Le Wall Connector - Achat, Installation, Configuration et Tarif de A a Z

[Shazam!]

Il y a 4 heures, NoGas a dit :

Est-ce que le régime TT est la norme aussi en Belgique?

Comment peut-on contrôler?

Bonjour

Ici tu as des infos

https://www.astuces-pratiques.fr/electronique/regime-de-neutre-tt-tn-ou-it

Ainsi qu ici plus précisement pour la Belgique

https://www.bricozone.be/t/regime-tt-en-belgique.101282/

[Shazam!]

Il y a 4 heures, NoGas a dit :

 est-ce qu'un disjoncteur avec un pouvoir de coupure de 6kA est suffisant?

 

Merci

Pour installation en 32A oui.

Moi je suis en monophasé et je voulais tirer au max.

[NoGas]

Il y a 9 heures, NoGas a dit :

 est-ce qu'un disjoncteur avec un pouvoir de coupure de 6kA est suffisant?

 

Merci

Chez CarPlug tous les packs tri phasé viennent avec un disjoncteur HAGER NGT840 qui a:

- Pouvoir de Coupure de 10kA 

- Courbe D

 

https://www.carplug.com/78-packs-bornes/s-1/alimentation-triphase?orderby=price&orderway=asc

 

Je vais aussi opté pour cette solution

Modifié septembre 13, 2020 par NoGas

[Ecco]

Hello

 

Je débarque un peu, mais je suis dans l'urgence... Ma voiture pro débarque samedi qui arrive et mon installateur m'a lâché.

 

Situation  : 

 

Mon pdl est configuré en triphasé 36kva, ma maison située à 70m du pdl n'est reliée qu'à une seule phase (je suis en location, je ne vais pas équilibrer les phases en installant 70m de câble enterré + modification du tableau, ça a été validé par l'opérateur local)

 

J'ai besoin de charger au maximum la S que je vais recevoir, chaque nuit, en HC si possible entre minuit et 7h, le 22kw me semble donc indispensable pour couvrir les 16.5kw admissible par le chargeur de la S (je roule entre 300 et 500km par jour en moyenne, et dans mon coin les solutions de charge rapide sont quasi inexistantes)

 

Question donc, partant du fait que je vais tirer un câble externe pour rallier l'emplacement du véhicule (50m environ du pdl), puis je envisager d'installer une simple prise extérieure tri 32A avec son propre tableau/disjoncteur, en parallèle de celui de mon logement donc (lequel ?) et y relier bêtement ceci  : https://www.carplug.com/pack-nrgkick-32a-borne-de-recharge-mobile-t2-23-a-22kw-5m-20218-kit-adaptateurs-32a-sac ? 

 

Je dis sûrement beaucoup de bêtises, mais j'ai été lâché, je ne peux pas investir 5k€ dans une borne temporaire, et surtout il me faut réagir dans la semaine...

 

Merci par avance... J'ai des installateurs qui doivent me contacter dans la semaine mais je n'y crois que moyennement...

[amiral_sub]

pour charger totalement en une nuit 7 kW suffisent (32 A monophasé, charge complète en ~10h environ). Jamais ça ne coutera 5k€ ! 1k€ maximum ! Oui il te suffit de faire installer une simple prise mono 32 A (et ton Universal Mobile Connector te permettra de charger à 7 kW avec l'embout bleu) ou tri 32 A avec prise tri rouge et ce boitier que tu décris tu chargeras à 16.5 kW (charge complète en ~4h). Mais d'après ce que je comprends avec ton pdl à 70m de la maison, seul un électricien pourra relier le câble au pdl. Si tu le fais toi même, attention au type de câble, les abac indiquent de grosses sections pour une telle longueur!

Modifié septembre 21, 2020 par amiral_sub

[Ecco]

Merci beaucoup pour ta réponse ! 

 

Effectivement il me faut vraiment pouvoir charger au max car il peut m'arriver de ne pas avoir 10h avec mon boulot 

 

Sans compter que le moindre passage au domicileen journée doit être optimal pour en récupérer le plus possible.

 

mon électricien favoris peut me placer une prise tri sans souci, manifestement du 4g10 suffit pour une telle longueur en 32A, un raccord terre et c'est bon...

je pense finalement partir là-dessus, je ne pense pas avoir besoin d'autre option ?? 

 

https://www.carplug.com/nrgkick-32a-light-borne-de-recharge-mobile-23-a-22kw

 

5k€ ttc c'est le devis que j'ai reçu pour une borne legrand avec entre autre 1700€ ht de borne et 1000€ ht de câblage..  C'est là qu'il m'a perdu

 

et tant pis pour la prime advenir

Modifié septembre 21, 2020 par Ecco

[Pat-Tesla3]

Cette même entreprise m’a fait un devis pour la même somme alors que j’avais déjà un devis qui s’est avéré être deux fois moins cher pour finalement passer par un électricien dans mon coin qui a fait le montage pour encore moins cher tout en ayant eu le plus d’intelligence. Il a eu le réflexe de penser au fourreau passant de chez moi à mon garage pour tirer un câble.

 

les prix sont libres, mais pour moi, certains sites internet sont à la limite de l’escroquerie.

Modifié septembre 21, 2020 par Pat-Tesla3

[Ecco]

Comment ça cette même entreprise ? 

[Pat-Tesla3]

Ce fut le montant du devis carplug que j’ai reçu. 🤔

[Ecco]

Ah moi c'est pas carplug

 

Carplug c'est pour prendre le CRO 22kw que j'ai mis en lien pour avoir un avis avant de lâcher 900€ 

[amiral_sub]

je valide ta solution : Prise rouge industrielle triphasée CEE 32A + https://www.carplug.com/nrgkick-32a-light-borne-de-recharge-mobile-23-a-22kw

il existe aussi le ELPA: https://www.e-station-store.com/fr/bornes-de-recharge-portables/36-evr3-type-2-max-22-kw-borne-de-recharge-portable.html

Ne connaissant pas leur étanchéité, je te suggère de les laisser au sec. Ma voiture étant garée dehors j'en ai eu vite marre de réenrouler les cordons tous mouillés tous les matins, je me suis installé une borne avec cable attaché, ma station service. Dans un garage ou abris tu peux laisser brancher le cordon de charge à demeure

 

Modifié septembre 21, 2020 par amiral_sub

[Ecco]

Le carplug est ip66, je vais pendre celui là en version bluetooth (pour pouvoir refacturer la conso à ma société) car il sera dehors sur une prise extérieure non abritée et suspendu à un grillage pour ne pas baigner dans l'eau quand même. Bon il ne pleut pas des masses ici non plus.

 

Ça y est je commence à voir le bout du tunnel... 2 mois que j'attend la voiture et c'est au dernier moment que tous les plans de recharge domicile sont chamboulés.

 

Et niveau bornes de recharge vers chez moi ça m'a l'air bien désertique... Une Reveo dispo mais appartement 50kw indispo...

 

Pas de Suc à moins de 60km et pas de nouvelle de celui qu'ils doivent installer ici

 

Bref, merci pour vos retours et conseils  ! 

[amiral_sub]

pas de 22 kW voire 7 kW proche de chez toi pour charger temporairement?

Sur prise domestique tu ne récupèreras guère que 100 km d'autonomie en une (courte) nuit

[Ecco]

Proche oui mais pas envie de laisser mon véhicule une nuit à 4.20 de l'heure ou d'être coincé si elle est prise etc

 

À la maison c'est plus simple, je fais durer la charge jusqu'à l'heure de mon départ pour utiliser la batterie immédiatement

 

De plus en triphasé 32A je récupère largement ma batterie en une nuit, la model S charge jusqu'à 16.5kw ce qui est assez rapide pour ne pas déborder sur les heures d'activité

[Solardream]

65km/h en triphasé ? 

Ya pas une.erreur dans le premier post : ca fait pas bcp plus que 42km/h en mono 32A. J aurai pensé 3 fois plus en passant de 7 a 22kW

Modifié septembre 22, 2020 par Solardream

[Ecco]

Non en tri 32A ça fait du 80-90km/h environ, 16.5kwh pour une batterie de 100, en moyenne 6-7h de 10 à 100%  je pense. Qui a parlé de 65km/h ? 

 

Edit  : tu n'aurais pas lu un peu trop vite 16.5kwh vs 65kmh  ? 🤔

Modifié septembre 22, 2020 par Ecco

[Solardream]

Le 26/09/2019 à 00:34, Shazam! a dit :

Il permet de charger jusqu’à 7,4kW en Monophasé (230V x 32A)

et jusqu'à 22kW en Triphasé (400V x 32A x 3 racines).

Confirmation ici : https://www.tesla.com/fr_FR/support/home-charging-installation

(Merci @vince_007)

 

Cette puissance maximum permettra une charge de +/- 65 km/heure.

Non, ya bien une erreur

[Ecco]

Ah oui au temps pour moi 🤗

[Shazam!]

il y a 16 minutes, Solardream a dit :

Non, ya bien une erreur

Me suis-je trompé ?

🤨

En mono 32A la charge est à 45Km/h ca c'est certain.

Sans doute une erreur pour triphasé ?

[Ecco]

Oui donc si à 7.4kw la charge fait 45kmh à 22kwh elle doit monter au moins à 120 130

Sauf limitation chargeur du véhicule évidemment 16.5kwh dans mon cas

[vince_007]

Il y a 11 heures, Shazam! a dit :

Me suis-je trompé ?

🤨

En mono 32A la charge est à 45Km/h ca c'est certain.

Sans doute une erreur pour triphasé ?

Erreur pas vraiment, c’est juste que le chargeur ac embarqué dans la model 3 est limité à 11KW donc 65km/h. On exploite pas les bornes 22KW.

[Frunky-Runner]

Et bien je dois dire que l'achat et l'installation de ce fameux TWC aura été une belle galère pour moi.

 

L'achat m'a été tout d'abord refusé à Milan car j'étais Français (?...)

Qu'à cela ne tienne, j'ai réussi à l'acheter à Barcelone.

 

J'ai tout installé comme cela est très bien décrit dans ce post (chapeau bas l'artiste;-) seulement voilà, je branche et ô misère ! 

16A et 4kW max

J'ai alors cru que ma prise de terre était trop faible, comme indiqué dans ce post, car sur terrain sablonneux, donc, remise à niveau de la terre avec méga piquet de 2m big tranchée et nouveau cable en cuivre.

Toujours 16A et 4kW max

Et là je me souviens que je n'ai en fait jamais vu ma Model S charger en 7kW sur aucune prise publique 7kW, mais à chaque fois je chargeais en 16A et 3 ou 4kW. Croyant que le problème venait d'un mauvais référencement de la borne sur Chargemap, cela ne m'a jamais inquiété.

Je contacte Tesla et ô surprise ! Je découvre que m'a Model S est limitée à 16A by design (?!!...)

Ils me proposent :

############

.../...

Pour votre chargeur, deux options s'offrent à vous. Soit l'installation d'un boitier relais qui permettra de charger à 32 ampères en monophasé - 7kW (option moins coûteuse) , soit l'installation d'un deuxième chargeur qui permettra de charger en 32A triphasé, c'est à dire à 22kW.

.../...

############

 

WTF?!!!

Avez-vous déjà entendu parler d'un retrofit Model S qui permettrait de charger en monophasé 7kW 32A ?

 

PS: Heureusement, je n'avais pas installé ce TWC uniquement pour ma Model S mais surtout pour la Peugeot e208 de ma femme qui arrive le mois prochain.

 

 

 

 

[Busquet2]

il y a 48 minutes, Frunky-Runner a dit :

Et là je me souviens que je n'ai en fait jamais vu ma Model S charger en 7kW sur aucune prise publique 7kW, mais à chaque fois je chargeais en 16A et 3 ou 4kW

🤔

C'est pas possible, je ne suis pas expert mais ça m’étonnerait que les Model S même 1ère génération soient bridées à 4kW en AC.

J'appelle un ami Jean Pierre : @Kratus ?

Lorsque tu branches ta Model S, tu peux augmenter l'ampérage sur l'écran, essaie stp. Ce qui expliquerait que tu aies toujours chargé à la même puissance depuis que tu l'as. Autre chose, ton WC doit être paramétré de l'intérieur pour délivrer la bonne puissance (surtout la puissance max que tu veux qu'elle délivre pour ne pas faire sauter les disjoncteurs) mais ça j'imagine que tu l'as compris/fait.

 

 

Modifié octobre 6, 2020 par Busquet2

[Ecco]

C'est absurde comme histoire effectivement...

 

De mon côté j'ai fini par installer ma prise industrielle triphasée 32A, avec tableau dédié étanche (prise raccordée en // de mon ma maison raccordée en mono) et les protections qui vont avec, en tout, 50m de câble + gaine + terre + boîtier, protections et prise, environ 600€ TTC avec 2h de main d'oeuvre pour être certain de ne pas faire n'importe quoi. Mon boîtier NRGkick à 1090€ TTC branché dessus y fonctionne à merveille (surprenant quand on voit sa taille identique à n'importe quel CRO, hormis le câble format T2 - T2), charge plafonnée à 16.5kw comme prévu (90-95km/h), autant dire que je n'ai plus à me soucier de ce détail pour le quotidien  les HC (minuit - 7h) sont bien plus larges qu'espéré, même si je dois faire 0 - 100 %   

 

En réalité évidemment je ne dépasse pas 10 - 90% en essayant au maximum d'étendre ma fin de charge pour qu'elle se situe au plus près de mon départ. Adieu les bornes tierces...

[Frunky-Runner]

il y a 6 minutes, Busquet2 a dit :

🤔

C'est pas possible, je ne suis pas expert mais ça m’étonnerait que les Model S même 1ère génération soit bridé à 4kW en AC.

Lorsque tu branches ta Model S, tu peux augmenter l'ampérage sur l'écran, essaie stp. Ce qui expliquerait que tu aies toujours chargé à la même puissance depuis que tu l'as. Autre chose, ton WC doit être paramétré de l'intérieur pour délivrer la bonne puissance (surtout la puissance max que tu veux qu'elle délivre pour ne pas faire sauter les disjoncteurs) mais ça j'imagine que tu l'as compris/fait.

C'est grisé et bloqué sur 16A

C'est un S85 de 2015.