Le 18/11/2024 à 10:18, Eltintin a dit :

J'avais lu NMC sur ce forum : https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=2438

Ok donc ça serait un ajustement de la part de Tesla et pas une véritable usure ?

Non c'est bien du NCA j'avais la même que la tienne.

Le 18/11/2024 à 10:18, Eltintin a dit :

J'avais lu NMC sur ce forum : https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=2438

Ils se sont trompés dans leur tableau. Un tableau correct ici (TFF)

 

Le 18/11/2024 à 10:18, Eltintin a dit :

Ok donc ça serait un ajustement de la part de Tesla et pas une véritable usure ?

Mystère. Ca peut être les deux, un ajustement parce qu'ils ont réalisé que l'estimation de dégradation était fausse

Modifié novembre 18, 20241 a par MrFurieux

Bonjour,
J'ai un peu la même dégradation sur ma SR+ 03/2021 jantes 19", 53000km, êtes-vous en 18" ou 19"? 

En 18" aero wheels.

Monte pneumatique des Goodyear Eagle F1.

Le 18/11/2024 à 23:43, Eltintin a dit :

En 18" aero wheels.

Monte pneumatique des Goodyear Eagle F1.

👍

Le 09/11/2024 à 22:47, remjes a dit :

394 pour la mienne de juin 2021 depuis quelques jours. Je suis passé de 396 à 394 sur une SR+ depuis la 38.2.

Bonjour,
393 ici, SR+ de août 2021 (45km) ; elle oscillait depuis quelques temps entre 393 et 396 mais là, elle a l'air de vouloir y rester !

Petite contribution, model 3 SR+ NCA de mars 2021 jante 18 et 55000 km.

365 à 100 %.

Par contre depuis le début de l'année là limite de charge quotidienne c'est déplacée à 75% par défaut !!!

Le 24/11/2024 à 07:20, Nikos49 a dit :

Petite contribution, model 3 SR+ NCA de mars 2021 jante 18 et 55000 km.

365 à 100 %.

Donc, à priori, quand même un peu moins de baisse sur les batteries LFP ... notre SR+ de décembre 2020 affiche encore 376km à 100% alors qu'elle devait être plus basse que la SR+ 2021 au départ (modèle non restylé donc sans la PAC).

Modifié novembre 24, 20241 a par AoS

Le 24/11/2024 à 06:19, Laudel13 a dit :

Bonjour,
393 ici, SR+ de août 2021 (45km) ; elle oscillait depuis quelques temps entre 393 et 396 mais là, elle a l'air de vouloir y rester !

Je m'auto-cite mais elle est remontée à 395 km sur une charge complète ce matin !

 

J'ai l'impression que la manière dont on charge influe sur ce paramètre (et j'ai du le lire auparavant), qui aime beaucoup les charges complètes en 1 fois.

 

Nous on est toute l'année (sauf entre disons Novembre et Février) sur recharge via panneaux solaires, ce qui conduit à des arrêts de charge pas forcément à 100%

Là, on est rentrés dans le cycle hiver ou on charge la nuit et jusqu'au bout, à priori le BMS aime bien (ou mieux en tout cas !)

 

 

 

Le 24/11/2024 à 19:23, AoS a dit :

Donc, à priori, quand même un peu moins de baisse sur les batteries LFP ... notre SR+ de décembre 2020 affiche encore 376km à 100% alors qu'elle devait être plus basse que la SR+ 2021 au départ (modèle non restylé donc sans la PAC).

10% de dégradation théorique ce n'est pas grand chose au final 

Lors de la dernière recharge, j'ai constaté une augmentation de 3km de l'autonomie estimée à 100℅ qui est passée à 412 km alors quelle était stabilisée à 409km depuis plusieurs semaines. Jusqu'à présent je n'avais jamais eu de remontée de valeur  stabilisée de l'autonomie. Coincidence ou pas j'ai installé la version logiciel 2024.44.3.1 juste avant cette dernière recharche. Est ce que vous avez egalement constaté une hausse de l'autonomie estimée depuis la dernière màj ?

Exactement pareil de mon côté après la mise à jour. 
passage de 418 a 421km, donc +3km aussi 

Er pareil, jamais noté de remontée avant ça. 
TM3 Prop de janvier 2022. 
 

au passage, en partant de 442km en neuf, ça me donne il me semble une dégradation de environ 5%, mais Teslamate m’annonce 8%… étrange 

Ah oui, je n'avais pas fait le rapprochement mais avons également gagné 3 km depuis la dernière MAJ en fait.

Le 24/11/2024 à 19:23, AoS a dit :

Donc, à priori, quand même un peu moins de baisse sur les batteries LFP ... notre SR+ de décembre 2020 affiche encore 376km à 100% alors qu'elle devait être plus basse que la SR+ 2021 au départ (modèle non restylé donc sans la PAC).

Le gap de 20 km par rapport aux LFP 2021 qui ont la même capacité et qui sont tout juste 6 mois plus jeunes reste toutefois inexpliqué.

396 pour moi aujourd'hui. LFP de mai 2021.

Le 29/11/2024 à 20:17, tben a dit :

396 pour moi aujourd'hui. LFP de mai 2021.

Idem pour moi, augmentation de 3km suite à  l'instal de la 2024.44.3.1 sur ma lfp de juin 2021.

LFP décembre 2021, passage de 409 à 414kms !

LFP Q4/2020passage de 374 à 377 km à 100% après calibration

Modifié novembre 30, 20241 a par Mirage F1C

Idem passage de 415 à 420km LFP de 09/2022

Bon comme vous j'ai "gagné " 3 km de plus sur ma LFP60 2022. Cela dit ces fameux 3 km ce sont évaporés au bout de 2 km à peine et est revenu à un niveau comme avant... Juste flatter la rétine après charche rien de plus

+ 6 km directement ! Et on voit que tous ceux qui utilisent TeslaFi font un bon aussi (courbe verte).

 

Le 01/12/2024 à 21:33, GreenL a dit :

Bon comme vous j'ai "gagné " 3 km de plus sur ma LFP60 2022. Cela dit ces fameux 3 km ce sont évaporés au bout de 2 km à peine et est revenu à un niveau comme avant... Juste flatter la rétine après charche rien de plus

En même temps, perdre 3km d'autonomie EPA en parcourant 2km en hiver, cela n'est pas déconnant.

 

Je suis d'accord que cela ne changera pas grand chose au quotidien (ni même pour les longs trajets) mais se pose quand même la question de la raison de cette remontée. Réduction du buffer bas, changement de calcul, ...?

 

Sur les LFP, on voit cette baisse calendaire constante depuis plusieurs années. Lorsque cela remonte, ça interpelle 😉

Le 02/12/2024 à 10:02, AoS a dit :

Je suis d'accord que cela ne changera pas grand chose au quotidien (ni même pour les longs trajets) mais se pose quand même la question de la raison de cette remontée. Réduction du buffer bas, changement de calcul, ...?

Ca me pose surtout la question de la pertinence de cet affichage d'autonomie 😇

Petite suite de ma contribution  pour ma M3 LR Awd de fin mai 2023 et 50000km: autonomie remontée à 560km à 100% après un été oscillant entre 555 et 557 km.

 

le véhicule étant parti ce week-end, je reviendrai ici avec la prochaine 😉

Le 02/12/2024 à 12:49, Tadig a dit :

Ca me pose surtout la question de la pertinence de cet affichage d'autonomie 😇

Pour le commun des mortels, l'évolution de cette valeur d'autonomie EPA à 100% est le meilleur moyen d'estimer la dégradation de la batterie.

Le 02/12/2024 à 14:49, AoS a dit :

Pour le commun des mortels, l'évolution de cette valeur d'autonomie EPA à 100% est le meilleur moyen d'estimer la dégradation de la batterie.

Oui, quand j'ai vendu la mienne un type m'a appelé pour savoir combien j'avais de km affiché à 100%.

Je lui ai indiqué en précisant bien qu'il ne fallait pas confondre avec le WLTP.  

Pas eu d'autres questions, j'ai bien senti que la valeur annoncée ne lui plaisait pas et plus jamais de contact avec lui

 

Quand on sait que sur nos TM3 LFP cette valeur est calendaire et quasiment la même pour toutes les véhicules du même age...