Dommage que tesla ne donne pas la stèle avec la plus grande puissance dispo. 

Il faut chercher la Tesla qui a son logo T vert qui clignote le plus lentement.
(Pas facile) [emoji12]

après on parle d'une diff de charge de 20, 25min ? dans une vie c'est pas grand chose ...

 

Des fois quand je doit manger en même temps que ça charge, j'en suis a prier pour que ça charge moins vite et pouvoir prendre mon dessert ! sur les V3 même pas le temps de finir mes frites 🤣

Le 21/04/2022 à 12:47, pao a dit :

Il faut chercher la Tesla qui a son logo T vert qui clignote le plus lentement.
(Pas facile)

Seulement si le propriétaire reste dans sa voiture car une fois verrouillé, il n'y a plus d'indication de clignotement.

Petit passage au SuC de Rennes vers 13h ce jour, on était 6 pour 8 bornes. Mais ça avait l'air de tourner assez bien.

Me suis contenté de ne charger qu'à 90%. Je n'avais pas besoin de plus.

Le 21/04/2022 à 11:17, JBT77 a dit :

Oui et puis il faut vraiment arriver en même temps avec un Soc bas pour que ce soit réellement partagé.

 

Dans les faits, l'un arrive quand l'autre est souvent sur une courbe de charge descendante, c'est donc moins impactant.

En théorie Oui, mais pour que la charge partagée soit haute, il faudrait que l'autre charge à moins de 60 kW.

Sur une LR, une puissance de charge inférieure à 60 kW c'est un SOC supérieur à 80 %. 

Dans les faits, à chaque fois que j'ai partagé ma borne, la charge restait à 60kW, l'autre était lui aussi sans doute à moins de 80 % de SOC.

 

 

Modifié avril 21, 20224 a par yvanc

Le 21/04/2022 à 15:29, yvanc a dit :

En théorie Oui, mais pour que la charge partagée soit haute, il faudrait que l'autre charge à moins de 60 kW.

Sur une LR, une puissance de charge inférieure à 60 kW c'est un SOC supérieur à 80 %. 

Dans les faits, à chaque fois que j'ai partagé ma borne, la charge restait à 60kW, l'autre était lui aussi sans doute à moins de 80 % de SOC.

 

 

Ah oui je n'ai effectivement l'expérience que de la SR+ et je sais que la courbe de charge descend assez vite, mais oui en effet c'est tout de suite plus pénalisant en LR/Perf surtout si 2 LR sont côtes à côtes.

Question. 
Je vois qu'il y a "que" 2 superchargeurs entre Clermont-Ferrand et Montpellier.

Que du V2 et 8 stelles seulement par lot de superchargeur.

Quelqu'un a déjà eut des infos sur la saturation de ces superchargeurs? 

On peut savoir s'ils vont être étendu ? parce que ca me parait chaud pendant les week end de vacances.
Sur le trajet Clermont-Montpellier on a : 

2 aires avec 4 ionity chacunes

2 aires avec 8 SUCs V2

Ca me parait un peu faible pour 400km vu le nombre de personne qui viennent de la région parisienne pour aller dans le sud en prennant l'A75...

Le 21/04/2022 à 17:04, furyfox63 a dit :

Question. 
Je vois qu'il y a "que" 2 superchargeurs entre Clermont-Ferrand et Montpellier.

Que du V2 et 8 stelles seulement par lot de superchargeur.

Quelqu'un a déjà eut des infos sur la saturation de ces superchargeurs? 

On peut savoir s'ils vont être étendu ? parce que ca me parait chaud pendant les week end de vacances.
Sur le trajet Clermont-Montpellier on a : 

2 aires avec 4 ionity chacunes

2 aires avec 8 SUCs V2

Ca me parait un peu faible pour 400km vu le nombre de personne qui viennent de la région parisienne pour aller dans le sud en prennant l'A75...

J'ai déjà fait les 2 SUC mois d'Aout 2019 et 2021 jamais attendu, après j'évitais les WE si mes souvenir sont bons

Le 21/04/2022 à 17:04, furyfox63 a dit :

Question. 
Je vois qu'il y a "que" 2 superchargeurs entre Clermont-Ferrand et Montpellier.

Que du V2 et 8 stelles seulement par lot de superchargeur.

Quelqu'un a déjà eut des infos sur la saturation de ces superchargeurs? 

On peut savoir s'ils vont être étendu ? parce que ca me parait chaud pendant les week end de vacances.
Sur le trajet Clermont-Montpellier on a : 

2 aires avec 4 ionity chacunes

2 aires avec 8 SUCs V2

Ca me parait un peu faible pour 400km vu le nombre de personne qui viennent de la région parisienne pour aller dans le sud en prennant l'A75...

L’aire du Caylar SUC souvent saturés l’été aux heures de pointe et en fin d'après midi le week-end. 

L’aire de la Lozère jamais eu plus de 4 voitures au SUC. Mais je n’y jamais fait de recharge aux heures de pointes.

Caen est saturé aujourd’hui, je suis arrivé à 13:30, 1/4h d’attente, une borne hs ce qui n’aide pas 

Le 24/04/2022 à 13:54, Beno296 a dit :

Caen est saturé aujourd’hui, je suis arrivé à 13:30, 1/4h d’attente, une borne hs ce qui n’aide pas 

3/4h plus tard il y a 8 emplacements libres, le pic de fréquentation a été court et à mon avis essentiellement lié à la proximité des restaurants.

Le SuC de Senlis est blindé à chaque fois que j’y passe. Difficile de trouver une paire libre, alors que c’est un v2.

A voir s’ils peuvent passer en v3 et rajouter les 6 places de plus en perpendiculaire quand on arrive aux bornes.

En tout cas, ce SuC est primordial pour moi qui vient de Liège. J’arrive pas trop mal entre 10 et 20% 😁

Le 21/04/2022 à 17:04, furyfox63 a dit :

Question. 
Je vois qu'il y a "que" 2 superchargeurs entre Clermont-Ferrand et Montpellier.

Que du V2 et 8 stelles seulement par lot de superchargeur.

Quelqu'un a déjà eut des infos sur la saturation de ces superchargeurs? 

On peut savoir s'ils vont être étendu ? parce que ca me parait chaud pendant les week end de vacances.
Sur le trajet Clermont-Montpellier on a : 

2 aires avec 4 ionity chacunes

2 aires avec 8 SUCs V2

Ca me parait un peu faible pour 400km vu le nombre de personne qui viennent de la région parisienne pour aller dans le sud en prennant l'A75...

Je viens de faire Paris-Perpignan, et effectivement, il n'y a que ces deux là, et du coup l'arrêt y est (presque) obligatoire pour ceux qui font le trajet en SR+.

 

J'étais en décalé en partant vendredi soir, donc pas de risque de saturation, max 5 pendant quelques minutes à l'aire du Caylar, vers midi. L'aire était par ailleurs blindée pour la pause déjeuner, j'ose pas imaginer ce que ce sera pendant les week-ends noirs de juillet/août...

Au SUC de Narbonne cet après-midi vers 15h, jusqu'à 5 voitures qui attendaient, charge plafonnée à 70KW car SUC totalement occupé (pourtant en V3), et le planificateur de trajet qui indiquait le SUC du Caylar HS.....ce qui nous a obligé à charger jusqu'à 98% pour arriver à bon port : un arrêt de 40 minutes pour ajouter 50% de batterie sur une SR+, c'est beaucoup. 

Le VE par week-end de forts déplacements, c'est encore assez compliqué. 

 

PS : pour ceux qui sont passés au Caylar aujourd'hui, il marchait ou pas ? C'est fiable le planificateur de trajet sur a voiture ? Comment expliquer que ce SUC serait totalement HS ?

Le 24/04/2022 à 21:18, Max82 a dit :

jusqu'à 5 voitures qui attendaient, charge plafonnée à 70KW car SUC totalement occupé (pourtant en V3)

Le SuC de Narbonne est un V2 sauf s il a évolué récemment. Ça m étonne pas du tout.  C est juste le début. 

Et sinon faudrait vraiment que Tesla change sa couleur par défaut 🤣

Le 24/04/2022 à 21:35, FredMt a dit :

Le SuC de Narbonne est un V2 sauf s il a évolué récemment. Ça m étonne pas du tout.  C est juste le début. 

Et sinon faudrait vraiment que Tesla change sa couleur par défaut 🤣

Ah, OK, autant pour moi.....Je pensais que quand il y avait 1 armoire par place, c'était des V3. Faut que je revois ma copie !

Ah, OK, autant pour moi.....Je pensais que quand il y avait 1 armoire par place, c'était des V3. Faut que je revois ma copie !

Une seule prise (ccs) = V3.

Le 24/04/2022 à 21:18, Max82 a dit :

Au SUC de Narbonne cet après-midi vers 15h, jusqu'à 5 voitures qui attendaient, charge plafonnée à 70KW car SUC totalement occupé (pourtant en V3), et le planificateur de trajet qui indiquait le SUC du Caylar HS.....ce qui nous a obligé à charger jusqu'à 98% pour arriver à bon port : un arrêt de 40 minutes pour ajouter 50% de batterie sur une SR+, c'est beaucoup. 

Le VE par week-end de forts déplacements, c'est encore assez compliqué. 

 

PS : pour ceux qui sont passés au Caylar aujourd'hui, il marchait ou pas ? C'est fiable le planificateur de trajet sur a voiture ? Comment expliquer que ce SUC serait totalement HS ?

 

J'y suis passé à 17h pour un petit refill de 15 minutes, il y avait de nouveau pas mal de places dispos (7 ou 8 je dirais)

Le 24/04/2022 à 21:18, Max82 a dit :

PS : pour ceux qui sont passés au Caylar aujourd'hui, il marchait ou pas ? C'est fiable le planificateur de trajet sur a voiture ? Comment expliquer que ce SUC serait totalement HS ?

Salut,

 

J'ai constaté la même chose dans le planificateur hier soir, ce qui m'a décidé à passer par l'A7 pour rentrer sur Marseille plutôt que l'A75 ...

Je n'ai pas trouvé d'info sur la raison de cette indisponibilité.

Modifié avril 25, 20224 a par camnet

Bonjour à tous,

 

Descente de Mulhouse à Draguignan puis Perpignan le WE dernier et retour hier.

 

La plupart des SuC sans difficulté malgré le trafic, à l'aller (WE de Pâques) comme au retour (hier) : Lully, Aire de Cambarette, Sisteron, Salaises, Aire du Jura). Plein de stèles disponibles et une rotation assez rapide.

 

Seule difficulté notable, le Suc de Nîmes à l'aller : toutes les stèles complètes, charge bridée par le partage de puissance (SuC V2) et attente à l'arrivée au Suc. Dimanche de Pâques donc rien d'ouvert aux alentours. Plus d'une heure d'arrêt contre 20 minutes prévues, mais restons positifs, il faisait beau !

 

Du coup au retour j'en ai profité pour tester la station Ionity de Tavel qui a l'avantage d'être directement sur l'aire d'autoroute.

RAS, charge démarrée rapidement depuis l'appli, 51 KWh en 1/2 heure je m'en suis sorti pour un coût à peine plus élevé qu'un superchargeur (50 c€/KWh pour cette charge). Deux remarques par contre :

- seulement 5 stèles, très vite remplies, on peut voir que le VE se développe maintenant aussi chez les autres constructeurs, c'est très différent d'il y a un an par exemple.

- un utilisateur qui faisait sa première charge sur autoroute, en galère complète (Audi Q4 e-tron), problèmes d'identification, de connexion à la borne, assistances de la borne et du badge qui se renvoient la balle, etc. J'ai aidé autant que j'ai pu, mais quand je suis reparti sa charge n'avait toujours pas démarré.

 

Le 24/04/2022 à 21:18, Max82 a dit :

Au SUC de Narbonne cet après-midi vers 15h, jusqu'à 5 voitures qui attendaient, charge plafonnée à 70KW car SUC totalement occupé (pourtant en V3), et le planificateur de trajet qui indiquait le SUC du Caylar HS.....ce qui nous a obligé à charger jusqu'à 98% pour arriver à bon port : un arrêt de 40 minutes pour ajouter 50% de batterie sur une SR+, c'est beaucoup. 

Le VE par week-end de forts déplacements, c'est encore assez compliqué. 

 

PS : pour ceux qui sont passés au Caylar aujourd'hui, il marchait ou pas ? C'est fiable le planificateur de trajet sur a voiture ? Comment expliquer que ce SUC serait totalement HS ?

Je suis passé dimanche en fin d'après midi au SuC de  Narbonne, en rentrant de Bordeaux. Mon GPS m'indiquait qu'il était plein avec de l'attente (enfin, je suppose,car il y avait une horloge au lieu des places dispo dans l'encart rouge, je n'avais jamais eu ce pictogramme). et belle surprise en arrivant, il y avait 3 places dispo.  En revanche, pendant que j'attendais, une allemande est venu se garer avec sa Tesla devant une borne, et elle est partie !!!...  sans recharger  !!!   je n'ai pas osé lui dire....   10 minutes après, elle n'était toujours pas revenue  😡

Il est urgent que les SuC de  Blagnac, Montpellier et Beziers ouvrent ....

 

Le 26/04/2022 à 11:31, Spirou13 a dit :

10 minutes après, elle n'était toujours pas revenue  😡

Eheh, il faudrait pouvoir lui brancher sa voiture. J'imagine sa tête: revenir et trouver sa voiture chargée à 100%.... et 50€ de pénalité 🤑

Ça doit être possible non ? La poignée n'a pas un bouton pour ouvrir la trappe?

Après si elle a une limite de charge genre 80 %, ça sera limitée.

Le 27/04/2022 à 12:06, Mathieu82 a dit :

Ça doit être possible non ? La poignée n'a pas un bouton pour ouvrir la trappe?

Après si elle a une limite de charge genre 80 %, ça sera limitée.

Je crois pas qu'on puisse ouvrir la trappe si la voiture est verrouillée. A confirmer.

Si elle a une limite à 80% ce sera encore pire : moins chargée, plus de pénalités !

Le 27/04/2022 à 12:55, Pedritto a dit :

Je crois pas qu'on puisse ouvrir la trappe si la voiture est verrouillée. A confirmer.

Je confirme.