Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[T8-73]

Le 20/07/2024 à 10:45, Christophe92 a dit :

Dans la poursuite de mon echange avec @Busquet2est ce que certains d entre vous ont abandonné les jantes en 19 pouces pour repasser sur du 18? Avez vous pu quantifier le gain notamment sur autoroute? Je regarde en ce moment les michelin e primacy T2 mais ils sont introuvables et hors de prix. Quel autre type de pneus economiques et surtout testés avez vous pu noter une difference?

Toujours était en 18 mais je viens de changer les Michelin PS4 pour des Continental Ultracontact NXT notés A/A/A. J’ai fait que 1000km pour le moment donc niveau conso un peu trop tôt pour dire. Néanmoins sur 1 trajet je suis descendu en dessous de 10kWh/100km cela ne m’était jamais arrivé de mémoire avec la monte d’origine. Je ferai un retour sur ces pneus à la fin de l’été dans le topic ad’hoc

[Christophe92]

En 19 il n existe que les ultracontact non nxt notés bab.

[jlou65535]

Petite expérience concernant le trajet du jour avec ma SR3 Propulsion 60 kwh avec 40 000 km maintenant.

L'été j'ai l'habitude de pouvoir faire Genève -> Montpellier via autoroute à 110 km/h, et d'arriver à environ 9-10% d'autonomie restante.

Mais cette fois je suis arrivé avec seulement 2% avec notamment un vend de face qui aurait coûté 4-5% :

 

 

Mais la question est : étant partie à 100%, pourquoi "seulement" 54 Kwh de consommés ?

Il n'y pas eu de vraies pauses ou autres arrêts divers.

Auriez-vous une explication concernant ces 6 Kwh ?

 

Merci !

 

[rifilou]

@jlou65535 54 kWh pour 98% utilisés, ça fait un peu plus de 55 kWh de 0 à 100% affichés. A ça tu rajoutes le buffer bas d'environ 3 kWh (5% utilisables sous 0% affiché jusqu'à la panne) et un buffer haut de moins de 1 kWh. Tu arrives à 59 kWh. Ensuite, si tu considères les approximations et arrondis + ta dégradation calendaire de batterie, on arrive à un truc logique  

 

Pour les calculs précis, @MrFurieux a toutes les valeurs en têtes  

Modifié juillet 28, 2024 par rifilou

[jlou65535]

Le 28/07/2024 à 22:55, rifilou a dit :

@jlou65535 54 kWh pour 98% utilisés, ça fait un peu plus de 55 kWh de 0 à 100% affichés. A ça tu rajoutes le buffer bas d'environ 3 kWh (5% utilisables sous 0% affiché jusqu'à la panne) et un buffer haut de moins de 1 kWh. Tu arrives à 59 kWh. Ensuite, si tu considères les approximations et arrondis + ta dégradation calendaire de batterie, on arrive à un truc logique  

 

Pour les calculs précis, @MrFurieux a toutes les valeurs en têtes  

Merci !

[MrFurieux]

Le 28/07/2024 à 22:55, rifilou a dit :

@jlou65535 54 kWh pour 98% utilisés, ça fait un peu plus de 55 kWh de 0 à 100% affichés. A ça tu rajoutes le buffer bas d'environ 3 kWh (5% utilisables sous 0% affiché jusqu'à la panne) et un buffer haut de moins de 1 kWh. Tu arrives à 59 kWh. Ensuite, si tu considères les approximations et arrondis + ta dégradation calendaire de batterie, on arrive à un truc logique  

 

Pour les calculs précis, @MrFurieux a toutes les valeurs en têtes  

C'est difficile d'être tellement plus précis à cause des inconnues (capacité à la livraison variant entre 60,5 et 62 kWh, et dégradation à prendre en compte). Même le buffer bas peut varier entre 4,5% et 10% ou plus.

On peut juste compléter en disant

- qu'il y a aussi des pertes par échauffement (sur autoroute c'est de l'ordre de 1%),

- et que s'il y a qq centaines de Wh de buffer haut c'est en plus de la capacité de ~60 kWh donnée par l'OBD, donc il ne faut pas le prendre en compte

Si tu as un modèle 2022 tu dois avoir à peu près 58 kWh de capacité totale (61 moins la dégradation), et ça colle bien avec les 54 kWh affichés

Modifié août 1, 2024 par MrFurieux