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Affichage des résultats pour « ionity ».
24 180 résultats trouvés
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Hello, Un rerour d'experience suite à un trip en catalogne : L'Espagne reste en retard sur l'electrique globalement peu de VE sur la route a l'exception de quelques Tesla. 1 seule station Ionity entre la frontière et Barcelone et elle n'est même pas sur l'autoroute (39c avec le Mobilize Intense ald 29c en france). Elle est pres de l'aeroport de Girona dans un no mans land on se croirait chez Tesla. Un commerçant a eu la bonne idée d'implanter sur le site un camion à Pizza et peut aussi vous donner la clé des toilettes dans un Algeco à côté😀. Il ya aussi des stations services BP , Repsol ou on peut trouver des charges rapides voire ultra rapides nais on esrt souvent au dessus de 50c le kWh. Sur l'agglomération de Barcelone les Bornes de l'AMB sont les plus intéressantes (30c le KWh) mais limitées `30 mn de charge ( au dela le prix augmente) pratique pour faire pour faire un appoint. L'appli Place To Plug permet d'accéder à des bornes rapides à 120KW pour 45c le KWh, correct et bien pratique pour recharger rapidement. Sur l'autoroute en France certains problèmes persistent : - non couverture de l'Aire du Larzac en 4G, il y avait un gars à côté de moi avec une Mustang qui n'a pas pu charger parce que son appli cherchait désepérément le réseau..... Moi j'aime bien les badges RFID (celui de Mobilize contrairement à l'appli est très fiable) - Sens Paris Province minuscule station Ionity à Bourges Saint Thorette (3 ou 4 Bornes rapides ) iniutilisable pour les depàrts en vances car trop vite saturée. Bonnes surprises : - nouvelle station Ionity avec 12 chargeurs 350 kW à Authezat juste avant Clermont (sens Province Paris) - une Immense station de Zunder apres Bourges (sens Province Paris ) en revanche cela semble cher 45c le KWh avec abonnement. - cela reste subjectif mais j'ai trouvé moins de bornes Ionity en panne. Il y a pas mal (de plus en plus) de VE sur les Autoroutes , pas mal d'étrangers aussi (Belges Allemands, Hollandais) avec des grsosse bagnoles très chères😀. Du coup on sent la tension aux bornes , je n'ai pas eu à attendre parce que je voyageais en Semaine ald WE, mais j'ai tendance à penser que s'il n'y avait pas eu un drop sur les ventes de VE en début d'année on serait un peu dans la m..... voila n'hesitez pas à corriger /compléter en fonction de vos expériences....
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3615 my life : j'ai fait chez moi (Drôme sud) -> Toulouse -> Font Romeu -> Le Boulou -> chez moi pour le boulot la semaine dernière (mardi/mercredi). A l'aller, arrêts sur des aires de repos (pas de service) avec Electra (Gigean 12h puis Arzens 13h30 ) puis Ionity (sur le parking de l'Hyper U de Pamiers à 15h30 - j'étais tout seul !). Zéro attente, des places partout (pas obligé de partager sa borne Electra). Les bornes des aires de service (vues de l'autoroute en passant) étaient bien plus occupées. Au Boulou le lendemain, charge Electra dans un hôtel juste à côté de la sortie d'autoroute. Je suis arrivé au bon moment j'étais seul (deux bornes - quatre prises). Quelques minutes après avoir débranché la voiture, tout était complet (100% étrangers - NL DE et B). Arrêt sur l'aire du Village Catalan en partant - pas pour charger - c'était quasi tout occupé (Ionity 6 prises). Arrêt sur l'aire de Loupian au retour (Electra, aire de repos encore), j'étais tout seul (vers 18h30).
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je valide totalement et je me permettrais d'ajouter que Ionity est connu dans toute l'europe notamment pour les pays du nord donc les touristes y vont plus volontiers. après, dès que le mois de juin arrive même en semaine tu as du monde sur les stations - il n'y a pas si longtemps (le lundi 20/07 pour être précis) , j'ai fais un A/R Tours-Paris et bien toutes les stations Ionity sur l'A10 était pleine avec de l'attente et dès Longvilliers (Station Ionity avec 8 bornes 350kW à 5 kms du péage de Saint Arnoult). Avant je n'y prêtais pas attention mais avec le temps, je regarde de plus en plus la disponibilité des bornes sur la station visée car il est de plus en plus fréquent d'avoir de l'attente.
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Bonjour, Avec le prix de l'électricité qui augmente, certains réseaux augmentent considérablement leurs tarifs. En reprenant la grille des tarifs de Hyundai, l'abonnement Easy a 6,99€ semble permettre un tarif de 0,33€/min sur les chargeurs DC et HPC en France. Si le tarif indiqué est juste, il permettrait grâce à la vitesse de charge de la ioniq 5, de rembourser l'abonnement dès la première charge par mois, et de faire des économies importantes a partir d'une deuxième charge dans le mois. Le problème c'est que je n'ai pas accès aux tarifs des charges dans les différents réseaux (hors Ionity). Je cherche donc à savoir si des membres ont l'abonnement Easy, et s'ils peuvent communiquer les tarifs des principaux réseaux. Je pense à Fastned, Allego, Total, Power Dot, Electra.
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Je confirme, à tel point que j'ai paramétré ABRP pour qu'il évite les stations Ionity cet été.
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Avec les super partners, justement le vent tourne : Chez Ionity, l'appli c'est 0.52€/kWh et Charge Map 0.515€/kWh L'écart est minime certe, mais le prix est moins élevé qu'avec l'application Ionity. PS 1 : je compare les offres sans abonnement PS 2 : Si quelqu'un à l'application PowerDot pour comparer avec le tarif ChargeMap, je suis preneur.
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Bonjour, 1 - On revient au problème : la comparaison est impossible (Du moins très difficile). Par contre, ca permet de confirmer un prix 4 - Charge Price , je viens de tester ca répond au besoins merci pour l'info. ChargeMap refuse la comparaison dans l'application 3 - Ok, je viens de m'en rendre compte 2 - Et bien, depuis qu'ils ont des "superpartners" comme PowerDot et Ionity, ca devient faux Je vois que Ionity est moins cher avec ChargeMap qu'avec Electroverse. La borne Ionity avec 50kw est à 36ct sur l'autoroute (Exemple aire de Montélimar) !!! 50kw c'est ok pour ma e-C3 en usage vacances / long weekend
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Le problème de ionity, c'est d'avoir été les 'premiers' un peu partout en Europe sur les aires d'autoroute, et a l'époque la fréquentation n'était pas la même. Donc entre le faible nombre de bornes, et leurs vétustés, elles se retrouvent très vite pleine en période de passage et n'en parlons pas des périodes de vacances. Et souvent les bornes d'autres opérateurs quelques km (voir a proximité directe j'ai déjà vu des ionity pleine et les bornes tesla a proximité avec de la place) avant ou après, sont libres.
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Je plussoie : il n'y a absolument plus assez de bornes dans les stations Ionity sur les grands axes, en regard du nombre de partenariats que Ionity a signé (marques allemandes, Renault/Mobilize/pluginmachin, Spark Alliance - Charge League, etc). Ils sont utilisables en dehors des week-ends et encore (les stations avec 4 bornes en 2026...).
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Bonjour, je sors ce sujet des limbes du forum pour un témoignage, les bornes Ionity deviennent quasi infréquentables pendant les week ends. Hier Dimanche Lausanne Nantes, donc pas un samedi, ça devait être pire. Recharge à Haut Bugey (4 bornes rapides) Attente 15 minutes, recharge à Bourbonnais (8 bornes rapides) 2' d'attente mais bornes pleines, recharge à Longué (4 bornes rapides) 15' d'attente. Globablement jamais assez de bornes aux stations... En comparaison Allego personne ou presque aux bornes à chaque fois que j'ai testé. L'abonnement est gratuit cet été, profitez en... (39 cts/kwh)
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Hello la communauté, Je suis heureux propriétaire d'une Zoe 22kw destinée essentiellement à naviguer autour de mon domicile sur Aix en Provence (13) Cependant je me pose de la question de recharger en dehors du domicile et là c'est presque la crise d'angoisse. Après avoir parcouru, quelques articles, quelles sont les cartes / abonnement indispensable ? - Kiwhipass me parait indispensable - Sodetrel (je suis proche des bornes Corridor) me semble également indispensable sauf que j'ai l'impression que Chargemap est également compatible ? Si vous avez un solution qui répond à 80 % des bornes je suis preneur ! Je ferai un retour sur mon choix dans tous les cas Merci d'avance EDIT : Suite à une judicieuse proposition, je mets sur ce 1er post toutes les infos condensées : Ionity : Pour utiliser Ionity j'ai compris qu'il n'y a pas de carte mais une application et on scan le QR Code de la borne puis on paye 8€/8£/8fch la charge... Kiwhi: Offre KiWhi Pass CONFORT: un abonnement de 24€/an puis 0,35€ par acte de charge. La possibilité d’associer plusieurs cartes à votre compte Des avantages exclusifs toute l’année ! Des conseillers spécialisés à votre écoute Offre KiWHi Pass A L’ACTE: 19€ pour l’achat de votre carte puis 0,70€ par acte de charge Pas d’abonnement, pas d’engagement ! Des conseillers spécialisés à votre écoute Idéal pour les usagers occasionnels petite précision sur cette carte le prix minimum sera de 0,70€ quelque soit la borne , y compris les gratuites! et ensuite , la facturation suivra celle de l'opérateur de la borne, a condition d'avoir créditer la carte par avance. sinon, pas de charge possible, même sur les gratuite. Sodetrel / Izivia http://www.avere-france.org/Uploads/Articles/15178365689894954f8ef09ba6f640b0bcaa3ce99d-okay.png Freshmile ParticuliersCarte ou porte-clé 4,99 € Pas d’abonnement Pas de consommation minimale Hotline 24/7 Accès à 25 000 points de charge Chargemap Pass Recevez votre pack Chargemap complet pour 19,90€, tous frais de port compris Y a t-il des frais pour l'utilisation du badge ?Le service de recharge proposé par Chargemap est sans abonnement et sans engagement. Nous facturons une commission raisonnable sur chaque recharge. Le montant de celle-ci est indiqué sur chaque zone de recharge dans l’application mobile et sur notre site Internet. En payant vos recharges avec Chargemap, vous soutenez notre service. Combien coûte une recharge avec le Chargemap Pass ?Le tarif des recharges varie en fonction des différents réseaux de recharge. Vous pouvez retrouver ces tarifs directement dans l’application Chargemap ou sur le site et l’application Chargemap. Changement de politique prix : https://blog-fr.chargemap.com/simplification-des-tarifs-de-recharge-avec-le-chargemap-pass-a-compter-du-13-decembre/ à retenir: À partir du jeudi 13 décembre 2018, nous supprimerons ces frais fixes et nous intégrerons notre marge dans les tarifs de charge. Cette tarification est plus équitable et moins complexe, notamment dans le cas de “petites recharges”. Un tarif au plus justeSi nous avons réussi à “lisser” les tarifs en les ramenant sur une facturation à la minute ou au kWh pour de nombreux réseaux, nous n’avons pas pu le faire dans tous les cas. En effet, dans certains cas les opérateurs facturent des frais supplémentaires au delà d’une certaine durée pour que les places soient libérées rapidement. Dans d’autres cas, une période de gratuité s’applique à certains horaires (la nuit par exemple). Nous avons choisi de gérer ces exceptions pour vous proposer un tarif qui soit adapté aux usages de ces réseaux : La période réduite : il s’agit d’une plage horaire durant laquelle la tarification est réduite. Elle s’applique chaque jour de la semaine. Les frais d’occupation : il s’agit d’un tarif qui s’applique uniquement après une durée déterminée, pour favoriser la rotation des véhicules à la borne de recharge. Dernière exception : dans de rares cas, la tarification du réseau nous a imposé des frais de lancement de charge, sous peine de facturer de façon peu équitable nos utilisateurs. Nous limitons ces cas au strict minimum. Bosh Mobility Service (= ZE Pass) 4.1Dois-je m’acquitter de frais de service et de frais complémentaires? Non, l’adhésion est gratuite. Seuls les frais fixes, ainsi que le coût du temps de recharge ou puissance de recharge sont facturés. Ceux-ci dépendent des opérateurs de stations de recharge.La facturation basée sur le temps couvre l’intervalle de temps entre le branchement et le débranchement du véhicule électrique avec le câble de recharge, et est calculée indépendamment de la quantité d’électricité effectivement consommée (Voire les conditions d’utilisation §7).Pour la facturation basée sur la puissance de recharge, le prix est affiché dans l’application et est pris en considération avec la quantité d’énergie consommée pour calculer le prix.Pour tous les calculs de prix, on utilise les Compte Rendus de charge, qui nous sont automatiquement transmis par itinérance par l’opérateur respectif de la borne de recharge. 4.2Comment le prix est-il calculé? Lorsque vous sélectionnez une borne de recharge sur la carte, tous les composants prix (incl. la TVA) qui sont utilisés pour le calcul du prix total, s’affichent de manière transparente. Ce faisant, vous disposez selon la puissance des différents tarifs disponibles (par heure, par minute, des frais de service fixe, calculé selon l’énergie consommée). En tant qu’utilisateur de Z.E. Pas, vous bénéficier d’une plus grande variété de tarifs de bornes de recharge et choisissez les fournisseurs, et les tarifs les plus appropriés pour votre utilisation habituelle. De plus, aucun coût supplémentaire n’est à prévoir. 4.3Pourquoi dois-je payer à l’heure et non en fonction de l’électricité consommée? Chaque exploitant de stations de recharge détermine lui-même le coût d’utilisation de ses points de recharge. Outre le prix de l’électricité, ce tarif inclut d’autres frais, notamment la location des places de stationnement pour la station de recharge, les taxes sur l’électricité prévues par la loi, et enfin les frais relatifs à l’infrastructure de charge, ainsi qu’à son installation et à sa maintenance. À cela s’ajoutent des frais de service fixes (incl. Les frais de service de Bosch), qui sont facturés par recharge, plus la TVA pour la prise en charge simplifiée de l’application par divers exploitants et les frais d’itinérance incombant à Bosch. Tous les prix affichés par l’application sont TTC. 4.4Pourquoi la somme de 1 € débitée sur mon compte Pay Pal m`est-elle immédiatement recréditée? Effectivement, l’autorisation de prélèvement accordée sur votre compte PayPal pour les futurs règlements à Bosch entraîne un débit de 1 € (1 CHF en Suisse) qui vous est recrédité quasiment simultanément sur ce compte. Cette opération est signalée sur le compte PayPal par l’indication « Annulé ». Cette transaction permet de vérifier le bon fonctionnement du compte sur un plan technique et la possibilité d’utiliser immédiatement l’application « Z.E. Pass ». L’écriture d’annulation du débit de 1 € (1 CHF en Suisse) s’affiche uniquement sur votre compte PayPal à titre d’information. Elle n’apparaît pas sur les comptes de carte de crédit déclarés chez le prestataire de paiement. NewMotion Coûts de rechargeNotre carte de recharge est gratuite. Vous ne payez que la recharge. Les tarifs pour la recharge à une borne publique sont définis par l'opérateur de la borne. Vous trouverez tous les tarifs de recharge actuels dans notre application ou sur my.newmotion.com. Coûts mensuels : 0 € Coûts de transaction (nationale et internationale) : 0,35 € TTC par session (après les 20 premières transactions du mois, la transaction est gratuite) EDIT : il y a aussi ce sujet sur l'organisation des réseaux de recharge :
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Nous avons fait un voyage de 6000 km en VE l'année dernière, traversant la France, l'Espagne et le Portugal - 1 seul problème de recharge en Espagne, 1 borne hors service - également en Espagne. Cette année on est parti début mars pour refaire le même chose... on a eu que les problèmes! J'avais payé pour l'abonnement Ionity, mais on avait besoin d'encore 50km pour bien arriver à l'aire de repos... donc première recharge on arrête dans une aire - que les bornes Tesla, j'ai déjà une compte, j'ai vérifié toute a été mis à jour avant de partir - 20 minutes plus tard entre smartphone, tablet et ordi on arrive à commencer la recharge - il fallait supprimer la carte bancaire et recommencer depuis zéro, enfin on a chargé à 90%. Recharge 2 - Ionity... abonnement payé, appli à jour, toutes mes coordonnes bancaire etc., sont correct - et non, il refuse de recharger. Il faut vérifier la carte à nouveau - donc SMS avec code de la banque, et puis la banque veut une deuxième vérif par mail - il faut sortir les ordis, connecter aux boite mail (on sépare nos adresses mails pour perso / pro etc., et on garde pas l'accès à tout sur smartphone...) et on prends trop temps, donc il faut recommencer... 25 minutes plus tard, c'est clair que la problème est Ionity, je jette l'éponge je paye l'abonnement VW WeCharge et voila la recharge commence. Recharge 3 - Ionity, je vais ré-essayer, quand même c'est moins cher que chez VW... et non il ne marche pas. Impossible de démarrer la charge. J'active le Plug&Charge et ça marche. Recharge 4,5,6 Ionity, Plug&Charge activé pas des soucis, puis on quitte La France. Puis la galère commence... Espagne 1 sur 3 des bornes de recharge qu'on a essayé ne fonctionné pas, je n'ose plus à laisser le niveau de charge descendre sous 30%, parfois on balade pour une heure et 15% de batterie pour trouver une borne allumer et avec réseau qui n'est pas en panne... Plug&Charge désactivé pour essayer avec carte Shell ou VW selon la borne. Parfois obligé de bouger la voiture d'une borne à l'autre, et voila le quatrième marche. Nouveau plan - trace l'itinéraire par Ionity, utilisé la carte VW, sauf qu'on trouve une endroit sans Ionity et à nouveau c'est la galère. Finalement on trouve une borne qui accepte la carte Shell, nouveau plan... on charge chaque fois à 100% - c'est pas bonne pour la batterie, c'est lente... mais c'est bon, on peut plus. Portugal - première recharge, j'utilise la carte Shell - ça marche - en fin, pas des soucis pour les vacances..! la deuxième recharge - la carte Shell est bloqué. J'utilise la carte VW, ça marche. Troisième recharge, j'utilise la même borne que la première recharge, au moins je sais que la carte Shell marche la bas... et non, carte bloqué. Plan B, la carte VW et non c'est bloqué. Je passe 40 minutes au téléphone avec Shell "je vous jure Monsieur, votre carte n'est pas bloqué, cela vient du Portugal". Heureusement, j'ai une compte Miio - 20 minutes plus tard, mise à jour appli et en fin j'ai mis 50€ sur le compte. C'est laborieux, une problème d'appli, chaque fois on clique sur 'Next' l'appli ferme et il faut rouvrir... au moins il se souvient d’où on était!.. (problème de l'appli) C'est une borne de 120kwh, la recharge commence à 60kwh, l'appli dit que c'est le maximum ma voiture peut accepter (ID Buzz, j'ai déjà vu 196kwh)... ça fini 1h30 plus tard avec une facture chère... Prochaine recharge, Shell et VW toujours bloqué, il faut utilisé Miio et mettre à jour l'appli - la carte est plus lisible (c'est encore une problème d'appli) j'ai réussi à commencer la recharge, et ajouter de l'argent car le premier 50€ n'a pas duré longtemps. C'est une borne de 80kwh, la recharge ne dépasse pas 40kwh - car c'est le maximum ma voiture peut accepter!.. encore c'est longue, on arrête à 80%. Prochaine recharge, c'est Miio directe, encore une mise à jour appli - la carte est maintenant lisible, mais il y a les chargeurs dans le coin qui sont disparu... tant pis, j'utilise une autre. Borne de 60kwh, vitesse maximum 30kwh - car c'est la maximum ma voiture peut accepter!.. cela devient une blague... à moitié vitesse c'est deux fois le temps branché, donc cela augmente la facture... c'est ça l'arnaque ? J'essaye de recharger aujourd'hui - sur 4 stations différent - Shell bloqué - VW bloqué - Miio mise à jour appli puis il n'arrive pas à démarrer la charge, puis il n'arrive pas à communiquer avec la borne - 4 fois, avec des kms entre les bornes. J'ai téléchargé l'appli Electroverse - après avoir regardé une vingtaine des bornes, il dit chaque fois que la borne est compatible avec Electroverse, mais que peut-être la charge ne va pas commencer. Si je regarde en Espagne, cette message n'affiche pas. Ionity ont retiré toutes les bornes en Portugal de leur appli, ils m'ont dit qu'ils ont plus le droit de démarrer les charges depuis l'appli, l'année dernier cela à fonctionné très bien. Je pense que j'ai assez charge pour aller en Espagne... sinon je suis bien bloqué. Je vais essayer Miio à nouveau demain (encore une mise à jour de l'appli ce soir!)... on verra. J'aimerais bien comprendre qu'est ce qu'il passe ici... mais à ce stade, mon conseil si vous voulez venir ici en VE, ne fait pas. L'Espagne s'en fou complètement de leur réseau de recharge et le Portugal ne respecte pas les lois anticoncurrentiel (je ne sais pas si c'est le bon mot) de l'Europe, et dans les deux pays, il s'en fou si la place est utilisé pour stationner une thermique, mais en face du GNR! (gendarmerie). Je suis certain que quelqu'un va me dire qu'ils sont venu en VE et pas eu des soucis - moi aussi l'année dernier - mais la, cette année, c'est autre chose. Chapeau si vous êtes encore la, votre langue n'est pas facile, je fais mon mieux!
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Petit retour d'expérience après mon voyage au Portugal. Ionity avec badge ionity et Zunder avec badge electoverse (puis atlante au retour et il me semble 1 fois avec fresh miles ) en Espagne au Portugal j'ai utilisé les badges electoverse puis Atlante (le plus intéressant en terme de coût) chez ionity (le badge ionity et l'application ionity ne fonctionnent pas au Portugal), powerDot, atlante et iberdola/bp pulse. Le seul échec que j'ai eu c'est chez Repsol qui ne m'a pris aucun badge. J'avais joué la sécurité avec des badges chargemap, electroverse, ionity, fresh mile, kia, atlante et mobilyse. Charge minimale à la borne 30% à l'aller en prévision des surprises éventuelles et voyage hors week-end pour être plus tranquille aux bornes (aller un lundi et retour un jeudi). Aucun souci notable sur les 10 jours du voyage malgré que l'on ai pas mal roulé là-bas. Petit aparté, du côté de la vallée du Douro, le Portugais est extrêmement croyant. Il faut forcément qu'ils aient une foi absolue en dieu quand on voit comment ils doublent dans les lacets de la vallée 😱
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Aujourd'hui dans un trip Paris Barcelone j' ai constaté des choses sur mon EV6 que je n avais jamais vues depuis 3ans et 48 000km. Recharge à l' aire du Larzac chez Ionity, le recharge démarre super bien et dépasse rapidement les 200kw, puis vers 59% un gros drop a 29kw un peu comme celui qu on a 80% et puis cela reste au taquet à 29kw . Je me dis que cela vient peut être de la borne et je repars. Ensuite à l ere de Narbonne je branche ça monte sans problème a 220kw, puis arrivé à 60kw a nouveau drop a 29/ 30kw et ceci jusqu à 85%., pénible!!!! Qu en pensez vous ? Je suis à Barcelone j ai mis la voiture a charger en AC en 10A, pour l instant cela se passe bien Demain j essaierai de reproduire le problème en DC, surtout le drop autour de 60% Vos idées sont les bienvenues.😃
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Bonjour, Sur le forum allemand un participant a créé un post avec le même titre, ou il liste les fonctions indispensables de nos chères Ioniq 5. Je propose de copier/coller ici cette liste traduite. Il peut être judicieux de l'épingler en haut de rubrique. Source : Le membre "Gearsen" sur le forum GoingElectric. https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?p=2008179#p2008179 ‐------------------------‐--------------------------------- Depuis combien de temps conduisez-vous la IONIQ 5 ? Savez-vous déjà tout exactement, ou y a-t-il des choses, des détails, des curiosités que vous ne connaissiez pas ? 1. Les palettes de récupération à gauche et à droite derrière le volant sont différentes au toucher. La palette gauche a une échancrure concave, la droite a une échancrure convexe. 2. En mode de conduite D et dans tous les modes de récupération (sauf i-Pedal), tirer la palette gauche pendant 2 secondes à l'arrêt (par exemple aux feux de circulation ou aux barrières) équivaut à Autohold. Vous pouvez alors retirer votre pied du frein et l'Ioniq 5 ne commence pas à ramper, même si Autohold est désactivé. Le feu stop s'éteint alors et vous n'aveuglez pas les passagers du véhicule qui vous suit. 3. Tirer sur la palette droite pendant plus de 2 secondes active ou désactive la récupération automatique (si préalablement activée dans les réglages du véhicule). Il peut être judicieux de le désactiver si vous souhaitez continuer à accélérer en descente (Recup 0), car la récupération automatique détecte également une accélération excessive. 4. Bien qu'il n'y ait que 3 niveaux de récupération, tirer constamment sur la palette gauche équivaut au niveau de récupération 4, pour ainsi dire la récupération la plus forte jusqu'à l'arrêt (comme i-Pedal). Si vous maintenez la palette tirée, vous pouvez même avancer très lentement vers les feux tricolores ou la voiture devant vous en appuyant doucement sur la pédale d'accélérateur. Mais attention : ne glissez pas accidentellement de la palette au risque de rentrer dans le véhicule devant vous à grande vitesse ! La Ioniq 5 a beaucoup de puissance et de couple ! 5. La charge AC Type2 peut être interrompue à tout moment si vous déverrouillez la Ioniq 5 à l'aide de l'une des quatre options (sur la clé télécommande, sur la poignée de porte, bouton de déverrouillage dans la porte conducteur, via l'application Bluelink). Il n’est pas nécessaire que l’Ioniq 5 ait été verrouillé pour que cela se produise. La charge de type 2 est réduite à environ 800 watts pendant 15 secondes , la goupille de verrouillage de la prise de type 2 est déverrouillée et la fiche peut être retirée en toute sécurité. Après 15 secondes, il se verrouille à nouveau et continue de charger si vous n'avez pas débranché la fiche pendant ce temps. L'affichage de la vitesse de charge sur l'écran combiné derrière le volant indique une puissance de charge d'environ 0,5 kW dans les 15 secondes suivant le déverrouillage. 6. La Ioniq 5 recharge socialement et respectueusement : lorsque le processus de charge CCS est terminé, la prise CCS est déverrouillée et la personne suivante à la station de recharge peut prendre la prise et recharger sa voiture. Vous n'avez donc pas besoin d'attendre l'arrivée du propriétaire de l'Ioniq 5. Certains constructeurs automobiles sont moins sociaux lorsqu'il s'agit de libérer la prise CCS une fois la charge terminée. Lors d'une recharge sur secteur avec un câble fixe sur la station de recharge, vous pouvez décider vous-même si la fiche AC Type 2 doit être déverrouillée une fois la charge terminée. Se trouve sous Paramètres, Véhicule ECO, Mode de verrouillage de la prise de charge. Soyez prudent lorsque vous chargez avec votre propre câble. Un voleur peut alors voler le câble Type2 ! En cas de doute, laissez la fonction désactivée. 7. Le savez-vous ? Vous avez tout sorti du coffre et vous avez les mains pleines, mais il n'est pas encore verrouillé ? Maintenant, courez vers la porte d'entrée et verrouillez-la, ou sortez la clé de votre poche ? Non! Il suffit de verrouiller au préalable et d'ouvrir le hayon avec la clé dans votre poche. Lorsque vous fermez le hayon, celui-ci est à nouveau complètement verrouillé (également confirmé par un clignotement). Remarque complémentaire : Même si le capot est ouvert et que le véhicule est verrouillé, le capot clignote deux fois pour confirmer le verrouillage lorsque le capot est fermé. Important si vous par exemple vous rangez le câble de charge dans le frunk puis vous partez du véhicule. 8. Si vous ouvrez brièvement la porte alors que vous êtes à un feu tricolore pour jeter un cheveu ou une miette, la Ioniq 5 passe sur « P ». C'est assez stupide quand le feu passe au vert et que vous appuyez sur la pédale et que la voiture ne démarre pas... 9. Les rétroviseurs extérieurs chauffent lorsque vous allumez le chauffage de la lunette arrière. Oublier de l'éteindre n'est pas un problème : il s'éteint automatiquement au bout de 20 minutes environ. 10. Du diesel puant devant le nez ou un long trajet en tunnel dans un embouteillage ? Activez la fonction de recyclage d'air de la climatisation automatique (elle s'éteint également automatiquement après 20 minutes). La fonction de recirculation peut également être activée et désactivée automatiquement lors de la traversée d'un tunnel ou lorsque vous utilisez le système de lave-glace. Voir les réglages dans le menu climatisation. Si la température extérieure est très froide, le recyclage automatique de l'air n'est pas activé pour éviter la formation de buée sur les vitres. 11. Autonomie surestimée ? Dernière borne de recharge défectueuse ? Vous avez peur de tomber en panne? --> Enfilez votre veste, sélectionnez le mode de conduite ECO, éteignez la climatisation (appuyez plusieurs fois ou longuement sur le ventilateur), roulez tranquillement jusqu'à la prochaine borne de recharge. Trop froid? Le chauffage des sièges au niveau 1 ne consomme pratiquement pas d’électricité. 12. Le pare-brise s'embue facilement, par exemple parce que vous êtes entré avec des vêtements mouillés ou que vous avez laissé un chiffon mouillé dans la voiture pendant la nuit ? Appuyez sur le bouton de dégivrage du pare-brise et ouvrez légèrement la vitre latérale. Peu de temps après, la buée a disparu. Appuyez ensuite à nouveau sur le bouton de dégivrage pour réinitialiser les paramètres climatiques précédents. Il existe également une fonction de déshumidification automatique dans les réglages clim. N'oubliez pas que si vous partez tôt le matin, la chaleur ne sortira des buses que plus tard. 13. Le tintement de la Ioniq 5 est gênant lorsque vous appuyez sur le bouton power, pourquoi ? --> La sécurité avant tout ! Attachez d’abord votre ceinture, puis démarrez, ainsi plus rien ne sonne ! 14. Le frein de stationnement électronique peut également être utilisé comme frein à main classique pendant la conduite. Par exemple, en cas d'urgence, maintenez le frein de stationnement tiré en continu. Lorsque vous lâchez prise, le frein de stationnement est immédiatement desserré. Ne l'utilisez pas dans des rues très fréquentées et faites toujours attention à votre environnement ! De plus, le véhicule pourrait potentiellement faire un écart et provoquer un accident ! J'imagine également que Hyundai rejettera toute demande de service en raison de l'utilisation de cette fonction. Hyundai met également en garde dans le manuel contre l'utilisation de cette fonction en dehors des situations d'urgence. Lorsque vous stationnez sur une pente, il peut être judicieux que le frein de stationnement se serre plus fort. Pour ce faire, maintenez le frein de stationnement longtemps après être passé en P. Vous pouvez entendre que le frein de stationnement se serre. De même, sur une pente, si vous vous garez à côté d'un trottoir, il peut être judicieux de vous tenir avec la roue avant tournée de manière à ce que lorsque vous roulez en N, la roue avant vienne contre le trottoir avant que vous activiez le frein de stationnement. Le véhicule est protégé de trois manières contre le roulement : le frein de transmission est en position P, le frein de stationnement est bloqué plus fortement et le véhicule roule contre le trottoir comme dernière barrière. Si vous souhaitez garer le véhicule en position P sans que le frein de stationnement soit serré (par exemple pour éviter que des plaquettes de frein mouillées ne gèlent ou ne rouillent à l'arrêt), vous devez maintenir enfoncé le bouton du frein de stationnement lors de l'arrêt (enfoncé, pas tirer !). Ou passez d'abord sur P, appuyez à nouveau sur le bouton du frein de stationnement pour le desserrer, puis éteignez la voiture. Contrôle possible, en bas à droite du combiné d'affichage, au-dessus du kilométrage après l'arrêt, pour confirmer que le frein de stationnement est desserré . 15. Disques de frein rouillés ? Dans une voiture électrique, environ 75 % du freinage s’effectue uniquement à l’aide du moteur électrique. Encore plus avec le Ioniq 5 AWD à moteur avant. Les disques de frein peuvent rouiller. Solution : Au niveau de récupération 0, il n'y a pas de freinage par moteurs électriques. Passez donc occasionnellement en Recup 0 (pas Auto-Recup 0) et freinez mécaniquement pour nettoyer les disques de frein. Faites-le maintenant toutes les 1 à 2 semaines et les disques de frein continuent de bien fonctionner. Le premier remplacement des plaquettes de frein n'est nécessaire qu'après environ 150 000 à 200 000 km. 16. Les appuie-tête avant peuvent être réglés non seulement en hauteur, mais également sur quatre niveaux en termes de distance par rapport à la tête. Saisissez derrière l'appui-tête avec les deux mains devant votre tête et tirez vers l'avant. Tout le chemin vers l'avant jusqu'à ce qu'il s'arrête et le lâcher est le niveau 1, puis tirez doucement jusqu'à ce qu'il s'enclenche trois fois (niveau 2, 3 + 4). Quiconque a déjà été frappé par derrière et a subi un coup du lapin à la colonne cervicale trouvera certainement cette fonction intéressante. Tout le monde devrait également régler l'appui-tête horizontalement par mesure de précaution ! 17. Même si les deux ceintures inutilisées à l'arrière sont tournées dans le bon sens, y a-t-il toujours un bruit de cliquetis venant de l'arrière lorsque la route est irrégulière? Raison : Le couvercle du coffre ne ferme pas correctement. Il peut être utile de tourner soigneusement les deux tampons en caoutchouc installés à droite et à gauche du couvercle du coffre, puis de tester à nouveau. Sinon, si nécessaire, fixez un peu de ruban textile sur les deux patins en caoutchouc à gauche et à droite ainsi qu'autour du support métallique du milieu. Attention, avec un hayon électrique, le verrouillage doit être facile et non forcer. Il existe également un bulletin de service technique (TSB) Hyundai portant le numéro 23-BD-006H depuis environ la mi-2023. Depuis septembre 2023, il existe une mise à jour du BST numéro 23-BD-006H-1. Fournissez ce numéro TSB à l'atelier. Le correctif est sous garantie. 18. Conseils pour le lavage de voiture : a) Box de lavage de voiture : rabattez le rétroviseur (s'il n'est pas réglé automatiquement lors du verrouillage), passez sur P et activez le frein de stationnement, fermez toutes les fenêtres, éteignez la voiture, sortez et fermez toutes les portes. Prenez ensuite la clé, appuyez brièvement sur lock, puis appuyez sur lock et déverrouiller en même temps jusqu'à ce que les clignotants clignotent 4 fois de suite ! La voiture est alors verrouillée et ne peut plus être ouverte à l'aide des surfaces de détection. b) Station de lavage de remorquage dans laquelle vous restez assis : placez l'essuie-glace en position arrêt, rabattez le rétroviseur (bouton dans la porte conducteur), fermez toutes les vitres, verrouillez le véhicule de l'intérieur (de manière à ce que les poignées électriques des portes soient rétracté), AUTO HOLD désactivé!, en passant à la vitesse N. Assurez-vous de laisser le véhicule allumé. Attention, si vous ouvrez accidentellement la porte, le véhicule passera en P ! c) Remorquage du lave-auto là où vous devez descendre : placez l'essuie-glace en position d'arrêt, rabattez les rétroviseurs (s'ils ne sont pas réglés automatiquement au verrouillage), fermez toutes les vitres, AUTO HOLD off !, ouvrez la porte conducteur, puis seulement passer la vitesse N, éteindre le véhicule ( Confirmez le message indiquant que le véhicule doit rester en N sur le compteur !), sortez et fermez les portes, verrouillez le véhicule. Si vous passez d'abord en position N puis sortez, la position de stationnement passe automatiquement en P. Donc sois prudent! Prenez ensuite la clé, appuyez brièvement sur lock, puis appuyez sur lock et déverrouiller en même temps jusqu'à ce que les clignotants clignotent 4 fois de suite ! La voiture est alors verrouillée et ne peut plus être ouverte à l'aide des surfaces de détection. Il y avait déjà des problèmes au niveau de l'ouverture des portes par les brosses de lavage. Cette fonction de verrouillage logicielle empêche cela. Une fois le processus de lavage terminé, ouvrez-le à nouveau avec la clé. La surface du capteur à l'extérieur fonctionne alors à nouveau comme d'habitude 19. Position de remplacement de l'essuie-glace : Éteignez la voiture, puis dans un délai maximum de 20 secondes, appuyez sur le levier droit vers le bas pendant 2 secondes (comme si vous essuyiez une fois), puis les deux bras d'essuie-glace remontent et s'arrêtent. 20. Cas d'utilisation « Aller charger vite fait en hiver au chargeur rapide du coin » : Conditions requises : Conditionnement de la batterie activé dans le menu EV. Au moins 25 % de capacité restante dans la batterie. Température extérieure de 0 degré Celsius toute la nuit. 15 minutes avant de monter dans le véhicule, démarrez la climatisation à distance via l'application Bluelink -> la batterie est préchauffée à 10°C. Après les 15 minutes, montez à bord et sélectionnez le chargeur rapide comme destination dans la liste du système de navigation. -> La batterie est encore préchauffée à 20° C. Conduisez jusqu'au chargeur rapide qui est « trop proche » (environ 15-20 minutes), commencez à charger -> la charge se déroule rapidement. Remarque importante : Chaque fois que le véhicule est arrêté en route vers le chargeur rapide, le conditionnement actif de la batterie est désactivé. (Le problème a été résolu depuis la mise à jour du VCU (action de service 20D123) !) Pour plus d'informations sur la vitesse de charge en fonction de la température minimale de la batterie, consultez le tableau ici . 21. Optimiser l'affichage de la carte (ma vue préférée) a) Dans l'affichage de la carte à droite, activez l'écran partagé (cliquez sur la flèche au milieu à l'extrême droite), puis affichez la carte dans l'écran partagé au tiers en glisser vers le haut ou vers le bas (pas la météo, la boussole ou les médias). Appuyez ensuite plusieurs fois sur cette même carte jusqu'à ce que l'itinéraire complet s'affiche sous la forme d'une grande carte orientée vers le nord. Vous pouvez alors voir l'itinéraire complet, y compris toutes les destinations intermédiaires (y compris les waypoints des bornes de recharge), à tout moment dans le tiers droit de la vue cartographique. Et vous ne devez le faire qu'une seule fois, car cette vue cartographique est conservée après le redémarrage du véhicule et/ou la replanification des navigations. De plus, le bouton d'accès rapide à la recherche de bornes de recharge en direct Hyundai est accessible en bas à droite de cette mini-carte d'une simple pression. Voir également le point 26. b) Dans l'affichage de la carte, lorsque la navigation est en cours, le temps/la distance/le nom jusqu'à la destination finale sont toujours affichés en bas au centre (symbole du drapeau de destination). Cliquez sur ce petit minibar et vous verrez tous les waypoints sous forme de popup. Cliquez ensuite sur le waypoint de la borne de recharge et fermez le popup. Vous pouvez désormais toujours voir le temps/la distance/le nom restants de cette destination intermédiaire/station de recharge dans la vue cartographique ci-dessous. Malheureusement, vous devez recommencer cette opération pour chaque itinéraire nouvellement planifié avec plusieurs destinations. L’affichage de la destination finale (symbole du drapeau) est par défaut. c) Informations supplémentaires : pendant la navigation en mode carte, appuyer sur le bouton MAP pour répéter la dernière annonce de navigation. d) S'il y a des panneaux de vitesse qui se chevauchent en haut à gauche de la carte, appuyez sur ce bouton pour ouvrir une mini-fenêtre avec des détails sur les panneaux détectés. e) Lors du passage à un radar de section, par ex. sur un chantier de construction, la vitesse moyenne est calculée. Pour ce faire, les alertes radar doivent être activées dans les paramètres de navigation. Attention : L'utilisation de détecteurs de radar est interdite dans certains pays, par ex. en Allemagne. 22. Cable de feu stop défectueux pour une raison quelconque ( par exemple grignoté par une bestiole) et c'est pourquoi l'Ioniq 5 ne peut pas démarrer et être prêt à rouler ? -> Appuyer sur le bouton de démarrage pendant dix secondes démarre toujours la voiture en mode READY ! 23. Clé de voiture Smart Key : a) Vous pouvez utiliser la clé intelligente, mais vous n'avez pas besoin de la sortir de votre poche pour la verrouiller et la déverrouiller. La voiture et le couvercle du coffre peuvent également être déverrouillés en appuyant sur le bouton de la poignée ou sur le capteur. Pour connaître les différences exactes entre l'actionnement de la poignée de porte, en fonction de l'équipement, voir ici : Options de clé intelligente b) La pile de la clé intelligente est vide et aucun magasin d'électronique ouvert n'a la pile CR2032 en stock ? -> Appuyez sur le petit bouton arrière de la clé intelligente et retirez la vraie clé. Ensuite, ouvrez délicatement la poignée de porte, insérez la clé dans la serrure derrière la poignée de porte conducteur et déverrouillez-la. Appuyez sur le frein et appuyez sur le bouton de démarrage avec la clé intelligente pour démarrer le véhicule, car dans ce cas, il y a une alimentation radio locale dans le bouton de démarrage (induction) pour la clé intelligente. c) Maintenir enfoncé le bouton de déverrouillage ou de verrouillage de la clé de voiture Smart Key ouvre ou ferme les deux vitres latérales avant (si activées dans les paramètres). Malheureusement seulement celles avant car ce sont les deux seules vitres latérales avec protection anti-pincement dans le lève-vitre. d) Démarrez la climatisation de l'extérieur : appuyez sur le bouton de verrouillage puis appuyez sur le bouton de démarrage de la voiture (cercle ouvert vers le bas avec l'inscription HOLD) pendant 5 secondes. Peut-être utile si vous souhaitez préchauffer la voiture lorsqu'il neige, mais que vous ne l'avez pas fait à distance avec Bluelink. Ensuite, balayez calmement la voiture pour la débarrasser de la neige et montez dans la voiture chaude. Ensuite, activez peut-être la fonction de dégivrage du pare-brise pendant encore une minute et essuyez-le une fois avec l'essuie-glace. Plus besoin de gratter ! (Remarque : il ne s'agit pas d'un système de climatisation à distance explicite, mais plutôt d'un démarrage du véhicule. Si la climatisation était éteinte la dernière fois que vous avez conduit, elle l'est également maintenant !) e) Conduisez le véhicule en avant ou en arrière à l'aide de la télécommande par ex. si vous êtes garé : verrouillez et démarrez la voiture comme décrit en d), puis maintenez enfoncé le bouton de marche avant ou arrière selon les besoins jusqu'à ce que la voiture soit dans la position souhaitée. Éteignez ensuite à nouveau la voiture, déverrouillez-la et montez à bord. f) Une fois la voiture démarrée, vous pouvez passer de P à D et rouler sans avoir la clé avec vous. Mais cela devient stupide lorsque vous essayez de verrouiller la voiture à destination et que vous réalisez que vous n'avez pas de clé avec vous. Redémarrer la voiture et se rendre au lieu de stockage des clés ne fonctionne plus... g) Si vous ouvrez le coffre électriquement à l'aide de la clé intelligente, vous pouvez facilement arrêter l'ouverture avec le même bouton lors de l'ouverture. Cela est judicieux si vous vous trouvez dans un parking et que la hauteur sous plafond n'est pas suffisante. Il est généralement plus difficile d'atteindre rapidement le bouton situé dans le couvercle et augmente donc le risque d'endommager le hayon. C'est tellement plus facile avec la clé. 24. Le cache-bagages peut être utilisé à deux endroits différents afin que le dossier puisse être incliné davantage vers l'arrière pour être plus confortable pour les passagers assis à l'arrière. De plus, le store enrouleur peut également être tourné à 90 degrés, par exemple utilisé verticalement comme mur pour le transport de chiens à temps partiel sans transformer définitivement le coffre, ou pour des marchandises de transport plus grandes et plus hautes qui ne devraient pas pouvoir voler vers l'avant lors du freinage. 25. Une fois retiré, le plancher du coffre peut être rabattu au milieu et inséré en diagonale dans une fente à 45° du plancher juste derrière les sièges arrière. Ainsi, vous pouvez nettoyer ou ranger le sous coffre sans avoir à poser le plancher dans la saleté de la rue. 26. Recherche de borne de recharge en direct avec informations actuelles sur la disponibilité : Si le compte Bluelink est activé, le véhicule est toujours en ligne lors de la navigation avec évitement des embouteillages en direct et dispose d'une recherche de borne de recharge en direct intégrée. Soit faites glisser votre doigt vers la gauche via le menu principal, puis sélectionnez Hyundai Live et les bornes de recharge en direct, soit si l'écran partagé affiche la carte en mode carte, le bouton rapide de recherche de borne de recharge se trouve en bas à droite, ou utilisez la commande vocale. « Bornes de recharge ». Cette liste peut être filtrée par bornes de recharge HPC (à partir de 150 kW), DC (à partir de 50 kW) ou AC et par fournisseurs. Pour les trajets longue distance, il est conseillé de filtrer par HPC et les prestataires pour lesquels vous disposez déjà d'un contrat et d'une carte/application de recharge (par exemple Ionity/EnBW/Fastned). Pendant la navigation active, vous pouvez alors sélectionner « Le long de l'itinéraire » à gauche et un chargeur dans la plage estimée à droite. Conseil de pro : l'icône d'autoroute à côté affiche un repère/épingle de POI orange . Si celle-ci se trouve à droite de la rue, la borne de recharge se trouve également à droite. S'il est indiqué à gauche sur une aire de repos, vous devrez peut-être prendre une sortie et parcourir 15 km en arrière. Choisissez donc toujours les aires de repos où ce point d'intérêt se trouve à droite (au moins lorsque vous conduisez à droite, comme en Allemagne). Aux relais routiers, le côté du chargeur n'a pas d'importance. Ils sont accessibles depuis les départs des deux côtés et sont proches. Le symbole de prise à côté indique les chargeurs disponibles en vert. En cliquant sur le chargeur souhaité, vous pouvez utiliser le (i) pour voir exactement combien et quelles prises sont actuellement occupées. Depuis la mise à jour d'infodivertissement version 230601 (juin 2023), Hyundai a intégré une planification d'itinéraire professionnelle incluant des points de recharge. Depuis la mise à jour d'infodivertissement version 231102 (novembre 2023), Hyundai a intégré le SOC d'arrivée et de destination pour chaque point de recharge dans la planification d'itinéraire, y compris les points de recharge. Le SOC cible est défini à la limite générale de charge CC dans les paramètres de charge du menu EV. De plus, il existe depuis un nouvel écran partagé qui affiche les parcs de recharge à proximité, parmi les favoris, ou le parc de recharge cible et ses connexions disponibles, y compris la dernière utilisation. 27. Vous ne pouvez pas afficher la consommation d'énergie actuelle pendant la charge ? Oui, consultez d'abord la consommation d'énergie dans le menu EV, puis commencez à charger avec la voiture en marche. Vous pouvez ensuite utiliser la valeur d'entretien de la batterie à droite pour voir si et pendant combien de temps la batterie est chauffée en hiver ou refroidie en été. L’astuce a cessé de fonctionner dans le logiciel d’infodivertissement en décembre 2022, mais a été réintégrée en novembre 2023. De plus, la consommation d'énergie actuelle différenciée peut désormais également être affichée sur un écran partagé supplémentaire. 28. Contrôle automatique de la température des sièges et du volant (selon équipement) : Régler manuellement le chauffage/la ventilation des sièges et le chauffage du volant à chaque fois que vous conduisez est ennuyeux. Il existe un remède automatique. Dans le menu principal, sous « Fonctions Paramètres, véhicule, climatisation, chauffage/ventilation », vous pouvez activer la climatisation automatique des sièges et le chauffage du volant. Sur la base de la comparaison des températures intérieure et extérieure, le système automatique ajuste alors automatiquement le chauffage/refroidissement du siège et/ou le chauffage du volant pour le conducteur pendant la conduite. Cependant, tous les autres passagers doivent toujours le régler manuellement. 29. Passage étroit ou parking couvert de seulement 2,10 mètres de large ? Prudence! L’Ioniq 5 mesure 1 890 mm de large. Mais c'est sans les rétroviseurs extérieurs, car avec les rétroviseurs dépliés, sa largeur est de 2 152 mm ! Cela signifie également qu'il est interdit de circuler sur la voie de gauche dans les zones de construction d'une largeur inférieure ou égale à 2,10 mètres ! Garde cela à l'esprit. Dans le pire des cas, il y aura des problèmes avec les compagnies d’assurance. S'il faut absolument y passer : vous pouvez rabattre les rétroviseurs extérieurs à l'aide du bouton avant situé dans la porte jusqu'à un maximum de 14 km/h. Manœuvrez avec précaution et, si nécessaire, utilisez la caméra avant ou arrière (selon l'équipement) comme aide. 30. Si vous avez activé la prise sous la banquette arrière (allumée, couvercle poussé sur le côté), même sans charge connectée, si le seuil V2L descend en dessous du seuil prédéfini (typiquement : SOC = 20%), un message d'avertissement apparaît dans le cockpit indiquant que V2L est désormais désactivé. La fermeture du cache prise sous la banquette arrière (qui est connectée au même système) évite ce message. 31. Résolvez les problèmes étranges de Bluelink : a) Les services en direct ne sont pas accessibles (commande vocale, informations sur les embouteillages, bornes de recharge en direct, etc.). Cela peut par arriver, par exemple, si les conditions générales de Bluelink ont changé, si vous n'avez pas vu les nouvelles conditions générales lorsque vous avez démarré la voiture ou si vous ne les avez pas confirmées délibérément parce que vous n'avez pas eu le temps de les lire. Puis dans Paramètres, Bluelink, confirmez les conditions d'utilisation et la politique de confidentialité. Mais il peut aussi arriver que le modem du téléphone mobile s'arrête. Pour ce faire, réinitialisez simplement l'infodivertissement avec un petit objet pointu dans le petit trou à droite de l'affichage de la température du passager. Il s'agit d'une "réinitialisation logicielle", tous les paramètres sont conservés. b) Le mode voiturier activé via l'application ne peut plus être désactivé ou un message dans la voiture indiquant qu'une fonction ne fonctionne pas car un service est censé être désactivé . Pour résoudre ce problème, cliquez sur « Plus » en bas à droite de l'application Bluelink et sélectionnez « Liste de services ». Modifiez/désactivez ensuite l'état de l'un des commutateurs (par exemple, services d'information) et enregistrez-le, puis réinitialisez-le/activez-le à nouveau et enregistrez-le à nouveau. Cependant, si la voiture ne dispose pas d'une connexion correcte aux services Bluelink, veuillez mettre Bluelink hors ligne et à nouveau en ligne dans la voiture sous Paramètres/Bluelink. 32. Comportement du bouton de démarrage et problèmes pour mettre la voiture en mode READY : Hyundai a recréé le « comportement de verrouillage du contact » bien connu dans ses voitures (électriques) avec un bouton START. - SANS pédale de frein enfoncée : Appuyez 1x sur le bouton de démarrage = alimentation 12 V pour l'infodivertissement, les prises USB et l'éclairage intérieur. (Attention : le 12 V se vide !) Appuyez deux fois sur le bouton de démarrage = alimentation 12 V pour l'infodivertissement, les prises USB et l'éclairage intérieur et tous les ordinateurs de bord (allumage à ce moment-là). (Attention : le 12 V s'épuise rapidement !) Appuyez 3 fois sur le bouton de démarrage = éteignez à nouveau la voiture ! - AVEC la pédale de frein enfoncée : Appuyer une fois sur le bouton de démarrage = des tests de sécurité de la batterie haute tension sont effectués et la batterie haute tension est alors activée. Le convertisseur DC/DC génère le courant de bord 12 V à partir de la batterie de traction haute tension. La voiture est prête à rouler après que le vert READY s'affiche. Le niveau de vitesse D ou R peut être sélectionné. - Si READY (prêt à rouler) : Une pression sur le bouton de démarrage (que ce soit avec ou sans pédale de frein enfoncée) éteint la voiture. Ainsi, si vous ne l'avez pas déjà fait vous-même, il passe en vitesse P (stationnement), active le frein de stationnement électronique et coupe l'alimentation haute tension. L'alimentation de bord via 12 V est encore disponible pendant environ une minute. La voiture peut être verrouillée de l'extérieur. Après environ 15 minutes, la voiture est en mode veille, seuls le système d'alarme, la reconnaissance des clés et le modem SIM pour les commandes à distance Bluelink fonctionnent encore. Remarque : Lorsque vous déverrouillez la voiture, le 12 V est déjà activé et l'infodivertissement est démarré afin que le démarrage soit plus rapide. Cependant, l'écran d'infodivertissement reste éteint jusqu'à ce que la voiture démarre. - Comportement pendant ou après la charge : Avec Hyundai, vous pouvez démarrer le processus de charge à tout moment. Peu importe que la voiture soit allumée (READY) ou éteinte. Si vous avez démarré le processus de charge à partir du mode prêt à rouler (READY/véhicule allumé), le convertisseur DC/DC pour la génération 12 V ainsi que le système de climatisation haute tension restent disponibles. Avec la charge rapide, vous pouvez vous asseoir confortablement dans la voiture climatisée et attendre la fin de la charge et laisser l'infodivertissement jouer au-dessus de votre tête. MAIS! Dès que le processus de charge est terminé, le système haute tension est désactivé pour des raisons de sécurité afin que vous puissiez débrancher la fiche en toute sécurité. Assurez-vous donc de retirer la fiche de charge immédiatement après la fin de la charge et de redémarrer la voiture AVEC LA PÉDALE DE FREIN ENFONCÉE (PRÊT), sinon la batterie 12 V sera épuisée ! 33. Mode utilitaire (alias mode camping/chien) Tous les véhicules électriques à batterie (BEV) actuels de Hyundai/Kia/Genesis ont un « mode Utilitaire ». Cela signifie que tous les consommateurs du véhicule peuvent être utilisés à l'arrêt, y compris ceux alimentés par le système haute tension (à l'exception des moteurs d'entraînement). Utile pour les pauses plus longues dans le véhicule, y compris le camping, ou simplement si les passagers souhaitent attendre dans la voiture climatisée. Pour l'activer, démarrez d'abord le véhicule prêt à fonctionner en appuyant sur le bouton START avec le frein enfoncé. Laisser le rapport P engagé. Dans le système d'infodivertissement, accédez au menu EV, puis sélectionnez Paramètres EV, puis mode stand. Sélectionnez ensuite « Activer le mode utilitaire ». La désactivation du mode veille est simple en éteignant le véhicule et en appuyant à nouveau sur le bouton START. Si le mode stationnaire a été activé, aucun rapport actif (D ou R) ne peut être sélectionné. Et si toutes les clés du véhicule (clés intelligentes) sont ensuite retirées de la voiture, vous ne pouvez pas redémarrer le véhicule et repartir ! Les fonctions suivantes sont possibles en mode utilitaire: réglages électriques du siège, tous les éclairages, prises USB, 12 V et (si disponible) 230 V et adaptateurs V2L peuvent être utilisés. Le 230V jusqu'à un niveau de décharge maximum de 20% de la batterie haute tension (voir réglages V2L). L'infodivertissement peut être utilisé, notamment la radio, Android Auto, Apple CarPlay, l'audio USB, la vidéo USB. La climatisation est pleinement fonctionnelle car la haute tension est active. La voiture peut être verrouillée de l’intérieur, mais pas de l’extérieur ! Si vous souhaitez toujours laisser la voiture activée en mode stationnaire et la verrouiller de l'extérieur, consultez la procédure possible ici . Veuillez ne jamais laisser la voiture seule et prête à conduire avec la clé dans le véhicule. Risque de vol ! Surtout ne laissez pas les enfants seuls dans la voiture avec les clés ! Utilisez donc toujours le mode utilitaire. Remarque : En raison des directives internationales de l'industrie automobile, un écran doit indiquer que le véhicule est en marche. Comme celui-ci est affiché sur le combiné d'instruments sur un grand écran dans les nouveaux véhicules ultramodernes, il ne peut pas être désactivé pendant la nuit en camping. La solution serait de placer un tissu sombre sur l'écran, ce qui permettrait à la chaleur perdue de l'écran de passer à travers mais obscurcirait la lumière. 34. Arrêtez le véhicule en cas d'urgence : Maintenez enfoncé le bouton start/stop pendant plus de deux secondes OU appuyez dessus trois fois de suite (dans un délai de trois secondes). 35. 8 ans de garantie et 8 ans de garantie mobilité et réduction sur la carte de recharge chez EnBW : L'IONIQ 5 bénéficie d'une garantie constructeur de 5 ans à compter de la première immatriculation et d'une garantie gratuite de 3 ans ensuite via l'assurance Real-Garant si les intervalles d'entretien sont respectés (actuellement 2 ans ou 30 000 km) et sont effectués à un atelier Hyundai agréé. La batterie haute tension bénéficie d'une garantie de 8 ans ou 160 000 km (selon la première éventualité) avec une capacité restante assurée à 70 %. La batterie 12 V est garantie 3 ans. La carrosserie bénéficie d'une garantie de 12 ans contre la corrosion de l'intérieur. Les garanties sont transférées aux autres propriétaires après la vente. Veuillez lire les détails exacts dans les conditions de garantie fournies ! Un IONIQ 5 bénéficie d'une garantie de mobilité de 8 ans à compter de l'enregistrement initial. Cela inclut la hotline téléphonique (le numéro se trouve toujours dans la boîte à gants) et la hotline précise si l'ADAC sera contactée. Si le véhicule ne peut pas être conduit de manière autonome même après l'aide de « l'ange jaune », l'ADAC le remorquera jusqu'à l'atelier le plus proche et vous avez droit à une voiture de location gratuite auprès de l'ADAC pendant la durée de la réparation, mais pour un maximum de 5 jours calendaires. La garantie mobilité Hyundai équivaut donc à l’adhésion de base à l’ADAC. Comme pour l'ADAC, Hyundai, en tant que partenaire de recharge d'EnBW, propose un tarif spécial pour la carte de recharge EnBW et l'application Mobility+. Ceci est valable indéfiniment, mais aussi longtemps que vous possédez une voiture électrique Hyundai ! Vous pouvez commander gratuitement un tarif spécial ici : https://www.hyundai.com/de/de/elektromo ... itaet.html 36. L'IONIQ 5 est équipé de Hyundai Lifetime MapCare™, c'est-à-dire des mises à jour gratuites du système d'infodivertissement et le système de navigation européen - Cartes jusqu'à 10 ans après l'arrêt de la production du modèle acheté. https://www.hyundai.news/de/articles/pr ... undai.html Depuis la version d'infodivertissement de février 2022, cela est possible automatiquement via des mises à jour « over-the-air » (OTA). Ces mises à jour sont proposées automatiquement quelques semaines après les nouvelles mises à jour disponibles tous les six mois, directement après le lancement du véhicule. Si vous êtes impatient, vous pouvez installer le logiciel manuellement au préalable si une nouvelle version est disponible. La dernière version peut être obtenue ici : https://update.hyundai.com/EU/DE/Main Veuillez utiliser une clé USB aussi récente et rapide que possible et d'une taille d'au moins 64 Go. Vous pouvez conduire pendant la mise à jour (vous pouvez ignorer les messages sur l'écran conducteur indiquant que les systèmes d'assistance sont restreints en cours de mise à jour, aucun danger pour le trajet !), ou éteindre la voiture et la verrouiller. Si vous revenez plus tard, la mise à jour est prête. Vous pouvez également attendre, cela prend environ 30 minutes. Après la mise à jour, laissez la clé de mise à jour lors d'au moins un redémarrage du véhicule ! Sinon, vous recevrez un message d'erreur indiquant que la mise à jour n'est pas terminée ! 37. Services télématiques Hyundai Bluelink® : Le IONIQ 5 est toujours en ligne via le modem SIM intégré et vous pouvez recevoir des informations en direct sur les embouteillages et les changements d'itinéraire automatiques liés au trafic lors de la navigation, et accéder aux informations en direct sur les stations de recharge et à d'autres contenus en direct directement en ligne. Chaque recherche vocale en ligne demande également le résultat de la recherche. Cela s’applique à toute l’Europe. Le fournisseur de services de données derrière cela est TomTom, la connexion téléphonique mobile est mise en œuvre via Vodafone. Les services télématiques Bluelink sont dans un premier temps gratuits pendant 5 ans à compter de l'achat d'un véhicule neuf et jusqu'à nouvel ordre. Hyundai n'a pas encore présenté de modèle tarifaire pour la période suivante. En plus des informations en direct disponibles dans la voiture, le véhicule peut être administré/surveillé à distance à l'aide de l'application Bluelink. Vous pouvez recevoir des notifications d'événements sur votre téléphone portable, envoyer des destinations de navigation à la voiture via l'application (qui peuvent ensuite être trouvées dans la voiture via les destinations récentes), activer la climatisation dans l'habitacle et régler/commuter bien d'autres choses. Les applications sont disponibles gratuitement sur les stores d'applications. La création d'un compte Hyundai gratuit dans l'application est nécessaire au fonctionnement. Application Bluelink du Google Play Store : https://play.google.com/store/apps/deta ... nk.eu.ux20 Application Bluelink de l'App Store d'Apple : https://apps.apple.com/de/app/hyundai -b ... 1565286187 38. Le véhicule ne peut pas être mis en état de marche (mode READY) Des séquences indésirables peuvent se produire au sein des unités de commande et de leurs interdépendances pendant le fonctionnement. Cela peut avoir pour conséquence que la voiture ne passe pas en mode READY (prêt à conduire), même si vous appuyez sur le bouton de démarrage avec le frein enfoncé, et que vous ne puissiez pas sélectionner de vitesse, c'est-à-dire ne pas pouvoir démarrer. Les astuces suivantes vous aideront à le préparer à nouveau à conduire. a) Avec le bouton de démarrage : sans appuyer sur le frein, éteignez complètement la voiture (l'écran conducteur n'affiche que brièvement le kilométrage en bas à droite), secouez la clé de la voiture (sans blague, la clé intelligente a un capteur de mouvement, elle s'éteint si elle est immobile pendant plus de 15 minutes), la connexion radio ne répond pas !), démarrez avec le frein enfoncé, attendez READY, mettez la vitesse, démarrez. b) Avec la clé du véhicule : sans appuyer sur le frein, éteignez à nouveau complètement la voiture (l'écran conducteur n'affiche que brièvement le kilométrage en bas à droite), tout le monde descend, fermez les portes de l'extérieur, verrouillez le véhicule avec la smartkey et immédiatement après avec la clé intelligente Démarrez la voiture à distance (appuyez sur la touche fléchée circulaire avec HOLD pendant environ 3 secondes jusqu'à ce que la voiture démarre), déverrouillez la voiture, montez, mettez la vitesse et démarrez. c) Avec l'application pour téléphone portable Bluelink : Sans appuyer sur le frein, éteignez complètement la voiture (l'écran conducteur n'affiche que brièvement le kilométrage en bas à droite), faites sortir tout le monde, fermez les portes de l'extérieur, verrouillez le véhicule, éloignez vous à au moins 15 mètres du véhicule, avec Bluelink démarrer la pré-climatisation avec l'application téléphone portable, attendre le retour (réussi) de Bluelink, attendre quelques secondes, terminer à nouveau la pré-climatisation avec Bluelink, attendre le retour (réussi) depuis Bluelink, déverrouillez la voiture, démarrez avec le frein enfoncé, attendez READY, mettez la vitesse, démarrez. d) Attendre que les calculateurs s'arrêtent : sans appuyer sur le frein, éteignez complètement la voiture (l'écran conducteur n'affiche que brièvement le kilométrage en bas à droite), tout le monde descend, fermez les portes de l'extérieur, verrouillez le véhicule, bougez. à au moins 15 mètres du véhicule, attendez plus de 10 minutes, retournez à la voiture, déverrouillez-la, démarrez avec le frein serré, attendez READY, mettez la vitesse, démarrez. e) Avec une clé de 10 : sans appuyer sur le frein, éteignez à nouveau complètement la voiture (l'écran conducteur n'affiche que brièvement le kilométrage en bas à droite), ouvrez le capot, ouvrez le couvercle du coffre avant, faites levier avec précaution pour ouvrir le Cache batterie 12 V, utiliser une clé à fourche de 10 pour retirer le pôle négatif Débrancher la batterie 12 V, attendre une minute, refixer le pôle négatif, remettre le couvercle et refermer les deux volets, monter, démarrer avec le frein allumé, attendez READY, mettez la voiture en prise, partez. Cette dernière solution constitue en réalité le dernier recours. J'ai eu le problème plusieurs fois, mais je n'ai jamais débranché le 12 V. L'une des trois solutions ci-dessus a toujours fonctionné 39. Partagez le véhicule ou utilisez plusieurs profils et applications Bluelink : Si vous partagez le compte Bluelink avec toute la famille conduisant la voiture (même compte Hyundai), leur profil avec tous les paramètres sera toujours activé pour chaque télécommande. Cela peut être dérangeant. Surtout si le propriétaire principal ne conduit pas. Il est préférable de créer un nouveau compte Hyundai et un profil supplémentaire dans la voiture pour chaque personne autorisée en utilisant la fonction « partager le véhicule ». Tous les paramètres peuvent ensuite être personnalisés et le profil correspondant activé soit via le système d'infodivertissement de la voiture, soit via l'application Bluelink, par ex. B. en pré-climatisant ou en déverrouillant les portes via l'application. Malheureusement, il n'est pas possible d'attribuer des profils aux deux clés de voiture ! Voici les informations originales de l'équipe Bluelink sur la façon de procéder : "Veuillez ouvrir l'application, accédez à "Plus" > "Sélectionner un véhicule" > sélectionnez le véhicule souhaité dans le champ "Votre véhicule" > "Partager la voiture". Il vous sera ensuite demandé de saisir le numéro de téléphone portable utilisé par le deuxième utilisateur. lors de l'enregistrement du compte Hyundai et pour attribuer un code PIN, qui doit être saisi lors de l'acceptation de l'invitation. Veuillez noter que le numéro de téléphone portable doit être saisi avec l'indicatif du pays (sans zéro) -> +49 XXXXXXXXXX et que le deuxième utilisateur a. Vous avez ouvert l'application lorsque vous envoyez l'invitation. Le compte Hyundai peut ensuite être enregistré en tant que conducteur 2 via l'élément de menu « Profil utilisateur » sur la page d'accueil ou via « Plus » > « Paramètres utilisateur » > « Profil utilisateur ». Remarque : Nous disposons du pack Relax et donc de 2 boutons mémoire de siège pour le siège électrique dans la porte conducteur. C'est la chose la plus simple jusqu'à présent pour moi, ma femme et ma fille. Nous n'utilisons donc qu'un seul profil et ne déplaçons que le siège. Bouton1 = 1 homme, Bouton2 = 2 femmes. Nous utilisons tous les trois tous les autres paramètres individuels de la même manière. 40. La voiture ne peut pas démarrer ni même être ouverte parce que la batterie 12 V est vide : cela peut se produire si la consommation 12 V est inopinément supérieure à celle prévue par le fabricant lors de l'arrêt et du verrouillage. Il ne s'agit pas d'un problème général de Hyundai EV. Cependant, en raison des possibilités techniques des voitures électriques télécommandées, il est souvent possible que la batterie 12 V se décharge involontairement. En revanche, la voiture dispose d'une fonction d'économie de batterie qui vérifie quotidiennement le niveau de la batterie 12 V, puis recharge activement la batterie 12 V à partir de la batterie haute tension. Si cela se produit trop souvent, le logiciel suppose que la batterie 12 V est défectueuse, désactive l'économiseur de batterie et laisse intentionnellement la batterie 12 V se vider afin que le problème de « consommation des vampires » soit résolu. Si la batterie a été vide une fois, vous devez parcourir 50 à 70 km pour réactiver la fonction d'économie de batterie, qui a peut-être été désactivée ! Nous avons trouvé les causes suivantes qui doivent être vérifiées : - Des appareils externes connectés directement au 12 V (par exemple une caméra embarquée, un éclairage d'ambiance supplémentaire, etc.) ? - Accès à des applications tierces telles que Pump, Gridio, Tibber ou similaire. désactiver/ajuster sur l'interface Bluelink si nécessaire - désactiver la connexion domotique à Bluelink, ou ajuster la fréquence et le type de requête (requête côté serveur sans réveil de la voiture) - débrancher les dongles ODB-II (certains le font pas de "bonne" veille -La fonction et le repos du bus CAN n'ont pas lieu, le 12 V reste actif) - Ne laissez pas le câble de charge de la wallbox branché une fois le processus de charge terminé (certaines wallbox, éventuellement).l'attitude compte) - Mesure du courant de repos par l'atelier pour trouver la cause de la consommation électrique (éventuellement une unité de commande est défectueuse) - Utilisez un moniteur de batterie Bluetooth pour rechercher vous-même la cause. Toutes les informations fournies sans garantie de ma part ! Je rassemble tout ici, mais tout n'a pas forcément été vérifié par moi-même !
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Bonjour, Je propose de créer ce sujet plutôt que l'avoir mélangé avec celui du tarif. On a l'accès à la carte de leur site par ce lien : https://ionity.eu/en/where-and-how.html Je ne retrouve pas mais d’autres contributeurs avaient d'autres liens avec des tableaux sites opérationnels/en construction en direct, merci à eux de compléter
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Ah oui, ca peut poser problème dans le cas là. Je viens de re-tester et il semble que ce soit la version Android qui bloque. Avec la version iOS, tout marche nickel. Pas de bol. Sinon un bon réflexe quand on s'abonne à IONITY pour seulement un mois, c'est de résilier dès le lendemain de l'activation. Comme ca, le délai continue de tourner pour le mois en cours et l'arrêt est automatique à la date butoir. Courage!
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je suis sur Android, ras
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Commandez la carte RFID maintenant que IONITY la propose. Elle marche à tous les coups et bye bye l'application ;-)
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J'ai la carte depuis qu'elle existe ! Mais ce n'est pas la carte qui permet de gérer son abonnement ou le moyen de paiement. En l'occurence, je n'ai aucun moyen de mettre fin à l'abonnement que j'avais pris pour 1 mois pour traverser l'Europe (Paris-Budapest-Paris)... 🙄
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J'ai changé le mdp via l'app ios y a 1 semaine et j'ai bien recu le mail...
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Même problème pour moi sur IOS. On me demande de modifier mon mot de passe, mais je ne reçois pas le code de sécurité. Et la dernière mise à jour de l'application ne change rien.
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Quelqu’un sur ce forum a signalé la carte Electroverse comme intéressante. En effet, j’ai constaté que sur les bornes que j’utilise, elle était souvent la moins chère, en particulier sur les bornes Ionity, le tarif au coup par coup est de 0,46€ le kWh Y a-t-il des utilisateurs de cette carte sur ce forum?
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Ouverture d'une station Ionity à Le Haillan. 8x 400kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE
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Agrandissement terminé d'une station Ionity sur l'A71 - Aire du Centre de la France Sud. 9x 350kW CCS 1x 50kW CCS 1x 50kW CHAdeMO Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE
