Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[Raymes]

Il y a 3 heures, M-ric a dit :

Ce n’est pas ce que dit le manuel en AP sans FSD :

Je l'utilise tout le temps, je t'assure que ça fonctionne. C'est d'ailleurs plus agréable/moins brutal que de forcer sur le volant. Faudrait quand même signaler à Elon l'oubli dans le manuel. 😁

Modifié janvier 6, 2020 par Raymes

[M-ric]

il y a 28 minutes, Raymes a dit :

Je l'utilise tout le temps, je t'assure que ça fonctionne. C'est d'ailleurs plus agréable/moins brutal que de forcer sur le volant. Faudrait quand même signaler à Elon l'oubli dans le manuel. 😁

Une fois le clignotant actionné, je n’ai aucun à coup ou résistance quand je tourne le volant ; simplement, j’avais jusqu’à présent l’impression qu’elle gardait le maintien de voie jusqu’à ce que j’ai une action sur le volant après avoir mis le clignotant. Attendons la prochaine séance d’autoroute

[RD150]

Je confirme également, et évite effectivement l'à-coup assez violant que tu aurais en forçant la rotation.

[Zzzzz]

Il y a 21 heures, Anakil a dit :

@Zzzzz Est-ce que tu as la dernière version du logiciel de la voiture (2019.40.50.7) ?

Non, je n'avais pas la 2019.40.50.7 mais la 2019.40.50.1 ou .2 je ne sais plus.

Enfin, c'est quand même étrange que tous le monde trouve l'autopilot de tesla aussi efficace alors que moi je le trouve moins bien que celui du niro. Aucune condition particulière lors du dernier freinage fantôme, pas de soleil en face, pas nuit, pas de voiture autour (et surtout pas derrière heureusement), pas de trace sur la route etc. La prochaine fois, j'enregistrerai la séquence vidéo.

En plus de ça, je trouve que le régulateur adaptatif est plutôt nerveux (j'étais pourtant en mode confort) générant quelques acoups à l'approche d'un véhicule. Bon, je suis peut être trop exigeant mais ceux qui trouvent que l'autopilot tesla est bien devraient essayer celui du e-Niro ou je suppose du Kona. Aucun acoups, aucun freinage fantôme. Mais c'est peut être plus difficile pour la tesla car elle est beaucoup plus puissante. Quoi qu'il en soit, rien de rédhibitoire, juste des petits défauts qui j'espère vont se corriger avec le temps.

Merci en tout cas pour vos conseils et non, je vous vois venir, je ne revendrai pas ma perf pour une bouchée de pain  ni pour beaucoup d'argent d’ailleurs  .

[M-ric]

C’est officiel, j’ai une version alternative  

 

Je viens de vérifier, si je mets le clignotant en enfonçant à fond, le maintien de voie ne saute pas. Par contre, la sensibilité du volant à mon action devient extrême, ce qui doit être la raison pour laquelle certains ont l’impression que la désactivation du maintien de voie est liée à l’action du clignotant 

[Njxt]

Il y a 2 heures, M-ric a dit :

C’est officiel, j’ai une version alternative  

 

Je viens de vérifier, si je mets le clignotant en enfonçant à fond, le maintien de voie ne saute pas. Par contre, la sensibilité du volant à mon action devient extrême, ce qui doit être la raison pour laquelle certains ont l’impression que la désactivation du maintien de voie est liée à l’action du clignotant 

Le clignotant n'a jamais fait "sauter" l'AP. C'est le mouvement donné au volant par le conducteur qui le fait. Et la résistance est quasi nulle avec le clignotant activé.

[M-ric]

Il y a 14 heures, Raymes a dit :

Si tu enclenches le clignotant complètement le maintien de voie saute aussi, ça évite de devoir "forcer" sur le volant.

 

Il y a 10 heures, M-ric a dit :

Ce n’est pas ce que dit le manuel en AP sans FSD :

Annulation de l'Assistance au maintien de cap
La fonction d'Assistance au maintien de cap s'annule lorsque :
• Vous exercez une force de rotation sur le volant (même légère).
• Vous enfoncez la pédale de frein.
• Vous dépassez la vitesse maximale prise
en charge par la fonction d'Assistance au
maintien de cap qui est de 150 km/h.
• Vous déplacez le levier de vitesses vers le
haut.
• Une porte est ouverte.
• Un freinage d'urgence automatique se
produit 

 

 

Mais je vérifierai en jouant avec les clignotants sans toucher le volant. (Et vu que je n’ai jamais réussi à mettre en œuvre l’accélération au dépassement, il est possible que j’ai un modèle d’une série alternative

 

Il y a 6 heures, Raymes a dit :

Je l'utilise tout le temps, je t'assure que ça fonctionne. C'est d'ailleurs plus agréable/moins brutal que de forcer sur le volant. Faudrait quand même signaler à Elon l'oubli dans le manuel. 😁

 

Il y a 6 heures, M-ric a dit :

Une fois le clignotant actionné, je n’ai aucun à coup ou résistance quand je tourne le volant ; simplement, j’avais jusqu’à présent l’impression qu’elle gardait le maintien de voie jusqu’à ce que j’ai une action sur le volant après avoir mis le clignotant. Attendons la prochaine séance d’autoroute

 

Il y a 6 heures, RD150 a dit :

Je confirme également, et évite effectivement l'à-coup assez violant que tu aurais en forçant la rotation.

 

il y a 18 minutes, Njxt a dit :

Le clignotant n'a jamais fait "sauter" l'AP. C'est le mouvement donné au volant par le conducteur qui le fait. Et la résistance est quasi nulle avec le clignotant activé.

@Njxt merci de soutenir ma version  

[djioul]

Le 31/12/2019 à 00:08, djioul a dit :

Premier vrai trajet demain et j’ai pas pu charger comme je voulais au boulot.

Ils ont remplacé leurs prises domestiques 3kw par de super bornes T2... qui chargent a 4 🤣🤣

 

Du coup j’ai une question de gros newbie!

Si le GPS me dit arrivée à 7% au suc, sans devoir limiter ma vitesse (autoroute), je suis large nan ? 🤣

J'aurai du vous écouter, au final: confiance et sérénité!

Nice - Annecy, depart avec 39%.

Aucun soucis pour arriver au SuC a 8%, charge a 145kW avec a peine le temps de manger un sandwhich...

C'est beau!

 

Au retour par contre, j'ai eu deux bornes qui ne délivraient pas beaucoup. A Valence, seul sur ma paire mais bloquée a 43kW. Changement de paire, charge au max.

A Aix, tout seul au SuC, bloqué a 75kW, pas essayé de changer de paire, je suis reparti asap pour le suivant.

Depart avec 60%, 6h de trajet vs 5h20 pour Google: ca me semble plus que raisonnable!

 

J'ai eu ma mise a jour v10 entre temps, l'autopilot (régulateur surtout) est enfin devenu utilisable et comparable a celui de mon A3.

Encore un peu brusque par moment mais très convenable.

 

Sérieux, c'est de la bombe cette caisse!!!

Quel plaisir...

[Raymes]

Le 07/01/2020 à 00:27, Njxt a dit :

Le clignotant n'a jamais fait "sauter" l'AP. C'est le mouvement donné au volant par le conducteur qui le fait. Et la résistance est quasi nulle avec le clignotant activé.

Mea culpa @Njxt et @M-ric vous aviez entièrement raison! 😅

[njul]

A Valence, seul sur ma paire mais bloquée a 43kW. Changement de paire, charge au max.

Sérieux, c'est de la bombe cette caisse!!!
Quel plaisir...

Pareil, c'est le seul endroit où j'ai eu un problème de charge. Je ne m'y arrête plus et ne sait pas si ça arrive souvent là bas ?

[BRETON38]

Le 06/01/2020 à 19:26, Zzzzz a dit :

Non, je n'avais pas la 2019.40.50.7 mais la 2019.40.50.1 ou .2 je ne sais plus.

Enfin, c'est quand même étrange que tous le monde trouve l'autopilot de tesla aussi efficace alors que moi je le trouve moins bien que celui du niro. Aucune condition particulière lors du dernier freinage fantôme, pas de soleil en face, pas nuit, pas de voiture autour (et surtout pas derrière heureusement), pas de trace sur la route etc. La prochaine fois, j'enregistrerai la séquence vidéo.

En plus de ça, je trouve que le régulateur adaptatif est plutôt nerveux (j'étais pourtant en mode confort) générant quelques acoups à l'approche d'un véhicule. Bon, je suis peut être trop exigeant mais ceux qui trouvent que l'autopilot tesla est bien devraient essayer celui du e-Niro ou je suppose du Kona. Aucun acoups, aucun freinage fantôme. Mais c'est peut être plus difficile pour la tesla car elle est beaucoup plus puissante. Quoi qu'il en soit, rien de rédhibitoire, juste des petits défauts qui j'espère vont se corriger avec le temps.

Merci en tout cas pour vos conseils et non, je vous vois venir, je ne revendrai pas ma perf pour une bouchée de pain  ni pour beaucoup d'argent d’ailleurs  .

Pour avoir longuement testé le e-niro, le concessionnaire me l'a laissé une journée, j'ai bien testé cette fonction et je dis clairement qu'il ne joue pas dans la même cour que Tesla.

Meme la presse automobile l'affirme qu'il est au dessus du lot. Un test a été effectué récemment entre l'l'AP de base de la Tesla vs le système le plus évolué chez BMW. Le verdict a été sans appel, BM dans les choux. 

Mon AP avec FSD fonctionne parfaitement, ne fait plus du tout de freinages fantôme, n'est plus ébloui par les sorties de tunnel, prend correctement les bretelles de sortie en ralentissant avant, il se réinitialise terre dans la prochaine sortie d'autoroute tout seul avec cligno et tout.

La dernière mise à jour corrective a seulement donné l'impression qu'a l'enclenchement il cherche un peu le centre de la voie, ce qu'il ne faisait pas avant et j'ai eu quelques cas d'hésitation en fin de bretellle de sortie alors que le gps indique d'aller tout droit. Comme la maj est merdique, je pense que ce sera corrigé rapidement.

J'ai même fait un retour de Bretagne vers Grenoble de nuit sous la pluie et oh bonheur, il ne s'est jamais mis en vrac à cause de la pluie. (Pas battante la pluie mais soutenue)

Modifié janvier 8, 2020 par BRETON38

[Zzzzz]

Je précise que je n'ai pas le FSD, uniquement l'AP.

Tu dis l'avoir testé longuement mais ... une journée. Je l'ai testé 9 mois et 15 000 kms donc je le connais un peu. Par contre, je n'ai testé l'AP de la Tesla que sur 2000km d'autoroute mais j'ai eu plus de soucis que sur les 10 000 kms d'autoroute environs avec le niro.

Après, je comprends bien que chaque expérience est unique et qu'on peut tomber sur des cas particuliers etc...

Je verrai avec le temps si mon ressenti est différent...

[Jerme34]

Aucun problème après pas mal de charges à Valence, mais à présent je privilégie malgré tout Montélimar, le SUC étant plus proche de la sortie de l'autoroute et surtout, possède 16 bornes contre 8 à Valence.

Modifié janvier 8, 2020 par Jerme34

[Invité]

Le comportement du simple Autopilote ou de l'autopilote quand on a le FSD, appelons le enhanced Autopilote, n'est pas exactement le même. 

Le enhanced Autopilote me semble meilleur, en tout cas avec la même Version du firmware, j'ai troouvé que c'était plus fluide après l'achat du FSD: virages tests prient plus vite. 

Par contre depuis la 2019.40.50.x beaucoup de freinages intempestifs, en particulier de nuit et/ou en croisant des véhicules. 

 

Pour rappels, une distance de sécurité a 1 est contre productive. À 3 j'ai un comportement fluide et agréable et bien amélioré par rapport à il y a 6 mois. 

 

 

Antoine

Modifié janvier 8, 2020 par Invité

[Busquet2]

il y a 41 minutes, Tonio16 a dit :

Le enhanced Autopilote me semble meilleur, en tout cas avec la même Version du firmware, j'ai troouvé que c'était plus fluide après l'achat du FSD: virages tests prient plus vite. 

?

Totalement subjectif non ?

Pour moi il n'y aucune raison qu'il y ait une différence.

[Invité]

il y a 9 minutes, Busquet2 a dit :

?

Totalement subjectif non ?

Pour moi il n'y aucune raison qu'il y ait une différence.

Je suis entièrement d'accord avec toi mais ce fût mon ressenti. 

Avant passage du virage sous 70 après presque à 80. Heureux hasard? 

 

Antoine

[Busquet2]

il y a 31 minutes, Tonio16 a dit :

Heureux hasard?

Oui ou tout simplement IOS différent entre tes 2 essais !?

Modifié janvier 8, 2020 par Busquet2

[Busquet2]

Il y a 2 heures, Tonio16 a dit :

Le comportement du simple Autopilote ou de l'autopilote quand on a le FSD, appelons le enhanced Autopilote, n'est pas exactement le même. 

On ne peut pas l'appeler comme tu as décidé de l'appeler. Enhanced Autopilot existe déjà : appelé EAP c'est l'équivalent du FSD avant que celui-ci sorte. Ce qui est censé différencier ces 2 noms (FSD/EAP) est que le FSD va avoir (existe déjà aux USA) la conduite autonome en ville (reconnaissance panneaux et feux) et nécessite le HW 3.

A ce jour, la seule différence retrouvé entre nos 2 HW (2.5/3) est la visualisation des cônes).

HS off

Modifié janvier 8, 2020 par Busquet2

[lithium73fr]

Je prépare un Road Trip en Italie au printemps prochain. Je ne devrait utiliser que les SUC mais en backup je vois que beaucoup de bornes 50kW DC sont gérées par "Enel Drive", apparement il faut installer leur app (les badges newmotion, chargemap, Plugsurfing.. ) ne semblent pas utilisable. Est ce que certains d'entre vous ont déjà utilisé ces bornes ?

[BRETON38]

Il semble qu'il y ait quand même des différences de comportement de l'AP selon les voitures ou alors ce sont les impressions qui sont amplifiées ou atténuées selon les profils de chacun, je ne sais pas. 

Je ne l'utilise plus que sur autoroute ou grande nationale, jamais en ville. Le comportement avec FSD est  quand même plus sympa je trouve car il y a des fonctionnalités en plus. Depuis mars 2019 ou j'ai vu passer les différentes maj, ça c'est très grandement amélioré et ça devrait continuer au gré du recueil des données de chaque utilisateur (sauf les maj régressives.... grrrr).

Pour en revenir au e-niro, l'aide au maintien dans la voie ne m'a pas bluffé, désolé mais plusieurs fois il est allé manger la ligne blanche comme il faut en virage pas très serré avec bon marquage et route sèche. Meme sur nationale, si le marquage disparaît dans un virage, la Tesla reste dans sa voie en suivant la courbe car elle détecte la bordure. Et le maintien de voie se retrouve dans beaucoup de voitures aujourd'hui avec plus ou moins de bonheur si on suit la presse automobile donc ce n'est plus un atout fort de choix. Ce qu'il y a dans les Tesla sera dans beaucoup de voitures de toute manière tôt ou tard. 

https://www.tomsguide.fr/tesla-vs-bmw-qui-a-le-meilleur-autopilot/

 

Modifié janvier 8, 2020 par BRETON38

[Zzzzz]

Ah oui, je n'avais pas compris que tu parlais hors autoroute.

Ce que je disais c'étais uniquement sur autoroute.

De mon expérience, sur le e-Niro, inutile d'utiliser le maintient dans la voie hors autoroute car trop de problème.

Pour la Tesla, hors autoroute, je n'ai pas encore assez d'expérience donc tu as certainement raison sur ce point : il est mieux que le 'e-Niro. Mais dans mon cas, c'est une fonction que j'utilise principalement sur autoroute.

Il faut peut être que je change mes habitudes et que j'essaie plus souvent sur les autres routes pour voir.

[Anakil]

Officiellement, l'autopilot est supporté uniquement sur autoroute et grands routes divisées (routes avec séparation des deux sens de direction), mais en réalité, ça fonctionne très bien sur nationales et pas mal de routes secondaires SAUF quand il y a de gros virages et là c'est la faute de la régulation appliquée en Europe. Sinon, effectivement, on finit par le laisser sans grand soucis sur pas mal de routes à la fin, vu comment il gère déjà très bien (sauf bien sûr les stops, feux rouges, ... qu'il ne gère absolument pas). Selon le trajet, on peut ne pas avoir besoin de reprendre la main du tout et c'est un plaisir, mais dans d'autres cas avec beaucoup de carrefours, ça peut demander d'être presque continuellement en manuel. 😛 Il est toujours impressionnant de le voir gérer une route sans aucun marquage au sol par exemple, par contre, gardez à l'esprit que c'est en beta ces fonctions en "ville" et donc, je conseille de ne pas tester avec du trafic ou des piétons nombreux autour, car elle a encore des réactions parfois limite (qui l'a font dévier d'un coup, coller trop le bord de la route et mordre sur le trottoir...) dans ce genre de routes non "officiellement supportée par l'autopilot" (perso, je laisse souvent faire dans mon village quand je suis seul sur la route, mais s'il y a des gens, je passe en manuel car je n'ai pas envie de causer un accident à cause d'une situation qui pourrait ne pas être gérée  ). 

[alexsos]

il y a une heure, tech60 a dit :

 

Parfois j'ai l'impression qu'on en viendrait à déclarer que tesla a inventé la roue,les vitres électriques,le volant,l'essuie glace automatique 

ben oui ,ils l'ont vraiment inventé. . 😂🤗

[Jonathan05]

bonjour à tous.

 

Je sais pas si elle a deja était partager, mais cette video montre la capacité du M3

 

https://youtu.be/pvMOqGBOz0E

[BRETON38]

Il y a 3 heures, Zzzzz a dit :

Ah oui, je n'avais pas compris que tu parlais hors autoroute.

Ce que je disais c'étais uniquement sur autoroute.

De mon expérience, sur le e-Niro, inutile d'utiliser le maintient dans la voie hors autoroute car trop de problème.

Pour la Tesla, hors autoroute, je n'ai pas encore assez d'expérience donc tu as certainement raison sur ce point : il est mieux que le 'e-Niro. Mais dans mon cas, c'est une fonction que j'utilise principalement sur autoroute.

Il faut peut être que je change mes habitudes et que j'essaie plus souvent sur les autres routes pour voir.

Soyons clair, même si c'est top, il faut savoir quand reprendre la main quand on connait les quelques cas ou il peut se planter. C'est le temps au volant et les km accumulés qui permettent d'avoir ce feeling. Il y a des cas ou malheureusement l'excès de confiance, voire la bêtise entraîne des drames comme on en voit aux USA. Faut pas non plus lui demander l'impossible et toujours rester prêt à reprendre la main.

La ou je trouve ça sécurisant, c'est la nuit avec pluie fine comme dans ma Bretagne natale et sur nationale ou les phares éblouissent en face et des marquages quasi effacés. L'autopilot n'est pas perturbé et suis fidèlement la route mais il est là en assistance du conducteur qui garde la main. Il faut bien vérifier sur l'ecran que la voiture "lit" bien la route sinon gaffe. Le plus dur dans ce cas est de résister à ne pas le laisser faire et lui donner totale confiance bien au chaud dans la voiture...

 

Modifié janvier 8, 2020 par BRETON38