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Oui j’ai ça aussi sur mon application

Oui il existe différents systèmes de bornes rapides avec stockage. Cela permet d’installer de nouvelles stations de recharge sans faire appel à un raccordement délirant qui n’est ni simple et très coûteux.

Hello Effectivement j’ai déjà signé en juillet ahah. Mais c’était pour avoir vos avis éclairés à la fois sur la motorisation et le AIRMATIC. Est-ce que la couleur rends bien comme sur cette vidéo ? https://youtu.be/kj_XiuulHCk?is=riS-NYC2mwPDp-oh J’ai exactement la même config que sur la vidéo je crois (mis à part le moteur et peut être l’airmatic). A+

Bonjour. Depuis ce matin je n'arrive plus à accéder aux extras numériques sur l'appli weconnect via l'iphone IOS 26.6.2. Lorsque l'on clique sur l'onglet extras numériques il est indiqué qu'il y a actuellement un problème et que VW s'en charge?

Ok Quel prix ?

oui c'est ma compréhension

Donc si mon arret , que j'ai choisib, est saturée , il peut me proposer celle avant ou apres ? Toujours en indiquant les places dispos ?

Autre question plus philosophique: la Chine est le plus gros pollueur car elle est "l' usine du monde", dans quelle mesure une partie de ce bilan carbone ne devrait pas reposer sur les pays dont les consommateurs "bénéficient" de ces prix bas liés à une production et un transport hyper carboné.

ça ressemble beaucoup au système Iecharge chez nous, qui est plutôt installé en campagne .

Fonctions de base : Itinéraires VE avec recharges Navigation intégrée Carte mondiale des bornes 1 000+ modèles VE et plus Profils de conduite calibrés Données véhicule en direct Disponibilité des bornes en direct Premium pour 5€ / mois: Toutes les fonctions de base, plus : Itinéraires VE avec données en direct Apple CarPlay Trafic en temps réel Radars Prévisions météo Historique trajets & recharges Plusieurs véhicules Pour mon utilisation, surtout depuis que la disponibilité des bornes en temps réel est disponible à partir de la version 5.0 sur OpenRlink, pas besoin d'abonnement. Le premium recalcule ton itinéraire et change de borne si la borne initiale est saturée par exemple

On entend encore souvent parler d’intermittence des ENR. Ce n’est pas totalement sans raison. Même si le nucléaire n’est pas dénuée également d’intermittence lui aussi mais c’est quelques fois pire car les arrêts inopinés c’est pire que de l’intermittence car ils ne sont pas prévisibles. Bref il faut des solutions. Alors dans beaucoup de pays européens on a installé des solutions de stockages géantes comme à Glasgow. En France il y a aussi un grand projet dans l’Eure et loire pour 2027. Mais ce n’est pas la seul solution. Il peut y avoir des solutions délocalisées en entreprises où chez les particuliers qui ont l’avantage de ne pas générer de nouveaux raccordements. On découvre aujourd’hui que la Chine en a trouver une autre avec 10 000 points de 370 kWh stockage sur les parkings entre autres. C’est invisible mais pour lisser les productions et consommation, c’est idéal. Ici

Bonjour, Les tarifs annoncés par electroverse sont inférieurs à ceux annoncés sur l'appli le plein et même ceux annoncés sur le totem

Pourquoi l’électrique s’impose à la campagne plutôt qu’en ville https://share.google/M395fATa2n6ycigAh Ça progresse chez Caradisiac... Bon par contre on passe du "l' électrique c'est pas pour la campagne" à les voitures mignonnes c' est pas pour la campagne". Avec comme argument: Renault a créé la R5 pour la ville la R4 pour la campagne. Et pourtant du fond de mon ultra-ruralité, je vois bien plus de R5 que de R4.

Pour ceux qui chercheraient un adaptateur économique, celui pour Kia/Hyundai à moins de 50 € sur Amazon fonctionne très bien. Il est lourd, le plastique est de qualité, ça ne fait pas gadget.

POINT CONSO DU JOUR Trajet : Aller-retour hier du nord des Landes jusqu'à Auch dans le Gers. Conditions : uniquement nationales et départementales 12°c le matin au démarrage vers 8h00 (ça s'est bien rafraîchi ces derniers jours ma P'tite Dame !) / 22-23°c au retour vers 11h00 conduite "normale" : ni sportive, ni particulièrement pépère. Au régulateur le plus possible à 90 km/h réel (92 km/h compteur). Batterie à 100% au départ Bilan : 372 km parcourus 74 km/h de vitesse moyenne - 5h02 de trajet 16,2 kWh de conso moyenne 37% de batterie restante à l'arrivée, et 226 km restants. On arrive donc en conditions réelles dans la "vraie vie" à environ 600 km d'autonomie, ce qui est au delà de mes espérances pour tout vous dire ! 😁 Et c'est potentiellement améliorable puisque comme évoqué, je n'ai pas été particulièrement éco-conduite, me faisant plaisir de temps en temps avec de franches accélérations pour doubler.

Suite et fin de mon problème d'affichage, le problème a été finalement résolu par une nouvelle mise à jour, la concession a fait le nécessaire et tout est pris en charge ! Merci a Skoda Limoges qui s'est occupé de tout malgré qu'il ne soit pas a l'origine de la mise à jour !

Hello Captain, Captain, Captain, Captain... Est-ce bien raisonnable de demander un avis APRES avoir passé la commande ?!! 😅 Bon, blague mise à part : Comme évoqué, je n'ai pas pris l'option Airmatic, et je n'ai aucun regret : la suspension Dynamic Select d'origine est super efficace en mode Comfort, avec un excellent niveau d'absorption, y compris sur les petites routes dégradées des Landes. Le passage des dos d'âne est vraiment doux. Quant aux roues arrières directrices, le véhicule reste très manoeuvrable sans ça : pour preuve récemment une place de parking public particulièrement rik-rak dans Bordeaux, et quelques visites à l'hypermarché du coin depuis 15 jours, sans difficultés particulières... Idem en conduite dynamique : le comportement du véhicule est pour moins irréprochable en courbe rapide (et même assez bluffant pour un tank de 2,5 t... ) Alors oui, clairement, l'Airmatic doit encore ajouter du confort et de la manoeuvrabilité. Mais le travail qui a été fait sur la suspension Dynamic Select est déjà vraiment top. Tu peux être rassuré je pense ! Concernant ta config, j'ai pris la même couleur, qui n'est pas représentative sur le configurateur : en fait, elle est presque bleue marine. Mais c'est quand même très beau ! 😁

Je conseille vivement de trouver une solution de recharge à domicile ou au travail en AC. Cela simplifie la vie et protège ta batterie. Les superchargeurs en DC sont à réserver pour les grands trajets AMHA. Comme dit plus haut il y a d’excellentes occasions en Highland 2024 LR (RWD et AWD) qui t’apporte une bonne marge d’autonomie.

En effet à suivre.

Bonjour, Pour Tesla ,tu peux t'en servir comme destination ,zone recherche : super charger Mais bien sur ,pas intégré sur navigation ,tu ne peux t'en servir pour le préconditionnement batterie ,la parade tu indique une borne proche 😉 Electra est bien dans le navigateur , de meme pour Atlante .....

Bonjour à tous, Je prends la discussion en cours de route. Personnellement, j'ai décidé de laisser une chance à ces nouvelles HC, cela me sera peut-être bénéfique avec la consommation de la pompe de la piscine en journée. Par contre, ayant Home Assistant chez moi, j'ai tout de suite regardé ce matin le comportement du compteur linky, de mes appareils et je n'ai pas l'impression que le passage se soit bien passé. Effectivement, mon chauffe eau ne s'est pas déclenché cette nuit, je n'ai pas eu de passage spécifique en HC sur Home Assistant et mon Option Tarifaire (OPTARIF) est passé sur BASE au lieu de HC. Je verrais au prochain passage théorique en HC à 11h00 le comportement de tout cela mais vérifiez donc bien chez vous que tout se soit bien passé au niveau du linky. A+

Sympa le retour 👍 La mienne est sous garantie aussi. Tant que le garage respecte les consignes constructeur il n'y a pas de soucis pour la garantie...

Oui en France ,pas PAC, c'est une résistance qui produit la chaleur pour chauffer l' habitacle . Le préconditionnement de la batterie ,en hiver ,dispose de son propre réchauffeur électrique haute tension ,pour amener les cellules à t° idéale avant de se brancher sur borne rapide . De plus par un système de vannes ,le liquide refroidissement moteur ,onduleur ,chargeur ( chaleur gratuite )est orienté vers le pack batterie. Cette chaleur résiduelle devient suffisante ,sur autoroute ,pour maintenir la batterie à t° ,sans solliciter le réchauffeur .

Hello, si tu es dans le Tarn je ne peux que conseiller Gui Auto à Salvagnac, il est agréé véhicule électrique. On y emmène celle de ma femme (la mienne est encore sous garantie donc je me fais massacrer en concession), il lui a pris 55€ pour la dernière révision, vraiment honnête comme garagiste.

Quelle est la vitesse d'approche du mur? Sur la mienne, il me semble que la caméra avant s'active uniquement si "approche longue" inférieur a 10km/h. Après il reste également le bouton devant l'accoudoir pour l'allumer manuellement....