps en effet mais l'usure rapide des trains roulants dûs au rabaissement qu'avec des ressorts (c'est à dire à l'arrache) d'autant sur un VE avec sa batterie sous le plancher est une mauvaise idée assez extrême. 

Même si je trouvais un combiné fileté je n'y toucherait pas. On ne parle pas de gti pour tourner sur circuit là... 

 

[roto11r]

Il y a 22 heures, Iank a dit :

 

Rabaisser sur des amortisseurs d'origine à gaz ou huile c'est la même, ça les flingue prématurément (fuites), ils ne fonctionnent plus selon leur préconisation et sont trop "mou" car prévus pour fonctionner sur une course adaptée aux ressorts. 

Les tirants de suspension, bielettes et autres butées seront sollicités anormalement de ce pour quoi ils sont prévus. 

J'ai eu des tonnes de voitures rabaissées, à la longue il y a du jeu de partout et c'est dégueulasse. Sauf les 1er temps en effet mais l'usure rapide des trains roulants dûs au rabaissement qu'avec des ressorts (c'est à dire à l'arrache) d'autant sur un VE avec sa batterie sous le plancher est une mauvaise idée assez extrême. 

Même si je trouvais un combiné fileté je n'y toucherait pas. On ne parle pas de gti pour tourner sur circuit là... 

 

pas d'accord avec toi sur aucun des points, on doit pas parler du même matériel mais c'est pas le sujet

Modifié février 22, 2020 par roto11r
complément

[TomaGo]

J'ai voté 130km/h, soit 10 ou 20 de moins qu'en voiture thermique précédemment. Mais 130 c'est très bien, même parfois 120 ou 125. Généralement les voitures électriques incitent à rouler moins vite et en plus j'économise l'abonnement Coyote.

[pascalduvar]

J'entends et je lis ça partout mais moi ça me fait l'effet inverse. Le fait de me dire que le carburant ne me coûte pas grand chose je n'ai plus la restriction de consommation. Je sais bien que derrière la prise il y a une centrale nucléaire mais l'effet dissuasif du coût de la pompe n'est plus la et je peux reaccelerer comme j'en ai envie

[cr1cr1]

133... Il n'y avait pas ce choix donc j'ai répondu 130 ! 

Ou bien moins en fonction des limitations réglementaires si je vois le panneau😉

Sauf si ma voiture me dit qu'il faut baisser la vitesse pour aller à la prochaine borne de recharge en toute sécurité mais ça a dû m'arriver 2 fois en 26000 km