Le Wall Connector - Achat, Installation, Configuration et Tarif de A a Z

[vince_007]

A supprimer.

Modifié février 26, 2020 par vince_007

[oliviers]

  Le 13/01/2020 à 10:26, Abeatbowl a dit :

Bonjour, 

 

Mon niveau de bricolage étant proche du zéro absolu, j'ai contacté un installateur agrée Tesla pour avoir un devis d'installation d'un WC qui sera juste à côté du compteur dans le garage.

Voilà ce que ça donne : 

 

Je trouve que ça pique un peu de payer 2.5x le prix du WC pour la pose mais vu que j'y connais rien c'est peut être normal. 

Est-ce que ça vous semble cohérent ?

 

 

 

Dérouler  

Il y va fort...   Moi j'ai payé 464€ pour un disjoncteur triphasé type B. Alors 675€ pour un monophasé ....

Schneider Acti9 - interrupteur différentiel - 4P - 25A - 30mA - SCHA9Z61425 463.69€

[oliviers]

  Le 02/01/2020 à 23:01, PetitMarcool78 a dit :

Bonsoir, j'ai une question pour ceux qui utilisent les Heures Creuses. Est ce que cela est paramétrable,

Dérouler  

Il faut appeler ENEDIS pour savoir ce qui est faisable dans ton coin...C'est eux qui déterminent les créneaux HP/HC

Modifié janvier 14, 2020 par oliviers

[bobjouy]

  Le 16/01/2020 à 06:36, alfniev a dit :

la wallbox réveille la voiture en début de charge ? ( bug de recharge sur ma Model 3  )

Dérouler  

Même avec le Wall Connector Tesla ? 

[alfniev]

  Le 16/01/2020 à 07:28, bobjouy a dit :

Même avec le Wall Connector Tesla ? 

Dérouler  

Le bug de recharge de la model 3  : Si la voiture est en veille profonde , elle ne détecte pas le déclenchement de la charge.

Certes résolu facilement avec une programmation horaire supplémentaire de la recharge sur la tesla, mais cela rends toute programmation externe impossible.

 

Le Wall connector étant n'étant pas pilotable ( Ex : HC/HP ) ,  le bug est hors sujet.

 

[alfniev]

  Le 16/01/2020 à 08:13, Tonio16 a dit :

Et en passant par le port série, y'a pas moyen d'avoir déjà tous cela? 

Dérouler  

Quel port série ?

La seule communication possible est pour relier plusieurs wall connector via un bus RS485

[Invité]

  Le 16/01/2020 à 10:17, alfniev a dit :

Quel port série ?

La seule communication possible est pour relier plusieurs wall connector via un bus RS485

Dérouler  

Le port RS485 permet plus que de les relier:

https://github.com/wido/smarttwc

 

 

Et il me semblait que le RS485 était un port série. 

 

Antoine

[alfniev]

  Le 16/01/2020 à 10:34, Tonio16 a dit :

Le port RS485 permet plus que de les relier:

https://github.com/wido/smarttwc

Dérouler  

 

Très intéressant , mais j'aimerai une solution plus user-friendly.

Je reporte donc mes espoirs sur le nouveau Wall-connector 

 

qui commande le premier pour nous montrer les options wi-fi ? 

[Kratus]

Bonjour. 

 

J'ai déplacé les messages concernant la nouvelle version du connecteur mural Tesla dans un sujet séparé, pour éviter les doublons. 

 

 

[Legalerien]

Je ne sais pas si je suis dans le bon sujet mais quelqu’un a t’il bénéficié du crédit d’impôt et donc fait installer par un pro et à quel coût ?

[Cristof]

  Le 14/01/2020 à 05:41, vince_007 a dit :

J'ai fait une seconde vidéo à 16A donc sans chute importante (218V), c'est le même problème, donc ça vient pas de là.

Dérouler  

Pas de chute de tension de mon côté. J’ai resserré tous les câbles mais toujours le même problème. 

[vince_007]

Erreur de post.

Modifié février 26, 2020 par vince_007

[Cristof]

  Le 19/01/2020 à 21:20, vince_007 a dit :

Pour le moment pas de retour, de mon côté, j'ai refait ma ligne de 17m en 10mm2, j'étais en 6mm2 au départ, même si c'est suffisant pour du 32A, c'est pour être certains que ça ne vienne pas de là.

Bien sûr, ça n'a rien changé.

Dérouler  

Je suis également sur une ligne dédiée en 10mm2 tirée directement depuis l’arrivée au compteur.... ok pour le SAV, je vais faire comme toi. 
 

[Bacchus31]

Salut,

 

le Wall Connector n'est plus disponible sur le site français. Il l'est toujours sur tous les autres sites Européens.

Le support Tesla n'en sait pas plus:

 

J'ai demandé si ça annonçait la dispo prochaine du Wall Connector gen3, pas de réponse pour le moment.

 

 

[fhoss]

Salut,

En recherchant ce weekend, je suis tombé sur ce fil:

Il semblerait que le WC Tesla avec cable attaché ne soit plus conforme aux normes en vigueur (depuis le 01/01/2020 ?). Par contre je n'ai pas trouvé de doc officielle sur le sujet (NF C15-100 ?)

J'ai écumé LBC: il n'y a plus de WC disponibles d'occasion.

 

Du coup les questions que je me pose pour avoir un WC chez moi (solution privilégiée car le WC Tesla coche beaucoup de cases):

- attendre un hypothétique WC Gen3 conforme à une norme Française (qui serait débile si elle impose d'avoir un câble amovible...)

- commander en Suisse ou Allemagne et me faire livrer (via un ami) le WC. A condition que ce soit compatible. A priori oui (meme tension, ampérage réglable).

 

D'autres comme moi ?

 

 

[amiral_sub]

ça sera compatible

[Invité]

  Le 10/02/2020 à 12:02, fhoss a dit :

Il semblerait que le WC Tesla avec cable attaché ne soit plus conforme aux normes en vigueur

Dérouler  

si on est puriste, il ne l'a jamais été dans une maison dont le permis de construire est postérieur a 1/1/2010

ainsi que de nombreuses autres bornes ayant elles aussi le câble attaché

mais, comme j'aime à le répéter

en France, dans une maison individuelle non mitoyenne, le propriétaire est libre de faire ce que bon lui semble, y compris en ce qui concerne l'installation électrique.

donc, si tu est dans ce cas, prend ce wall-conector si il correspond a tes attentes

 

sinon, il suffit de le brancher sur une prise P17 32A pour qu'il sorte des obligations de la norme

 

 

 

Modifié février 10, 2020 par Invité

[fhoss]

OK merci pour les clarifications.

La maison principale date de 1850, mais le cablage electrique (25m en 10m²) a été installé par Proxiserve il y a 3 ans (Green'Up 3kW pou la Zoé de Mme); Celle-ci est installée dans un abris de jardin dans la cour (pas mitoyen).

Du coup avec ce que vous dites, je vais peut être attendre de recevoir la TM3 SR+ et voir en fonction de mon utilisation si les 3kW suffisent la nuit (15 km/h j'imagine, env. 200kms/nuit). Sachant que la Zoe charge au travaille de Mme, je pense que ça peut passer en UMC.

Comme ça pas besoin non plus de passer de 6kVA à 9kVA non plus.

 

Apres quelques mois, si je galere, je prendrais le WC Teslas (Gen3 si il arrive en Europe). Et je brancherais peut etre sur du P17 (je n'y avais pas pensé, pour être dans la norme.)

 

 

 

[amiral_sub]

la greenup peut supporter jusqu'à 14 A voire 16 A pour les plus récentes, ton UMC ne peut pas envoyer autant

[Invité]

  Le 10/02/2020 à 15:25, amiral_sub a dit :

la greenup peut supporter jusqu'à 14 A voire 16 A pour les plus récentes, ton UMC ne peut pas envoyer autant

Dérouler  

un UMC ça peu faire passer 32A en triphasé , si configuré et raccordé convenablement

 

Modifié février 10, 2020 par Invité

[Catequil]

Même 32A en mono.

[alfniev]

  Le 10/02/2020 à 15:37, Catequil a dit :

Même 32A en mono.

Dérouler  

j'ai acheté l'adaptateur pour 36€ au ServiceCenter Tesla de Aix fin janvier.

En 32A , l'adaptateur P17 a simplement une prise plus grosse ( prise industrielle standard )

[Samsaggace]

  Le 10/02/2020 à 15:28, gepeliste62 a dit :

un UMC ça peu faire passer 32A en triphasé , si configuré et raccordé convenablement

Dérouler  

C’est valable pour l’UMC gen1 livré jusqu’à fin 2018.

Pour l’UMC gen2 livré depuis début 2019, c’est 32A en monophasé uniquement.

[Crisis2k]

Hello à tous !

 

Je viens solliciter votre aide / conseils / avis svp.

En effet, après avoir lu beaucoup beaucoup d'infos sur le forum, je rencontre des difficultés pour comprendre ce qui est d'actualité ou non, et pire face aux électriciens. Je cherche à être un peu rassuré / aiguillé.

 

Pour vous mettre en situation :
- je cherche une solution de recharge pour ma M3 LR qui sera livrée dans 10 jours normalement — je me doute bien que ça va prendre plus de temps, mais en attendant je rechargerai en prise domestique avec l'UMC (et j'ai bien saisi que pour de la recharge longue il fallait baisser à 8-9A pour éviter tout souci sur une installation existante 😇)

- recharge sur lieu de travail (entrepôt professionnel)

- triphasé 18kVa actuellement en place

 

Quelques questions, j'espère que vous pourrez m'aider :

 

Idéalement j'aurais voulu un WC Tesla, histoire que tout soit sous la même marque et éviter tout souci plus tard d'entreprises qui se rejettent une éventuelle faute mais, comme on le sait, rupture pour le moment.

J'ai l'impression de comprendre que cette rupture est peut-être liée au fait que la borne n'est plus vraiment aux normes car câble intégré ? (question 1)

Pour ma part, je trouve qu'une borne qui n'a pas de câble intégré a beaucoup moins d'intérêt (hormis les 11kW car triphasé, mais 7kW en 32A me suffirait en réalité) car si c'est pour devoir sortir le câble T2 à chaque fois de la voiture, autant sortir l'UMC et faire une grosse économie sur l'installation, non ? (question 2)

 

Ensuite pour la partie électricien, je me confronte à un gros mur ici à Nantes sur les électriciens IRVE dispo.

Dès que je leur parle du WC Tesla j'ai une rafale d'excuses pour ne pas l'installer (pas aux normes, trop fragile, les autres sont mieux, etc. etc.) — est-ce la réalité ou juste des excuses pour vendre du matériel sur lequel ils ont (probablement) une meilleure marge ? (question 3)

Et/ou puisque WC Tesla en rupture, ils essaient de refourguer d'autres marques en attendant, sinon ils n'auront plus de chantiers (logique). Généralement citées sont Schneider et Hager.

 

Parenthèse — il y en a même un (le seul de la région proposé sur le site Tesla, pour ne pas citer de nom !) qui m'oblige une "visite de pré-vérification de l'environnement" facturé 66€ et non déductible de la facture finale (autrement dit, un devis payant... 🤐).

 

Pour la pose d'une Wall box, je comprendrais (et préférerais, environnement entreprise oblige) que l'électricien ait besoin de l'agrément IRVE, mais quid d'une prise seule 32A ? Peut-elle être installée par n'importe quel électricien ? (question 3)

Je pense avoir compris qu'une prise dédiée VE, au dessus de 3,7kW, doit l'être, mais difficile de trouver une information officielle par rapport à ma situation précise (parking entreprise, mais utilisation personnelle). Donc, dans le doute...

Si IRVE obligatoire, ça m'oblige un peu à prendre une Wall box puisqu'ils ne seront pas intéressés par un chantier "juste" pour poser une prise... (c'est "du bricolage" voire "non ça n'existe pas, ce n'est pas possible" (!) — c'est fatiguant, et le but de l'opération n'est pas de faire la guerre avec les électriciens, c'est censé être un devis, un chantier, un partenariat... bref 🙄)

 

Mes choix semblent finalement être :

- si IRVE obligatoire dans toutes les solutions, alors partir sur une borne d'une autre marque (espérant pouvoir tout de même avoir un câble attaché ?)

- si IRVE non obligatoire pour prise 32A, et si câble attaché pas possible légalement, alors partir sur prise seule + UMC (faible coût d'installation et je peux demander à mon électricien habituel)

- rester en domestique pour l'instant en attendant futur WC Tesla (mais contraignant, sans garantie de délai, et installateur visiblement difficile à trouver)

 

Avez-vous d'autres idées/conseils ? (question 4)

 

Merci (beaucoup) d'avance !

 

PS : petite précision qui a son importance, je suis éligible à 40% de subvention jusqu'à 1000€ pour installation IRVE, donc ça peut aider à prendre une décision

[Invité]

  Le 14/02/2020 à 09:52, MattKirby a dit :

  Le 14/02/2020 à 08:38, Crisis2k a dit :

Pour la pose d'une Wall box, je comprendrais (et préférerais, environnement entreprise oblige) que l'électricien ait besoin de l'agrément IRVE, mais quid d'une prise seule 32A ? Peut-elle être installée par n'importe quel électricien ? (question 3)

Dérouler  

Si tu mets une P17 et que tu achètes ensuite le raccord P17 pour l'UMC, je dirais qu'il n'y a pas besoin de certification.

IRVE = Infrastructure de Recharge pour Vehicule Electrique. Tu pourrais très bien faire poser une P17 pour autre chose.

Patrick pourra confirmer ça

Dérouler  

je confirme

une prise est une installation universelle

en aucun cas elle ne peu être considérée comme point de charge VE exclusive

elle peut donc être installée par n'importe quel électricien sérieux

habilitations normales en cours .B1 minimum pour l'exécutant , supervisé par un cadre ayant les habilitations

B2 B2V BC BR ou les ayant lui même