ID.3 - Efficience - Consommation - Autonomie

[Marc38]

Oui, comme dit plus haut, le VE, c'est une nouvelle habitude à prendre. 

Sur un VT en hivers, le temps de faire chauffer la voiture la conso explose aussi, sauf que l'autonomie étant bien plus longue on y attache pas d'importance. 

Je pense qu'il va falloir trouver des astuces, comme celle de chauffer brancher avant de partir. 

Encore faut il pouvoir/penser à le faire... 

[Fox]

Pour les adeptes du McDo à 1.5km de chez eux

Depose de ma fille à l’école 

chauffage à 22 degré à l’aller, off au retour.

[Odyssée]

Il y a 1 heure, Fox a dit :

Pour les adeptes du McDo à 1.5km de chez eux

Depose de ma fille à l’école 

chauffage à 22 degré à l’aller, off au retour.

Vous devriez, si cela vous est possible, préchauffer votre véhicule branché avant de partir. Baisser votre température de chauffage de 4°, activer le chauffage de votre siège et du volant, conduire en mode eco et en sélecteur D

Modifié janvier 21, 2021 par Odyssée

[Fox]

il y a 35 minutes, Odyssée a dit :

Vous devriez, si cela vous est possible, préchauffer votre véhicule branché avant de partir. Baisser votre température de chauffage de 4°, activer le chauffage de votre siège et du volant, conduire en mode eco et en sélecteur D

J'ai fait exprès de faire un test en mode #Ballec (==> On s'en bat les co***les ndlr)

Pour montrer que 50kW... Faut y aller quand même

 

Je n'ai pas de borne, donc je ne peux pas lancer la charge avant de partir

En général je lance le chauffage au moins, ce qui me permet de ne pas avoir à autant chauffer et potentiellement juste utiliser les sieges chauffant

Donc oui il y a moyen de faire BEAUCOUP moins que 30kW pour le meme petit trajet.

Modifié janvier 21, 2021 par Fox

[Lamarmotte]

il y a 16 minutes, Fox a dit :

 

Donc oui il y a moyen de faire BEAUCOUP moins que 30kW pour le meme petit trajet.

 a 🦶 

[Marc38]

😜 C'est sur ! 

[Ranu]

Il y a 21 heures, Y@nn a dit :

Oh bah merde alors, je suis dégoûté.  Y a pas un délai de rétractation d'un mois pour l'id3? 😄

 

Pareil j'aurais pris la model 3.. 

Je suis légèrement dégoûté. 

Je me console avec le hayon et la taille réduite.

[Ranu]

Il y a 7 heures, Fox a dit :

J'ai fait exprès de faire un test en mode #Ballec (==> On s'en bat les co***les ndlr)

Pour montrer que 50kW... Faut y aller quand même

 

Je n'ai pas de borne, donc je ne peux pas lancer la charge avant de partir

En général je lance le chauffage au moins, ce qui me permet de ne pas avoir à autant chauffer et potentiellement juste utiliser les sieges chauffant

Donc oui il y a moyen de faire BEAUCOUP moins que 30kW pour le meme petit trajet.

J'ai le chauffage à 17.5 

Mode confort et pas trajet plat pour une distance moindre . en aller retour quasi sans arret je termine à 25

C'est pas un trajet plat mais de toute façon ça changerai pas grand chose.

La conso est pourrie c'est un fait.

[ChrisDWGHLS]

Comme beaucoup, je fais des stats sur mes trajets...

Ce problème de réchauffage de batterie couplé à l'inefficacité de la pompe à la chaleur gâche vraiment un produit plûtot bien foutu par ailleurs. C'est tellement dommage.

 

Trajet parfaitement identique, même véhicule, chaussée sèche, trafic identique.

Simplement, la température est différente : 2° en moyenne sur le premier, entre 8.5 et 12° sur le second.

 

J'attends vraiment une réaction de VW sur les semaines à venir, mais peut-être que je suis trop optimiste.

Le point positif étant que l'efficacité en température "clémente" est plûtot de la partie pour un véhicule aussi lourd. Au moins ça.

 

[lolo2324]

Depuis 2 jours il fait plus doux (entre 9 et 11 °c), la conso s'est bien réduite, je suis à 16 kwh/100 km ( en éco / mode d : sur route à 90 / mode b en ville) en 85 km. Acc le plus possible... Pas de dépassement et respect des limitations de vitesse ( normal  )

 

 

 

Modifié janvier 21, 2021 par lolo2324

[Y@nn]

Toujours impressionné par vos consos👏. J’ai définitivement pas une conduite économique. J’ai essayé en mode éco et acc actif et aucun dépassement. Mon reccord absolu est de 17,9 kWh (# trop fier 😁). 
 

Là des consos de 16 et 14,6 kWh 😳😳 ma parole mais comment vous faites? Vous faites le 0 à 100 en 45s😁? 

 

[Marc64]

c'est vrai que la température influe beaucoup mais..a moyenne reste correcte. sur le même parcours allée retour et la moyenne des deux.

[Ranu]

Amha cet été les conso vont être top avec l'id3.. 

[Y@nn]

WHAT??? 12,5 kWh? Non mais faut arrêter photoshop là! 
Y a que des descentes par chez toi ma parole...😄 

 

Faut lancer un concours de consos parce qu’il y a des motivés dans les rangs.....

[Man's]

Il y a 2 heures, Y@nn a dit :

Y a que des descentes par chez toi ma parole...😄 

Que des descentes ça donne ça... 😉

Et ça permet de gagner le concours, même par -2° ! 😁

Modifié janvier 22, 2021 par Man's

[Marc64]

Il y a 9 heures, Man's a dit :

Que des descentes ça donne ça... 😉

Et ça permet de gagner le concours, même par -2° ! 😁

tu as revendu ton energie? fais attention ça peut déborder !!! 

[Marc64]

Il y a 12 heures, Y@nn a dit :

WHAT??? 12,5 kWh? Non mais faut arrêter photoshop là! 
Y a que des descentes par chez toi ma parole...😄 

 

Faut lancer un concours de consos parce qu’il y a des motivés dans les rangs.....

Bon ok pour le 12,5 un porte chars ça aide. voir la moyenne. pour le reste ça monte et ça descend...

[vincent2021]

Ceux qui l'ont depuis un moment, vous pensez que le mode B est plus efficace que le mode D ? Je me pose la question vu le travail qu'ils ont fait sur le mode D et son mode "roue libre"

[Celdid]

Bonjour,

Je vous lis souvent et poste peu. Comme ce groupe m’a aussi aidé à faire mon choix, je me dois de vous apporter un autre aperçu.

 

Je vis à l’île de La Réunion où il fait très chaud actuellement. Lorsque ma ID3 first + est rechargée à 100%, elle m’indique fréquemment 470km d’autonomie. Dans les faits j’ai déjà réalisé 420km avec une recharge. Je présume donc que la température influe énormément...

 

 

Avec 52% de batterie elle m’indique encore une autonomie de 232km alors que j’ai déjà réalisé 206.

 

 

 

 

Autre information importante, sur l’analyse longue durée, sur les 2600 derniers kilomètres j’ai consommé en moyenne 14kWh/100km. C'est vrai que nous n'avons pas d'autoroute mais uniquement des voies rapides limitées à 110km/h.

 

Pour l'instant, mes seules anomalies sont le voyant airbag et le voyant sos qui n’empêchent pas de rouler. Mon bilan d’un mois d’utilisation est pour l’instant satisfaisant. Vivement la MAJ.

[Ranu]

Ok bon maintenant on le sait.

VW a donc conçu son véhicule pour l'île de la réunion.

Ils voulaient sans doute prendre le leadership des ventes là bas.^^

Modifié janvier 23, 2021 par Ranu

[Wass]

Il y a 6 heures, vincent2021 a dit :

Ceux qui l'ont depuis un moment, vous pensez que le mode B est plus efficace que le mode D ? Je me pose la question vu le travail qu'ils ont fait sur le mode D et son mode "roue libre"

Pour ma part je conduit essentiellement en mode D. J’utilise le mode B comme ralentisseur ( rond point, feux rouge, croisement...)

[Maxdesmo]

peut être connaissez vous tous ce test ?

je vais peut être le faire un jour.. dans les même conditions météo.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/autonomie-des-voitures-electriques-les-resultats-de-nos-tests-10283401.html

 

 

[jmjm]

il y a 11 minutes, Wass a dit :

Pour ma part je conduit essentiellement en mode D. J’utilise le mode B comme ralentisseur ( rond point, feux rouge, croisement...)

Le mode D gère très bien les ralentissements à l’approche des virages, rd points, croisements, voitures etc...

 

Pour les approches des feux rouges, ralentisseurs, la pédale de frein est bien plus simple à l’usage qu’aller manipuler le sélecteur vers le mode B. La pédale de frein réalise un freinage électrique, comme le mode B, avec l’avantage du dosage. Le freinage mécanique ne s’active que sur les « gros appuis ».

 

Modifié janvier 23, 2021 par jmjm

[Wass]

il y a 35 minutes, jmjm a dit :

Le mode D gère très bien les ralentissements à l’approche des virages, rd points, croisements, voitures etc...

 

Pour les approches des feux rouges, ralentisseurs, la pédale de frein est bien plus simple à l’usage qu’aller manipuler le sélecteur vers le mode B. La pédale de frein réalise un freinage électrique, comme le mode B, avec l’avantage du dosage. Le freinage mécanique ne s’active que sur les « gros appuis ».

 

Je trouve que le sélecteur est très bien placé. C’est comme un ralentisseur de semi remorque. Sur mon trajet de 50 kilomètres je dois toucher au frein que trois ou quatre fois... 

[jmjm]

il y a 1 minute, Wass a dit :

Je trouve que le sélecteur est très bien placé. C’est comme un ralentisseur de semi remorque. Sur mon trajet de 50 kilomètres je dois toucher au frein que trois ou quatre fois... 

Disons qu’il est bien plus simple d’appuyer sur la pédale que de manipuler deux fois le sélecteur (D vers B puis B vers D) à chaque ralentissement non pris en charge par le mode D. Ça reste du freinage électrique dans tous les cas.