Merci pour l’info ! Par contre sur la photo l’écran conducteur pas de changement  contrairement a ce que m avait annoncé mon CC .....avec le Gps et l’UVo connect

C’était aussi indiqué sur le document  Kia....

 

A suivre....

Modifié octobre 20, 20196 a par FredPic13

Il y a 2 heures, MichelP75 a dit :

Le site autrichien a été également mis à jour. Les autres sites européens ne devraient pas tarder à l'être.

Bien. Bizarre que le site Coréen n'y fasse toujours pas référence à ce MY2020 ?

Le site autrichien a été mis à jour hier... Il n'y a pas encore de temps perdu !

Modifié octobre 20, 20196 a par MichelP75

Que c est dommage les compteurs inchangés ?

il y a 10 minutes, fabala a dit :

Que c est dommage les compteurs inchangés ?

Ne serait-ce pas les mêmes que le e-Soul ?  (sans HUD)

Photo ci-dessous: e-Soul

 

Modifié octobre 20, 20196 a par MichelP75

Probablement, mais le nouveau des hybrides est bien plus jolie 

il y a 14 minutes, MichelP75 a dit :

Le site allemand a été mis à jour hier... Il n'y a pas encore de temps perdu !

Seul le site Autrichien y fait référence à cette version MY2020.

C'est bizarre quand tu regardes les photos c'est écran 10.25" et dans la description des caractéristiques

c'est toujours 7 et 8" d'indiqué.

A mon avis, il n'ont pas encore terminé la mise à jour de l'argumentaire publicitaire. (Tout cela date de cette nuit)

 

Modifié octobre 20, 20196 a par MichelP75

il y a 5 minutes, weg57 a dit :

C'est bizarre quand tu regardes les photos c'est écran 10.25" et dans la description des caractéristiques

c'est toujours 7 et 8" d'indiqué.

oui j'ai vu ça et sur la brochure également.

Le GPS fait quand même beaucoup plus voiture à presque 50k€ que le 8 pouces 

Le commentaire sous la photo du e-niro branché (site Autrichien) indique : " Choisissez entre une charge CA normale jusqu’à 7,2 kW ou une charge triphasée plus rapide jusqu’à 11 kW - à la maison ou sur la route. Vous pouvez également bénéficier d'une charge CC rapide avec des puissances de charge allant jusqu'à plus de 50 kW. "

Modifié octobre 20, 20196 a par npir

Bien vu ! le e-Niro MY2020 aurait donc (en standard ???) le chargeur triphasé 11 kW comme le Kona EV ...

Modifié octobre 20, 20196 a par MichelP75

il y a une heure, MichelP75 a dit :

Bien vu ! le e-Niro MY2020 aurait donc (en standard ???) le chargeur triphasé 11 kW comme le Kona EV ...

Pour la version autrichienne...

La question maintenant : à partir de quand vont-il être livré ?

Et l'équipement pour la France

Idem en Allemagne. Il parle en option de :

 

P1 - Ladeanschluss für 3-phasiges AC-Wechselstromladen a 700€ en sus 

 

Pdf  des options, prix et niveau de finition en Allemagne...

 

On y apprend par exemple que sur le 1er niveau de finition sur 4 ( niveau vendu généralement très peu) que l ecran 10.25 et Uvo ne sont pas présents mais que l ecran est plus petit. 

 

Etc...

 

Par contre si qqn avait les prix précédant en allemagne, histoire de voir le prix 2019 car là cela monte à environ 51000€ avec des options 

Kia-e-Niro-Preisliste-MY20-3.pdf

Modifié octobre 20, 20196 a par Pierre66

700eur pour 11kw, ça fait très chère je trouve.
L'option 22kw est à 1000eur chez smart.

il y a une heure, Pierre66 a dit :

Idem en Allemagne. Il parle en option de :

 

P1 - Ladeanschluss für 3-phasiges AC-Wechselstromladen a 700€ en sus 

 

Pdf  des options, prix et niveau de finition en Allemagne...

 

On y apprend par exemple que sur le 1er niveau de finition sur 4 ( niveau vendu généralement très peu) que l ecran 10.25 et Uvo ne sont pas présents mais que l ecran est plus petit. 

 

Etc...

 

Par contre si qqn avait les prix précédant en allemagne, histoire de voir le prix 2019 car là cela monte à environ 47000€ avec des options 

Kia-e-Niro-Preisliste-MY20-3.pdf

Bonsoir,

ci-dessous un devis réalisé mi-avril . J'étais pratiquement à 49000€ avec toutes les options dispos à l'époque sur le niveau max.

Par contre ce n'est apparemment plus les mêmes appellations au niveau des différentes finitions?

Fabien 

PS: mon allemand étant proche de zéro c'est notre "ami" Google qui m'avait traduit le devis. Donc pour moi comparer les deux relève de mission impossible !!!!

 

 

kia-configurator-kia_e-niro-spirit-20190418.pdf

il y a 5 minutes, Fab261 a dit :

Bonsoir,

ci-dessous un devis réalisé mi-avril . J'étais pratiquement à 49000€ avec toutes les options dispos à l'époque sur le niveau max.

Par contre ce n'est apparemment plus les mêmes appellations au niveau des différentes finitions?

Fabien 

PS: mon allemand étant proche de zéro c'est notre "ami" Google qui m'avait traduit le devis. Donc pour moi comparer les deux relève de mission impossible !!!!

 

 

kia-configurator-kia_e-niro-spirit-20190418.pdf

J ai rectifié le HDG avec option TO, peinture, et le triphasé monte à quasi 51 000€ hors bonus

il y a 12 minutes, Pierre66 a dit :

J ai rectifié le HDG avec option TO, peinture, et le triphasé monte à quasi 51 000€ hors bonus

A priori le surplus semble être de 1400-2000 € (j'ai un doute en ce qui concerne l'option TO de 600€) hors option triphasé, ce qui est cohérent avec les chiffres annoncés sur le forum.

Ma commande chez Autowatt à Toulouse est un modèle Allemand livraison prévue fin décembre ...

il y a une heure, jpp59 a dit :

700eur pour 11kw, ça fait très chère je trouve.
L'option 22kw est à 1000eur chez smart.

1000e chez renault pour avoir le combo ccs.... à 50kW max ! 

Donc si je comprends bien, les options "chargeur triphasé 11 kW" ou "chargeur triphasé 22 kW" ne sont disponibles que pour le marché allemand ou autrichien ?   Mais dans ce cas là, si on passe par un importateur-mandataire qui achète pour nous en Allemagne par exemple, a-ton quand même la prime française de 6000 € ?  Quelle est la prime en Allemagne ?  Est-ce alors l'importateur qui peut faire transformer la carte grise allemande en carte grise française ?  Si cela devait être à nous de faire ces formalités, je renoncerai d'avance face à la paperrasse française ...

On ne sait pas encore pour le marché français si il y aura le 11kW ou pas, déjà pour les autres pays c'est une surprise de ce week-end.

Pour la paperasse tu auras ai moins le bonus français à récupérer par tes soins

Je viens d'aller voir sur le configurateur KIA allemand.  En téléchargeant la "Kia Germany Pricelist" concernant le e-NIRO, j'ai vu que les trois niveaux de finitions s'appellent "EDITION 7", "VISION", et "SPIRIT" pour le marché allemand ... mais que le chargeur embarqué est en 7.2 kW.  Rien concernant une option 11 kW ou 22 kW !      D'où vient cette info sur un éventuel chargeur embarqué plus puissant ?

Si je regarde la config la plus chère, Spirit 64 kWh à 45 790 € + 600 € pour les éclairages intérieurs à LED et le toit ouvrant électrique + 590 € pour la peinture métallisée (gris aluminium ou rouge, à voir avec Madame) + éventuellement le pack cuir à 1490 €, j'arrive à 48 470 € TTC.    Pour la France, le e-PREMIUM est à 46 500 € TTC + 650 € peinture métallisée ... et le configurateur français ne permet pas de choisir d'autres options ni d'autres "accessoires" ?    MA CONCLUSION : pas de chargeur 11 kW en Allemagne non plus, un tarif "un peu moins cher qu'en France, mais pas tant que cela".   Les allemands proposent par contre une option wallbox triphasée 22 kW installée au domicile pour 899 € TTC et cela, ce n'est pas cher !    En France, minimum 1200 € à 1500 € rien que pour les fournitures, c'est à dire la wallbox avec les protections électriques triphasées nécessaires (Schneider Electric, Legrand, Hager, ...etc).  Un collègue qui a une Tesla m'a commandé la borne Tesla à 530 € TTC, prix imbattable, réservée aux clients Tesla, mais en ajoutant les protections, on double le prix.   Et comme la facture ne peut pas être à mon nom, je dis adieu à la réduction d'impôt pour installation d'une borne de recharge à la maison.