Il y a 13 heures, oxton a dit :

Bonjour,

 

Petite question, est-il possible de modifier l'ordre des profils ?

J'ai créé d'abord un profil pour moi, puis pour mes proches (avec leurs réglages sièges et rétros notamment), puis à l'usage différents profils pour différentes situations (ex : pour doubler, avec le mode standard, vs le mode confort que j'utilise le reste du temps, pour le NoA, etc.).

Sauf que ces profils arrivent du coup en bas de la liste, et donc difficiles à sélectionner en conduisant.

S'il existe une possibilité de réorganiser les profils pour y accéder plus facilement je suis preneur !

Je ne crois pas que ce soit possible. Mais comme toi, j’ai moi-même plusieurs profils que je choisis en fonction des circonstances:

- OSS : O pour Olivier, le 1er S pour Sport, le 2ème pour freinage régénératif Standard. 
- OSB: ici, le freinage régénératif est Bas (utilisé de temps en temps sur autoroute)

- OCS: mode Confort freinage Standard (quand je transporte des personnes qui n’aiment pas les fortes accélérations, ou en ville, ou encore quand je dois r économiser ma batterie (gestion de l’autonomie)

- OCB: Mode Confort (conduite éco sur autoroute).

S’ajoute à ces différents profils un mode parking qui abaisse mes rétroviseurs (j’ai d’ailleurs un problème avec le rétro droit qui s’abaisse au maximum alors que je l’ai réglé en position intermédiaire, rien à faire pour qu’il prenne en compte ma programmation à la lettre en compte)...

La création de ces profils aurait été inutile si, comme je l’ai appelé de mes vœux, il était possible de modifier d’une seule touche sur l’écran (côté gauche, tant qu’à faire) les paramètres de mode Confort et Sport et le type de freinage...

Modifié novembre 20, 20196 a par Olivier83

101) Quelle est l’autre circonstance (en plus d’une batterie pleine) pour laquelle le freinage régénératif est amoindri par la Model 3?

Modifié novembre 20, 20196 a par Olivier83

la température ?

Et s'il est configuré sur "Faible" dans les options ...

Modifié novembre 20, 20196 a par Belokan

Il y a 4 heures, Richardel a dit :

la température ?

Oui, c’est ça: par temps froid, sur les 1ers kilomètres, la régénération des batteries est limitée afin de les protéger. Les batteries lithium-ion craignent les basses températures.

Un message s’affiche alors au démarrage pour indiquer que le freinage régénératif s’améliorera au fil des kilomètres.

Il y a 3 heures, Belokan a dit :

Et s'il est configuré sur "Faible" dans les options ...

Évidemment, mais je parlais des cas où c’est la voiture qui impose cette limitation...

Il y a 8 heures, Olivier83 a dit :

OCB: Mode Confort

??

Il y a 2 heures, 2nili a dit :

??

Je m’attendais plutôt à une vanne avec OSS... ?

Le 13/11/2019 à 09:35, Olivier83 a dit :

Dans les bouchons où on avance au pas, le mode rampage est très appréciable. Mais tu as raison, dans les manœuvres (créneaux, notamment), le mode rampage sera aussi plus adapté. Il serait (très) bon qu’on puisse passer d’une seule touche sur l’écran d’un mode à l’autre

J’avais tort sur ce point, et c’est bobjouy qui avait tout bon, le mode serrage s’avère top en toutes circonstances et du coup, une icône d’accès direct pour modifier ce mode ne se justifie nullement.

Par ailleurs, j’ai l’impression (non confirmée) que les freinages intempestifs du régulateur adaptatif ne surviennent pas quand on est en mode Autopilot. J’aimerais avoir vos retours sur ce point.

Il y a 2 heures, Olivier83 a dit :

J’avais tort sur ce point, et c’est bobjouy qui avait tout bon, le mode serrage s’avère top en toutes circonstances et du coup, une icône d’accès direct pour modifier ce mode ne se justifie nullement.

Par ailleurs, j’ai l’impression (non confirmée) que les freinages intempestifs du régulateur adaptatif ne surviennent pas quand on est en mode Autopilot. J’aimerais avoir vos retours sur ce point.

Bonjour! 

Ma précédente auto était une manuelle. Depuis que j'ai le mode serrage, je l'utilise à 100% en toutes circonstances et je suis ravi à 99%. Le 1% restant est mon souhait de voir un tout petit plus de freinage sur les 2 derniers mètres, voir un choix du dynamisme de freinage final... tout en conservant un arrêt légèrement coulé ! 

 

Concernant les freinages intempestifs, tu veux parler en mode régulation de vitesse, lorsqu'on utilise encore l'accélérateur pour se coller à la voiture devant et qu'elle pile d'un coup lorsqu'on relâche ? 😅

Le 15/11/2019 à 18:58, Olivier83 a dit :

on n'a plus besoin (sauf peut-être dans les fortes montées) de l'aide au démarrage en côte, qui jusqu'ici permettait de ne pas garder le pied sur le frein aux feux rouges, notamment.

Bah pour ça, même sans le mode serrage, si tu appuies fortement sur la pédale de frein le (H) s'active et tu peux tout lâcher quelle que soit la pente 😉

Le 30/05/2019 à 08:51, Olivier83 a dit :

Il faut télécharger l'application Raccourcis dans l'App Store puis aller sur internet et taper teslacuts.

l'IOS 13 ne permet plus de télécharger des fichiers sur teslacuts ou autre. tu peux renvoyer un lien sur ma video si tu le souhaites ; on utilise des liens ICLOUD.

 

https://youtu.be/ntaMWb_U_j4

Que fabrique donc ma model 3 bien tranquillement parquée dans son garage.

 

Il y a 10 heures, STSUKX a dit :

Que fabrique donc ma model 3 bien tranquillement parquée dans son garage.

Elle garde la batterie à température correcte ?

Il y a 10 heures, STSUKX a dit :

Que fabrique donc ma model 3 bien tranquillement parquée dans son garage.

 

De la chaleur pour maintenir la batterie dans un confort douillet de couette en plumes d'oies ?

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Elle garde la batterie à température correcte ?

Exact, elle préchauffe la batterie en activant ce que Bjorn appelle les « afterburners » ce qui consiste à exciter les moteurs pour dissiper de la chaleur qui va être transmise à la batterie par le circuit de refroidissement. Il faut regarder la valeur « Battery inlet » qui est quelques degrés au dessus de celle des cells pour le confirmer.

 

Dans ce genre de cas, elle va faire chauffer les cells jusqu’à environ 15 degrés avant de s’arrêter.

Modifié janvier 4, 20206 a par STSUKX

Visiblement elle regen ... Ton garage doit être en pente 😁

Il y a 4 heures, Belokan a dit :

Visiblement elle regen

Non, sinon il y aurait un signe "-" devant battery power.

Bob a répondu à ma place 👍🏻

Petit up car je viens de tomber sur ce sujet qui m'était passé sous le nez et dont le premier post contient une mine d'informations utiles ! Moi qui pensais avoir lu beaucoup de choses et bien connaître la voiture, force est de constater que j'ai encore de la marge ^^

 

M'est avis que de simple quizz on est passé à une vraie FAQ, et je pense que ce sujet pourrait être épinglé pour tout ceux qui comme moi ignorent encore beaucoup de leur voiture 

Modifié mai 4, 20206 a par Boomchil

Je plussois @Boomchil !

1 mois que je roule en TM3 et j'ai encore appris des choses !

Une vraie FAQ qu'il faudrait continuer de remplir

Et éventuellement la modifier. Car y'a des choses qui changent au fil des mises à jour ... C'est difficile à maintenir.

Désolé, je suis, je l'avoue, passé à autre chose, mais libre à vous de continuer à faire vivre ce fil en postant de nouvelles questions. Et c'est vrai que les MAJ rendent les choses compliquées (on ne va cependant pas s'en plaindre, dès lors qu'elles améliorent au fur et à mesure l'expérience de conduite...

Je veux bien participer un peu, mais techniquement, je ne pense pas que ce soit possible qu'on reprenne en modification ce post initial... ?

Modifié mai 5, 20206 a par Ughy

Demain soir, Live tchat de la Finale du QDE (Quizz des Experts Tesla et Musk)

c'est ici 

j'éspère qu'ils ne trahiront pas l'issue de cette émission enregistrée car le suspens est garanti jusqu'à la dernière question😉

 

 

 

pour ceux qui ont ratés les demi-finales et les qualifications brillantes de @bobjouy  et @Busquet2

 

 

c'est ici : 

 

Modifié août 5, 20205 a par steef