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Yes, elle est à moitié en service, tu sais si toutes les bornes ont été équipées ? Bailleul et Petite Foret sont aussi concernées d'après les infos que j'ai eu

En fait j'avais remplacé l'ensemble bloc led + vitre, moi c'était la vitre qui était cassée et je pouvais pas l'acheter seule. Ça se faisait par le passage de roue, mais dans ton cas mieux vaut démonter la vitre, remonter le phare dessus ou changer l'ensemble et remonter le tout. Désolé je me souviens plus comment ça se montait, mais pas besoin de tomber le pare choc. J'avais acheté le phare chez une casse, par internet. Quelque chose comme 30€, de mémoire. Pour l'anecdote ils s'étaient trompé de côté et m'en avaient renvoyé un deuxième gratuitement.

Hors de toute polémique concernant l' adoption des lois et règlements dans notre beau pays, il n'est pas plus difficile d' installer une borne qu'une prise. Plutôt que de créer des contraintes artificielles qui n'ont aucune logique réelle, qui coûtent de l'argent à l'État donc à nous, il aurait probablement mieux valu avoir une certification des bornes pointilleuse, un pré-requis obligatoire et précis sur les modalités d'installation, le matériel à utiliser qui devrait être livré avec la borne et une certification post installation obligatoire. Beaucoup d'argent aurait été économisé, ceux qui en ont les moyens auraient utilisé des électriciens normaux, ceux dont les moyens sont plus limités auraient fait eux-mêmes leur installation en toute sécurité, sans menaces, sans prix exagérément gonflés, mais hélas on voit tous ce qu'est vraiment le lobbying dans nos démocraties.

Tout dépend des concessions, il y en a d'excellentes et d'autres c'est la cata. Perso après 4 ve kia hyundai j'ai eu peur de la panne ICCU à l'étranger 2000 km de chez moi avec ma famille. Depuis 2 ans xpeng pas de problème. J'ai eu plusieurs Subaru Forester Outlander et outback et vraiment top. Espérons que ce constructeur sous la coupe de Toyota puisse se développer en électrique avec des performances "sportives" niveau recharge batterie. Les japonais sont assez frileux dans leurs choix technologiques.

réponse en Message privé. Oui c'est un neuf millésime 2026 je ne regrette pas d"être reparti en ENYAQ. plus élégant que l'Elroq en Sportline. ce vert est étonnant dans ses changements de rendus selon l'éclairage le pack Maxx rempli bien son office et mérite le cout mes premiers voyages sont très agréables (silence , suspensions, consommation, recharges) bref c'est ma troisième Skoda et je ne suis pas déçu du tout.

MG4L de 03/2023 avec seulement 29 500 km après utilisation journalière depuis 02/2026 car avant j'avais une voiture de fonction, le SOH est de 94,2 % avec 1 charge par semaine au boulot gratuite sur une borne 22 KW dont 9,8 KW de charge (emplacement 2 véhicules). Je recharge de 25/30 % à 100 % alors qu'avant je ne chargeais que sur ma prise Green'up à domicile jusqu'à 100 %. 409 km du coup d'autonomie. Véhicule qui dort dehors toutes l'année ça joue beaucoups

Oui tu as raison, la cible première d'un tel projet avant de la retrouver sur la croisette à Nice est bien "la voiturette de golf" pour hotellerie plei air et de luxe, parc et réserve, site protégé et touristique, une fois le processus validé, une gamme plus grand public pourrait alors être envisageable. Le prix visé doit être inférieur à 20000€ et peu monter selon les essences de bois demandées.

Hello Félicitations pour ton choix J'ai 1 RV prévu avec Skoda pour le remplacement de mon 85 Coupé et je repartirai bien sur 1 Enyaq identique au tien et en LLD Pourrais tu me communiquer le montant du loyer et si apport ou pas 😉 C'est un véhicule neuf ?

Bon. La MG4 est la, mais maintenant, il faut l'équiper de quelques accessoires. MG4 EV Premium 2026. On trouve des bouts de sujet pour les premières MG4, mais je suppose que c'est différent. -Attelage a boule démontable sans outils invisible. -Dashcam avant/arrière. -Prise accessoires dans le coffre. -Déflecteurs d'air avant. Les Déflecteurs, c'est ok, sur alli bidule, on trouve des trucs collé a l'extérieur de la porte, a mon avis mauvais. Sinon j'ai trouvé la: https://fullcartuning.fr/132379-climair-avant-deflecteur-de-vitre-laterale-pince-fume-plastique-mg-4 Ils sont d'excellente qualité, tiennent bien, pratique en mi-saison pour éviter la clim, pratique quand il pleut pour évacuer la buée plus rapidement. La Dashcam, j'ai récupéré ma viofo A129 pro, mais pour la poser, il faut démonter les garnitures ciel de toit arrière, latérale, montant parebrise avant, et le plafonnier. Et la, les informations manque cruellement. Ensuite, la prise accessoires dans le coffre, pour brancher une glacière électrique pour les courses. J'ai déjà du changer ma glacière pour une moins haute qui rentre dans le coffre, mais ou trouver un + batterie ? Visiblement, on en trouve sur la boite a fusible a l'avant, mais comment démonter l'avant, et la garniture de coffre arrière gauche ? Je pense que le fil peut passer dans les pieds de portes en démontant les joints de porte. Enfin, l'attelage, il faut trouver la bonne référence et le bon faisceau.

Salut mister Jequil, non je ne connaissais pas merci, on est tout à fait dans l'esprit, le type de plateforme serait très proche pour une petite wOOdi. On voit sur cette vue le type de roues fçon buggy. Il esxiste une version plus compatible avec les normes routières européennes sévères, je vous met l'image. Ici on est plus dans la petite citadine

Le problème c'est le budget par rapport aux véhicules électriques d'entrée de gamme (ami, spring, T03 Leapmotor ou Citroën C3 you sous les 15 k€ et prise CCS possible). On est un peu dans le contexte voiturette de golf.

Bonjour, effectivement on peut relativiser cette contrainte mais j'avais aussi acheté cette voiture pour voyager et là ça ne faisait pas la maille. Entre le fait de quitter les autoroutes pour rouler à un rythme bien plus économique et revoir vraiment notre pays et des temps de recharge trop importants, les temps de voyages devenaient réellement trop longs, alors oui, ça n'était pas toute l'année, loin de là mais j'ai échangé cette voiture contre une EV6 d'occasion et les temps de recharge se sont vraiment réduits, à tel point que je ne m'en soucie plus pour mes arrêts. Je ne suis plus obligé de manger où je recharge, je ne suis plus obligé de rien et c'est plus important qu'il n'y paraît. La Niro EV est une voiture chère, bien trop chère par rapport à des performances techniques trop datées, un 10-80 à 28-30 mn devrait être le strict minimum admissible maintenant. L'EV4 est meilleure mais pourrait mieux faire, de même que les productions françaises qui sont vraiment bien mais qui pêchent vraiment sur la vitesse de charge.

puis les ousiders: - VW ID4 : toujours aussi fade - VW ID7 : pourquoi pas mais LLD stratrosphérique - Audi Q4 : ambiance Audi mais LLD haute. des choix esthétiques et ergonomiques discutables - BYD seal : une malle --> OUT - Peugeot : rien de bien intéressant - Citroën : idem - DS : re idem - Renault : mes locations en Scenic et megane ne m'ont pas laisser un souvenir impérissable. un rafale VE peut-être mais y'a pas (encore) - Ford Explorer/capri : Concession fantomatique et produit bof en intérieur - Mazda 6e : un chinoise en habit de lumière Mazda , une malle pour accueillir une boite à gants! - BMW I4 : trop basse, plus de mon age. - kia/hyundai : j'ai du mal avec le design - Nissan Ariya : en ont ils déjà vendu ? Cupra Tavascan : le look, la plateforme connue de l'Enyaq, tarif OK, aller on essaye, très sympa mais par contre c'est quoi ce truc entre les deux places avants qui ne sert à rien (1 porte globelet et les feux de détresse). dites Monsieur Cupra vous fournissez la scie sauteuse. et là le vendeur qui est un malin me fait essayer l'ELROQ 85. ambiance Enyaq bien connue, pratique simple organisé, moteur très volontaire, nouvelle interface en 5.x qui me parle bien (3.X sur le 80 que je viens de rendre). on discute on simule les options. et puis vient la commande. L'Elroq me plait bien, plus compact que l'Enyaq sans perdre l'expérience conducteur (espace, empattement etc). mais les gouts et les couleurs. pourquoi avoir fait un Elroq Sportline avec ces plastiques noirs en mode "baroudeur des villes" bref on rediscute et tadah ! la proposition qui ramasse le pli. voici ENYAQ 2 le retour 85 sportline vert Olive (cette peinture est extraordinaire) pack Maxx et attelage

Merci pour les infos. Curieux qu'il n'indique pas une maj en attente. La dernière version stable en global pour ce modèle est la V11.0.5.0 PCGMIXM, datant de septembre 2020. (celle sur le téléphone date de mai/juin 2020). Mais bon, ce serait toujours sur du Android 9, ce qui , à mon avis totalement personnel, est la cause de la perte de compatibilité. Quelqu'un qui s'y connait suffisamment pourrait installer un système alternatif dessus (avec un Android plus récent), mais si on utilise une appli bancaire, cela peut poser problème.

Donc interdite hors contexte industriel.

Ils viennent de changer les câbles coupés il y a plusieurs mois à Villeneuve d'Ascq, idem à Beaugency, à suivre...

alors pour faire mon choix j'ai donc balayé consciencieusement le marché du VE en LLD. j'ai commencé par regarder les véhicules qui me faisaient de l'oeil: - Polestar 2 : maintenant que DS a finit son caprice de bébé on peut avoir des polestar en France. sauf que la marque n'a pas compris le marché; LLD hors de prix. - smart #3 : cela aurait pu mais le groupe Mercedes Sud-Ouest a abandonné la commercialisation un jour avant mon essai. ils ont maintenant Xpeng - BMW iX1 : plateforme hybride donc pas très efficace, tarif rédhibitoire. - Mini countryman : plateforme hybride donc pas très efficace, autonomie un peu chiche. tarif et LLD intéressante mais essai qui ne m'a pas convaincu (un peu étriqué versus l'Enyaq).

Si je devais prendre le Atto3 Evo ça serait effectivement en finition Design. L'essai routier s'est effectué sur la finition Excellence (enfin c'est Madame qui a conduit). Ce qu'apporte la finition Excellence ne correspond pas à mes besoins pour justifier l'écart de prix. Je trouve la Design déjà superbement équipée. Bravo à BYD ! Les 4500e se compose de la manière suivante: - participation de BYD France: 1208,69€ - participation commerciale exceptionnelle: 3314,15€ - participation commerciale totale: 4522,84€ Il n'y a pas d'offre pour la peinture (la couleur par défaut Iris blue est pas mal !). Mon épouse adore ce véhicule après l'essai du Elroq et du MG S5. Malheureusement la reprise de mon ancien véhicule par le broker de BYD n'est pas suffisante pour que je puisse signer le bon de commande. Et c'est bien dommage car si leur broker s'était aligné au broker de Skoda alors j'aurais signé direct. Félicitations d'avance au futur propriétaires de ce modèle Evo.

Dossier depose le05/04/2025 Dossier declaré complet le 15/04/2026 Non ce n'est pas un erreur de frappe. Et depuis 1 mois et demi j'attends la validation de l'etude de travaux et le chiffrage ENEDIS; Je suis passé dans une faille temporelle,Snif Un chargé de clientele a été reaffecter sur mon dossier au mois d'avril d'ou le changement d'état de mon dossier. Par contre tous le reste est fait AG etc... Je me demande si les syndics ne touchent pas des comissions de la part de zeborrne ou zeplug ..... Car la seule question ou le syndic c'est battu pendant l'AG c'est celle la. Alors que le dossier avait déja commencé un an avant

Bonjour à toutes et à tous, un petit retour d’expérience lors d’un voyage par forte chaleur ce 24 mai. 32 degrés, et jusqu’à présent, aucun souci avec les charges DC en voyages. je constate une consommation de 12,5kw/100km de moyenne à 90km/h avec la climatisation. j’arrive au chargeur ELECTRA avec 25%, et je commence la recharge DC, 85kw, tout va bien… après quelques minutes, la voiture commence à ventiler fortement, ça ne m’est jamais arrivé, mais vu la chaleur, je trouve ça normal. je pousse la recharge jusqu’à 85% toujours à 40kw, et je repars de suite. En commençant à rouler, je remarque tout de suite la consommation élevée, 18kw/100km de moyenne, et le bruit que j’attribue à la ventilation de la batterie. À tel point que si cela continue. Il va être difficile de finir le voyage sans s’arrêter une nouvelle fois, il me reste plus de 200km… Et en repassant sous les 80% de batterie, le bruit de ventilateur s’arrête, la consommation revient vers la normale, et je terminerai tranquillement le trajet avec une moyenne à 13kw/100km. du coup, la surchauffe de la batterie, certainement fortement ventilée, a entrainé une consommation supérieure (due au ventilo ?). ça vous est déjà arrivé ?, vous attendez 20 minutes avant de repartir après une charge DC par forte chaleur ? pour vous, la consommation indiquée tient compte de la propulsion, de la climatisation ET de la gestion de la température de la batterie ?

non mais sérieusement. Une chaudière à hydrocarbure pour se déplacer!

J'ai pu récupérer mon compte github donc normalement tu devrais pouvoir faire la maj directement depuis MG4Control dans ta voiture 3L3ctroNuc

Oui, c'est principalement pour le paramétrage que c'est astreignant. Et je viens de constater que je n'ai installé que la version 2.5.2 au lieu de 2.6.0 qui améliore sûrement l'affichage par l'utilisation de teintes et tailles plus adaptées. Je pense faire la màj aujourd'hui si j'en ai le temps et prendre en main l'appli.

Voilà, déjà dépouillée de ses câbles depuis cette nuit 😤 Zéro vidéosurveillance, bornes en retrait de la rue principale et pas de protections de câble, du pain béni. La charge était en promo à 1,2 ct€/kWh jusqu'au 10 juin et ça n'ira donc pas jusqu'au bout. Ma dernière recharge date de vendredi soir et avec mon voisin nous avons pu remarquer une limitation de la puissance de la station. Lui en TMY grande autonomie, moi en Niro EV, le tout par 30°. Autant vous dire que les batteries étaient à température optimale. Nous étions donc tous les 2 à 50kW max avec 4 VE branchées sur les 6 points de charge. Très léger comme puissance disponible pour des PDC 600 kW/800V. 2 voitures sont parties coup sur coup et mon voisin est monté à 120kW et moi à 82kW, soit la puissance nominale pour nos SoC respectifs.

J’ai le même modèle que toi, mais de 03/2023… et toujours rien concernant OpenRlink… je suis toujours en version 2.1.2