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Sauf erreur ou ajout récent, via un Xcombo tu peux activer/modifier sur l'un des trois modes possibles mais pas le désactiver. Par contre, tu peux le désactiver via la fenêtre qui apparait à l'écran lors de la première correction, ou via le menu lors du démarrage.

Se trouve sur le groupe de ventilation en sortie de ventilateur: https://www.azelerecambios.com/recambios/mr0134101421-77368790-resistencia-calefaccion

Se trouve sur le groupe de ventilation en sortie de ventilateur: https://ovoko.fr/les-pieces/tpe387795-mr0134101421-fiat-500e-resistance-moteur-de-ventilateur-de-chauffage https://rrr.lt/en/used-part/zvg93791-mr0134101421-fiat-500e-electric-cabin-heater-radiator

Bonjour a tous, J'ouvre ce post spécifiquement pour les pb de gauge PWR/CHG suite aux mises a jours de la ioniq6, sujet remonté sous Pour comptabiliser les personnes impactées par ce bug, je vous propose de mettre un petit "j'aime" ❤️. De mon coté, pour le moment, le concesionnaire a ouvert un ticket chez huyndai france, en juillet ils ont demandé à ma concession des copies d'écran des diverses versions du logiciel, depuis plus rien (mais c'était les vacances, alors...) Y a t il des personnes où ce problème a été résolu ? Merci a tous Thierry,

Bonjour, je me suis inscrite sur le forum d'automobile propre car j'envisage de passer à la voiture électrique dans un futur à court ou moyen terme. Actuellement propriétaire d'une Kia Cee'd thermique, en boîte manuelle et finition GT Line, depuis un peu plus d'un an (achat en mai 2024), je l'ai achetée car je n'avais pas le budget pour une voiture électrique hors Zoé (la location de batterie et le fait de ne pas avoir de CCS sur la plupart m'ont refroidie). Je me demandais si écologiquement parlant ce serait une bonne idée d'attendre encore environ 3 ans (soit 4 ans de possession) ou si avant vous parait ok. Je suis aussi venue vous rejoindre pour avoir plusieurs avis de VE et échanger avec des personnes qui ne sortiront pas d'absurdités sur les VE. En terme d'usage une berline compacte serait la bonne taille, je fais entre 6 et 7 000 km par an et une autonomie de 250 km (200 km au pire des cas) me serait suffisante. De plus habitant en ville le combo CCS m'est nécessaire si à un moment je trouve que des bornes rapides et non des bornes lentes. Aussi vu mon probable budget (je pense qu'entre la vente de ma voiture actuelle et les économies que j'aurais faites je serais à un budget de 10-11 000 €) je sais que je n'aurais pas forcément les VE les plus récents ou autre. Vu tous mes critères je pensais me diriger vers une Hyundai Ioniq 28 Kwh. Au plaisir d'échanger avec vous, Léa

Parce que tous ces gens proposent des abonnements et du coup ça apparaît… je ne comprends pas forcément la logique. IONITY va bientôt lancer son badge d’ailleurs !

J'ai pas problème avec l'authentification. Par contre je ne peux pas utiliser le widget et c'est bien dommage. Évidement aucun paramètres ne correspond sur mon téléphone. J'ai cherché avec google puis demandé à une IA, rien à faire, on dirait que sur ma version Android je n'ai plus accès à ça. J'ai un pixel 8a, avec la dernière version Android.

Tim, pourquoi tu n'utilises pas la programmation directement sur le véhicule? quand je demande 80 ou 90% en limite de charge le combiné d'instrument affiche toujours 81% ou 91% en fin de charge. as-tu activé les notifications de Myrenault? charge démarrée, charge terminée?

En effet sim_v, ça y ressemble beaucoup. Donc peut-être passer à une prise green up résoudrait mon problème...

Bonsoir, nous avons eu le même problème sur mon profil (Admin) mais pas sur le profil de mon mari, qui avait pourtant aussi conduit avec l'attelage... Pour éviter de perdre du temps en concession, nous avons réussi à contourner le problème : j'ai supprimé mon profil de la voiture puis supprimé la voiture du compte My Renault. Puis j'ai tout réinstallé, et j'ai bien retrouvé le radar arrière ! Pour éviter un nouveau problème, nous avons créé un profil "Vélo", qui ne servira que pour tirer l'attelage... Un peu fastidieux de tout reparamétrer, mais toujours plus pratique que de laisser la voiture au garage... En espérant que ça pourra aider certains!

Pardon Lostozone, tout votre message n'apparaissait pas. Oui le boitier a un écran qui indique la température, l'ampérage et la tension. En effet je parle de surchauffe mais il peut s'agir de problème de tension. J'ai lu sur un autre forum que quelqu'un avait un problème de baisse de tension lorsqu'il connectait sa VE, et que ça mettait sa prise Schneider en rouge comme moi (mais j'ai cru comprendre que c'était une wallbox).

OK je commence à comprendre. La prise intègre une surveillance température et l'intensité et intègre un relais ! Ca fait un peu doublon avec les voyant du chargeur. Ton problème ressemble à ce témoignage : (il faut cliquer sur la flèche qui part vers le haut et à droite pour tomber sur le bon message) Malheureusement, pas de solution. Mais à part baisser l'intensité de charge, je ne sais que penser.

Oui, c'est bien un seul câble rigide dans chaque contact. Pour la connexion vous avez raison, lors de l'achat je ne me suis pas soucié de la connectivité ; c'est surtout le support de câble qui m'intéressait. Un support qui m'a coûté bien cher mais bon, c'est un peu tard maintenant. Quant à ZigBee je ne sais pas trop comment m'en servir, je me pencherai peut-être sur le sujet plus tard, merci pour le conseil.

Merci pour l’explication, mais dans ce cas je ne comprends pas pourquoi il y a des options comme « Fastned », « IONITY » et « BeLib ». Ce ne sont pas des modes de paiement comme Octopus, Mobilize Pass ou ChargeMap, mais bien des réseaux de recharge.

En tout cas il y a sans doute aussi un problème de vue, parce que c'est la boule bleue qui est intégralement touchée par le dérèglement climatique, alors fuir, d'accord, mais pour aller où ? à ma connaissance, même sans être dans les milieux les plus favorisés, il n'y a pas de refuges dans l'espace, ni sur la Lune ou Mars. Et si vraiment, il existait un grand complot caché avec un habitat déjà construit sur Mars, on s'en rendrait compte immédiatement par le départ de EM avec toute sa progéniture 😂

Pareil j'ai été démarché pour racheter un Enyaq 2 ans après alors que je l'avais acheté intégralement .... (et revendu !) Pas au point ces concessionnaires... Mais bon là je prospecte chez un concurrent en face et c'est vraiment pas mieux 🙄

petite question, avez une programmation de climatisation / chauffage ? En effet, j'ai déjà eu le cas où je demande : - une charge en heure creuse - une voiture à 20° pour mon départ La voiture a chargé jusqu'à 80% en HC, puis a coupé la charge. Une heure plus tard, elle a consommé 1 ou 2% pour se mettre à température (c'était en plein hiver) mais n'a pas rechargé car plus en HC. Elle a donc fait 50 -> 80 -> 78

Recharger moins cher = abonnement mensuel, une carte par réseau et autant d'abonnements Recharger au prix indiqué = paiement CB Recharger partout avec une seule carte mais un peu plus cher = carte de recharge type ChargeMap (10% de commission) ou Fulli (2,99€/mois mais tarif standard opérateur) A toi donc de voir ce que tu recherches : le prix ou la simplicité. En ce qui me concerne, la simplicité prime. Je suis avec ChargeMap actuellement, mais les 10% peuvent vite dépasser les 2,99€ de Fulli.

Bonjour à tous, Est-ce que quelqu’un a déjà rencontré une mise à jour « bloquée » à l’étape d’installation pendant plus de 7 jours ? Y a-t-il une solution (par exemple un factory reset ?) pour la « débloquer » ou redémarrer ? Le support Renault Multimedia ne m’a rien proposé depuis une semaine. Savez-vous également quelle est la dernière version du logiciel pour le Scénic en France ? J'ai 283C38349R_DOM.18.70.41.12S_prd.user Merci d’avance pour vos retours !

Rodez. Je ne me suis pas fais prier pour mettre une très bonne note lors de l' enquête de satisfaction😉 Peut être aussi lié au fait que je suis le non client qui va chez eux pour faire changer mes pneus deux fois par an alors qu'ils sont à 1h30 de route...

Bonjour, je rentre dans le sujet car bientôt possesseur d'un VE, à vous lire il me semble qu'il est nécessaire de posséder plusieurs cartes d'operateurs différents pour pouvoir recharger au meilleur prix et pouvoir utiliser toutes les bornes. mais lesquelles sortent du lot? il faut que je dise quand même que je rechargerai très rarement mais surtout sur des bornes rapides , alors de quelles cartes faut il que je possède pour être tranquille lors de mes déplacements ?

Bonjour, J ai testé hier le MY LR propulsion et je voulais avoir votre retour sur le confort des sièges. En effet, mon épouse et moi avons trouvé les sièges fermés. On s interroge donc du confort sur une grande distance. Merci pour vos retours

Bonjour, merci pour le conseil ! C’est ce que j’ai essayé hier. Voila: Limite : 80 % (configurée sur le tableau de bord de la voiture) sans programmation des horaires Limite horaire : 00h10 - 07h05 (configurée sur l’appli My PowerBox) SOC au départ (via CarScanner + OBDLink CX Bluetooth) : 71 % SOC mesuré le matin : 77 % (et non 80 %) Énergie délivrée selon l’appli Mobilize My PowerBox : 3,77 kWh Donc, différence : 3,77 kWh = 3,28 % de SOC (délivré) vs 77 % - 71 % = 6 % = 5,22 kWh Selon Renault (compteur interne) : énergie délivrée = 5,22 kWh. Selon l’appli My PowerBox : énergie délivrée = 3,77 kWh. Peut-être est-ce une question de précision des mesures, je ne sais pas. Conclusion : je n’arrive pas à atteindre 80 % – toujours un peu moins.

D’accord, merci beaucoup pour l’information. Je vais donc me rapprocher de mon concessionnaire. Bien cordialement, Pierre

Bonjour, Votre appli, elle donne d'autres infos que la charge batterie ? Peut-être la localisation ou le kilométrage ? Ces autres données sont-elles à jour ? Moi j'ai eu ça sur Cupra Born et bien que le concessionnaire me prétendais que c'était un problème d'application ou même de mon téléphone, j'ai fini par leur faire admettre que c'était bien l'auto qui ne communiquait plus vers l'extérieur (à la suite d'une mise à jour qui avait planté) et malgré le fait que l'auto annonçait qu'elle était en ligne.