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Salut. Je viens de récupérer ma Megane. Malgré le délai de garantie passé prise en charge par Renault. J'avais un tout petit doute. Donc très bien le garage Renault de Lançon de Provence. Au passage 2 iéme révision à 22780 km et toujours SOH à 100%. Révision faites à Pélissanne ,la premiere à Salon de Provence. Je me demande si le résultat est vraiment fiable .....

Tu as pu faire le diagnostic au garage ? Quel est le résultat ?

Je te suis à 100%. J'ai toujours acheté mes voitures (avec ou sans crédit bancaire). Pour moi la LLD est une vaste fumisterie qui ne sert que les intérêts des concessions et absolument pas ceux de l'acheteur/loueur. Alors oui ça a l'avantage de partir avec un véhicule neuf sans sortie des dizaines de milliers d'euros instantanément. Mais à court terme (quelques années) ce n'est pas rentable comme tu l'a expliqué. Petit bémol sur ça néanmoins puisque je vais prochainement acquérir un véhicule en LOA. L'avantage ici c'est qu'elle ne me coutera rien (0%), donc c'était intéressant sur les premières années pour garder de la trésorerie personnelle (bien qu'on avait le financement pour l'acheter).

Tu sais qu'on peut la désactiver en touchant le panneau vitesse limite sur l'écran ? Ca désactive que jusqu'au prochain passage en P, mais si on peut sauver un platane

Salut. Donc deuxième révision à 22870km. Comme après la première revision 100% pour le SOH. Pas fait au même endroit. Je suis encore plus étonné que l'année derniére. Je me demande si le résultat est vraiment fiable ..... Perso recharge toujours à la maison . Toujours entre 20 % et 80 % à 13 A. D'aprés mes souvenirs une seul fois à 100% cette année. Bonne journée.

Toujours la punition oui, enfin aux dernières nouvelles en étant en 2026.14.6 Idem que pour certains ici, je retarde au max les màj pour une raison simple: avec le commander de Enhance j'attends d'être sûr que la mise à jour Tesla ne va pas me mettre tout en carafe pour mes stalks et surtout la coupure de l'alerte de survitesse. Pas évident étant habituellement chaud pour tester les nouveautés quitte à essuyer des plâtres, mais là on me remet l'alerte de survitesse je pense que je serais prêt à viser un platane pour qu'elle s'arrête 😆 (pas que je roule comme un fou hein, mais plein de vitesses erronées dans mon coin)

Pour le moment on est plutôt dans le ni ni voire le déni Ni mesures de sobriété même les plus basiques de sobriété comme par exemple la limitation à 110 de la vitesse sur autoroute Ni préoccupations de sobriété, y compris sur ce forum ou sur le site où on ne cesse de réclamer plus d'autonomie et de vitesse de recharge des VE Ni investissements et recherches à la hauteur pour la décarbonation et les besoins d'adaptation au changement climatique

Bonjour à tous, J'aurais besoin de votre avis sur une question concernant le bonus écologique applicable en 2024. J'ai souscrit une LLD de 36 mois pour une Fiat Topolino ayant bénéficié du bonus écologique (directement auprès de l'ASP). Mon contrat me permet une restitution anticipée moyennant des indemnités. J'envisage une restitution après 24 mois (cause permis B en poche), mais je n'aurai probablement pas atteint les 2 000 km. En consultant les textes et les documents de l'ASP, je trouve des informations qui me semblent contradictoires. D'un côté, les documents évoquent, pour les quadricycles, l'obligation de ne pas céder le véhicule avant un an et d'avoir parcouru au moins 2 000 km. D'un autre côté, les documents spécifiques aux locations insistent sur le fait de ne pas ramener la durée du contrat à moins de deux ans, sans évoquer le kilométrage. Ma question est donc la suivante : Dans le cadre d'une LLD restituée après deux ans mais avant son terme initial, la condition des 2 000 km reste-t-elle applicable, ou la seule condition spécifique à la location est-elle la conservation du contrat pendant au moins deux ans ? Je recherche idéalement un retour d'expérience concret (Topolino, Ami ou autre quadricycle), une réponse écrite de l'ASP, ou toute source juridique ou administrative permettant de trancher cette question. Merci d'avance !

Merci @Sanzo pour cette présentation et soit la bienvenue sur les forums d'Automobile Propre, Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (chez soi, en mobilité) et bien sûr sur les forums Fiat ou autre modèles équivalents. Le changement de taille va être sensible ! À bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Il faut que je demande le SOH à Renault. Ma Mégane est de 2022, batterie de 60kWh. En général je charge de 20% à 80% à la maison sur une prise renforcée Legrand. En début de mois j'ai roulé 315km avec une charge de 100% à 15% sans autoroute. C'est la première fois que je dépasse les 300km. Pourtant la voiture est vendue pour être capable de monter à 480km, non ? C'est une autonomie qui correspond à ce que vous pouvez faire ?

Bonjour à tous, Je m'appelle Bilitis et je vis dans le Vexin. Je me suis inscrite sur ce forum car je suis actuellement en possession d'une FIAT Topolino mais également nouvellement titulaire du permis de conduire. Je souhaite donc fait l'acquisition de mon premier vrai véhicule, et j'envisage toujours de l'électrique avec la FIAT Grande Panda. Au plaisir de vous lire Bonne journée.

Bonjour, Personne n'a eu ce message d'erreur ?

J’ai appelé et… Pas avant 2 semaines 🤣

Très bonne idée. Le banquier sera plus réceptif et plus confiant avec un client qui sait anticiper son budget

Les nouvelles batteries font rêver d'un transport aérien décarboné ? Entretenir ce rêve à coup de publicités pour des technologies toujours plus prometteuses a une fonction (ou une conséquence si on est plus naïf) : retarder les indispensables actions de sobriété qui nous permettraient de diminuer dès maintenant les émissions de CO2. Pourtant, en ce qui concerne l'aviation, le problème est réglé : les technologies ne sont pas prêtes, et ne le seront pas dans les 20 ans qui viennent. En ce qui concerne le transport (voitures, transport routier), la technologie permet des réductions des émissions de CO2 d'un facteur 3 ou 4. Mais pas tout de suite compte tenu des émission à la production. Plutôt dans 10 ans pour les véhicules produits aujourd'hui (qui ne représentent pas une grande part des véhicules mis en circulation). Choisir le progrès technologique comme pilier principal de la décarbonation est un positionnement politique qui (i) retarde la décarbonation à une date ultérieure et (ii) retarde les actes de sobriété nécessaires (cf GIEC) qui constitueront une modification profonde de nos modes de vie.

Je n'ai eu ces réactions ni chez Renault, ni chez Ford. Si tu stoppes le discours sans partir n'importe quel vendeur pas complètement déraisonnable va quand même en prendre son parti et se décider à se soumettre à ton choix. Reviens chez ton concessionnaire en couple, n'importe quel ami(e) peut jouer le rôle, pour un vendeur c'est signe que ça devient sérieux et on est plus forts à deux pour discuter

J’ai dis que je le félicitais pas que je reprochais😉 Ce n’est pas un reproche sur les barrages bien au contraire mais plutôt au manque d’anticipation sur les risques du manque de débit et même de débit trop fort. La loire n’est pas un fleuve totalement maîtrisable toutefois. Mais il y a eu plusieurs projet de barrages supplémentaires dont deux que j’ai en tête dont Chambonchard qui serai bien utile en période de dérèglement climatique où les événements extrêmes sont et seront plus courants. D’un autre côté la fragilité des centrales sur nos fleuves n’est pas assez pris en compte. Surtout quand on veut réduire le développement du photovoltaïque et du stockage qui sont en partie une des solutions au périodes de chaleur et sécheresses à répétition. Les entités qui agissent comme on le voit souvent sont pas efficaces, sa règlement plutôt que d’agir en France. C’est un secret de polichinelles pour personnes. Le risque de défaillance devient majeur par des décisions en zig zag continuelles souvent contradictoires. On va finir par demander à l’intelligence artificielle de nos proposer des priorités pour les investissement plutôt que de le confier à l’incompétence notoire de nos politiques. Oui les 0,3% est une moyenne depuis les années 2000 une information bidon en fait sans intérêt qui nie lEs effets de l’emballement climatique. De plus c’est déjà trois réacteurs qui sont affectés avec 6% de la production nucléaire. Le gaz commence cette carence . Il faut plus de photovoltaïque et de stockage encore une fois. On a besoin de résilience. Le photovoltaïque et le stockage devrait faire partie des priorités pas des subventions où des taxes par exemple. 68000 foyers sans électricité dans le Finistère. Ah j’ai entendu que Clim photovoltaïque et stockage ne seraient pas ridicule non plus. À l’heure où il est possible d’avoir un mode de secours d’électricité pour une sommes sommes toutes 😉 Dans les prochains jours la défense pourrait être sans climatisation. Pour le deuxième été consécutif je ne prendrais pas l’avion 😉 même si nous ferons de longs distances.

Oui, en lui demandant d'aller recharger à une borne à environ 30 minutes (ça le fait déjà avec google, quoique ...certaines commandes comme "lancer Waze" ont maintenant la réponse "je n'ai pas compris"). Mais aujourd'hui, ça ne doit pas être nécessaire de préchauffer .

Je comprends pas ce reproche... C'est justement le but d'un barrage : réguler le débit en stockant lors des phases de haut débit, et relâcher lorsque ça se tarit... Tout en évitant les inondations (voir l'historique concernant le delta du Nil par exemple). Le fleuve est en souffrance, les barrages sont là pour compenser. C'est comme tes batteries : a quoi te servent elles si elles sont toujours pleines ? Leur but est de compenser quand le besoin se fait sentir. Heu... La théologie n'a pas sa place ici. Et a titre personnel, je m'en remet a des entités qui agissent, comme les sociétés humaines, plutôt qu'a des icônes. L'histoire ne manque pas d'exemples qui démontrent souvent qu'une société où l’exécutif et le législatif sont au main de théologistes n'est jamais bénéfique à la population. L'inquisition espagnole en fut un bon exemple. Le régime Iranien également. On en revient aux barrages : stocker quand il y en a trop pour restituer quand il n'y en a pas assez. Plus efficace que la prière, dont les effet n'ont jamais été correctement mesurés 😅. J'ai également approfondi cette indication de 0.3%. Avec 1.3GW, le réacteur de Golfech me paraissait déjà approcher ou dépasser cette limite. Et du coup, je constate que ce chiffre ne se rapporte pas à la puissance instantanée, mais à la quantité produite sur une année. Un indicateur "reporting" donc, ne reflétant pas le besoin à l'instant T.

Je n'ai pas cherché chez VW et Seat, mais je serais étonné que ça soit très différent. J'ai finalement acheté un joint d'occasion sur Ovoko, 20 balles frais de port compris, je me dis que je ne prends pas un grand risque.

Je remets une pièce dans cette discussion car je trouve que c'est d'actualité avec ces fortes chaleurs. Température sans recharge de la batterie: 38°C Sachant que par grosse recharge rapide sur la premiere je prends quasiment 10°C je suis curieux de savoir comment vous gérer vos recharges rapides successives avec ces fortes chaleurs pour limiter la hausse de température. Foutu refroidissement par air (et en plus pas de grille d'aeration sur la banquette arrière vu que j'ai une ioniq 28 creative). Le but serait de la garder la plus longtemps possible et en été j'ai vraiment l'impression de martyriser la batterie en la rechargeant sur les bornes rapides. Merci @Grand-Vince pour ton retour mais j'aimerai si possible une manip plus facile que celle des conduits. J'en ai parlé à mes passagers réguliers et ils ne sont pas d'accord !

Merci pour ta réponse ! C’est pile ce que je pense de la location, et c’est en ça que je suis un peu réticent et que je n’ai pas signé à la seconde. « Nos offres se terminent le 30 Juin » mais MDR tu crois que tu me mets la pression pour signer là ? 😭 Malheureusement je pense que Peugeot ça va être un peu dur car j’ai fait toutes les concessions et j’ai eu que des « vieux » prétentieux qui m’ont un peu pris pour un c*n, un jeune naïf 🫨 Car d’après un vendeur une location faut diverses assurance. Eh oui, je suis jeune, j’ai moins de chance d’être accepté par la société de location. Une pure blague. Je suis dans le commerce et je connais parfaitement cette forme du client roi mais… Le vendeur ne méprise pas son client 😅 Donc, une vente de perdue. Dommage pour eux. Je vais prendre RDV avec la banque et fixer un budget. Là je faisais en fonction des mensualités et du temps mais je pense qu’il me faut quelque chose de fixe et ensuite je cherche.

J'ai modifié les langue ce matin mais ça n'a rien donné sur la mienne. Vu que je suis toujours en 4.2.13 Gemini n'est peut-être pas déployé. Demain j'ai rendez vous chez le concessionnaire pour faire les mises à jour, on verra si Gemini arrive en suivant.

Merci pour vos retours ! Ton retour est très rassurant ViFiftyTwo (et je me régale en utilisant cette voiture). Effectivement le forum regorge d'informations mais il ne me semble pas avoir lu de cas similaires au mien (recharge sur bornes publiques avec alternance AC/DC). La réponse de z-elec indique explicitement qu'il faut éviter la recharge DC de manière fréquente, tandis que la réponse de ViFiftyTwo indique que c'est sans risque pour la batterie. Est-ce qu'il existe des études chiffrées indiquant l'impact selon le type de recharge ? Le cas échéant, est-ce que des personnes du forum ont pu expérimenter un quasi 100% de recharges DC et constater une dégradation de la batterie identique aux véhicules rechargés en AC ?