GreenL

J'ai la même batterie que toi même année avec 90000km et j'ai 406km à l'écran à100%. Et en plus je n'ai jamais aussi peu consommer du coup (probablement du à une conduite plus souple et météo moins chaude) mais du coup pas pire qu'avant la dernière MAJ.

Tesla propulsion 2022 86000km Rysen 5 Afficher à 100% avant Maj 413km Après Maj 406km donc oui la Maj a juste remis les pendules à l'heure car je rappel qu'il y a quelques mois une Maj avait augmenté le kilométrage théorique du jour au lendemain (et perso au bout de 3 km je perdais 10km a l'écran)

Sinon d'avoir les virgules sur la consommation de notre voiture sur l'ordinateur de bord depuis la dernière mise à jour ça vous a fait gagner de l'autonomie ? 😉

Enfaîte si avec un test SoH tu sauras mais le vendeur particulier ne s'embêtera probablement pas à le faire sauf si plusieurs acheteur en font la demande je pense. D'ailleurs si certains d'entre vous ont réalisé ce test je serais curieux de connaître vos résultats par rapport à l'affichage de l'écran de la voiture

Bon comme vous j'ai "gagné " 3 km de plus sur ma LFP60 2022. Cela dit ces fameux 3 km ce sont évaporés au bout de 2 km à peine et est revenu à un niveau comme avant... Juste flatter la rétine après charche rien de plus

Il serait peut être intéressant de connaître une nouvelle donnée, celle du nombre de kilomètres parcouru d'une batterie à 100% jusqu'à disons... 10% avec une conso moyenne de 13kwh/100 environ.

Tout à fait, et du coup le 100% à 0% j'aurais fait au moins 430 km en roulant normalement (par rapport au 413 affiché). C'est autant que l'année dernière alors que l'année dernière ça m'affichait 426 km de mémoire sur l'écran à 100%.

Model 3 Propulsion mars 2022 56 000 km - 413 km à 100% sur la tablette. En réalité 390 km jusqu'à 10% avec une conso de 120w/km

Perso avec ma Model 3 Propulsion ma conso est très proche du EPA et bien loin du wltp... Après oui en hiver ou sur autoroute c'est en dessous mais 80% de mes trajets sont en adéquation avec la conso EPA. Je pense même que la conso EPA devrait remplacer le wltp en règle générale. Mais on sait très bien que le lobby automobile electrique serait contre...

Petite question, est ce que ton autonomie sur autoroute à changé depuis la première année ?

Sur les premières années de vie oui après je pense que le nombre de recharge et le type de recharge peuvent jouer. Un exemple : sur deux smartphones identiques (un collegue et moi) mon smartphone tiens plus la charge au bout de 3 ans que le sien. Bizarrement lui jouait énormément a des des jeux gourmants et moi une utilisation standard. les 2 premières années pas vraiment de différence mais la 3eme son smartphone ne tient même pas la journée. Lui il charge toute la nuit alors que moi je ne charge en journée que ce qu'il faut en général. Bref, pour moi on verra de réelle différence que dans 4 ou 5 ans à mon avis.

Quand tu penses que Hyundai fait du 800V sur leur plus haut de gamme qui sont à peine plus cher c'est dommage... Bon cela dit en LOA il ne sont pas éligible au leasing social donc bon il n'y a pas débat... Mais du coup qu'elles sont les véhicules éligibles qui ont la meilleurs autonomie/vitesse de recharge? ID3 et Enyaq je crois? Mais l'Enyaq tu as un vrai coffre pour le coup...

Franchement sur 3 ans il n'y a pas de mal et tu as un véhicule neuf, dommage qu'il charge lentement en DC sinon il m'aurais aussi tenter... Il faut que je me renseigne sur le Skoda Enyaq coupé si il est éligible

C'est sûr en effet, et les LR RWD de fin 2020 qui sont sorti seront encore plus intéressantes point de vu autonomie par rapport à une propulsion neuve... Après psychologiquement acheté un véhicule d'occasion au prix du neuf c'est compliqué quand même surtout qu'on ne sait pas si la batterie de la LR tiendra encore 5 ans de plus sans trop de perte.

Au bout de presque 5 ans et plus de 100 000 bornes tu as toujours plus d'autonomie théorique qu'une propulsion neuve mais avec 4 roues motrices et 150 chevaux en plus, plutôt pas mal quand même !