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Bonjour les Smarties Je vais devoir changer mes pneus d'origine (235x45R19 99). Que me conseillez vous sachant que je conduit raisonnablement tranquillement principalement sur ville et autoroute. Je n'ai rien à redire aux Dunlop d'origine et ils ont tenus près de 35000-40000 km (j'ai un deuxième jeux en jantes+pneus hiver pour la période nov mars et mon km actuel est proche de 58000 km) Les différents test ADAC (Allemand) et TCS (Suisse) montrent que les pneus Continental sont toujours bien notés. Malheureusement ceux que j'aurais voulus (Continental Premium Contact 7) n'existent pas dans la taille de ma Smart. Il y a bien le Continental Ultracontact mais il est de technologie moins récente. Je cherche un bon compromis entre (longévité/conso et tenues sur sol mouillé) Merci pour vos retours.

Ca m'est arrivé aussi et la dernière fois c'était clairement après 2 jours de XGuard activé dans un parking sous terrain.

@Luc44 c'est vrai que ça fait super classe les sièges en blanc avec cette couleur mais on est pas assez soigné pour en avoir mdr. Mais à voir pour mettre plus tard des housses en blanc ils en font des stylé sur ali ? Sinon tu as mis ou comptes mettre quelque choses sur la peinture pour la protéger ? Et gardes tu les enjoliveurs d'origine ou comptes tu les changer ?

Un changement dans TOST ce matin pour l'odomètre ça s'annonce bon non ? Peut-être qu'elle est monté sur le camion pour aller sur Toulon ? 1,57715712 -> 2,22089472 Sinon on a une courbe de charge pour la 5M afin de pouvoir comparé car la moi j'y comprend rien -_-

Doublon

Voilà la bestiole 😉

Depuis, nouvelle annonce, l'abonnement permettra d'avoir 0.39€ /kwh chez ionity et electra (offre valable à partir du 1er mars)

Problème, je ne suis pas une société mais un particulier, dans mon agglomération il n'y a que du 400 V et dans la France profonde le 22 KW AC c'est la norme pour recharger, le 800 V c'est bien sur l'autoroute mais dehors de ça c'est plus compliqué. Mercedes est le seul constructeur à faire de choix, c'est regrettable et il ouvre ainsi un boulevard au constructeurs chinois, on ne retrouve pas ce problème sur l'EX 60 et sur les modèles Geely en général.

Comme dit par @Kangoolefoo, le total est plus que raisonnable concernant la MO et même pour le prix TTC du CT qui revient à 84€. Chez moi, le CT Autosur est à 80€ alors oui il a payé 4€ de plus - seulement 4€ - mais pas de déplacement, ici c'est du tout-en-un. S'il y avait eu contre-visite, il y aurait eu moyen de ne pas la payer au CC car la voiture sortait de révision et donc un moyen de négociation/pression car un peu de leur faute de présenter un véhicule non recevable surtout en étant professionnel de l'automobile. Quand on voit les tarifs appliqués dans d'autre CC avec des forfaits à 2 voir 3h de MO à 105€ HT/h pour juste mettre la voiture sur le pont pour regarder en dessous qu'il n'y a pas de fuite, de corrosion et regarder les niveaux .... comme dit par @okidok tu en arrives à te poser la question d'aller faire un WE à Strasbourg pour ce prix ...

C'est exactement le meme phénomène... j'arrive à me demander si ce n'est pas lié au XGuard activé... je vais le désactiver et voir si le phénomene continue !

Je suis pas encore convaincu qu'ils ont complètement fini de débrider les vitesses de charge de la 5M. je pense qu'ils attendent encore d'avoir un peu plus de feedback avant de le faire. En théorie elle devrait être plus rapide que la 5L si on regarde la cellule, et les profils de charge sont entonnement similaires a ce stade.

Alala tu ne me rassures pas là 😅

J'ai acheté 4 jantes et 4 pneus, je me suis fait livrer et j'ai 4 roues d'origine qui ont 142km à vendre 😁

Effectivement, cette fonctionnalité est redevenue accessible/paramétrable.

Pareil pour les machines nocturnes. Je comprends l'argument PV, d'autant que j'en ai aussi, mais sans batterie (et actuellement désinstallés pour raison de travaux). Mais la cuisson le soir c'est pas encore possible. Par ailleurs, depuis ~2 semaines, la prod a pas du être ouf 😅. Mais c'est intéressant de voir que ça arrange pas mal de monde ici.

MP envoyé. Cette voiture m'intéresse beaucoup ayant roulé ces 3 dernières années en MG4 électrique. Je ne retourne plus en arrière, surtout avec 4KW de panneaux solaires ce qui me fait de belles économies. Si vous avez des contacts dans des concessionnaires en Normandie qui proposent de belles réductions, je suis preneur. J'aurai 2 voitures à vendre, la MG4 et ma Mazda 3 qui dort 90% du temps dans le garage. En attendant je vais tout de même aller essayer cette ID.3 ^^

Le 10-80% avec nos 5M, c'est plutôt 35 minutes. Le 40-100% m'a prit 55 min l'autre jour, alors qu'un Xpeng G6 fait la même chose en largement moins de 30 min. Alors oui c'est moins efficient, mais la vitesse de charge compense très largement. Exemple : pas de pre-conditionnement, neige, et il fait le 18 > 94% en 28 min dans cette vidéo (voir à 2'00")

Bien joué. Perso j'aurais souhaité une remise plus importante (première commande et livraison d'un G6 pour mon concessionnaire) Sinon rien de particulier. Mon commercial me connaissait déjà m'ayant vendu une ioniq5 auparavant et étant à ma 6 ème électrique on avait fait le tour de la question avant la commande. Bon si l'écart de prix G6/G9 était moins important j'aurais pu craquer pour le G9 avec son intérieur tabac, son 3 ème écran pour madame, sa suspension pneumatique et sièges massants.

La très grande majorité des GLC EQ sont des voitures de société / de fonction, donc le prix est assez dilué par les remises flottes, les remises des leaseurs, la TVA potentiellement récupérable et les loyers mensualisés. Pour le 22 kW, ça ne me choque pas : il n’est pas disponible chez d’autres concurrents. Pour le 400 V, je l’ai personnellement pris car je ne le paye pas, mais c’est vraiment du superflu et totalement inutile dans 99 % des cas, sauf si l’on veut se recharger sur des chargeurs Tesla.

Comment est-il possible d'avoir des pneus 4 saisons à la livraison ?

De toutes façons dans toutes les marques c'est pareil, il faut faire jouer la concurrence. Quand j'avais des Hyundai Kona et ioniq5 je payais la même révision moitié prix quand je la faisais en Charente Maritime par rapport au tarif du Nord Pas-de-Calais ! Pour en revenir à Leapmotor j'ai finalement obtenu une révision des 1 an de ma T03 à 109€ à la frontière belge. Corrects nos amis belges 👍

Vu le reste de la facture, je trouve qu'il n'y a vraiment pas de quoi avoir honte ! Ils ont facturé moins d'une heure de main d'œuvre pour une révision, une présentation au contrôle technique et le remplacement de balais d'essuie-glaces, c'est plus que raisonnable tout de même.

Pour mémoire, sur les MG4 le moteur avant est à aimants permanents. Les moteurs à aimants permanents résistent à la rotation quand ils ne sont pas alimentés. Plutôt que d'utiliser un embrayage ils ont choisi un système de roue libre pour permettre que le moteur ne soit pas en prise quand il n'est pas utilisé --> s'il tourne en marche arrière il tournera dans le vide Sur un moteur asynchrone (autre nom du moteur à induction) il n'y a pas ce problème. Le nouveau Atto 3 en version excellence sera équipé d'un moteur asynchrone à l'avant, donc il sera bien 4 roues motrices en marche arrière aussi. fiche-technique-atto3-evo-698cea7ae954c184727656.pdf

21€ HT de main d'oeuvre mécanique pour remplacer des balais d'essuie glace ... Ils n'ont pas honte ?

Si ça ressemble à ça, mais je suis pas serein 😁