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Bonjour à tous, Vous avez surement vu ces derniers temps l'annonce d'Iziva sur le déploiement d'un tout nouveau reseau de recharge rapide en France dès 2022 : Izivia Express https://www.automobile-propre.com/avec-izivia-express-edf-se-relance-dans-la-charge-rapide/ Cela se concrétise enfin. On approche de l'ouverture des premières stations ! La première phase du déploiement comporte 300 points de charges pour 6 points de charges max par station. Niveau matériel on est sur quelque chose de sérieux : - Des bornes Tritium mono point de charge 50 kW (RT50) et 350 kW (PK350) qui sont notamment utilisées chez Ionity dans certains pays européens -des bornes Delta bi points de charge 200 kW (UFC200) qui equipent notamment le réseau ZEN de Proviridis Le chademo n'a pas été oublié et il est présent sur toutes ces bornes. De bons retours utilisateurs ont été donné sur chargemap sur ces bornes qui sont éprouvées. Les stations sont vouées à être implantées dans les villes et les zones commerciales. Les premières stations en travaux sont les suivante : - Valence : 2 bornes Tritium 350 kW et 1 borne Tritium 50 kW (3 points de charge) - Annecy : 3 bornes Delta 200 kW (6 points de charge) - Bassin d'Arcachon : 3 bornes Delta 200 kW (6 points de charge) Les tarifs du réseau Izivia Express seront les suivant au 1er juillet 2022 : La facturation sur le réseau Izivia Express se fera au kWh consommé 0,45 € le kWh pour les bornes 50 kW 0,55 € le kWh pour les bornes >50 kW (200 et 350 kW) Un supplément est appliqué aux personnes qui restent branchées à la borne lorsque la charge est terminée, il sera de 1 euro par 5 min. C'est très positif car ils font mieux que Ionity sur ce point pour éviter les abus. Izivia publie en open data la liste des bornes de leur réseau. Pour l'instant ils ont intégré certaines anciennes bornes corri-door et notamment celles qui ont été remplacé par des bornes Tritium 50 kW, les dernières bornes DBT vont probablement être remplacées assez rapidement https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/bornes-de-recharges-izivia-express/#resources Izivia semble avoir retenu les erreurs du passé et ils proposent enfin une offre de recharge crédible. A suivre

Bonjour, Je propose de créer ce sujet plutôt que l'avoir mélangé avec celui du tarif. On a l'accès à la carte de leur site par ce lien : https://ionity.eu/en/where-and-how.html Je ne retrouve pas mais d’autres contributeurs avaient d'autres liens avec des tableaux sites opérationnels/en construction en direct, merci à eux de compléter

Vous avez malheureusement misé sur le mauvais cheval lors de votre périple. Total, depuis ses débuts sur la recharge, est assez incompétent. Il n'est pas rare du tout d'y croiser des bornes HS ou éteintes, ça m'est arrivé ya pile un an (Janzé, 35). Et que dire de l'aire de Limours Janvry, leur première aire autoroutière avec 4 bornes, qui a régulièrement connus des soucis. Total est un acteur connu et reconnu dans l'exploitation pétrolière et la (très) chère fourniture de carburant, mais dans l’électrique, ils sont parmi les plus mauvais. Vosu avez cité Fastned, mais il existe aussi d'autres opérateurs qui acceptent la CB directement, comme Carrefour ou Tesla. Ionity à confirmer également. Je vous rejoins sur un éco-système globalement stable ou en progression depuis 2019, avec des couacs sur autoroute, mais aussi ailleurs, c'est pas @sim_v qui me contredira. Reste que comme évoqué, une seule et unique carte multi-opérateurs, c'est une assurance au cas ou. J'avais une carte chargemap et freshmile, j'ai fini par benner cette 2e. Et même comme ça, la plupart des mes arrêts se font avec la CB. Bon courage et bonne route à vous. Note assez cocasse sur le sujet : J'ai vu ya pas si longtemps une vidéo de Yann, le fondateur d'AP et chargemap, vanter l'éco-système des cartes RFID et comment les CB étaient pas pertinentes. La vidéo date bien désormais, mais pour une adoption de masse du VE, ya pas photo : la CB reste reine.

merci pour ton retour @Clem2435. Première recharge sur borne DC pendant les vacances le temps des courses au super U : Borne Ionity 54 % rechargé en 0h37 (36 à 90 %), soit 41.58 kWh. - Consommation réelle à la borne : 42.87 kWh. - Vitesse de recharge : 69.52 kWh/h (sans préconditionnement) - Perte à la recharge → 3.1 %. Plutôt pas mal.

Bonjour à tous, Fastned a créé sa société en France le 11/02/2019. On peux le voir sur societé.com ici Il a aussi posté une demande pour un poste de responsable de pays. voici le lien ici Pensez vous que le déploiement va être rapide et va concurrencer ionity? A vous de donner votre avis ? Petit mise a jour: Voici la carte de déploiement des bornes que j'ai trouvé sur le site de fastned. Lien vers la page web: ici EDIT(modération) 22/04/2022 : Si vous voulez connaitre l'état des déploiements en cours, il existe une carte réalisée par @denischti59 indiquant les appels d'offres en cours et les déploiements réalisés (pour un usage personnel évidemment ) : https://www.google.com/maps/d/edit?hl=fr&mid=1Di2pheZgnNojK5WxfT-D40dyAuKRvO5L&ll=46.342273179568544%2C2.1754276499999925&z=6

Bonjour, il semble que la carte Mobilize de Renault propose un abonnement à 4,99 € résiliable quand on le souhaite, et propose la recharge IONITY à 0,29€.

Bonjour, Cette fois-ci, c'est tout bon, retour sur borne Ionity et mise en route de la borne avant le branchement et miracle la charge s'est déroulée sans problème et maintenant sur Kia Charge le Plug and Charge est bien mentionné comme actif. J'ai essayé sur une autre borne Ionity sans difficulté.(toujours avec la connexion après démarrage c'est à dire lorsque le branchement est demandé). C'est donc bien la borne Ionity qui valide le certificat (c'est d'ailleurs indiqué sur Kia Charge) Je me suis inscrit sur Electra et pas de problème, la première charge doit être faite classiquement (elle fait l'appairage avec le véhicule), ensuite pas de problèmes sur les autres bornes electra le Plug and Charge fonctionne. Par contre assistance Kia Charge nulle. Merci pour votre aide

IONITY du Village catalan était en rade le samedi de Pentecôte quand j’y suis passé, heureusement je m’étais chargé à l’Electra un peu avant Narbonne. De retour le lundi, village Catalan refonctionnait mais bon…je trouve que IONITY est perfectible sur certaines aires. Je passe souvent à celle du Mas d’Agenais et une fois sur deux il y a des bornes h.s idem à celle de Rochefort. Aucun souci sur les Electra en revanche

Depuis l'IDF nous allons assez régulièrement en Allemagne (Hambourg) par l'autoroute via la Belgique, et quelques fois les Pays-Bas. J'utilise presque exclusivement ma carte Mobilize Charge Pass Intense sur bornes Ionity pour un tarif de 0,35 en France et 0,39 ailleurs. Il y a peu de bornes Ionity sur l'A1/A2 en France mais avec ma premiere charge à 100% à domicile j'arrive pour ma première recharge en Belgique du coté de Mons. J'ai aussi une carte ChargeMap que j'utilise pratiquement jamais, à la limite il vaut mieux payer avec une carte de crédit car ChargeMap bouffe le rabais octroyé avec ses commissions (par exemple chez TotalEnergies qui sont les plus répandues sur les autoroutes françaises). Ionity est un réseau bien répandu en Allemagne. Tesla a des tarifs similaires à Ionity durant la journée (sauf en Allemagne où ils sont plus couteux) mais il faut prendre une carte de membre à 11,99 EUR/mois, par intéressant pour moi. Quand nous descendons chez nous dans le sud on s'en sort également avec des récharges 100% Ionity, sauf bien sûr en Corse où il n'y a aucune borne Ionity.

C'est aussi un peu nécessaire pour faire un Bruxelles-Cahors en essayant de rester sous les 35c€/kWh et donc n'aller que chez ionity (carte Mobilize) ou Electra... sur l'A1 Paris (SDF)-Mons, il manque une station à mi-chemin... 😉

Désolé, je n'ai pas eu l'occasion d'essayer le planificateur ayant eu ma voiture il y a seulement 1 mois. J'ai rechargé uniquement à mon domicile pour le moment. Il est prévu un long trajet durant les vacances de la Toussaint mais j'ai déjà repéré sur chargemap une borne de recharge ionity à proximité de mon lieu de destination.

Salut, Merci pour ton retour. Pour la clé il faut compter 300 € en concession. Pour la conso, je constate une nette amélioration depuis la fameuse mise à jour 12V qui comporte 2 rappels avec apparemment plusieurs points ( augmentation du km d'autonomie qui correspond mieux à ma conso 380 affiché à 420 km ) je n'ai pas de problème de ceinture mais merci si jamais l'image présence de personne à l'arrière revient j'essaierai. Pour la carte de recharge Noir au logo mustang j'ai un élément de réponse ... Ford en concession ou France me dit qu'il est impossible d'en commander une. Pour rappel elle donne droit à 5 ans après la date d'immatriculation au réseau Blue Oval gratuitement afin de bénéficier du plug and play et tarif préférentiel. Sans cette carte impossible d'activer cela ou même le Ionity sur l'application Ford. Le service Ford France m'annonce qu'une nouvelle offre arrive fin Octobre et que la seul solution pour obtenir cette carte serai d'y souscrire puis d'annuler après les 3 mois d'essais . Le personnel Ford me semble mal informé sur certains aspect du véhicule, c'est dommage car je trouve qu'il sont vraiment sympa et pro d'après mes derniers échanges. Sachez juste que si vous perdez cette carte il est actuellement impossible d'en avoir une nouvelle ... Merci pour l'astuce en hiver. Pour les pneu ils font une offre en ce moment mais c'est sur la marque continental. Je met la vidéo concernant le blue oval qui ma permis de trouver des réponses.

Ça fait 12 mois et 21000km avec notre Scenic, principalement en utilisant la carte Mobilize (donc Ionity) et parfois la carte ChargeMap, quand Ionity se fait rare (A1, A19 ...). Quelles cartes conseillez vous ? Nous habitons l'Alsace et voyageons : - vers la Charente - en Allemagne et Autriche - parfois en Grande Bretagne, Belgique ou Pays-Bas Pour circuler localement, nous chargeons à la maison. Mon principal problème : la nécessité de planifier un voyage pour ravitailler uniquement chez Ionity, afin de payer moins cher (en Allemagne, on est sinon entre 0.8 et 1€ le Kwhr). Merci d'avance pour vos retours !

Hier j'ai fait un test de recharge DC pour vérifier que tout fonctionne avant de partir demain pour un trip de 750 km. Je suis allé chez Ionity à côté de chez moi. Aucun problème de charge. J'ai juste fait 57-60% pour le test. La puissance était encore de 200 kW à 60% 🤪 Je sens qu'on va bien s'entendre, ce G9 et moi.

Perso, j’ai fait l’inverse je suis passé d’une ID4 à une Mégane. Côté GPS navigation pour moi, les 2 système sont équivalent, et niveau planification je fait toujours une préparation en amont sur ABRP même sur la Mégane pour privilégier Ionity car même en filtrant les moyens de paiements, la planification proposé par Google n’est pas top, de plus sur la Mégane il faut faire des planification distinctes si plusieurs utilisateurs sur un même trajet et le GPS google n’est pas toujours pertinent en campagne ou dans les villes car il est basé sur le retours des GSM, donc potentiellement des cyclistes contrairement à Waze qui ne prendra en compte que les routes et pas les chemins. Perso en fin de location, je retourne chez MEB pour une ID3 avec le dernier soft qui est aussi réactif qu’Android Automotive

Ça ne correspond vraiment plus à une définition correcte de "imprévu". Après, ce n'est pas non plus un habitude que j'ai ; quand on veut se faire une city week end avec madame, on le planifie, oui, ne serait-ce que pour pas se faire matraquer par les hôtels. 🤷‍♂️ Cet argument tombe à l'eau. Sachant qu'entre gosso modo 50 et 70km/h de moyenne, c'est 1min/km Tu as expliqué tes habitudes et ne pas être prêt pour l’électrique, ok pas de soucis, inutile de forcer la main. Mais reste que l'imprévu impossible avec un VE reste une vision de ton esprit qui n'est pas la réalité, même avec une petite batterie, sauf avec un VE sans charge rapide. Je vais juste me permettre d'apporter une vision contraire, ou différente, sur certains éléments cités ici : Le thermique, c'est pas 0 prises de tête non, outre l'exemple de l'eau dans le gasoil, je vois un peu trop souvent passer des news d'échange de carburant dans des stations, avec les conséquences qu'on sait sur un moteur diesel. Ya quelques années, au Portugal, j'ai eu toutes les difficultés à faire un plein de gasoil. Repsol, Galp, BP, indépendants... Tous refusaient la mastercard. Sauf que quand tu n'as que ça dans la poche ben... Les prix que tu indique ne sont pas plus élevés qu'en France... 25cts chez Electra, 40cts chez Tesla, 60cts chez Ionity et plus chez Total et Engie. Par ailleurs, pour les particuliers, quand on payais 25cts/kWh chez EDF base, c'était 23 cts pour le particulier portugais. Reste la répartition des bornes. Et là, la France a un avantage... Suseng a déjà répondu, mais tu fais fausse route ici. En France et en Europe, le transport individuel, c'est 50%+ des émission du secteur des transports. (2023) Le transport en général, c'est 1/4 des émission globales dans le monde. Pas exactement anecdotique.

Hello tous, je viens vers vous pour vous faire un petit résumé de nos 15 jours de vacances. Un périple partant à aller du Haut-Var pour le Finistère en passant par : Montpellier, Rodez, Brive, Limoges, Niort, La Roche-s-Yon, Pont de St-Nazaire, Le Croisic, Vannes et le Finistère sud entre Quimper et Quimperlé. L'aller a été fait en 4 jours, un stop à Rocamadour puis 2 jours chez des amis entre Niort et La Roche-s-Yon, puis un passage sur Le Croisic et enfin une arrivée chez la famille dans le Finistère sud. Pour le retour nous avons fait un détour vers les châteaux de la Loire nous sommes donc passés par Nantes, Angers, Villandry, Tours, Amboise, Chenonceau, Bourges, Clermont-Fd, Millau, Montpellier, Haut-Var. Nous avons fait une journée sur Amboise, Bourges et Millau soit trois jours pour revenir tranquillement, sans le stress de vouloir absolument faire plus de mille km en une journée mais profiter du voyage pour visiter des lieux que nous ne connaissions pas encore. Nous n'avons pas cherché à optimiser le voyage du genre arrivé à 10% au bornes mais plutôt privilégier des temps de repos. Nous avons pris des abonnements chez 2 opérateurs de recharge : Nous avons pris Kia Charge Ultra (11.99€) soit 0.33€ au lieu de 0.59€ chez IONITY (largement amortie) et ELECTRA+ (4.99€) soit 0.39€ au lieu de 0.59€. En résumé : NOMBRE DE KM 3103 NB KM AUTOROUTE 1085 COUT DES RECHARGES 192.91 € NOMBRE kWh 581.027 COUT €/kWh 0.3320 € TEMPS DE RECHARGE 4:19 (temps masqué) MOYENNE kWh/100km 18.72 COUT €/100km 6.22 € COUT DU VOYAGE 275.31 € Voici le fichier excel en PJ avec toutes les infos du voyage pour ceux que cela intéresse. Voyage_Details.xlsx

Super découverte aujourd’hui au rayon simplification de la recharge : la mise à jour de l’application Ionity sur Apple la rend incompatible avec les iPhone dont l’iOS est inférieur à la version 17… Je suis donc bloqué, sachant que je fais aussi partie de ceux qui ne peuvent plus souscrire l’abonnement Mobilize (voir sujet reprise abonnement Mobilize), je suis gros-jean comme devant ! Condamné à payer plein pot, vive le progrès…

L’acquéreur je vois pas trop. En revanche, l'utilisateur, dont le véhicule est désormais souvent fourni par sa boite pour des raisons de greenwashing fiscal, se voir plus souvent octroyer une carte shell ou total, qu'une carte ionity ou electra... Voila. Le but est la neutralité carbone en 2050, et en tablant sur un délai de remplacement d'un véhicule de 12-15 ans, on tombe dedans a partir de 2035. Pour le reste, le discours est bien triste, mais ce n'est pas parce que Pierre ou Paul n'en on rien à cirer que Jacques doit laisser tomber. Pléonasme 😅

Bonsoir, Pour la carte mobilize, sans abonnement il y a des frais de l'ordre de 10% (comme chargemap). Avec l'abonnement, il y a 9% de réduction (ce qui annule une grande partie des frais) et une réduction chez Ionity. De mon coté, même si j'essaie de réduire les frais, comme tout le monde, je regarde aussi le temps d'attente éventuel. Sur mes quelques longs trajets, les emplacements Ionity avaient 4 ou 6 bornes. Le réseau est bien connus, surtout par les automobilistes étrangers. Du coup, il est probable d'avoir de l'attente. En famille, il m'arrive de privilégier des emplacements avec plus de bornes, même si c'est un peu plus coûteux, mais sans attende aux bornes. Cela rassure aussi madame et les enfants sont moins impatients

Construction d'une station Ionity à Chateaulin. Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Je n'avais pas de souci avec Bluelink mais depuis le temps qu'on en avait parlé, j'ai enfin essayé l'appli "MyHyundai". L'appli a récupéré mes données Bluelink sans trop de problème. A mon sens, elle vaut surtout pour son planificateur de trajets. Pour le reste, sauf erreur de ma part, elle se contente de présenter différemment et de manière un peu brouillonne (avis perso), les mêmes possibilités que l'appli Bluelink. Son planificateur n'est pas mal: On peut régler le niveau de SOC à l'arrivée sur une borne et le niveau de SOC mini à l'arrivée finale. Mais pas le niveau de SOC au départ puisqu'il se base sur le niveau réel au moment du calcul. On ne pourra donc pas s'en servir aussi finement qu'ABRP pour planifier à l'avance. Cela dit, pour avoir essayé de calculer quelques trajets que je connais bien, les résultats me semblent cohérents en terme d'itinéraire avec ce que je fais d'habitude, mais optimistes en matière de nombre d'arrêts et de durée totale (mais peut-être y a-t-il une possibilité de régler la consommation ?). Pour info, sur le même trajet et avec les mêmes paramètres (SOC de départ 67%, SOC à 10% sur les bornes intermédiaires et à 30% à l'arrivée), ABRP prévoit une recharge de plus. Par exemple, alors que MyHyundai planifie la première recharge sur l'aire Ionity d'Agen (hors autoroute) au bout de 249 km, ABRP prévoit ce premier arrêt sur l'aire IONITY du Mas d'Agenais 50 km avant. Parmi les bons points, la possibilité d'envoyer à la voiture l'itinéraire ainsi calculé. Je n'ai pas encore testé l'adaptation de la planification en temps réel. Enfin, c'est dommage que la liste des opérateurs de recharge soit incomplète. On n'y trouve notamment pas (pas encore ?) Electra, Izivia Fast Charge, Engie, Mobilize Fast Charge...

Tu as testé chez Electra / Ionity / Fastned / Atlante? C'est la Spark Alliance et à part deux / trois Ionity récalcitrantes ça donne pas mal!

Bonjour, Samedi j'ai essayé d'activer le Plug and Charge, essai ensuite sur borne Ionity mais échec après plusieurs tentatives, pas de reconnaissance du véhicule. Je constate que mon compte Kia Charge indique "Votre inscription est en cours de vérification" et sur la fenêtre Plug en Charge "En cours" J'avis cru comprendre à la lecture des commentaires que le certificat était délivré à la première connexion à la borne? Dans le cas contraire, combien de temps faut-il attendre pour la validation? (Kia Charge a des ordinateurs à pédale?) J'ai appelé Kia Charge, interlocuteur parlant avec fort accent qui n'a pas pu me répondre et m'a renvoyé chez le concessionnaire. J'ai résilié Kia Charge et recommencé l'opération mais même chose (message vérification et en cours) Merci pour vos retours

Hello, j ouvrevun sujet spécifique sur Mobilize pour arrêter de polluer le topic Ionity😉 Lorsque j installé l appli il me demande mon numéro d immat et quand je le donne il me dit que il n est pas valide Peut on commander la carte sans renseigner le numéro d immat ? La carte est elle indispensable pour charger chez Ionity ? l appli ne suffit pas ? Merci d avance!