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J'ai mon offre de reprise qui s'arrête ce soir, j'ai un délai estimé entre le 03/03 et 25/03. Des qu'on a le VIN et la facture, on est d'accord que l'offre de reprise est bloquée ou je devrai refaire avant le 25/03 ?

Dans les années 1980/1990, c'était très intéressant : que 22 jours rouges, et 343 jours bleus a vraiment bas cout. Les années passant, cela a beaucoup évolué, pour ne plus être aujourd'hui concurrentiel avec d'autres offres.

Bonjour Je reçois une Model Y propulsion 2026 le 27 février Je vais mettre les jantes tôle en pneu hiver Je suis à la recherche de jantes 18 pouces pour monter les pneus été. J'ai un jeu en 18 pouces que j'avais sur ma sr+, mais le déport est de 40 et je ne sais pas si ça passe sur le model Y? J'ai lu que les jantes des model 3 ne passaient pas sur la juniper car les étriers de freins sont plus grands. Certains ont-il une expérience ? Merci de votre retour. Bonne route à tous. Boboss

Non idem, pas d'accusé ni de réponse via le formulaire, alors que par email oui.

Est-ce que vous avez eu une réponse via le formulaire ? J'ai fait une demande mardi et je n'ai même pas eu le mail auto de prise en compte ... Sur l'adresse mail mentionnée ci-dessus, j'ai au moins eu l'accusé de prise en charge. On va dire que y'a beaucoup de demandes client à traiter 🙃

Permets-moi une petite précision qui te sera utile pour tes premiers mois en électrique. kW c'est une puissance instantanée ou moyenne. Si elle est maintenue pendant une heure ça devient des kWh et c'est une quantité d'énergie (électrique) délivrée et stockée dans une batterie :). Donc en rechargeant à 7kW chez toi pendant les 8h d'heures creuses tu auras rechargé jusqu'à 56kWh.. si la batterie est plus grosse bien sûr (sinon ça coupe avant hihihi). ce qui fera la quasi totalité d'une 61kWh. Laissons pour plus tard les autres subtilités :). L'intérêt içi c'est que tu saches que les kW c'est pour la puissance de recharge ; et non la capacité de batterie qui s'exprime en kWh. Pour l'occasion il n'y a pas grand chose de spécifique à regarder. Le seul point électrique spécifique au VE qui soit important c'est le SoH ou State of Health. les batteries vieillissent un petit peu. C'est donc la capacité maximale de stockage de cette batterie d'occasion par rapport à ce qu'elle pouvait faire à l'état neuf (je dirai qu'il y a moins de dégradation sur la capacité d'une batterie que sur la puissance d'un moteur thermique avec l'âge !). Certains revendeurs commencent à l'exprimer, mais c'est pas la majorité. Un petit dongle OBD permet d'avoir cette information simplement si tu as un proche ou une connaissance qui pourrait t'aider. Les points classiques : première main ou pas, style de conduite du conducteur principal, révisions régulière auprès d'un concessionnaire ? Les mises à jours logicielles ont elles été appliquées (par exemple pour l'ID3 que je connais bien). Pour le choix du modele en occasion : si jamais tu es allergique au smartphone et aux technologies, le seul que je te conseillerai c'est la qualité du navigateur pour les grands trajets. Ce qui te contraindra certainement à t'orienter vers du neuf ! Bref, c'est cette navigation qui sait où sont les bornes, et qui te dira combien de temps suivant la puissance de la borne. Mais si jamais tu sais manier une application comme ABRP (a better route planter) qui est LA référence alors tu feras d'énormes économies en allant vers de l'occasion (si tel est ton souhait). 1- pour la garde au sol : oui j'ai eu une model 3 basse, et à paris... bref je te comprends 2- je te comprends aussi, même si j'ai le problème opposé Je te dirai que quelque soit le modèle que tu choisisses il FAUT toujours faire un essai routier en réel pour la position de conduite (ergonomie ou hauteur de siège içi), mais aussi la visibilité qui est tout autre chose (surtout lorsqu'on est pas 'si' grand.e). Exemple : mon père ne fait que 170cm aimait la model Y mais ne "voyait rien". En prenant une model 3 même longueur et largeur mais plus basse il voyait mieux le mobilier urbain, les trottoirs etc... et estimait plus facilement les distances pour la maniabilité ! D'où la différence entre hauteur et visibilité qui ne vont pas toujours de pair ! Chez les YTubeurs essayeurs de VE, je te conseillerai Didier de mac4ever. Il fait attention à l'ergonomie et présente "l'avantage" de ne pas être trop grand donc plus sensible à ce point PS : si la maniabilité en ville est un point crucial les VW sont les championnes incontestées grâce au fait qu'elles soient en propulsion (aseptisée dans le sens ou ça ne te surprendra pas en tenue de route, encore une fois j'ai déjà fait deux manoeuvres sauvages en ID3, et la tenue de route et l'ESP sont bons). Une ID3 en 77kWh (même en 55kWh) est une excellente voiture d'occasion : grand routière et confortable si on n'est pas allergique à sa présentation interne un peu "techno". Avec des phares matriciels ce sont d'excellentes routières par tout temps !

Il n’a pas cité l’article mais parle d’une allure inadaptée. coïncidence amusante, c’est le sujet de cet article du code de la route 😉 Article R413-17 Sa vitesse doit être réduite : 9° A l'approche des sommets de côtes et des intersections où la visibilité n'est pas assurée ;

En simulation par rapport à mes données de 2025 : Abonnement TEMPO 9kVA, conso 6248kWh, HP=2753kWh (44%), HC=3495kWh (66%). J'avais un gain de 221€ par rapport à l'option EDF HP/HC et avec les nouveaux tarifs TEMPO je n'ai plus que 101€ et plus que 47€ avec l'abonnement ZEN HC. En branchant la voiture en V2L, suivant la temp extérieure, je gratte entre 5 et 7€ par jour rouge en HP. Mes clims je les règle sur 23° en HC ce qui fait qu'entre 6 et 8h du matin en HP elles consomment peu car je me remets à 20° à 6h. Ce qui me permet de ne pas toujours brancher la voiture pile à 6h et je la débranche 1/4h avant 22h pour qu'elle recharge au passage en HC à 22h (piloter par wallbox+linky). Je peux aussi avoir besoin de la voiture un jour rouge alors je baisse les clims à 18°. Je me permet de mettre la courbe kWh de conso EDF du 28 janvier dernier (Tempo Rouge) : Ce qui me coute c'est la recharge de la voiture de 22h à minuit et la fin de recharge de la veille qui s'est terminée à 0h25 en HC blanc Pour info voici la courbe de la batterie 12V faite à partir d'un enregistreur branché 24/24 dessus , il y a bien 14V en permanence dessus ce 28 janv : En conclusion, celui qui n'est pas à 100€ près peu repasser en abon HP/HC ou mieux Zen HC s'il a, à peu près les mêmes conso que moi. Mais on ne sait pas comment vont varier les tarifs dans le futur, pour ma part je reste encore en TEMPO.

En hiver, avec une gestion protectrice de la batterie, oui. Ce sera mieux en été.

Oh tu es dur, j'adore l'autopilote (hormis "quelques freinages fantômes" qui ont bien diminué), je n'ai pas retrouvé de véhicule qui ait un autopilote aussi bon.

Je rejoins l'avis d'Altanyx Je suis hyper content de ma Y avec batterie BYD et tu as raison de parler de sa vitesse de charge. Le 10-80 se fait bien en 18mn, on a un très bon plateau à 170kW ce qui permet de regagner rapidement de quoi finir un trajet par exemple. Si tu as des questions, elle est sous Teslamate depuis le 1er jour (17 mois), n'hésite pas à me contacter : courbes de recharge, usure de la batterie, consommations, ... Par rapport à l'Enyaq, je pense que la Y a pour elle le meilleur cout de reviens global (consommations + coût des recharges aux SC) et la simplicité pour les grands trajets quand on est débutant. Pour mes points négatifs le manque d'écran derrière le volant ou d'un affichage tête haute L'autopilot moyen les aides à la conduite : ça manque d'un bouton/raccourci pour rappeler les derniers réglages

Dans les sigles et abréviations, ajout du SoH Merci @Electron positif pour sa remarque, c'est apprécié !

Ok merci. Je pense que du coup mon soc était trop bas pour prendre la puissance de suite et que les cellules avait dû être refroidies entre les 20 et 8%.

@Goku75 Pour ma part j'ai eu le rendez-vous est ensuite j'ai eu l'immatriculation.

La cata au niveau VIN

Merci pour ce descriptif très élogieux @Brivan. Ça donne envie pour quelqu'un comme moi qui n'a jamais eu de voiture électrique, ni même de voiture neuve. J'espère ne pas être déçu, vu le montant engagé.

Salut @benny, Ce sont des questions qui ont déjà été abordées ici et je vais fusionner ton topic avec celui que je mentionne. Mais pour faire simple: Propulsion = 2 roues motrices = chaussettes ou chaines uniquement à l'arrière (selon recommandations Tesla dans son manuel) La loi montagne impose d'avoir des pneus hiver OU d'avoir des chaussettes/chaines Ensuite, tu as ceux qui sont pour les chaussettes, ceux qui sont pour les chaines, ceux qui préfèrent les pneus 4 saisons, ceux qui résident en montagne, qui habitent proche, etc... Personnellement, je suis à 15' d'une station de ski, je mets toujours des pneus hiver, mais cette année, vu que je n'ai pas ma Tesla, je monte en Station avec la voiture de mon papa, à 2000m d'altitude, j'aurais des pneus été (neufs) et des chaussettes. Pour ma part, j'ai toujours des chaussettes, j'ai abandonné les chaines il y a fort longtemps, trop embêtant à monter... Question de goût. Il ne faut *PAS* rouler longtemps avec les chaussettes, dès que tu es sur route sèche sans neige, tu les retires, sinon tu les fusilles, et tu roules lentement avec. De toute façon, sur glace, pneus hiver ou pas, chaines ou pas, tu ne tiendras pas (sauf avec une Dual Motor comme j'avais auparavant, c'était top - je montais là où la police se mettait en travers avec leurs chaines, très rigolo). Faire attention à: la pose des chaussettes, rouler un tout petit peu et vérifier le maintien et ré-ajuster. C'est tout EDIT: une recherche sur ce forum avec le mot clef "chaussettes" et tu vas trouver pas mal d'infos

Je pense que je vais rester chez MAIF, j'ai toujours été très satisfait. Si ça peut donner une idée, j'avais fait un gros comparatif à l'époque, pas sûr que je m'y replonge pour la Model Y... --> Comparatif ici

Pour moi le FSD n'est simplement pas au courant que les priorités de droite existe (comme beaucoup de monde d'ailleurs...). Mais une fois expliqué ça ne devrait pas être un problème, même si c'est forcément plus abstrait qu'un panneau ou des marquages.

Moi j'avais eu le RDV mais pas l'immatriculation, d'autres ont eu l'immatriculation et après le RDV, c'est Tesla...

Bonjour a tous j'ai récemment fait acquisition du kingbolen K7 et en cherchant dans les valeur réel je ne trouve que le SOC BMS et pas le SOH en passant par GATEWAY , si j’essaie de me connecter a d'autres module (BMS), la communication ne fonctionne pas ?? si quelqu’un connait la procédure pour lire le SOH je suis preneur , merci !

Pour avoir écouté la séquence en question, il n'a pas dit que le code de la route n'était pas respecté.

Excellentes tes dernières nouveautés Nicolas, merci !!

apres. RDV proposé et bloqué mardi dernier et immat reçue ce matin

pareil TMY assuré, vignette crit'air commandée à l'instant ... tout est pret manque plus que la livraison