Le 15/10/2021 à 13:26, supchi a dit :

Je l'ai finalement chargé à 100% pour la première fois.

Au final elle affiche 396 KM d'autonomie.

 

ça fait 6.6% de dégradation sur 11000 km, ça fait beaucoup non ?

Je trouve aussi, et pourtant j'ai le même niveau de dégradation avec encore moins de kilomètres également sur une SR+ US de mars 2021 : 395 km affichés à 100%, variable selon les jours et les lancements de l'appli entre 392 et 400km... pour 7500 km.

Pareil pour moi SR+ 2021 US, 10000km et je tourne autour de 400 (402 pour ma dernière charge à 100%)

Plutôt déçu de cette dégradation déjà importante, j'espère que ça va se calmer.

Citation

 

 

426kms ce matin sur ma lfp avec 2000kms au compteur. 

Dimanche, après ma première supercharge Tesla, il affichait 425 km (LFP - 2 200 km)

Je dois faire partie des chanceux alors, mars 2021 10000 km, 0,6% de dégradation.

 

Ou pas 🤔

Tout dépend du kilométrage je pense. Moi 408 km US mars 2021 avec 16000km. 

Modifié octobre 15, 20214 a par Sweet

SR+ US de mars 2021, je n'ai jamais eu plus de 410km à 100% à réception et la semaine dernière je suis passé de 404 à 388km d'un coup. Malgré plusieurs recharge à 100%, 900km mercredi et 2 recharges à 90%, elle reste à ce niveau. En même temps je m'en moque un peu, 5% de dégradation ce n'est pas visible dans mon utilisation. Tant que je peux faire un paris - Le mans d'une traite ça me va.

Quand je regarde la flotte de SR+ dans Teslafi, je vois que je suis globalement dans la moyenne de toutes les SR+ 2021 avec ce même kilométrage. 

SR+ MIC LFP 2021 Q2

Pour ma part, sr+ 2021 q2 lfp

6300km et 422km a 100% d’après la voiture (423 d’après teslamate)

mon utilisation n’est pas typique, j’ai fais quasiment aucun km les 3 premiers mois, avec un stockage autour de 80% et une recharge hebdomadaire. Aucune dégradation visible (424km)

 

Puis j’ai essayé  pendant 2 mois une recharge tous les midi en plus du soir pour maximiser les micros recharge, avec une consigne de rester à 100% dès qu’elle est branchée. pendant cette période je n’ai pas constaté de dégradation visible au compteur de la voiture (424km). utilisation de 10% de batterie par jour.

 

la voiture est maintenant branchée toutes les nuits avec une consigne de recharge à 100% à une heure précise le matin. donc une seule recharge par jour d’environ 10%. Sans maintient à 100%. J’ai perdu 2km/plein depuis

 

 j’ai utilisé les superchargeur 6 fois avec des charges >2c à chaque fois

Bref très content

 

 

 

Le 16/10/2021 à 10:23, Jboll a dit :

Pour ma part, sr+ 2021 q2 lfp

6300km et 422km a 100% d’après la voiture (423 d’après teslamate)

mon utilisation n’est pas typique, j’ai fais quasiment aucun km les 3 premiers mois, avec un stockage autour de 80% et une recharge hebdomadaire. Aucune dégradation visible (424km)

 

Puis j’ai essayé  pendant 2 mois une recharge tous les midi en plus du soir pour maximiser les micros recharge, avec une consigne de rester à 100% dès qu’elle est branchée. pendant cette période je n’ai pas constaté de dégradation visible au compteur de la voiture (424km). utilisation de 10% de batterie par jour.

 

la voiture est maintenant branchée toutes les nuits avec une consigne de recharge à 100% à une heure précise le matin. donc une seule recharge par jour d’environ 10%. Sans maintient à 100%. J’ai perdu 2km/plein depuis

 

 j’ai utilisé les superchargeur 6 fois avec des charges >2c à chaque fois

Bref très content

 

 

 

Avec un tel kilométrage + le fait qu'elle est très récente, le typique et le niveau de dégradation ne verra pas que se soit sur lfp ou nca. 

Le 16/10/2021 à 08:05, tben a dit :

SR+ MIC LFP 2021 Q2

Pour compléter avec les données de SMT

Cela ferait une dégradation de 2,2% alors que Teslamate et le 100% était plutôt à 0,34%

Le 16/10/2021 à 13:02, tben a dit :

Pour compléter avec les données de SMT

Cela ferait une dégradation de 2,2% alors que Teslamate et le 100% était plutôt à 0,34%

Et même -2,5% en prenant NFP / 55,1

C'est incohérent avec "Ideal Range" à 422 km ...?

Quelqu'un aurait une idée d'explication ?

Je ne comprends pas cette incohérence.

SR+ MIUS du 25 février 2021 - 15100km

Charge à 100% avant de rentrer sur Paris ce matin (parti avant la fin une fois qu'un petit buffer haut est apparu)

NFP 52.1 kW/h / Buffer bas de 2.3kW/h / Buffer haut de 0.2kW/h / Usable 50kW/h tout pile / 409km à 100%

De retour au niveau d'il y a 3 mois après une dégringolade en Août

Tiens, chez moi ça s'améliore

Allez, ça faisait longtemps que je n'avais pas fait un 100%.

LR d'avril 2019, ~ 85 000 km au compteur : 483 km affichés à 100%, vendredi dernier.

 

PS : mieux que la dernière fois (480 km), moins bien que l'avant dernière (486 km), mais cela reste un indicateur à géométrie variable de la dégradation, n'ayant pas de ScanMyTesla et autres accessoires de lecture "directe" de la batterie.

Modifié octobre 25, 20214 a par Njxt

Allez, ça faisait longtemps que je n'avais pas fait un 100%.
LR d'avril 2019, ~ 85 000 km au compteur : 483 km affichés à 100%, vendredi dernier.

Impressionnant [emoji44]

Je pense que tu vas avoir pas mal de demandes sur tes habitudes de charge [emoji16]

Le 25/10/2021 à 18:07, Catequil a dit :

 

Impressionnant

Je pense que tu vas avoir pas mal de demandes sur tes habitudes de charge

A chaque fois on me pose la question et je réponds toujours la même chose  

A savoir : je ne suis jamais resté en dessous de 20%, jamais resté à 100% longtemps, extrême grande majorité de mon temps de charge en AC 16 ou 32A, à 70% (en moyenne). Supercharges uniquement sur de long trajets. Je crois que j'ai dû descendre 2 fois sous les 15% en 2,5 ans, et je pars quasiment tout de suite quand la charge est > 95%.  Et je mets le pied dedans assez rarement (mais pas jamais, faut pas déconner ). 

Sincèrement, des habitudes pas très différentes de la plupart des utilisateurs.

Je pense que j'ai juste du bol sur la qualité/chimie/vieillissement de ma batterie (ou alors un BMS complètement à l'ouest).

Modifié octobre 25, 20214 a par Njxt

Le 16/10/2021 à 13:02, tben a dit :

Pour compléter avec les données de SMT

Cela ferait une dégradation de 2,2% alors que Teslamate et le 100% était plutôt à 0,34%

donc la en usable 51,5 kwh c'est ce que l'on dispose sur un 0/100 % Conso de référence 130 WH/100.

soit 396 km net c'est bien ca

 

Le 25/10/2021 à 18:14, Njxt a dit :

A chaque fois on me pose la question et je réponds toujours la même chose  

A savoir : je ne suis jamais resté en dessous de 20%, jamais resté à 100% longtemps, extrême grande majorité de mon temps de charge en AC 16 ou 32A, à 70% (en moyenne). Supercharges uniquement sur de long trajets. Je crois que j'ai dû descendre 2 fois sous les 15% en 2,5 ans, et je pars quasiment tout de suite quand la charge est > 95%.  Et je mets le pied dedans assez rarement (mais pas jamais, faut pas déconner ). 

Sincèrement, des habitudes pas très différentes de la plupart des utilisateurs.

Je pense que j'ai juste du bol sur la qualité/chimie/vieillissement de ma batterie (ou alors un BMS complètement à l'ouest).

Bien moi de 434 km (😫) il y a quelques semaines pour 499 neuve sur ma Perf, je suis passé à 462km et ça remonte petit à petit. Ca fait un mois que je rentre avec 25 à 30%, la laisser la nuit complètement endormie, une nuit à 50%, 70%, 90% et roule le lendemain. Répéter ça plusieurs fois fonctionne. 

Je roule jusqu’à 5% régulièrement, charge régulièrement à 100% avec départ dans les 2 h, tire dessus et ne fait que de l’autoroute longue distance à 140 voire plus de croisière. J’en suis à plus de recharges suc et Ionity que de 3,7kW de mon box.

J’ai même vu un 486km apparaître un moment ce qui me fait dire qu’il y a un peu de nawak la dedans. J’ai fait vendredi Grenoble Marseille soit 311 km sans recharger sur la A7 entre 140 et 150 de croisière avec petit vent de dos (200Wh/km en moyenne).

Donc après 2 ans et demi et 51000km je ne vois pas trop la perte dans mes trajets usuels

LR 09/2020, 15 000km, j'avais 500km avec les versions précédentes du software, et maintenant entre 488 et 492, sur la base des calculs de la voiture, comme je ne suis pas monté à 100% depuis un bon moment.

Habitudes de charge assez normales aussi, comme @Njxt.

Environ 30% de supercharge, 30% de charge à 11 et 50kWh, et 40% en charge domestique à 2 et 3,7kWh. Je descends rarement sous 20%, et ne monte au dessus de 85% que si je vais partir tout de suite après.

En semaine, quand je ne conduis pas, mon SoC reste à 60% environ

Le 15/10/2021 à 13:26, supchi a dit :

Je l'ai finalement chargé à 100% pour la première fois.

Au final elle affiche 396 KM d'autonomie.

 

ça fait 6.6% de dégradation sur 11000 km, ça fait beaucoup non ?

J'ai eu la même baisse vers les 10000 kms et utilisation plus fréquente des chargeurs rapide pour solder les KMS gratuit  et maintenant à 18000kms c'est stable vers 406kms

Il ne faut pas essayer de trouver une logique…ma Perf a 18000 km, l’autonomie a vite fondu de 500 à 450 km. Tous les jours je réalisais mon petit calcul multiplication et division car je n’ai que ce moyen là pour me donner une idée de la santé de la batterie. Je suis descendu à 70,6 kWH…. Sans avoir changé quoique ce soit en charge à domicile ou manière de conduire je suis quasi a 77 kWH pour une autonomie à 100 % de 492  km aujourd’hui. La remontada s’est faite sur un mois. Donc pas trop de prendre la tête. 

Salut,

 

100% fait pour la 2ème fois en 5.500km 

 

SR+ septembre 2021

 

Affiché écran 425km

Affiché Teslab 437km 🤔

Modifié octobre 27, 20214 a par jordane35400

Moi aujourd'hui charge a 100pour100 aujourd'hui et 412km