il y a 7 minutes, supervedro a dit :

En fait ce truc c’est de la promo cachée pour Scan My Tesla!

Ou sa fin si cela reste.

Il y a 2 heures, Fab- a dit :

Je suis à 47kWh sur une SR+ début 2020 avec 40 000km. Ça a bien morflé même si pas la même capacité au départ...

Demain je le fais sur ma 2019 pour voir, mais le pack était de quel quantité a 0km ? 50 kWh ou moins ?

Modifié septembre 1, 20214 a par bobjouy
kW ≠ kWh

il y a 56 minutes, Franckmodel3 a dit :

Demain je le fais sur ma 2019 pour voir, mais le pack était de quel quantité a 0km ? 50 kWh ou moins ?

Je crois que c'était 51 utilisables mais je pourrais tout à fait dire une grosse connerie 😆

Modifié septembre 1, 20214 a par bobjouy

il y a une heure, pistache a dit :

Ou sa fin si cela reste.

Non. Avec SMT on a bien plus que ces quelques infos. Et encore, ce que publie SMT c'est bien peu par rapport à ce qui se promène sur le bus comme données.

il y a 56 minutes, Franckmodel3 a dit :

Demain je le fais sur ma 2019 pour voir, mais le pack était de quel quantité a 0km ? 50 kWh ou moins ?

Tu as des posts de Tomago avec ces informations, dans un joli graphique résumé, pour tous les modèles, années, batteries.

Modifié septembre 1, 20214 a par bobjouy

Pratique le menu caché. Du coup, je suis à 69,1Kwh sur ma LR 2019 de 40 000kms.

 

8%, ça fait beaucoup de perte en 2 ans mais on vit avec.

Modifié septembre 1, 20214 a par vince_007

Il y a 23 heures, lesommer35 a dit :

"Full Pack Energy" correspond au NFP ?

 

Il y a 22 heures, bobjouy a dit :

Oui c’est ça sans doute 

Quelqu'un avec SMT pourrait éventuellement nous confirmer les correspondances avec les champs de valeur SMT ? 

il y a une heure, FredMt a dit :

Quelqu'un avec SMT pourrait éventuellement nous confirmer les correspondances avec les champs de valeur SMT ? 

 

 

 

 

8%, ça fait beaucoup de perte en 2 ans mais on vit avec.

 

Tu as raison mais je pense que si l'on ne regardait pas ce type d'info on ne se rendrait même pas compte de la dégradation même pendant les grands trajet. De mon côté la dégradation oscille en ce moment entre 6 et 7 % (LR début 2019, 55k km) et franchement ça ne change rien car les poses obligatoires sur autoroute ne sont pas assez espacées pour poser de problème. C'est rassurant de voir que finalement une dégradation de 10% ne change pas grand chose, c'est un point rassurant à savoir quand l'on achète sa première ve.

 

Merci @bobjouy pour le tuyau!

Full Pack Energy: 74.5 kWh après 16100 km, 1 année.

Nom. Energy Rem: 38.1 kWh (SOC 49% - 239km)

 

 

J'ai une TM3 LR de 2020 venant des US (reçue en septembre 2020)

Malheureusement en Suisse on n'a pas les informations ("E3D" ou "E3CD")  sur notre carte grise.

https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?p=24374&sid=e79077cc6a4444e5b25ce5afefc1978e#p24374

 

Je pense que j'avais 77.8 kWh, j'ai perdu 4.2% en une année

Le 31/08/2021 à 01:18, Pompesdesky a dit :

Mon petit retour annuel à l'occasion de la charge à 100% des vacances d'été, c'était sur un SuC donc je n'ai pas attendu la véritable fin de charge mais je pense que ça n'aurait pas changé grand-chose.

 

C'est une Model 3 LR de mars 2019 avec un peu moins de 14000km au compteur. Baisse de 6km par rapport à l'an dernier où elle reportait 498km à 9000km. Cf. : 

 

 

 

 

 

En complément d'info je roule très peu au quotidien (vélo et marche, d'où le kilométrage) et la voiture reste stationnée la plupart du temps avec un SoC proche de 50% sans être branchée (je ne branche que lorsque je veux la recharger, ça m'évite de laisser le chargeur exposé aux éléments en permanence).

 

Un peu plus de 20% de l'énergie totale consommée depuis le début provient de la régénération, je trouve ça beau quand même 😊

 

Salut je suis dans la même démarche et philosophie que toi, au quotidien c'est vélo et marche ce pour 10/12 km par jour  

j'ai la LR depuis fin mars 2021 j'en suis a 6700 km, proportionnellement je roule beaucoup plus qu'avant avec mon ex thermique mais qui glougloutait 14/16 L de SP98.

Pour la gestion de la batterie je suis raccord avec tes propos dans une plage plus large, ma dernière recharge est pratiquement il y a 9 jours, j'avais chargé a 63 % la je suis a 35%. Je ne branche que quand j'ai besoin, ca marche parfaitement j'applique la meme recette a mes téléphones et ordinateurs portables et leur batterie est toujours en pleine santé.

Le 01/09/2021 à 10:29, gatzou a dit :

Merci @bobjouy !

 

Je viens de faire le test :

- Sur ma "vieille" LR 2019 56000km : 72 kWh (soit 472km)

 

Grâce à la même astuce, sur ma LR mars 2019 - 60.000 km : 71,6 kWh. Cela veut dire perte de 7% sauf erreur, sur base de 77,00 kWh au départ (?). Quand même une belle réduction...

il y a 9 minutes, Scrameustache a dit :

Grâce à la même astuce, sur ma LR mars 2019 - 60.000 km : 71,6 kWh.

Plains toi, même chose que toi sauf que je suis à 69.1kWh.

il y a 50 minutes, Busquet2 a dit :

Plains toi, même chose que toi sauf que je suis à 69.1kWh.

Je compatis !

Il y a 1 heure, Scrameustache a dit :

Grâce à la même astuce, sur ma LR mars 2019 - 60.000 km : 71,6 kWh. Cela veut dire perte de 7% sauf erreur, sur base de 77,00 kWh au départ (?). Quand même une belle réduction...

Ça dépend comment on compte. Une partie de la dégradation réelle est masquée par le buffer haut.
Elle est vendue neuve à 499km, ça fait 5,8% de dégradation apparente dans ton cas (71,6x6,56= 470km)

 

Sur 2 ans 1/2 c’est plutôt honorable.

Modifié septembre 2, 20214 a par gatzou

il y a 41 minutes, gatzou a dit :

Une partie de la dégradation réelle est masquée par le buffer haut.

Merci pour cette précision, je n'aurais en effet pas du partir de 77,00 kWh par rapport au chiffre communiqué par le menu caché ?

 

Je ne suis plus certain mais il me semblait que j'avais plus de 500 km au début, mais pas longtemps. Sinon ton calcul est tout à fait exact, mon compteur plein marque bien 470 km actuellement. 

 

Et ce n'est pas si grave, j'adore cette voiture et j'espère la conserver plus longtemps que mes précédents véhicules.

Alors moi j'ai fait un essai mais je ne sais pas ce que cela vaut 😋

j'ai passé l'affichage de l'autonomie restante sur l'écran en kilomètre (j'ai toujours été en pourcentage depuis sa livraison fin jiun).

Et sur l'appli j'ai changé la limite de charge à 100% mais l'appli passe aussi en kilomètre ce qui permet de voir l'estimation pour la batterie chargée à 100% ?

Du coup j'obtient 565 km pour une LR avec un pack 82 kwh .Si je me me trompe pas l'autonomie NEDC est de 580 car jamais mise à jour ?

Cela me ferait une perte de 2,5 % en un peu plus de 2 mois et 4000 km 😆

 

il y a 31 minutes, nonmaisfranchement a dit :

Alors moi j'ai fait un essai mais je ne sais pas ce que cela vaut 😋

j'ai passé l'affichage de l'autonomie restante sur l'écran en kilomètre (j'ai toujours été en pourcentage depuis sa livraison fin jiun).

Et sur l'appli j'ai changé la limite de charge à 100% mais l'appli passe aussi en kilomètre ce qui permet de voir l'estimation pour la batterie chargée à 100% ?

Du coup j'obtient 565 km pour une LR avec un pack 82 kwh .Si je me me trompe pas l'autonomie NEDC est de 580 car jamais mise à jour ?

Cela me ferait une perte de 2,5 % en un peu plus de 2 mois et 4000 km 😆

 

L'EPA c'est 568 pour la tienne donc pas de dégradation (et en Europe la norme c'est WLTP, pas NEDC, et c'est 614 ici)

ok merci pour la précision des 568 km au lieu des 580  

Mais ceux là sont basés à ma connaissance sur l'homolo aux US sur base NEDC. Et c'est la dessus qu'on se base pour estimer nos pertes d'autonomies ou je dis une bêtise ?

 

Donc cool je n'ai pas perdu beaucoup  en même temps en moins de 3 mois...

Modifié septembre 2, 20214 a par nonmaisfranchement

Il y a 2 heures, Scrameustache a dit :

71,6 kWh. Cela veut dire perte de 7% sauf erreur, sur base de 77,00 kWh au départ (?)

Sur l'appli SMT, le calcul prenait 77.8kWh de base, donc avec 71.6 kWh NFP, il afficherait 7,97% de dégradation. Bizarrement avec les nouvelles versions, il n'affiche plus ce calcul (ou alors j'ai zappé un truc).

Donc avec 499km neuve, on partait déjà avec 2.2% de dégrad.

Mais certains sont restés avec 499km un bon moment avant que ça descende.

Avec les différentes mise à jour, il n'y aurait que le kWh restant qui permettrait de suivre l'évolution de la batterie ou comparer une batterie à l'autre.

il y a 11 minutes, nonmaisfranchement a dit :

ok merci pour la précision des 568 km

Mais ceux là sont basés à ma connaissance sur l'homolo aux US sur base NEDC. Et c'est la dessus qu'on se base pour estimer nos pertes d'autonomies ou je dis une bêtise ?

 

Donc cool je n'ai pas perdu beaucoup  en même temps en moins de 3 mois...

tu feras un point a 6 mois et 1 an. 

 

Par contre je ne comprends rien avec ces chiffre, tu es a 565 affiché avec une batterie de 80 kwh et moi j'ai 540 avec une batterie de 73,8 kwh... ca me parait peut en ecart de km.

Modifié septembre 2, 20214 a par KevinN78

il y a 6 minutes, Flash a dit :

Sur l'appli SMT, le calcul prenait 77.8kWh de base, donc avec 71.6 kWh NFP, il afficherait 7,97% de dégradation. Bizarrement avec les nouvelles versions, il n'affiche plus ce calcul (ou alors j'ai zappé un truc).

Donc avec 499km neuve, on partait déjà avec 2.2% de dégrad.

Mais certains sont restés avec 499km un bon moment avant que ça descende.

Avec les différentes mise à jour, il n'y aurait que le kWh restant qui permettrait de suivre l'évolution de la batterie ou comparer une batterie à l'autre.

Merci (même si c'est pire  )

Il y a 6 heures, njul a dit :

 

 

 

 

 

Tu as raison mais je pense que si l'on ne regardait pas ce type d'info on ne se rendrait même pas compte de la dégradation même pendant les grands trajet. De mon côté la dégradation oscille en ce moment entre 6 et 7 % (LR début 2019, 55k km) et franchement ça ne change rien car les poses obligatoires sur autoroute ne sont pas assez espacées pour poser de problème. C'est rassurant de voir que finalement une dégradation de 10% ne change pas grand chose, c'est un point rassurant à savoir quand l'on achète sa première ve.

 

Pareil. Ça dépend aussi tellement de sa façon de conduire, pas étonnant que ça soit imperceptible. Puis faut se dire aussi qu'une fois le plus gros de la dégradation passée ça "stagne" après. 

Modifié septembre 2, 20214 a par Sweet

il y a 11 minutes, KevinN78 a dit :

tu feras un point a 6 mois et 1 an. 

 

Par contre je ne comprends rien avec ces chiffre, tu es a 565 affiché avec une batterie de 80 kwh et moi j'ai 540 avec une batterie de 73,8 kwh... ca me parait peut en ecart de km.

aucune idée du pourquoi du comment pour ce faible écart. désolé 😅

salut à tous. le sujet est intéressant (et trés commenté) mais il manque une information en plus de vos niveaux de batteries. quels sont les fréquences de charges sur superchargeurs ou sur charge rapide (box domestique ou simple prise ?)

merci pour ce détails.