ID.3 - Efficience - Consommation - Autonomie

[isrever]

Dommage @Vantapen je pense que @Wass a compris mon humour, pour toi ça viendra plus tard ! Je sait lire la signature de @Wass même si il n’a pas trouvé le temps de la mettre à jour, occupé qu’il est à se promener dans sa voiture. 

[Wass]

Il y a 3 heures, isrever a dit :

Ok @Wass tu peut me rappeler avec quelle voiture tu as fait ce trajet ? 🤨

Cette fois avec l’ID.3 😉😉😉

[Wass]

@isrever non je voulais changer ma signature mais je n’y arrive plus comment on fait 🤪🤪🤪

[isrever]

A @Wass

 

a quoi ça sert que je me décarcasse !!!!!

 

Modifié novembre 2, 2020 par isrever

[pierredelhasse]

Il y a 19 heures, Kamille a dit :

Un retour de Battery Life sur la consommation de l'ID.3 : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1jK1kQxkjBP1BIzoGvfDdOQ80w-5dvzO_c3qRCVtGZoQ/edit#gid=0

 

 

intéressants ces chiffres mais ne pas utiliser ce fichier pour comparer les voitures car une e-up en hiver ou une e-golf en été ce n'est pas comparable du tout

on remarque malgré tout que l'ID3 est plus gourmande que le "vieille" e-Golf (le poids toujours le poids)

[TG0901]

Mon trajet travail-domicile. Un peu de ville, un peu de départementale et quelques dépassements dynamiques 😜

 

[Wass]

Autonomie avec la batterie chargée a 80%.

[Col54113]

Je suis impressionné les mecs: pour moi, le parcours quotidien c’est 80 km aller d’autoroute à 110 km/h, mais avec pas mal de traffic, et j arrive pas à descendre en dessous de 17,5kw/H. Les températures n’aident pas, mais le défi est lancé!!!!

[Wass]

Ma conso se rapproche de la norme WLTP. Je vais voir si je peux descendre plus bas qu'aujourd'hui. Cette fois avec le mode éco. Je fais la tentative la semaine prochaine.

Modifié novembre 13, 2020 par Wass

[Wass]

La conso depuis ma dernière recharge et la conso a la réception du véhicule.

[Fox]

Petit tour de periph

 

Modifié novembre 13, 2020 par Fox

[Fox]

Et je précise que je ne suis pas en éco.

Je suis en setup custom qui équivaut au confort concernant ce qui est appelé « entraînement » (j’imagine que c’est pour designer le profil de puissance...)

[Napo]

Cela est bon signe merci de ces retours

[Napo]

Question pour ceux qui ont déjà une id3 vous mettez quelle position b ou d

moi d’après ce que je lis j’aurais tendance à mettre D sur l’autoroute et pour la ville où departementales B suis je dans le vrai?

[jmjm]

Il y a 13 heures, Napo a dit :

Question pour ceux qui ont déjà une id3 vous mettez quelle position b ou d

moi d’après ce que je lis j’aurais tendance à mettre D sur l’autoroute et pour la ville où departementales B suis je dans le vrai?

Je ne roule pas encore en ID.3, mais je me permets tout de même de donner mon idée de ma future conduite... 😎

Je pense rouler quasi tout le temps en mode D, l'Eco Assistance gérant automatiquement le freinage électrique, et donc la régénération, à l’approche des virages, rond-points, croisements etc...

Quant au mode B, peut-être à utiliser dans les longues descentes montagneuses...

Modifié novembre 16, 2020 par jmjm

[TG0901]

il y a une heure, jmjm a dit :

Je ne roule pas encore en ID.3, mais je me permets tout de même de donner mon idée de ma future conduite... 😎

Je pense rouler quasi tout le temps en mode D, l'Eco Assistance gérant automatiquement le freinage électrique.

Quant au mode B, peut-être à utiliser dans les longues descentes montagneuses...

Moi, j’aime bien le B en ville. Je ne freine quasiment plus aux feux et aux ronds points. 

[Fox]

Il y a 3 heures, TG0901 a dit :

Moi, j’aime bien le B en ville. Je ne freine quasiment plus aux feux et aux ronds points. 

C’est rigolo car moi c’est tout l’inverse 

Je ne fais pourtant que de la ville, mais c’est au contraire pour utiliser un maximum l’inertie 

Et dès que je freine, je regarde la jauge pour « être sûr » de n’utiliser que le frein moteur et pas les plaquettes.

[Flavien21]

Perso je suis en B quand il y a pleins de feu à la suite, sinon en D en ville sans trop de feu (mais repasse en B à l’approche d’un feu), sur départementales et nationales et autoroute.

[Wass]

Pour ma part j'utilise le mode B comme un ralentisseur. Sinon mode D et je profite un max de l'inertie de la voiture. Je lâche l'accélérateur facile à 500 mètre avant de rentrer dans une ville ou village par exemple. Pareil pour les rond  points ou les feux rouges.

[Napo]

Merci de vos réponses meme si je vois que chacun a sa façon d’appréhender les choses 

[Napo]

Je suppose que l’éco assistance est sur toutes les id 3 donc la Life aussi?

[Thomas Pré]

Je trouve le B pas très fort.
Il n'y a pas de réglage pour l'instant à priori

[TG0901]

Temps clément aujourd’hui sur St Raphaël et sur la RN7 : petite consommation 😀

[Wass]

Bravo @TG0901

[Kamille]

Il y a 2 heures, Napo a dit :

Je suppose que l’éco assistance est sur toutes les id 3 donc la Life aussi?

Oui je te confirme, comme indiqué dans la documentation VW 👍.

 

La différence avec les hauts de gamme c'est que nous n'avons pas la conduite autonome de niveau 2 nommé Pack Assistance Plus qui comprend les fonctions suivantes :

 

Citation

Incluant le Pack Assistance et :

• Assistant de conduite semi autonome ‘Travel Assist’ - Le Travel Assist combine le régulateur de distance (ACC) avec le maintien de voie automatique. Dans les limites inhérentes au système, le véhicule peut ainsi maintenir la distance que vous avez sélectionnée par rapport aux véhicules qui vous précèdent et rester sur la position préférée dans la voie.
• Assistant de changement de voie ‚Side Assist‘ - Le Side Assist assiste le conducteur en détectant les conditions de circulation à l’arrière du véhicule.
• Assistance en cas d’incapacité du conducteur à réagir ‚Emergency Assist‘ - L’Emergency Assist peut détecter une inactivité du conducteur et maintenir le véhicule sur la chaussée et, si nécessaire, le freiner jusqu’à l’immobilisation. Le système peut ainsi contribuer activement à éviter un accident ou à en atténuer les conséquences.