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On pourrait au moins envisager une solution qui passe par le web, comme le fait amazon pour alexa. Ne me dites pas qu'une tesla est moins puissante qu'une pauvre enceinte ?

Bonjour, Je te souhaite la bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! Manuher pour AP

Merci, j'ai converti dans un graphique, plus visuel. En gros, ça croit de façon plutôt stable depuis 2024. Pas d'accélération ni de ralentissement. Nouvelles bornes mensuelles: Cumul des nouvelles bornes:

La source c'est plutôt là : https://x.com/Michigan_Tesla/status/2080305464139485231 et là : https://electrek.co/2026/08/03/tesla-fsd-v14-lite-hw3-computer-failures/

C'est indiqué 75kg sur les barres c'est du standard. Après je ne sais pas si les barres de toit hyundai en alu de 2021 sont les mêmes que celles qu'ils vendent en 2026

OK. Merci. Donc pas d'autre version mais pas grave pour l'instant car ce plug'in fonctionne effectivement parfaitement, même déclassé.

[quote= Le Siberien] "alors qu'est-ce qui empêcherait vraiment de le faire fonctionner sur le hardware Intel ?" La puissance de calcul disponible probablement. [/quote] Bonne remarque, les soucis de surchauffe du processeur et de sa carte lors des calculs complexes, est évoquée actuellement aussi avec le Ryzen présent dans le HW3. Suite au déploiement de la version allégée du FSD (v14 Lite) sur les Tesla équipées du calculateur Hardware 3 (HW3), de nombreux propriétaires rapportent des problèmes majeurs de surchauffe de l'ordinateur de bord, menant parfois à des pannes matérielles complètes du système. La source : https://www.numerama.com/vroom/2306255-la-version-du-fsd-pour-tesla-hw3-a-grille-lordinateur-embarque-de-certains-proprietaires.html Si c'est sérieux, ceux qui ont l'habitude d'appliquer les m.a.j. sans se poser de question (je reste en 2026.8.3), risquent d'avoir des surprises.

C'est parce que tu as pris Access. Moi qui ne recharge que sur Izivia Fast (McDo) de temps en temps, pas besoin d'abonnement, la carte gratuite suffit.

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Bonjour, j'avais aussi fait ce calcul quand j'avais la Niro EV, mais les temps de trajet n'était pas sur un différentiel de 30 mn, loin de là. Les différences se comptaient en heures, facilement 2 à 3 heures de plus sur mes trajets habituels, tellement que j'étais obligé de couper mes trajets en deux et de prendre une chambre d'hôtel et là, l'économie s'est envolée. Les avantages à ne pas prendre les autoroute, on visite la vraie France, celle qu'on ne voit plus, c'est plus varié et plus intéressant, c'est économique surtout pour les consommations en électrique, on n'engraisse pas les sociétés qui ont clairement fait un coup de fusil sur notre dos par des moyens que toute démocratie vertueuse auraient renvoyé à un tribunal, on découvre des petits restaurants étonnants. Les inconvénients, c'est plus dangereux, réellement, routes trop étroites pour des électriques très larges, routes défoncées à certains endroits, omniprésence des camions qui eux aussi font des économies, plans de circulation anarchiques, limitations de vitesses au petit bonheur la chance quand ça n'est pas simplement du piégeage pur et simple, des traversées d'agglomérations ultra lentes, des dépassements de véhicules lents assez dangereux, des surprises désagréables dues à certains comportements et la tristesse de se rendre compte que notre pays s'éteint doucement à certains endroits.

je prends toute info qui permet d'avoir une vue plus globale sur le déploiement! Merci

Non, pas vraiment. Je peux te dire le nombre de stations qu'ils ouvrent par mois si tu veux

ce n'est peut être pas le sujet, mais j'aimerais un graphique qui montre l'évolution du nombre de stations Electra (et de bornes) au fil des mois. Ca permettrait de comprendre à quelle vitesse le nombre de bornes augmente. On a cette info?

Il me semble l'avoir vue plutôt sur le parking ALDI, très proche du Mac DO qui est derrière

Bonjour, Voilà le problème a été réglé par l'usine Skoda et un rappel est lancé sur ce modèle. Problème de boitier électrique entre la partie haute tension et la boite de vitesse! J'ai vraiment l'impression d'être le testeur Skoda.

Bonjour, Je suis propriétaire d'un Peugeot e-rifter, nous avions besoin d'un véhicule 5 places avec 3 vraies places à l'arrière et 3 isofix, donc le choix était réduit. C'est désormais notre véhicule principal. On l'utilise pour les petits trajets du quotidien et pour les vacances/week-end généralement dans un périmètre de 2h30 de la maison maximum, pas grands trajets pour le moment avec les enfants. Très intéressé par les questions d'optimisation de le recharge à domicile, utilisation du photovoltaïque, domotisation en lien avec le VE etc. J'habite le Nord Ille-et-Villaine. Bonne journée,

Article sur l’état de l’art de la loire aujourd’hui

Tout à fait !

Bonjour, tout à fait d'accord, ces toits en verre sont une aberration, aucun de ces toits ne peut réellement garantir qu'on ne va pas cuire sauf à mettre des verres athermiques en plusieurs épaisseurs qui vont énormément alourdir des voitures déjà bien trop lourdes. Une telle surface de toit en tôle, ça doit peser quoi 4 ou 5 kg peut-être, plus le poids de la garniture intérieure incluse et éventuellement d'un isolant quelconque dans le meilleur des cas, ça m'étonnerait que le poids d'un toit vitré soit inférieur à 50 kg, sans compter les renforts structurels nécessaires. Tout ça pour avoir quoi, une voiture plus claire et des passagers arrières qui pourront regarder les étoiles la nuit et les nuages le jour, ok, il y en a qui aiment, super pour eux mais la majorité des gens vont surtout sentir la chaleur, la clim qui va faire des heures supplémentaires, la nécessité de trouver des occultants qui vont s'adapter plus ou moins bien. Ce machin c'est une connerie marketing, comme les roues de charrettes ou les poignées rétractables qui vont vous transformer en hot dog.

C'est la deuxième station Electra dans l'aglomération rochelaise.🙂 Curieusement à coté du MacDonald on aurait pu s'attendre à Izivia Fast. 🤔

Je dirais que c’est d’autant plus vrai parmi les fan d’électriques. Une bonne proportion y vont pour le côté propre, silencieux, confort, calme, économique. Une sportive, c’est tellement pas ce qu’ils cherchent. À l’inverse, la plupart des publics de sports automobile sont totalement anti-EV. Même dans la vidéo, le gars a limite honte de dire qu’il adore la voiture. Ça change peu à peu, mais pour le gus moyen, ils sont encore tous coincés en 2011, quelque part entre la Nissan Leaf et la Peugeot Ion. Venir essayer de convaincre ces gens là d’acheter une EV sportive au lieu d’une Audi RS ou une BMW M3, c’est comme convaincre un italien d’aller acheter sa pizza chez Dominos. Un jour viendra où tous les "anti-" verront la lumière (de toute façon le thermique ne pourra pas suivre en terme de puissance, de couple, de stabilité), mais pour l’instant, ces voitures, hormis pour une toute petite minorité de convaincus, essayent de réconcilier deux mondes que tout oppose, et je ne vois cela fonctionner. Si cela convainc ne serait-ce que 5 % des gens, ça sera déjà pas mal selon moi. Les quelques personnes qui en prendront une sont la minorité d’une minorité. Mais même avec ça, la Ioniq 5N et la Ioniq 6N restent des familiales cinq places basés sur un chassis déjà existants. J’attends qu’ils fassent une vraie sportive, unique, plus petite (2 places), plus légère (quitte à mettre 300 km d’autonomie au lieu de 500-600 km). Là on aura quelque chose d’unique. Mais c’est encore beaucoup trop risqué : personne (ou presque personne) n’en veut aujourd’hui.

J’avais regardé chez Izivia et j’ai abandonné en plus que le badge soit payant ils sont très très compliqué. J’ai pas trop de temps à passer avec une entreprise qui passe son temps à compliquer les choses. C’est la même chose chez Total énergie où la carte et payante. J’ai certaines carte qui sont non payante comme la shell où d’autre squi sont payante mais amène un réel service comme Chargemap…

Je suis heureux si les abonnement correspondent à votre besoin et je pense pour ceux qui n’ont pas de recharge au domicile où au travail facile c’est probablement une bonne solution. Mais ce n’est pas vraiment le sujet d’origine. De mon coté dans mes grands déplacements qui nécessite des recharges extérieurs ce qui est important ce n’est pas de trouver un opérateur particulier mais l’opérateur qui tombe au bon endroit au bon moment avec la bonne puissance de plus je favorise également la recharge à destination. De plus cette année par exemple nous serons en Ecosse et l’année dernière c’était la Slovénie. Ce n’est pas forcément les mêmes opérateurs sur place. On essaie de trouver au mieux et au plus simple et pour moi c’est l’autocharge le plus simple car Xpeng ne propose pas le Plug and charge où le feront peut être sur leur propre réseau bof!

de toute façon il mon dit pas de remplacement liquide de freins cette année,j'ai pris rendez vous norauto bordeaux lac 129€ ,comme ça je me ferai pas avoir par ces concessionnaire qui font comme ça leurs chante ,je n'est pas acheter une id.3 pour me refaire avoir comme chez KIA ou c'était tout les 15000km 250€ en moyenne ,a comme je regrette TESLA !!

Le devis de @jpat33990 doit intégrer également le prix du remplacement du liquide de frein contrairement au prix donné par @Garrett qui est à l'euro près le même à VW DBF Labège (à côté de Toulouse) sans remplacement du liquide de frein