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SUITE .... la direction toujours dure avec points durs tout les 180 degrés de volant. Après diagnostic chez KIA Castelnau le Lez (34) (que j'avais déjà fait perso) facturé 189€ , c'est la crémaillère qui est en cause. Aucun code erreur détecté. J'ai demandé la procédure une prise en charge constructeur car c'est un élément de sécurité et il n'y a aucune raison que cet élément tombe en panne si ce n'est que le moteur électrique d'assistance est directement intégré sur la crémaillère. C'est là que ca devient pas amusant, j'ai téléphoné au service clientèle qui me dit que c'est au concessionnaire de faire la démarche qui m'a donné le numéro de la relation clientèle.... Le devis pour le changement crémaillère s'élève à 3858€.... Ca me fout un les b...les.. Quelqu'un a t il déjà effectué cette démarche?

comme dit par Foxi, la voiture contrôle les éclairages lors du démarrage. Pour ton cas, tu indiques que les feux avait l'air OK mais cela n'était sûrement pas le cas. Ici, il faudrait avoir le message au TdB dans son ensemble car théoriquement il devrait t'indiquer où est le problème (quels sont le/les feux en cause). Ici, je ne peux que te conseiller de retester et de lire le message dans son intégralité ainsi que de vérifier ++ sur la remorque : - les clignotants sont faciles à tester visuellement ainsi que via le retour sonore dans le véhicule, si clignotement rapide il y a un soucis soit d'ampoule grillée soit de faux contact - tester les feux de position ainsi que l'éclairage de plaque et/ou feux de gabarit si équipés - tester les feux STOP Si tout est OK, essayer avec une autre remorque qui est parfaitement fonctionnelle afin de comparer et ainsi éliminé élément par élément 😅

ne prête plus la voiture à fille et le problème sera réglé 🤣 Blague à part, un peu comme un freinage d'urgence qui bloque la voiture? tu n'as pas de message sur le tableau de bord? si c'est le cas essayes de bien enfoncer la pédale de frein afin d'indiquer au système que tu es sûr de toi et que tu veux vraiment reculer, puis de nouveau de sélectionner la vitesse. pour être sûr de bien démarrer que cela soit sur Ioniq 5/6 & EV6 - et surement sur toutes les voitures de chez HKM, d'abord enfoncer la pédale de frein et ensuite appuyer sur le bouton "EV Start/STOP". La seule différence ici, c'est le d'abord enfoncer la pédale de frein et non en simultané car si tu n'es pas vraiment raccord, tu pourrais juste mettre le contact 😅 (situation déjà vécu et la 1ère fois cela fait tout drôle car souvent tu es pressé et tu ne comprends plus rien ...)

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. Et Je rends aussi visible ton message déjà posté dans le forum de Kia. A bientôt ! Manuher pour AP

Pour le rétroviseur brûlant, c'est pareil chez moi, je pense que cela vient de la caméra intégrée, elle doit être à l'origine de cette chauffe, ce n'est effectivement pas rassurant sur le long terme.

La concession m’a relancé ce matin concernant le P6 que j’envisage (je n’ai rien signé, toujours dans la phase de réflexion) et je leur ai parlé du retard de livraison. On m’a indiqué février-mars 2027.

bonjour, j'ai une ioniq 38 de décembre 2021, je viens d'arriver a 40.000km. évidement j'ai aussi reçu les 2 lettres pour la mise a jour du bms, je l'ai faite lundi 13 juillet. j'ai aussi signalé que de temps a autre j'avais également le témoin du liquide de refroidissement qui s'allume, en effet le niveau était bas mais il avais été changé en septembre lord de la révision. résultat immédiat des que j'ai monté dans la voiture j'entends un clic, clic, qui viens du coté de la colonne de direction, j'en déduis un relais qui s'active suite a la mise a jour, je vais demander au sav on me dit c'est normal suite a la mise a jour!!! du coup çà me le fais a chaque fois que je monte et allume la voiture. c'est quoi ce relais qui s'excite? aucune idée peut être la pompe du liquide de refroidissement, je sais pas. suite au voyant du liquide de refroidissement allumé ils ont de nouveau vidange et purgé le circuit, il s'est aussitôt rallumé au deuxième démarrage!!! je les appelé ils m'ont dit que c'est normal qu'il faut rouler pendant quelques jours, il s'allume pas tout le temps mais bon, pas sur que les jours a venir ce la va s’arrêter! quelqu'un d'autre a remarqué le relais qui s'active quand on monte dans la voiture? ou je suis le seul dans ce cas? merci pour vos reponses

de mon coté la situation s'est encore améliorée: maintenant l'application permet de programmer le préconditionnement, et avec les fortes chaleurs actuelles, je ne m'en prive pas, même si de temps en temps je constate qu'elle ne se lance pas (au plus chaud de la canicule, quand la température de la voiture atteignait ou dépassait 50°C elle preferait refroidir la batterie que lancer le préconditionnement, mais j'ai eu des cas à 52°C où ça s'est lancé quand même). Par contre pas très élégant de la part de citroen de ne pas permettre aux premiers modèles d'en bénéficier.... probablement un composant problématique qu'ils ont remplacé sur les nouveaux modèles... après, avec ce que leur ont couté les scandales takata, puretech et bluehdi, on voit bien que les caisses sont vides. t toutça montre bien le retard de stellantis dans l'electrique, avec des erreurs mineures mais difficiles à corriger de ce genre.

Déjà la première, annoncée performance mais étriers de freins pas rouge... Et la deuxième, une performance à ce prix là...

bonjour, merci. je suis a coté de perpignan!

Des nouvelles pour la date de livraison des grosses batteries ?

à en croire ta signature, il ne te reste plus que la Skoda Fabia ? si c'est réellement le cas, ce n'est pas trop dur? 🤣

Je suis du même avis! il faut prendre la finition ''ultra'' pour avoir le véhicule en full options, mais uniquement en jante 20 pouces 😢

Bonjour à tous, Nouveau sur le forum ( forcément, sinon je ne posterais pas ici :D ), je me renseigne sur les VE depuis plusieurs mois / années, de loin, en prenant des infos par ci par là, sachant qu'un jour ou l'autre, j'en possederai un. Et je m'inscris donc car l'achat est proche, ou du moins, j'ai passé le cap de la visite en concession et du chiffrage du projet ! Tout particulièrement intéressé par le Kia Ev2 en 61kwh, je commence doucement à déchanter après avoir pris connaissance de la maladie Iccu de Kia/Hyundai...Je suis de la marne, et personnellement je vais travailler en train, la voiture serait pour ma compagne qui fait un peu plus de 80km par jour pour son travail. Merci pour l'accueil et tout ce que le forum pourra m'apporter à l'avenir ✌🏻

il y a eu plusieurs "campagnes", à priori au début - tu avais exactement le même donc avec la même probabilité d'avoir la panne (certains l'ont eu plusieurs fois entre ioniq 5/6 et EV6). Par la suite, les nouveaux installés auraient eu des modifications matérielles car numéro de pièce différent. De toute façon, il n'arrive pas à jour en concession donc la CC doit le mettre à jour et cela se comprend car lors de sa fabrication la dernière version n'était pas encore là 😉

Je ne vois pas de signature sur mon navigateur de smartphone. Pour les autres qui ont répondu, aucun d'entre vous ne semble être sur un TMY Juniper 2026, donc ça pourrait expliquer la différence. 🧐

Bonjour, Suite à une mise sur le côté pour laisser passer l'ambulance du Samu, j'ai heurté un parpaing dans une petite haie, ce qui a endommagé le marche-pied du côté droit de ma Mégane E-Tech. On vient de me livrer de Belgique un marche-pied état neuf, démonté sur une Mégane dont l'habitacle avait pris feu. Quelqu'un aurait-il déjà procédé au démontage-remontage de cette pièce? Tout conseil technique sera le bienvenu. Cordiales salutations de Mulhouse. Oligseppel

Je vais bientôt faire des kilomètres avec charges rapides. Je ferais le point avec la dernière évolution du BMS. À ce jour c'est parfaitement transparent, je ne note aucun inconvénient /avantage / changement après la MAJ si ce n'est la tranquillité question sécurité. Pour le port de charge, après l'update du BMS il y a eu un certain nombre de cas rapporté sur les forums étrangers de clics intempestifs du relais de port de charge et difficultés à commencer la charge, ça semble lié à une fatigue du mécanisme de port de charge le nouveau logiciel serait plus exigeant sur les sécurités avant de commencer la charge. Perso je n'ai rien noté non plus sur ma ioniq de ce côté là, j'ai été particulièrement précotionneux avec ce mécanisme depuis 4ans (nettoyage régulier avec lubrification)

Voilà ! Véhicule récupéré lundi 13 en concession après avoir eu bien peur de ne pas être assuré dans les temps !! Pourquoi? j'ai voulu tester KIA Assurances et impossible de me valider le contrat dans les temps !!! alors que les documents étaient tous reçus depuis le jeudi et ils étaient prévenus de la livraison pour lundi 13 matin. Lundi matin en grande urgence et après appel du service qui me dit que mon dossier est en production pour validation je fais 2 devis en ligne et valide chez mon assureur actuel (50€ plus cher) en 10/15 minutes chrono avec réception du Graal (attestation d'assurance) pour retirer le véhicule. Sinon par rapport à ma seule référence en VE (BYD Dolphin surf version BOOST 42KWh) que nous possédons depuis mars 2026. Voiture très agréable au niveau confort et conduite ( on est plus à son aise que dans la BYD) la console centrale de la BYD est vraiment imposante. l'intérieur est de très bonne facture et finition comme dans la BYD La peinture (couleur vert sauge) est jolie et l'application est disons correcte car on voit un léger perlage mais bon je ne suis pas expert. Pas de griffes ou rayures sur les plastiques La documentation (800 pages) et le livret d'entretien sont fournis alors que chez BYD tu te débrouille (je leur ai fait une demande écrite pour le livret d'entretien et j'ai jamais eu de réponse. Je regrette une première chose lors de la fermeture ou ouverture centralisée via la clé; Chez BYD je déverrouille le véhicule avec un appui long sur clé ou serrure les portes et cela ouvre ou ferme les 4 fenêtres Chez KIA j'ai juste droit à la fermeture / ouverture des fenêtres avant ..... Les radins !! pour une auto 10 000 € plus chère que la BYD. Donc penser à vérifier les fenêtres arrières avant d'éteindre le VE! Une mise à jour serai bien sympa ! Au moins la fermeture des 4 fenêtres. Installation de la caméra 3 voies (Dashcam) facile, attention toutefois de ne pas retirer le joint de coffre car la colle noire n'est pas sèche. La caméra est branchée sur l'allume cigare pour la route et pour un stationnement hors maison j'ai prévu une batterie externe de chez action. J'ai remarqué que le rétro intérieur est extrêmement brulant après une session portières ouvertes contact éteint ?

Je sais pas vous votre ressenti, mais j'ai l'impression que I.echarge est en perte de vitesse. J'ai envoyé un mail pour avoir des renseignements sur 5/6 stations où je suis passé et qui sont toutes HS. Ils ont répondu c'est déjà bien, mais pas de dates de remise en service... Rien qu'a voir la carte des bornes, on atteint les 50% hs. Du coup, sur ma route il y a entre autre, Atlante. Sur toutes les recharges effectués, jamais dépassé les 240 kw et la dernière charge la borne à crashée à 78%, une chance.

Dommage d'avoir des roues de 20 pouces qui grèvent l'autonomie

Le L03 est également dans le configurateur Xpeng 👍

Bonjour, Pour faire suite à mon précédent message, j'ai un rendez-vous chez KIA dans le cadre de la garantie. Mon véhicule est concerné par une campagne de rappel par rapport au liquide de refroidissement !

Si je vous comprends bien, sur une 2023 la garantie de l'ICCU passe à 15 ans. L'ICCU en place est-il mise à jour, ou on attend juste qu'il rende l'âme ? Je charge principalement avec le CRO donc c'est là que l'ICCU est le plus solicité.

Bonjour à tous, Je souhaiterais savoir si d'autres propriétaires de véhicules Volkswagen rencontrent le même problème que moi depuis quelques semaines. Je possède un ID.4 et j'utilise depuis plusieurs années l'application Volkswagen avec un Google Pixel 5 sous Android 14 officiel. Du jour au lendemain, l'application a cessé de fonctionner. Après plus de 30 échanges avec le support, Volkswagen m'a finalement confirmé qu'il s'agissait d'une évolution de sa politique de sécurité et que certaines configurations d'appareils auparavant compatibles ne répondaient plus aux critères d'intégrité désormais appliqués. Dans mon cas, le téléphone n'utilise ni GrapheneOS, ni LineageOS, ni aucune ROM alternative. Il s'agit de l'Android officiel fourni par Google, avec pour seule particularité un bootloader déverrouillé depuis l'origine. Volkswagen m'a également indiqué que : la sécurité générale de mon appareil n'était pas remise en cause ; certaines configurations auparavant compatibles ne le sont plus aujourd'hui ; le sujet a été remonté aux équipes produit et développement. Je suis surpris qu'une telle évolution ait été introduite sans information préalable des utilisateurs concernés, alors que les services connectés fonctionnaient normalement depuis plusieurs années. Je serais donc intéressé de savoir : si d'autres utilisateurs ont rencontré ce problème ; quels modèles de smartphones sont concernés ; si certains ont obtenu une réponse différente de Volkswagen ; si une solution ou un geste commercial leur a été proposé. Merci d'avance pour vos retours.