On est toujours en quête de la future remplaçante de notre zoé pour 2023-2024.

 

Je surveille attentivement les véhicules de cette dimension / segment. J'irais donc l'essayer dès son arrivé en concession. 

Nous n'avions absolument pas aimé l'agrément de conduite du ZS 2022, mais on laisse le bénéfice du doute et la marque corriger les défauts que l'on a trouvé, on l'espère !

Donc ça y est c'est enfin annoncé officiellement sur le site de MG Europe.
On a enfin les taille des packs batterie : 51kWh et 64kWh utiles apparemment.

Aucune info sur la puissance de recharge, aucune info du prix, mais date de commercialisation au 4e trimestre 2022.

 

https://news.mgmotor.eu/press/mg-hits-the-ground-running-with-the-all-new-mg4-electric/

On a des photos de l'intérieur et du châssis maintenant, et MG affiche clairement son ambition.

 

Confirmation qu'il s'agit d'une propulsion, il devrait donc y avoir un frunk confortable.

L'ensemble moteur/variateur est nouveau, très compact et MG montrent bien le travail qu'ils ont fait sur le châssis arrière avec la cellule de la transmission qui intègre en même temps les supports de la suspension multibras. Son comportement routier s'annonce plutôt bon.

Remarquez l'emplacement de la prise de recharge: côté arrière gauche, à mon sens le meilleur endroit.

 

Le design intérieur est une évolution de celui de la MG5 avec plus de maturité: le tableau de bord est plus simple et coutera moins cher à fabriquer, et je note les surpiqûres rouges et l'absence de liserés bleus le long de la cabine pour dire que c'est électrique.

Toujours pas d'infos sur la possibilité de mettre un attelage par contre, ni sur les capacités de recharge en DC. Les capacités de batterie sont annoncées brutes, de 51 et 64kWh, soit 47 et 59 kWh utiles.

Si l'affichage au tableau de bord est véridique: 476km pour 59kWh utiles ça revient à 12.4 kWh/100km. C'est bien mieux qu'une MG5, et certainement un signe que le frein régénératif a été amélioré.

 

Attendons de voir les prix, mais il faut s'attendre à 20-30% moins cher qu'une e-Mégane ou une (future, peut être) e-308, et encore largement moins cher même qu'un Kona par exemple. Le réseau MG s'est bien étoffé et ils n'auront pas de mal à trouver de nouveaux clients.

SAIC vont mettre la capacité de production derrière donc nos constructeurs nationaux ont plutôt intérêt à bosser s'ils ne veulent pas se faire décrocher.

 

 

 

Le 01/07/2022 à 11:16, GaelZorro26 a dit :

On a des photos de l'intérieur et du châssis maintenant, et MG affiche clairement son ambition.

 

Confirmation qu'il s'agit d'une propulsion, il devrait donc y avoir un frunk confortable.

L'ensemble moteur/variateur est nouveau, très compact et MG montrent bien le travail qu'ils ont fait sur le châssis arrière avec la cellule de la transmission qui intègre en même temps les supports de la suspension multibras. Son comportement routier s'annonce plutôt bon.

Remarquez l'emplacement de la prise de recharge: côté arrière gauche, à mon sens le meilleur endroit.

 

Le design intérieur est une évolution de celui de la MG5 avec plus de maturité: le tableau de bord est plus simple et coutera moins cher à fabriquer, et je note les surpiqûres rouges et l'absence de liserés bleus le long de la cabine pour dire que c'est électrique.

Toujours pas d'infos sur la possibilité de mettre un attelage par contre, ni sur les capacités de recharge en DC. Les capacités de batterie sont annoncées brutes, de 51 et 64kWh, soit 47 et 59 kWh utiles.

Si l'affichage au tableau de bord est véridique: 476km pour 59kWh utiles ça revient à 12.4 kWh/100km. C'est bien mieux qu'une MG5, et certainement un signe que le frein régénératif a été amélioré.

 

Attendons de voir les prix, mais il faut s'attendre à 20-30% moins cher qu'une e-Mégane ou une (future, peut être) e-308, et encore largement moins cher même qu'un Kona par exemple. Le réseau MG s'est bien étoffé et ils n'auront pas de mal à trouver de nouveaux clients.

SAIC vont mettre la capacité de production derrière donc nos constructeurs nationaux ont plutôt intérêt à bosser s'ils ne veulent pas se faire décrocher.

 

 

 

Si en plus d'être une propulsion, ils ont amélioré l'efficience, çà va faire mal aux e-Megane, mais aussi à l'ID3 et Born ( sauf si WV ressort l'id3 en 77 kWh à un prix non astronomique.

Mg sort des véhicules régulièrement, j’attends le petit coupe cabriolet 😎

Le 01/07/2022 à 19:00, claviertordu a dit :

Mg sort des véhicules régulièrement, j’attends le petit coupe cabriolet 😎

en 2024, pour les 100 ans de la marque MG, c'est ce qui a été indiqué en UK sur différents médias dont autocar.

 

 

 

 

Va va vite arriver 

Le 01/07/2022 à 15:30, raoul a dit :

Si en plus d'être une propulsion, ils ont amélioré l'efficience, çà va faire mal aux e-Megane, mais aussi à l'ID3 et Born ( sauf si WV ressort l'id3 en 77 kWh à un prix non astronomique.

y aura t il un frunk ? vu l'absence de moteur à l'avant

Le 01/07/2022 à 11:16, GaelZorro26 a dit :

On a des photos de l'intérieur et du châssis maintenant, et MG affiche clairement son ambition.

Le tableau de bord semble corriger quelles que aberrations du ZS et le grand écran mieux placé.

Manque plus que l'affichage tête haute et la capacité de remorquer.

 

 

Le 24/07/2022 à 15:45, Jo_37 a dit :

Le tableau de bord semble corriger quelles que aberrations du ZS et le grand écran mieux placé.

Manque plus que l'affichage tête haute et la capacité de remorquer.

 

 

c'est une compact ( plus proche de la citadine que du break) donc le remorquage c'est pas vraiement ce qui sera recherché sur ce type de vehicule.

Une clio 2 peut tracter 900kg, juste pour l'exemple.

pour la grande batterie , on a un 10% -80% en 31min avec un pic à 125kW

pour la petite batterie, on a un 10%-80% en 32min avec un pic à 100kW

 

Pour la recharge AC, il parle de 7.4kW et de 11kW en option .  Peut-être que le 11kW sera réservé à l aversion luxury.

 

attendons de voir les modèles vendus en france .

 

aucune donnée sur le poids tractable.

En tout cas elle est en approche!

https://carnewschina.com/2022/07/22/first-batch-of-1000-mg4-evs-leave-china-for-europe/

 

Le 25/07/2022 à 14:43, GaelZorro26 a dit :

En tout cas elle est en approche!

https://carnewschina.com/2022/07/22/first-batch-of-1000-mg4-evs-leave-china-for-europe/

 

oui, on les voit en vidéo ici    on voit les différentes couleur et les présentateurs montre rapidement l'intérieur

 

Des news venant d'un dealer anglais :

https://www.mgevs.com/threads/mg4-first-uk-dealer-hands-on-photos-and-specifications.6798/#post-104212

Pour celles et ceux qui attendait un frunk, vous pouvez donc aller voir ailleurs.

Le 25/07/2022 à 14:43, GaelZorro26 a dit :

En tout cas elle est en approche!

https://carnewschina.com/2022/07/22/first-batch-of-1000-mg4-evs-leave-china-for-europe/

 

J"ai commencé ma liste au Père Noêl :

- une MG4 de couleur orange  🤩

 

 

 

et le 1er essai video ou enfin on voit le coffre ... mais toujours mystere... il y a t 'il un frunk ou pas ?.?? par contre c'est en Chinois 

 

 

Le 26/07/2022 à 22:04, misterden a dit :

et le 1er essai video ou enfin on voit le coffre ... mais toujours mystere... il y a t 'il un frunk ou pas ?.??

D'après la photo d'origine anglaise il n'y en a pas, ou alors, juste de la taille d'un gobelet, coincé dans dans coin, sous le capot moteur :

 

C'est vrai que vu comme ça, le capot est très court et l'espace bien rempli.

 

ce site affiche que la MG4 a une pompe à chaleur : https://www.arenaev.com/mg_mg4_ev_2022-139.php#51

est-ce qu'il y a eu des infos contradictoire à ce sujet?

si c'est le cas, c'est vraiment cool en tout cas

Modifié juillet 27, 20223 a par KorteX

Le 27/07/2022 à 04:59, ManuTaden a dit :

D'après la photo d'origine anglaise il n'y en a pas, ou alors, juste de la taille d'un gobelet, coincé dans dans coin, sous le capot moteur :

 

 

C'est déja ça de pris ! je mettrais mon goblet dedans au lieu de l'emplacement habituel a coté du levier de vitesse

 

Il faut prendre en compte que la voiture présenté aux anglais est une 4 roues motrices (2 moteurs ? et donc 1 devant ? donc place utilisée dans le capot ?).

Mais de toute façon la taille de base du capot avant est trop petite je pense pour mettre un frunk.

Modifié juillet 28, 20223 a par keepy

La version 4WD arrivera à un moment en 2023, ce sera l'équivalent "GT" ou "RS" de la MG4.

 

Mais sous la plaque du capot il y a un gros trou, on le voyait sur une des photos dans l'usine.

Modifié juillet 28, 20223 a par GaelZorro26

Au niveau de la batterie, on sait que la batterie 64kWh est de type NMC.

La batterie 51kWh est sans aucun doute le même pack LFP que dans la MG5 et le ZS.