les prix Powerpass pour skoda enyaq viennent de tomber 

 

https://www.skoda-auto.com/_doc/d92e58b0-08d8-4d77-bb98-70cc2a98b3c3?_ga=2.103170944.1020509544.1619866065-6f6271cb-041f-4e40-97f9-26131299da18

Modifié mai 1, 20215 a par jeveuxroulerenelectrique

Ca manque un poil d'explication leur truc. 

En suisse l’option AC est de serie. Donc ça veut dire que à vie on paiera que 30 cts de chf sur ionity sans avoir d’abonnement… ou ça dure que 1 an ? On ne sait pas. 
En tout cas si c’est à vie c’est plus intéressant que tesla sur les superchargeur (0,41chf) en suisse… 

En voulant avoir plus de détail je suis tombé là dessus, c'est tout de suite plus clair (ou pas?).  

https://www.skoda.fr/skoda-iv/recharge-publique

 

 

Modifié mai 2, 20215 a par MrDiez44

Il y a 11 heures, MrDiez44 a dit :

En voulant avoir plus de détail je suis tombé là dessus, c'est tout de suite plus clair (ou pas?).  

Bien content d'avoir pris l'option 125Kw du coup 😊

ça veut quand même dire que le prétendu accès à Ionity offert pendant 1 an avec l'option charge rapide n'est en fait pas offert...😠

Il s'agit seulement de l'abonnement qui est offert et ensuite c'est 0.30€ la minute. C'est pas mal mais ce n'est pas ce qui était annoncé par Skoda.

Ce qui est étrange c'est qu'il n'y a pas de notion de durée limitée dans les infos Skoda. 

 

Sinon pour moi accès=abonnement, j'avais compris ça dès le début, et heureusement d'ailleurs car ça évitera les ventouses !!! 

Je pense que même les concessionnaires ne savent pas exactement comment ça marche les abonnements. Il y a une semaine j'ai posé la question et ils étaient pas au courant du document fourni par  @jeveuxroulerenelectrique merci  ! 

 

Bientôt je vais tester pour de vrai ces tarifs via l'application Power Pass.

J'attends pouvoir associer la voiture avec le code VIN et associer le code de la carte Power Pass que le concessionnaire devrait me donner (j'ai pris l'option recharge rapide) 

 

Je trouve que l'abonnement à 10€ par mois c'est rentable déjà si tu fais 1 charge rapide chez Ionity par moi. 

A 30cts je suis prêt à payer, 79cts c'est du vol. 

 

Après.... à tester la qualité du réseau Ionity 

 

 

Le 01/05/2021 à 19:04, jeveuxroulerenelectrique a dit :

En suisse l’option AC est de serie. Donc ça veut dire que à vie on paiera que 30 cts de chf sur ionity sans avoir d’abonnement… ou ça dure que 1 an ? On ne sait pas. 
En tout cas si c’est à vie c’est plus intéressant que tesla sur les superchargeur (0,41chf) en suisse… 

L'abonnement, qui permet de recharger à CHF 0.30 en Suisse sur Ionity (sauf erreur même prix en euros en Europe), est gratuit pendant un an (c'est le programme "Charge Faster DC BOOSTER"). Il faut avoir pris la recharge rapide 125 en option (sauf erreur de série en Suisse). En revanche, je ne connais pas le prix de l'abonnement une fois le délai d'une année passé. Il est possible que ça soit CHF 22.- par mois selon le tableau en ligne, ce qui est totalement excessif et inutile si on ne recharge pas continuellement en DC avec le PowerPass...

Le 02/05/2021 à 20:22, Christophe@63 a dit :

ça veut quand même dire que le prétendu accès à Ionity offert pendant 1 an avec l'option charge rapide n'est en fait pas offert...😠

Il s'agit seulement de l'abonnement qui est offert et ensuite c'est 0.30€ la minute. C'est pas mal mais ce n'est pas ce qui était annoncé par Skoda.

Skoda n'a jamais annoncé que les recharges seraient offertes, beaucoup ont fantasmé sur ça alors que l'information était soit inexistante, soit lacunaire. Recharger gratuitement à la Tesla d'il y a quelques années, même limité à une année, c'est clair que c'était du fantasme venant du groupe VAG. Ce qui est offert pendant une année, c'est un abonnement à CHF 22.- par mois, soit tout de même CHF 264.- sur une année, ce qui permet de recharger à une tarif préférentiel. C'est comme ça que je le comprends des informations disponibles.

Bonsoir à toutes celles et tous ceux qui roulent en Europe et utilisent le réseau de recharge Ionity faute (de mieux 🤭) de disponibilité limitée des autres réseaux de recharge sur le maillage autoroutier français, notamment...

Ne rêvez pas, pour la photo ci-dessous, c'est en Ecosse : si les installations Ionity alambiquées sans queue ni tête qui nous sont réservées en France étaient si pratiques, on le saurait...

 

Je rafraîchis un peu ce sujet avec ce lien vers un récapitulatif récent publié par l'équipe InsideEVs.fr, qu'il m'est apparu intéressant de partager https://insideevs.fr/features/493657/prix-recharge-rapide-ionity/ pour avoir une idée précise et exhaustive des tarifs d'accès (abonnement), d'utilisation (recharge) et des avantages proposés par chacune des marques du consortium de recharge rapide, dont les bornes DC (dites HPC) sont - rappelons-le - cofinancées pour leur installation par l'Union Européenne, rien que ça !

Modifié janvier 5, 20224 a par Masterlolo

Bonjour à tous,

J'ai acheté il y a 2 mois un enyaq 60 avec l'option NH2 (chargeur à 125KWH) donnant accès à un an d'abonnement faster chez powerpass. Je n'ai reçu aucune information du concessionnaire vendeur et l'appli powerpass ne guide aucunement dans son usage.

J'ai commis l'incroyable erreur de lire un Z au lieu d'un 2 lorsque j'ai reporté le VIN sur l'appli. Bien sûr je n'ai reçu aucun message m'informant d'une possible erreur. M'interrogeant sur le fonctionnement j'ai fini par contacter ELLI (prestataire) qui n'a pas été en mesure de ma donner plus d'explications se contentant de me dire que si je recevais une facture en fin de mois de les recontacter pour qu'ils puissent corriger. J'ai reçu une facture de 17.32€. Je les ai de suite contactés mais ils m'ont dit ne rien pouvoir faire. Les service client Skoda, puis Volkwagen m'ont donné la même réponse! Le concessionnaire dit ne rien pouvoir faire non plus. INCROYABLE!

Le pire c'est que depuis je ne peux toujours pas utiliser mon powerpass!

Vous en ferez votre propre avis. Pour moi cette entreprise (ces entreprises?) n'est pas pas à la hauteur déonthologiquement .

 

Hello,

 

Je relance le sujet car suite à l’acquisition début d’année de mon Enyaq 60 avec son option à 525€ : charge rapide 100kW + tarifs préférentiels PowerPass je cherche à activer ce dernier. 
 

J’avais naïvement attendu car pas besoin en début d’année et je crois avoir fait une belle erreur.

Apres avoir rentré le Vin dans l’app la formule notamment gratuite 12 mois est affichée payante. 
J’ai envoyé un mail au support et dans l’attente de la réponse j’ai fais quelques recherches.. et il semblerait que depuis fin Mars l’offre ait simplement… disparu.

 

Oui oui… Resumé : on a donc payé une option 525€ qui permet l’augmentation de puissance de charge pour rien car maintenant c’est de série et un abonnement offert maintenant impossible à obtenir.

 

J’attends la réponse « officielle » du support mais si c’est confirmé j’avoue que cette politique me reste bien en travers.

Le 29/04/2022 à 09:45, ZeMustang766 a dit :

Hello,

 

Je relance le sujet car suite à l’acquisition début d’année de mon Enyaq 60 avec son option à 525€ : charge rapide 100kW + tarifs préférentiels PowerPass je cherche à activer ce dernier. 
 

J’avais naïvement attendu car pas besoin en début d’année et je crois avoir fait une belle erreur.

Apres avoir rentré le Vin dans l’app la formule notamment gratuite 12 mois est affichée payante. 
J’ai envoyé un mail au support et dans l’attente de la réponse j’ai fais quelques recherches.. et il semblerait que depuis fin Mars l’offre ait simplement… disparu.

 

Oui oui… Resumé : on a donc payé une option 525€ qui permet l’augmentation de puissance de charge pour rien car maintenant c’est de série et un abonnement offert maintenant impossible à obtenir.

 

J’attends la réponse « officielle » du support mais si c’est confirmé j’avoue que cette politique me reste bien en travers.

Sur un site concurrent (bleu), il y a un article qui explique une nouvelle version du Powerpass 👍

Confirmation reçue ce jour du service client (de l’app PowerPass) :  offre terminée et il n’y aura pas de geste à priori.

Je m’assois sur 120€ (MAJ des conditions tarifaires 01/04/22)

 

Excellente politique client décidément 🙄 

On aurait pu imaginer qu’ils gardent l’offre pour ceux qui l’ont payé et indisponible pour les nouveaux mais non…

bref 😑

Modifié mai 3, 20224 a par ZeMustang766

Je suis dans le même cas... Je vais contacter une association de consommateur. De principe car j'estime avoir paye cette option et donc avoir le droit d'en bénéficier.

Le 03/05/2022 à 16:45, dobutrex a dit :

Je suis dans le même cas... Je vais contacter une association de consommateur. De principe car j'estime avoir paye cette option et donc avoir le droit d'en bénéficier.

Si tu as besoin d’un second témoignage pour appuyer préviens moi

 

Je vais tenter le service consommateur. 

Le 03/05/2022 à 19:22, ZeMustang766 a dit :

Si tu as besoin d’un second témoignage pour appuyer préviens moi

 

Je vais tenter le service consommateur. 

Ça marche! J'ai déjà demandé conseil à l'association de consommateur à laquelle j'adhère. J'attends la réponse à mon dernier mail à leurs service client et si la réponse ne me convient pas, je vais d'abord leur envoyer un recommandé expliquant ma demande puis saisir le médiateur. J'ai quand meme du mal à croire que l'on puisse simplement ne pas me fournir un service que j'ai payé...

Pour le suivi :

j'ai pu avoir le service consommateurs Skoda qui me dit de voir avec Elli, et celui d'elli qui me dit de voir avec Skoda. Je vais donc leurs envoyés à tous les deux un recommandé avec ma commande signée qui mentionne bien l'option charge faster et le PDF des tarifs en vigueurs au moment de la signature. 

https://www.caradisiac.com/recharge-electrique-ionity-va-repasser-a-un-tarif-au-kwh-196227.htm

 

Ionity passe à la tarification au kWh en juillet.

 

(Désolé pour le lien externe concurrent)

ça ne me fait pas rêver, la tarification à la minute était plus intéressante pour les abonnés.

A voir le prix au kWh pour les abonnés du coup parce que le 0,69€/kWh sur les bornes 350kW ça fait mal aux fesses.

Par contre peut être que ça va désengorger les bornes car ils seront du coup plus tentés à balancer la sauce pour libérer plus rapidement afin que plus de monde charge

Le 19/05/2022 à 13:56, Dahou a dit :

ça ne me fait pas rêver, la tarification à la minute était plus intéressante pour les abonnés.

A voir le prix au kWh pour les abonnés du coup parce que le 0,69€/kWh sur les bornes 350kW ça fait mal aux fesses.

Par contre peut être que ça va désengorger les bornes car ils seront du coup plus tentés à balancer la sauce pour libérer plus rapidement afin que plus de monde charge

C'est exactement ça.

 

Ou ça peut être vu aussi comme un aveu de faiblesse actuel du groupe VW au sein du consortium (et pas que), concernant les vitesses de recharge des véhicules grand public. Ne pas avoir 150 kW c'est quand même bof 😕 

Le 19/05/2022 à 14:29, Clem2435 a dit :

la tarification à la minute était plus intéressante pour les abonnés

Oui, sauf qu'elle est fondamentalement injuste, car le propriétaire de la voiture n'est pas responsable de la vitesse de chargement de son véhicule. Imagine le coût de ta bière en fonction de la tireuse... c'est l'émeute assurée 🤣

Pire, dans bien des cas, plus la voiture est chère, plus la vitesse de chargement est rapide. Double effet kiss-cool pour les moins fortunés... un peu comme les coupe-files au ski et dans les parcs d'attraction. Tu es content quand tu as le pass, mais c'est un système qui cloisonne une population par la seule notion d'argent... il y a plus enthousiasmant vu les défis qui nous attendent...

 

Le temps de stationnement aux bornes me semble une vraie question dans le développement des réseaux de charges (en plus de celui d'un tarif clair sur l'ensemble d'un territoire). Peut-être que les supers chargeurs pourraient limiter à 80% lorsque toutes leurs bornes sont prises ? Je ne sais pas si c'est gérable ?

Je rejoins @Dahou sur sa dernière phrase pour que les courbes soient optimisées.

Le 19/05/2022 à 13:56, Dahou a dit :

ils seront du coup plus tentés à balancer la sauce pour libérer plus rapidement afin que plus de monde charge

 

Modifié mai 19, 20224 a par Lau854

Le 19/05/2022 à 15:27, Lau854 a dit :

Oui, sauf qu'elle est fondamentalement injuste, car le propriétaire de la voiture n'est pas responsable de la vitesse de chargement de son véhicule. Imagine le coût de ta bière en fonction de la tireuse... c'est l'émeute assurée 🤣

Pire, dans bien des cas, plus la voiture est chère, plus la vitesse de chargement est rapide. Double effet kiss-cool pour les moins fortunés... un peu comme les coupe-files au ski et dans les parcs d'attraction. Tu es content quand tu as le pass, mais c'est un système qui cloisonne une population par la seule notion d'argent... il y a plus enthousiasmant vu les défis qui nous attendent...

Je n'ai jamais parlé de justice. Par ailleurs, les recharges rapides ne sont pas l'exclusivité des véhicules les plus chers.

De toute façon avec l'évolution du parc de véhicules électrique le plus gros souci sera les voitures ventouses avec le passage à la facturation au kWh.

Le 19/05/2022 à 15:45, Dahou a dit :

Par ailleurs, les recharges rapides ne sont pas l'exclusivité des véhicules les plus chers.

Un peu quand même car c'est plus facile de rentrer beaucoup de kW dans une batterie de grosse capacité (donc plus chère).