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Bonjour et désolé du temps de latence. Oui livraison en intérieur comme toutes les personnes présentes ce jour là. Si c’est un "coup de chance", je prends !! 😇🏁 Pour les fixations je trouve cela "étrange" il n’y a que les autres possesseurs de cette auto qui pourront nous indiquer si ils ont la même chose…ou pas.

Capot fermé, il doit rester un espace sinon le caoutchouc ne se remplirait pas d'eau sur autoroute avec la pluie. Je précise que le Frunk reste bien au sec lui. Donc je pense annuler le RDV chez Tesla, changer ce gros joint ne changera rien, la conception doit être mauvaise sur le Juniper à ce endroit-là.

Véhicule de fin août 2026 Pour info voici ce que j’ai sur l’écran à propos de l’autopilot

Y a 15 jours lors d'un séjour d'une semaine à Sarlat ma fille et son VE moi même en VE Nous avons été confronté à un problème de bornes en panne générant un temps d'attente important malgré nos recharge tardive 21 ou 22 heure La ville est pourtant pas mal dotée mais deux bornes 180 kW Lidl en panne les quatre bornes du Carrefour deux en panne les deux autres delivraient 10 kW ou 20 kW selon que nous étions un ou deux à charger pour des 100 et 150 kW les deux 50 kW du Leclerc une en panne l'autre fournissait. Au mieux 20 kW restait les deux 150 de MacDo autant vous qu'avec l'affluence touristique elles ne débandaient pas

Salut, toujours pas de déconnexion depuis le changement de câble ?

j'ai le cable, mais vraiment la flemme de tout démonter...

Peut être que votre voiture n'a pas apprécié la canicule, les températures élevées sont un facteur agravant le viellissement des cellules et cela d'autant plus que la voiture reste à un haut état de charge. Je crains que Nissan ne prennent pas ce déséquillibre de tension comme suffisant pour procéder au remplacement des cellules actuellement faibles car cela ne se traduit pas encore vraiment sur les performances de votre voiture. Ma voiture est plus agée bien que moins kilométrée mais en roulant l'écart il me semble ne dépasse pas les 35 mV quand je brusque un peu ma Leaf ( ce que je fait assez rarement ) . En attendant la réponse de Nissan je serais vous je roulerai en mode éco pour eviter de demander trop de puissance à la batterie ce qui risquerait de fragiliser encore plus les cellules faibles et j'eviterai de decharger trop bas la batterie , idealement je resterai entre 50 et 75% pour les trajets habituels et ne ferai descendrait à 10 20% que lors de grands trajets, quand on a pas trop le choix. Je ne sais pas si vos trajets et vos habitudes de recharges sont compatibles avec mes conseils et bien sûr vous pouvez ne rien changer et continuer à surveiller si le défaut s'aggrave ou se resorbe avec le temps. D'autres ici ont eu des contentieux avec Nissan et seront mieux à même de vous conseiller sur le point de la garantie, des recours etc.

je pense la même chose, hors de question que j'achète une voiture à l'heure d'aujourd'hui qui n'a pas un suivi de trajectoire fonctionnel

Euh.. désolé mais je n'ai pas eu la même approche. En effet, l'écran face conducteur présente la vitesse et le tracé de l'itinéraire et cela est très facile et agréable à suivre sans affichage tête haute qui me faisait de l’œil aussi. Aucun regret après plus de 1000 km, j'ai pu ainsi économiser cette option.

La conclusion est rassurante 😉

🤣😇.

Tu montes, tu descends en LV3, One pedal... ?

Oui, je fais le même constat ... Je suis quand même assez tenté par le changement du câble ... Merci

Finalement, après remontage, ça a recommencé. J'ai la flemme de tout démonter, ça reste donc comme ça. Je n'arrive toujours pas à cerner d'ou vient le soucis. C'est pas un faux contact, car quand ça fonctionne, j'ai beau bouger et tirer sur le câblage dans tous les sens: aucun coupure, par contre desfois en statique (je passe mes pauses au boulot dans la voiture) j'ai des coupures.

Pour ma part, Moutiers 480 m ---> val thorens 2300m De 80 % de batterie à 54%. Descente, parti de 41%, arrivée a Moutiers à 51%. Donc 26% de batterie pour monter, 10 % de récupération à la descente. Soit 38% de récupéré. J'ai jamais récupéré 50%. Peut être en montant très cool?

Salut, Du coup ça a donné quoi ? Tu as fini par changer le câble ?

Hello ! Commande et récupération d'une model y fin juin, j'ai bien l'auto pilote de base. Je confirme les propos de @Toinou , c'est carrément moins fluide qu'avant, même avec le commander. Pour ma part, j'apprécierais au moins que le commander permette de restaurer la consigne de vitesse à la valeur lors du début du dépassement ( ie lors du désengagement de l'AP). Ça éviterait de jouer avec la molette lors de la réactivation. Lorsqu'on commence ou finit un dépassement, on a autre chose à penser qu'à viser pile poil une vitesse cible. Le rêve serait aussi que le commander permette de basculer d'un mode à l'autre (régulateur simple vs régulateur + maintien). Prendre la voiture et se rendre compte qu'on n'est pas dans le bon mode est ultra frustrant. Et quand on alterne les trajets sur voie rapide avec des routes où le maintien dans la voie n'est pas pertinent, c'est pénible. Pas super positif sur ce point-là mais le reste de la voiture compense ces désagréments. 👍

bonjour sur ma Megane de juillet 2026, quand je roule a vitesse stabilisé à 110km/h, le passager avant entend très distinctement, un bruit de sifflement qui provient du moteur/réducteur, le bruit peut disparaitre en fonction de comment on accélère ou que le moteur force, on entend le bruit aussi à des vitesses moins élevé mais à 110km/h, c'est systématique, le conducteur l'entend aussi mais le bruit est moins perceptible vous avez aussi le même phénomène?

Ça y est j'ai compris. C'est dès le départ que je me trompe. Je prends déclencher depuis l'intérieur du véhicule alors qu'il faut prendre déclencher à distance.

Sur FB, il y a plusieurs personnes qui ne suivent pas forcément ce forum et qui sont confrontés au même soucis. Le point commun, c'est que toutes les voitures ont sensiblement le même âge entre 2 et 3 ans. La question, c'est comment faire pour faire reconnaitre par MG qu'il ne s'agit pas d'une utilisation anormale mais bel et bien d'un défaut d'origine afin que ça soit pris en compte dans le cadre de la garantie.

Bonjour @KrysLab , Je te souhaite la bienvenue dans la communauté. Ta présentation bien qu'un peu courte respecte la charte. J'espère que tu trouveras des réponses à tes questions sur KiaNiro PHEV, le crois que la catégorie est verrouillée pour une raison que j'ignore. https://forums.automobile-propre.com/forums/kia-niro-hybride-rechargeable-64/ N'hésite pas à m'en reparler si jamais tu voulais poster un nouveau sujet (tu peux toujours répondre aux anciennes discussions).

Je rejoins @chgros1 sur la possibilité d'acheter des accessoires chez son fournisseur préféré : vide poche, organisateur de coffre et surtout le tapis de sol en 3D. Et bien d'accord avec le diagnostic d' @Ourson22140 , si c'était à refaire, je le referais aussi. Si vous avez des infos pour améliorer l'éclairage, je suis intéressé, j'ai renoncé à conduire la nuit. Reste aussi ce sacré ronflement qui est pénible à supporter quand vous faites une demi-heure de ville limitée à 30km/h.

Bon je viens de voir qu'il est proposé dans la liste des XCombo standards. Je l'ai installé, je verrais bien. J'ai regardé comment il était fait, et je n'ai pas compris comment. Je ne saurai pas le refaire.

Hello, C’est vrai, peut-être y aura-t’il un jour une mise à jour ? Armand

Je viens de voir que l'application XPeng n'avait plus accès à la localisation du véhicule. Est-ce que ça peut jouer ?