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Comme indiqué précédemment, c'est l'utilisation (après conversion) des green gems chez power dot qui est nouveau, et certains affichages ne sont pas encore à jour.

Oui, je suis passé en mode Sport pour vérifier et c'est pareil pour le LAG. J'avais essayé le G6 2024 et le G6 2025. L'environnement de conduite est en gros le même que le G6 2025, avec le HUD en plus ( gros point positif ! ). Et, il me semble ( sous toutes réserves car je ne l'ai pas roulé beaucoup ) également que la P7+ présente moins de roulis, moins d'inertie que le G6. Mais ce matin, je ne l'ai roulé que quelques kms ( le G6 perf ) pour faire des essais de démarrage et vérifier ce que me disait le vendeur ( qu'il n'y a pas de LAG sur les versions Perf ). C'était une erreur. Même si bien évidement on sent plus de puissance, il y a bien un LAG au démarrage, et ce sur tous les modes. Il n'y a qu'en sélectionnant le lauch-control ( qui s'appelle "Lancement" je crois et qui est uniquement dispo sur le mode sport, mais qui reste activé une fois que tu as coché l'option ) que le LAG disparait. ( OK, c'est pas forcement toujours utile de démarrer comme une fusée, c'est même fatiguant/chiant pour le passager. Mais quand on est seul dans la voiture, on veut parfois le max de réactivité, par exemple à un stop pour s'insérer vite fait dans le Traffic. ) Egalement bien sur, la conso est logiquement différente entre le G6 et la P7+. Sinon je n'ai pas senti de différence lié à la puce Turing, mais je suppose qu'un conducteur régulier de Xpeng ( comme toi @chgros1) verrai probablement des modif. D'ailleurs, j'imagine que tu vas l'essayer bientôt, ton retour sera beaucoup plus précis que le mien. Je rajoute que le bruit de l'avertisseur piéton, qui était très présent dans l'habitacle lors de mon premier essai du G6 2025, est cette fois beaucoup plus en sourdine dans l'habitacle de la P7+.

Hello, J ai été agréablement surpris de trouver aussi Electra à côté de Barcelone. A 29c avec l abonnement (même prix que en France contrairement à Ionity) L auto charge a parfaitement fonctionné. J' ai donc utilisé intégralement Electra pour Electra pour mes recharges sur le trajet AR depuis Paris mais aussi en résidentiel en Espagne, moins cher que les opérateurs locaux.

Ouverture d'une station Atlante à Le Grand-Quevilly (Del Arte). 4x 600kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

J'ai fait la mise à jour OTA que demandais mon kona 2024. En fait elle comprend 2 mises à jour : la mise à jour système qui améliore le fonctionnement et certains bugs et la mise à jour info divertissement qui améliore la connexion au téléphone et le fonctionnement Android auto/Apple carplay, la carte GPS, la précision de la charge, etc... A voir à l'usage 😋

Pas de cagnottage chez powerdot, juste un bon tarif (0,32€) si abonnement Atlante souscrit.

C'est 3 Green Gems cumulés par € dépensé chez Power Dot ou dans une station de la ChargeLeague.

Ouverture d'une station Allego à Carvin (Burger King). 4x 200kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ionity était moins cher en Espagne en passant directement par l'appli &Charge : 0.47 euros le kW. Pour Total et Iberdrola via Electroverse (0.62 et 0.65 euros le kW). Pour Atlante en Espagne, via l'appli Atlante, 0.29 le kW avec l'abonnement d'un mois (que j'avais utilisé mi avril), en plus j'avais eu des bons greengems via des codes internet (pratiquement 60 euros). Il y a beaucoup de combine quand on cherche un peu ou que l'on est sur des forums (ou discord &Charge...).

Bonjour @Jedgil, pourrais tu me fournir quelques précisions sur tes valves TPMS? - Tu as pris un produit générique ou spécifique à BYD? - Quelle référence as-tu pris? - Tu as du aller à BYD pour les faire programmer? ou bien c'est reconnu tout seul après quelques km? - Tu dois retourner à BYD pour refaire programmer à chaque changement de saison? Merci!

C'est exactement ça et en plus il y a beaucoup de monde qui utilise cette appli maintenant. Pour ma part, plus de 3000 euros en 2 ans et demi (achat MacBook air sur Amazon et aussi un vélo électrique).

Je n'ai pas le temps, mais ça roulait bien et comme dit, je roulais toujours légèrement au dessus des limitations. J'ai fait une pause hôtel à l'aller et au retour au niveau de Gérone. Quand je dis que ça rame, c'est 90kWh max sur les bornes 150 de Total et pareil sur une borne Atlante (300). Seul Ionity arrivait au 235kWh. Oui, je fais beaucoup de défis sur &Charge (plusieurs fois dans le top 3 du mois), donc beaucoup de crédit recharge et Amazon. Ça fait plus de 2 ans que je ne paye plus mes recharges autoroute...

@LB13 je pense bien qu'il y avait un brin de second degré et d'humour dans le message de @Bouboune Moi je l'ai ressenti ainsi mais je me trompe peut être

Bonjour les skieurs en Elroq ! Je m'intéresse à l'Elroq et je pars régulièrement en montagne en hiver. Je ne trouve pas sur le configurateur Skoda la possibilité de prendre des pneus "4 saisons" en option ? C'est normal ? Obligé de les faire poser en seconde monte ?

c'est à dire : le démonter, le débrancher en virant le shunt ou le désactiver à travers la sexy app

A voir dans quelles conditions, cagnottage chez powerdot ?

Il roule pas mal, mais pas autant. C'est surtout le fait de ne pas pouvoir recharger en une 1/2 journée qu'il trouvait pénalisant, notamment en cas de rdv externe l'apm par exemple.

Perso j'ai attaché l'émetteur ultra son/flash au câble courant en partie haute du compartiment moteur pas loin de la batterie. Je ne l'ai pas relié à la batterie le + étant sur l'arrière quasiment inaccessible, non plus à l'USB de mon booster car comme la consommation de l'émetteur n'est pas continue le booster s'arrête. Donc j'ai opté pour 4 piles AA dans le boîtier, il y a un interrupteur facilement accessible sur le dessus. Il suffit d'ouvrir le câpot et d'appuyer sur on le soir et l'inverse le matin (même si le système s'arrête paraît il dès le démarrage de la voiture avec les vibrations, mais sur un VE ?) De cette façon il n'y a aucun lien entre le fonctionnement de l'appareil et l'électronique de la voiture. Moi c'était les câbles d'alimentation radar et détecteurs du pare choc qui avaient été bouffés (autour de 450€ de réparation) Quand je veux changer les piles ou avant une révision je n'ai que 2 colsons à couper.

Pour les 2023, c'est sans doute pour corriger le bug où suite à mise à jour vers le dernier Openrlink (3.2.0), certains avaient les infos de clim "grisées" ?

J'ai le cas en mars, j'allais laver notre Mégane E-Tech à la station de lavage (un portique haute pression). Un couple de retraité est venu m'aborder pour me demander des renseignements. On a bavassé à propos des VE pendant une bonne demi heure. Très bon contact.

Salut à tous, je suis sur le point de signer pour un Proace max (équivalent Boxer/Jumper/Ducato/Movano, etc...) et je viens voir s'il est déjà représenté ici et ce qu'en penserait le proprio ! Les specs en gros: batteris 110kwh, moteur 270cv, autonomie wltp 424km et bridé à 130km/h Merci pour les retours s'il y a !

J'étais dimanche dernier présent à une visite touristique de ville organisé par un membre de ma famille. Au moment de partir, il y a eu digression sur le prix du carburant, et le véhicule électrique. Etant concerné, j'ai passé, aidé par mon fils, une vingtaine de min à débunker les konneries habituelles : c'est très cher, il faut changer la batterie tous les 100 000 km, la charge c'est compliqué ... Plusieurs personnes ont indiqué qu'il était difficile de trouver des infos fiables. Alors que je chargeais sur le parking d'un magasin Lidl une personne est venue me demander si j'accepterais de vendre mon véhicule.

Merci, je suppose que tu étais en mode sport quand tu as constaté le lag. Et par rapport à ton essai G6, passant de l'une à l'autre, un commentaire ?

J'ai bien une différence de câblage électrique par rapport aux Ioniq françaises, puisque la remorque n'est pas détectée et je conserve le régulateur adaptatif, mais je ne pense pas que cela joue, à moins qu'il y ai d'autres différences.

Ils refusent de te changer la batterie sous garantie ??