Jbond

Je ne me laisserai pas faire, d'autant plus qu'ils ont un comportement bizarre dans cette concession , comme ci mon problème n'existait pas: Je leur apporte la voiture une première fois, ils me proposent le changement ICCU ( campagne de rappel) en m'expliquant qu'à 75/100 le pb pourrait venir de là...?? La deuxième fois , après changement ICCU direction toujours dure, je m'y attendais. Je leur fais part de ma certitude que la crémaillère est en cause, je leur avais déjà demandé un premier devis. Ils me disent qu'il faut qu'ils fassent le diagnostic eux même pour la modique somme de 189€. Ils m'informent donc oralement que la crémaillère est à changer et me refilent le devis postérieur au diagnostic que j'avais déjà ! De plus à aucun moment n'apparait par écrit sur la facture la conclusion de la recherche de panne. J'ai du insister pour qu'ils me donnent un devis postérieur en accord avec la conclusion. Bref , ca sent l'enfarinement à plein nez ! ( par contre pour te vendre une bagnole à crédit pas de pb...)

SUITE .... la direction toujours dure avec points durs tout les 180 degrés de volant. Après diagnostic chez KIA Castelnau le Lez (34) (que j'avais déjà fait perso) facturé 189€ , c'est la crémaillère qui est en cause. Aucun code erreur détecté. J'ai demandé la procédure une prise en charge constructeur car c'est un élément de sécurité et il n'y a aucune raison que cet élément tombe en panne si ce n'est que le moteur électrique d'assistance est directement intégré sur la crémaillère. C'est là que ca devient pas amusant, j'ai téléphoné au service clientèle qui me dit que c'est au concessionnaire de faire la démarche qui m'a donné le numéro de la relation clientèle.... Le devis pour le changement crémaillère s'élève à 3858€.... Ca me fout un les b...les.. Quelqu'un a t il déjà effectué cette démarche?

Hello, pour faire suite à ce sujet, 165000 KM (EV6 Rwd Dec 2021) donc à priori plus de garantie... La direction s'est durcie depuis quelque temps, plus dure vers la droite , retour vers la gauche avec sensation d'asservissement irrégulier, retour au neutre parfois limite sans insistance manuelle (virage 90°). Confirmé voiture sur cales. Sinon en conditions de route normale, maintien de voie et mode volant OK. Rdv demain matin chez KIA Castelnau le Lez ( Montpellier). J'avoue que ca me chiffonne un peu... Vous tiens au jus... Mais ca m'agace.. Je leur ai acheté deux voitures neuves (eNiro et EV6) j'espère qu'ils seront à la hauteur. FAB

Juste un truc sur Ionity, il faudrait qu’ils facturent le temps à la borne après charge complète car c’est un peu rageant de voir madame revenir du Macdo avec ses chiards gouinfrés de frites ketchups alors que la charge est terminée depuis 40mn…Mais mon bon Monsieur, ma Porsche ne m’a pas donné l’info… ben oui ben tu regardes avant de quitter ta caisse, c’est marqué, le temps de charge! Bon, Ionity , au taff!

Bravo pour l’astuce, j’essaie le prochain coup ✊

Bonjour, je pense qu’il faut programmer dans un premier temps votre destination initiale et seulement ensuite sélectionner une borne de recharge proposée sur ledit trajet, il suffit de transformer cette dernière en destination. Je n’ai pas réussi à bénéficier du précondtionnement batterie en programmant directement une station. .. A confirmer !

Bonjour, le bloc phare gauche a été changé hier sous garantie ( défaut optique reconnu). Et ça marche👌 !

Aïe, il y a un truc qui cloche là. Cela veut dire qu’il y’a un gros problème de qualité ! Hors de question d’accepter ça . Je ne laisse pas tomber, de plus il y a une part de risque à rouler comme ça.

Merci mais déjà fait tout ça pour une cote mal taillée au détriment du feu de croisement mais qui ne résout pas le défaut bien réel qui accessoirement peut etre très dangereux.

Bonjour , j’ai exactement le même problème avec mon Active EV6. En ‘’feux de route’’ le phare de gauche éclaire en haut et à droite.. Les panneaux et les arbres sont très bien éclairés! Mais pas la route. En fait le passage de feux de croisement à feux de route ne change rien et il y a bien un effet de trou noir devant. Le réglage atelier consiste uniquement à ajuster le faisceau des feux de croisement, l’optique étant monobloc le reste devrait suivre sauf si il y a un défaut comme c’est le cas. Il a fallu que j’insiste auprès de mon concessionnaire, photos à l’appui… Ils ont reconnu le problème mais ne savent pas faire et ont demandé une assistance technique au constructeur (avec photo des phares des fois que j’aurais cassé un truc..) En attendant il est vrai que l’éclairage est pas terrible , beaucoup moins bien que ma précédente Eniro , un comble. Je pense qu’il y a un problème récurrent sur ces optiques, défaut de fabrication, mauvais montage des Leds ou autre. Il faut insister pour faire remonter le problème. La suite dès réponse de mon CC.

Bonjour, trop de la chance…! Ma carte Kiacharge ne fonctionne plus malgré un compte actif donc pas pu essayer mais merci pour l’info.

Suite… J’assume ma naïveté pour avoir dégainé un peu vite le pass IZIVIA sans vérifier! Néanmoins ce même pass m’aurait facturé 40,60€ sur une borne Ionity avec un débit trois fois plus élevé, réseau connu pour ne pas faire de cadeaux. La borne Lidl est pourtant annoncée à 120 Kw. Je crains que Lidl n’applique les tarifs ci dessus après leur « campagne de lancement ». Le kilo de tomates n’a qu’à bien se tenir…

Salut, retour d'expérience Lidl, les rois de la déglingue des prix…quand on ne lit pas les petites lignes….25 centimes d’euros le kwh c’est en direct après Scan de la borne et pas en passant par un opérateur (IZIVIA) comme dans mon cas. Résultat, un Kwh à 83 centimes avec un débit qui n’a jamais dépassé les 68 Kw ( kia EV6 qui supporte jusqu’à 230 Kw..) avec facturation au Kwh ET au temps. Trop forts chez Lidl! GRRRRRRR!

Hello, ça va arriver pour moi aussi et j'avoue de moins en moins accepter être pris pour une quiche par nos ''garages concessionnaires '' concernant les mystérieux protocoles de révisions ''que si tu les fais pas eh ben la garantie elle marche pas...et que tu sais juste que le liquide lave glace est changé...!'' Il serait interessant d'avoir le programme des révisions? Merci aux connaisseurs

Il ne faut pas se leurrer, la disparition du réseau IZIVIA ex sodetrel (un scandale d’état qui a couté fort cher au contribuable sans responsables…) ne visait qu’à laisser prospérer les acteurs privés et il n’y a aucune raison qu’ils nous fassent des cadeaux. La bagnole vache à lait va perdurer avec l’électrique, ce n’est qu’un début, la facturation de la charge à domicile est dans le collimateur de Bercy! Pour en revenir à Ionity new deal je change les règles du jeu en cours de route version EV6, le cout est multiplié par deux ou trois suivant la saison, ce n’est plus de l’inflation c’est un hold up tout simplement.