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Y a-t-il parmi les utilisateurs des amateurs de voyages avec dodo dans le véhicule ?

La batterie est refroidie par la pompe à chaleur et est prioritaire sur la climatisation. Dans les conditions extrêmes actuelles si le véhicule est fortement sollicité (forte charge, autoroute, ...), la batterie atteint les seuils de t° qui enclenchent le refroidissement et la régulation dans la plage normale. La priorité lui est donnée pour la protéger, contrairement à la climatisation de l'habitacle dont le délestage peut être pallié par la ventilation naturelle (vitres entrebâillées). C'est donc un fonctionnement conforme (extrait de la doc technique du fonctionnement de la PAC). Si le véhicule est utilisé dans un contexte normal (vitesse légale sur routes), cela peut signifier un dysfonctionnement, une perte d'efficacité de la PAC. Cela dépend donc du contexte.

Effectivement, j'avais écrit "sur autoroute". Mais hors autoroute, le planificateur est utile. J'ai aussi passé commande avec une petite batterie et elle devrait arriver fin juillet - début aôut. Je me réjouis...

J'ai oublié de répondre à quelques points La version petite batterie n'a pas le même moteur,ni la même chimie de batterie (lfp). Donc ça peut s'expliquer sans problème. Pour les pneus : de base ma version est fournie en 20 pouces, sauf si tu prends le pack je ne sais plus quoi pour l'hiver, elle passait en 19. Mais une nouvelle fois : je ne sais pas ce qu'il en est maintenant.

Hello, je viens d'acheter d'occasion une Enyaq iv 77kwh de 2023. Le concessionnaire m'a assisté pour ajouter mon compte comme conducteur principal, tout est OK, c'est bien reconnu. Dans l'application Myskoda, le véhicule a été renseigné avec le bon VIN. L'état de la batterie remonte bien et je peux activer la climatisation à distance. En revanche, je vois "activation requise" dans le statut de la voiture et si je clique dessus je tombe sur "service payant". Ce qui est curieux c'est que lors de l'appairage de mon compte avec le concessionnaire, j'ai reçu un email de Skoda me disant que j'avais les services Care Connect . L'e-mail officiel Škoda Connect confirmant l'activation des services suivants jusqu'au 05/04/2033 : - Services à distance iV - Care Connect – Services Proactifs Autre chose, les panneaux de vitesse détectés semblent fantaisistes, comme si la voiture ne savait pas la position gps et la mesure de la température de la batterie ne fonctionne pas non plus. J'ai vu un post identique au message d'activation requise d'un autre utilisateur qui a été résolu sans aucune action de sa part mais je voudrais vos avis. J'ai déjà contacté le vendeur qui m'a renvoyé au support Téléphonique Skoda qui me dit qu'ils ont à leur tour envoyé ma demande au service technique mais pour l'instant, aucun retour. J'ai également pris rdv en atelier mais il n'y a pas de disponibilité avant 1 mois. Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ? Si vous avez des suggestions je suis preneur ? Merci.

Je ne suis pas sur que ma réponse t'aide : la gamme a été revue il y a quelques mois. Finition, option et batterie ont changé. Elle a gagné 2kwh mais pris quelques dizaines de kilos au passage. Résultat : celle que je récupère est donnée pour 627 wltp, contre 625 avec la nouvelle batterie plus grosse. Sa batterie est maintenant fabriquée en Europe donc le prix catalogue a chuté vu qu'elle bénéficie de la prime qui va avec. Ma voiture est une Capri "tout court" qui n'existe plus au catalogue il me semble, avec le pack Driver Assist (qui inclut la conduite autonome niveau 2, park auto, changement de voie auto, camera 360, et affichage tête haute) et un autre pack dont j'ai oublié le nom qui contient le hayon électrique, ainsi que la pompe à chaleur qui est donc une option sur ce modèle. (Edit : et la peinture en option Gris Magnetic) D'un point de vue électrique, c'est une VW à 100%, c'est littéralement une id5/Enyaq coupé. Le rayon braquage est effectivement exceptionnel pour le gabarit, je t'invite à aller voir la vidéo de lachaineev,ils ont un peu joué avec lors d'un stationnement.

Petite précision ! Je ne prends plus jamais (sauf erreur de pilotage) des sections à péage! Je quitte un van aménagé pour l'EV2 en attendant les retours du PV5 ? Le planificateur va sûrement m'être utile lors de mes divagations sur les routes secondaires. Je vous tiens informé pour la suite.

Oui c'est ce que j'ai fait avec la touche à droite du plafonnier et ça a marché 👍 Je voulais utiliser la clé de 10 pour débrancher le + de la batterie comme sur ioniq5 mais c'est inaccessible.

Génial, merci beaucoup!!!!!! 👏👏

salut KLinou, ton message a éveillé mon attention, alors je suis allé voir sur le site suisse de Ford, et j'aurais quelques questions... as-tu la version Premium? Sur ma liste de prix (qui n'est pas forcément la même que la française), la fonction ouverture du coffre au pied n'est dispo en série qu'à partir de cette version, qui est malheureusement (de mon point de vue) équipée de jantes 20", ce qui influe fortement la conso (le WLTP pour ce modèle n'est "que" de 590km pour la version extended range, ce qui est déjà super). Le prix semble cohérent avec ton indication...après, les jantes 19" sont proposées en option, que j'espère négative ;-) même si je m'interroge sur la nécessité d'avoir à l'arrière des pneus plus larges qu'à l'avant... je me demande comment la version avec la plus petite batterie, à version égale, consomme plus que la version grosse batterie.... si quelqu'un a une hypothèse, je serais heureux de l'entendre ;-) Le mot "Megaconsole" m'effraie un peu, surtout venant de l'I5. Est-ce un problème pour toi? la liste (très fournie) des options sous forme de Packs (un classique du genre) m'effraie un peu... et même la version Premium n'y échappe pas... tu as une liste de ce que ta future voiture a reçu? le rayon de braquage me paraît exceptionnel, tu as pu vérifier? Merci d'avance!! J'ai été un grand fan de la Capri originelle, et même si la version électrique ne respecte pas le code du coupé (comme l'Opel Manta d'ailleurs), elle a un look sympa, j'ai pu l'apercevoir récemment dans une concession Ford...

Bonjour Samuel et bravo pour ton choix ! Finalement sur autoroutes, le planificateur est inutile. Ca l'était il y a 2 ou 3 ans mais là il y a tellement de bornes que tu peux rouler comme avec une thermique. A 20% tu recherches une borne avec une appli sans oublier de mettre la batterie en conditions si nécessaire, et voilà. Il y a même plus de bornes que de pompes à essence. Par exemple sur les aires de repos sans pompe on trouve de plus en plus de bornes. Et ça va en augmentation alors pourquoi s'embêter... De toutes façon la sécurité routière conseille de s'arrêter toutes les 2 heures au moins pendant 15 à 20 minutes ! Sinon curieux d'avoir ton retour après réception de la Kia ! Belle fin de journée.

Bonjour, j'ai commandé début mai une EV2 Earth 42kwh + pack navigation avec une livraison (vue sur leur data) susceptible fin juin début juillet. Nous roulons actuellement en BYD DOLPHIN SURF version Boost 42kwh LFP (exigence voulue lors achat) moteur moins puissant que EV2. Nous sommes en vacances avec un voyage de 500km. 3 adultes + chien 20kg. Ok on a géré et fait des choix pour les sacs de vêtements et autre. Et bien je peux vous assurer que cela c'est bien passé pour le voyage. Essai borne ETotem Intermarché de petit village durant 20min le temps d'acheter le complément du pique-nique. Nickel, la BYD avale du Kwh rapidement. Ensuite arrêt vers 16h pour manger une glace et charger 23kwh en 23min et 15€ (cher mais bon on apprend) les glaces au super U à 3€ on compensées.😄 Vivement la comparaison avec lEV2! J'ai hésité pour la 61kwh et fait reformuler le devis pour la version LFP. Le planificateur va être un plus appréciable je pense. Au plaisir. Samuel

Quelle est le pays d’Amérique du Sud qui va prochainement vendre autant de voitures que la Norvège? Bon, c’est une boutade, car ils ne sont qu’à 40% de part de marché pour le moment. Ce pays a déjà une électricité decarbon et n’est pas à sons premiers coup d’éclat en m’étant en service la première liaisons en ferry électrique entre les deux capitales sud Américaines. C’est l’Uruguay. Ici

Avec plaisir. Je la récupère jeudi. Tu peux envoyer le lien ? Je ne le trouve pas.

Je l’ai lu oui 🤣 Pourtant les prochaines Peugeot seront basées sur le style du concept Polygon. Je ne comprends pas pourquoi ils pensent que ça va ressembler à ce que Peugeot a annoncé en Chine (Concept 6 et 8) 🤷‍♂️

Oui, là dessus je l’ai bien vu la différence 🤣 E 308 pourquoi pas, mais encore un peu cher je trouve… Puis, l’assurance 😱 Vu que je ne veux pas garder longtemps ça peut passer encore ? Ou alors j’attends la nouvelle 208 mais ça fait passer avant un p’tit moment…

Super intéressant ! Merci @marcs ! Tes chiffres vont dans le sens du « pas de panique ». Si je laisse ma voiture garée en plein soleil, chargée entre 50 et 80% ça ne devrait pas faire vieillir la batterie prématurément. Pour le dongle OBD je crains que ça puisse vider la batterie 12v en cas de bug ou que ce soit piratable par Bluetooth assez facilement et permette de voler la voiture si je la laisse seule une semaine. Je suis sans doute parano mais il m’avait semblé avoir lu un truc du genre. De toute façon je ne pourrais rien faire si je vois la température monter trop fort. Je serais trop loin …

Désolé je n'avais pas encore pris le temps de venir donner des nouvelles. Finalement je n'ai réglé "que" 430€. Ce que je trouve toujours énorme. La voiture n'a même pas été lavée. Avant la prochaine révision, je me renseignerai par téléphone auprès de plusieurs garages pour connaitre le tarif. J'ai quand même envie de garder ma Ioniq38, que je trouve toujours à la page. Le SOH est à 100% à 6 ans et 80'000km. Merci le buffer. Par contre je suis allé essayer une TMY LR samedi, et pas sûr que je garde ma Ioniq5. Tesla me la reprend 22'000€. Ils m'ont confirmé que la 1ère révision est conseillée après 4-5 ans seulement.

La ioniq 3 m'intéressai depuis la présentation de la concept car, a la présentation grosse déception. Une voiture banale sur base de EV2 dans intérêt. Et il garde à donner les prix ...

Personnellement, je n'ai pas rencontré de problème avec la clim avec les fortes chaleurs.

Il faut aller voir ici :

Ah ben ça c'est nul, ils venaient à peine de le réparer avec l'ancien assistant !

J'ai ma première visite pour la restitution de la Megane le 10 juillet. Dans l'idée de ne pas trainer je regarde ce qui est disponible et donc j'ai (voir autre sujet désolé pour la pollution) Kia EV2 earth petite batterie option Harman Kardon Kia EV3 earth petite batterie sans option et chez un particulier avec environ. 10km. Kia EV4 air sans option neuve chez un concessionnaire Du coup, c'est mon avis, la EV3 même acheté chez un particulier est au top.

Un essai intéressant en Pologne (vidéo du 14 juin 2026 par Daniel GRZYB) et des mesures plutôt favorables : Température d'essai en mai 2026 : entre 20 et 27°C Distance : 993 km Temps de conduite : 8h51 Durée totale de charge sur le trajet : 39 minutes Énergie rechargée : 140 kWh Énergie totale consommée : 232 kWh Consommation aux 100 km : 22,1 kWh Vitesse moyenne : 120 km/h

Tout à fait d'accord , la 61 kWh permet de voir les choses autrement . J'ai vendu récemment un cable 22 kW a quelqu'un qui a un VE mais sans possibilité de charge à domicile , il serait heureux d'avoir une batterie avec un peu plus d'autonomie . Cela lui permettrait de n'etre pas toujours sur la corde raide , avec une certaine réserve .... D'atant plus que dans le cas EV2 ,LFP et NMC font le meme poids ,donc pas un poids sup. à trainer .. Dans mon cas ,en plus ,la batterie me permet de valoriser l'excedent solaire de mes panneaux ,qui sans la batterie serait perdu 🙂 Et pour l'hiver ,j 'attend aussi de voir ,quelle sera l'autonomie et le comportement recharge ,de ces VE livrés avec de trés petites batterie LFP. Je plains les débutants en VE ,qui risquent de se retrouver avec un véhicule qui ne correpond pas vraiment à leur espérance .