Classement

Retour après 2891km parcourus en 6 semaine. Consommation a la prise, 15kWh/100km Par temps caniculaire, la clim, c'est 5kWh/100km Respect des limitations de vitesse, peu de ville, de la route de campagne et de la national a 110km/h. Quelques pousser furieuses pour expliquer aux colleauxcul que quand c'est 50km/h en zone de travaux, ça ne sert a rien d'être 10cm derrière. A la fin de la zone, ils déboîtent pour doubler, raté, ils se font déposer gentiment par l'accélération fulgurante de mon rouleau de printemps. 😁

Suffit de toucher la touche de température côté passager et ça la met en fonction.

Hello, mise à jour OTA en « 5.6.4 BM » il y a quelques jours. pas d’améliorations notables constatées, mais quelques bugs agaçant : l’animation saisonnière se réactive à chaque redémarrage, le réglage de désactivation semble mal mémorisé Bug sur le réglage des sons des touches de volant : un bip ridicule se réactive à chaque démarrage. Il faut venir désactiver l’animation saisonnière pour retrouver un son normal. Sans doute lié au point précédent. J’ai dépassé les 10000km parcourus, cette voiture est de plus en plus attachante. Un regret avec l’activation systématique du mode Eco pour la zone passager lorsqu’aucun passager n’est présent. Ça dégrade énormément le confort thermique. Aucun réglage pour l’éviter. Oblige à cliquer à chaque redémarrage pour climatiser l’ensemble de l’habitacle. :-/ Autre regret avec le toit panoramique, visiblement sans réel traitement anti chaleur. Obligé de fermer le vélum au moindre rayon de soleil qui vient surchauffer l’habitacle.

pareil, entre 620 et 621 les 2-3 fois où je l'ai fait depuis la livraison début mars pour faire un peu de hs (sorry les motos) ce modèle est juste une tuerie en autonomie (batterie 5M) , et je pèse mes mots, c'est tout simplement bluffant je n'en reviens toujours pas rentré ce jour d'une semaine à la montagne (nickel pas trop subit la canicule 😉) j'ai fait 575km depuis Samoens (départ à 97% ce matin à 9h, 700m d'altitude) en Haute Savoie vers Metz, à 4, chargé au max en bagages, température ext 40 degrés sur la fin, clim à 22 et sièges rafraîchissants activés, régulateur à 135, j'en ai doublé des thermiques ...) un seul et unique arrêt au bout de 310 km avec 40%, on est resté 30 min environ pour manger mais j'ai débranché après 22 min (et j'aurais pu le faire à 15 min, suis rentré à la maison avec encore 27%) un vrai petit chameau, en gros 17kWh/100 à 135km/h avec cette météo (ma capture d'écran est depuis la charge à Arc sur Tille, donc quasi du full 135 sauf ralentissement avec quelques rares tronçons à 110 ou camions qui te font ralentir) ps : à l'aller (départ 6h avec 80%) on a fait 2 arrêts, un de 25 min au petit dej au bout de 2h30 (mais on aurait pu largement partir avant les 25 min) et un pit stop de 12 min 60km avant l'arrivée histoire d'avoir de quoi faire sur place (on est arrivé avec 50%) mais un arrêt unique était aussi possible, un chameau je vous dis pour vous rafraîchir une petite photo rafraichissante de la montagne :

La batterie du G9 a l'air d'apprécier les fortes chaleurs:

MERCI Tech21, je confirme mes tests et je me rapproche d'eux. Je te/vous tiens au jus, si ça peut aider aussi ✊

Le 11 kW la qualité allemande, il vaut mieux le 7 kW made in Shenzhen Heureusement le moteur Continental 136 (made in Germany/France ) tient la route lui

Ouaip, le 11kW, c'est pas le meilleur... Pour les interactions entre l'appli et l'a voiture, disons que le fonctionnement est très variable... Mais note que Fiat c'est aussi Stellantis !

Je pense plus que c'est le refroidissement de la batterie plutôt que la clim qui entraine cette surconsommation : dimanche dernier, après un stationnement de 5h au soleil, voiture récupérée à 42° (de mémoire), au démarrage, clim coupée, la PAC s'est tout de suite mise en marche. Le temps de brancher l'OBD et de me connecter, j'ai vu température batterie à 32° quand elle était à 26° le matin même après une charge à 80%. J'ai allumé la clim le temps de laisser l'air chaud sortir (2/3 minutes après avoir démarré) et c'était tiède pendant une bonne 15aine de minutes. Juste après, le froid habituel a commencé à venir et j'ai recontrôlé la température de la batterie : 28°. La conso sur le trajet retour était de 2 kWh plus élevée qu'à l'aller à cause de ce refroidissement de batterie couplé à un peu plus de bouchons. A savoir : lorsque j'enchaine les charges rapides l'été avec autoroute, j'ai le même phénomène en fin de charge où la PAC tourne à fond pour refroidir la batterie et la conso reste bloquée à 29,8 kWh au 100 sur 15/20 km avant de commencer à descendre.

Bonjour, Idem pour moi, la surconsommation de la climatisation "réglage à 28 degrés" ainsi que le refroidissement de la batterie et du moteur et pour beaucoup, surtout en ce qui me concerne je n'ai pas de pompe à chaleur. Avec des pique à plus de 40 ° ;)

Si c'est le chargeur 11 kW peut être une bonne nouvelle à vérifier auprès de Peugeot: https://speedme.ru/fr/posts/id61766-stellantis-prolonge-a-8-ans-la-garantie-sur-les-chargeurs-mahle-defaillants-des-anciens-ve

Si la charge se coupe sur une autre prise ailleurs c'est la fameuse panne du chargeur 11 kW , il était pris en charge à 100% pendant 4 ans, ça maintenant semble compliqué pour une prise en charge à 100% dans ton cas: https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-e-208-et-e-2008-la-defaillance-du-chargeur-embarque-pris-en-charge-par-stellantis-30039741.html

Ne voyant pas arrivé Gemini, j'ai basculé la langue de Google Assistant en Anglais (US), Gemini s'est activé alors immédiatement.

Et sous réserve que le site où se trouve la station autorise bien ce maximum à l'instant T. Au printemps je me suis retrouvé à charger à 150 kW (station de 6 prises, théoriquement en 400 kW) en étant seul et ensuite à 70 kW à l'arrivée d'une autre voiture. L'assistance interrogée m'a précisé que la puissance disponible était répartie "intelligemment" en fonction du niveau de charge de batterie de chaque véhicule présent.

Bonjour. J'ai constaté aussi une conso de 5kWh/100 en plus avec clim, sur les mêmes trajets sans ou avec très peut de clim. Je pense que la clim est responsable de cette surconsommation.

Bonjour En résumé, si on comprend les essais : quand une partie de l'électricité est fournie par les panneaux ça coupe quand on charge de nuit sans électricité produite par les panneaux ça marche pour confirmer, il faudrait lancer une charge manuellement sans programmation de nuit. Mais je sens bien une perturbation liée à l'onduleur des panneaux, moi...

N'oublions pas que c'est plutôt violent la chaleur. Forcément, sans dire d'avoir 18° dans la voiture, la clim fonctionne plus que s'il faisait 30° dehors. Edit. J'ai eu une surprise. J'ai désactiver le contrôle de l'attention du conducteur qui n'aime pas les lunettes de soleil. Malgré tout, j'ai baillé au volant, et là, j'ai eu un message d'alerte. Une petite tasse a café avec le commentaire. "Ne conduisez pas si vous êtes fatigué "

Oui, la voiture de mon père, achetée en Roumanie

Oui faire une charge ailleurs et nous préciser le type de chargeur embarqué, 7 ou 11 kW ?

Bon, c'est officiel : mon véhicule est sortie d'usine le 23 juin, et est sur le parking de Bremen ! 😁 Le temps du rapatriement, et de la paperasse avec la société de leasing, je devrais l'avoir en main fin juillet. Je vous tiens au courant. 😉

je le test un peu exemple de discussion qu’on peut avoir. bon la clim tourne fort et j’avais le telephone en face. att.LxGM1rAE8rAP0b5dq9lExH1lqNOO14mqS39D6zgKlXM.mp4

14 500 ou 145 000km ? C'est bizarre que ça fonctionne en charge programmée et pas en charge immédiate... La T° ne doit pas avoir bcp baissé à 22h. Si ? Sinon, je verrais bien une pollution de l'AC qui met le chargeur en sécurité... (même si je n'ai rien contre tes PV ;) ) Essaie de charger en journée en coupant ta production en amont... Oui, je sais, c'est pas ton but, mais si tu fais ça en début de journée, tu ne perdras pas beaucoup et t'auras une belle info ;)

Plus que jamais. Puis maintenant on met le mode eco sur l’autoroute et ça a fortement baissé notre conso sans diminuer la force de la Clim. On est maintenant à 29kWh/100km avec 135km/h. Je pensais pas que ça pourrait tant changer avec le mode eco comparé à confort. perpignan-Londres en confort et Londres Perpignan en eco ont bien souligné la différence les 400km sont confirmé à chaque fois.

Voici quelques semaines que j'ai reçu mon #5 Brabus. La consommation n'est excessive que si le pied droit est lourd (c'est parfois grisant ...). En usage normal (route et autoroute), la voiture consomme entre 19 et 23 KW/100. J'ai donc bien une autonomie de 400 (autoroute) à 500 (route) kilomètres, ce qui me convient très bien. J'espère que la gestion des ADAC sera améliorée dans les futures mises à jour. Certes, il y a moyen de paramétrer la voiture et d'appeler ces paramètres via le bouton "favori" du volant mais il y a encore des améliorations à faire. Cette voiture est géniale et peu banale. Bonne route

Par email bon en espérant qu’ils ne prennent pas des jours pour unlink le véhicule du compte. Je partage mon expérience avec Volvo pour le même cas : ma femme vient de récupérer une Volvo EC40 du pool de voitures de société. La précédent utilisatrice a quitté la société et a oublié de faire le nécessaire au niveau de son compte Volvo cars, le véhicule est toujours lié à son profile. Malgré une réinitialisation d’usine du système, son profile revient dès qu’il y a du réseau😡 En demandant via le chat Volvo Belgique en fournissant le VIN et une photo de la carte grise : désolé on ne peut pas le faire à distance, on a pas les droits il faut aller en concession. Le lendemain, je rentre tard et ça me soule d’aller en concession je demande à nouveau via le chat Volvo mais cette fois Canada car il était ouvert à cette heure europeene tardive et en 30s en donnant le VIN c’était réglé : compte un linked et profil removed ! C’est beau le service efficace

Il faut avoir eu l'occasion d'essayer des véhicules électrique en traction, propulsion ou à transmission intégrale pour se faire son avis. En tout cas à basse vitesse une intégrale de chez Tesla à une très bonne motricité, assez pour tirer un véhicule coincé. En revanche bien qu'hostile à la traction avant pour un véhicule électrique, je ne serai pas surpris qu'en recourant à divers artifices, certains constructeurs historique proposent des tractions agréables. Après tout le nombre de BMW conduites normalement mais plantées dans un fossé ou un giratoire sous chaussée humide à fortement diminué depuis les aides à la conduite. Souvenir d'enfance dans les années 80s et 90s à voir le tracteur de l'agriculteur d'à côté tirer des BMWs E30 🤣.

En regardant les vidéo des Cupra Raval et surtout du Skoda Epiq, je pense qu'on peu se faire une bonne vision de la voiture.

bonjour à tous et à chacun, à l'occasion de la deuxième révision de ma Fiat 500e qui m'a coûté la modique somme de 126 €,24 € avec une mise à jour usine chez Fiat Belleville en Beaujolais, ex Belleville sur Saône (super accueil, des vrais professionnels, rien à voir avec d'autres concessions autrement plus importantes) j'ai pu grâce à leur gentillesse prendre enfin des photos des points de levage de la voiture. ils ne sont effectivement pas très faciles d'accès, et il faut savoir si on lève la voiture avec un pont à quatre bras, que les appuis AV sont plus profonds que les appuis AR, ce qui nécessite un ajustement très précis de la hauteur de chaque bras avant de lever la voiture. Il y a aussi sous la caisse une petite flèche martelée qui indique l'endroit précis où se trouvent les appuis. (très difficiles à voir). Comme vous le verrez sur les photos, à l'avant il y a un peu plus de place c'est plus facile, mais n'oubliez pas que c'est plus profond, à l'arrière il faut être extrêmement précis. Finalement ils sont aux mêmes endroits que ceux de la photo que j'avais postée plus haut, même s'il s'agissait de la Nuova 500... Place aux photos:

Bizarre cette monte en 215 , Sur celle que j'ai réservée en Concession, véhicule de démonstration à 0 Km, que j'ai essayé avant-hier, j'ai des Bridge Potenza identiques mais en 235/40/R20 ! Peut-être est-ce lié à l'option jantes bicolores Argent/Noir "Skagen" ?

Avec le mode sentinelle cela depend du nombre de déclenchements, j'ai pu perdre jusqu'à 5% environ par jour avec plusieurs déclenchements. Il faut baisser le sensibilité au minimum pour n'avoir que l'enregistrement des situations à risque (colision, tentative d'ouverture etc...). Au passage le mode sentinelle fonctionne vraiment bien, il enregistre plusieurs minutes avant que l'événement se produise c'est franchement top.