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Hello, J'étais au SC Aix/Marseille ce matin et je l'ai vue, il venait de la livrer Alors c'est vrai qu'elle est réussi je trouve, sièges nouveaux avec logo intégré comme la Perf M3 et Plaid S, et surtout ce qui m'a plus ce sont les nouvelles suspensions adaptatives !! et ça c'est vraiment cool ! Autre point, les parechocs sont différents, l'avant et l'arrière, et je trouve que ça marque vraiment la différence avec les autres modèles, ce qui n'était pas le cas avant. Les jantes sont bien, même si je suis pas trop fan du plastique ajouté mais bon, les tailles sont les mêmes que le Perf actuelle. Je vais aller l'essayer pour voir la différence avec la mienne. Seul point qui ne sont pas en faveur : perte des commodos et bandeau LED, je trouve que c'est du bling bling sans aucun intérêt, ça clognote qd on rentre dans la voiture ça va vite me saouler ça

Hello, J'étais au SC Aix/Marseille ce matin et je l'ai vue, il venait de la livrer Alors c'est vrai qu'elle est réussi je trouve, sièges nouveaux avec logo intégré comme la Perf M3 et Plaid S, et surtout ce qui m'a plus ce sont les nouvelles suspensions adaptatives !! et ça c'est vraiment cool ! Autre point, les parechocs sont différents, l'avant et l'arrière, et je trouve que ça marque vraiment la différence avec les autres modèles, ce qui n'était pas le cas avant. Les jantes sont bien, même si je suis pas trop fan du plastique ajouté mais bon, les tailles sont les mêmes que le Perf actuelle. Je vais aller l'essayer pour voir la différence avec la mienne. Seul point qui ne sont pas en faveur : perte des commodos et bandeau LED, je trouve que c'est du bling bling sans aucun intérêt, ça clognote qd on rentre dans la voiture ça va vite me saouler ça

Sans retour en arrière c'est vite dit. Presque toutes les marques de VW ont fait des retours en arrière: Audi va continuer à vendre des VT après 2026, ils ont d'ailleurs 2 modèles d'A6 en vente l'une à côté de l'autre, une thermique et une électrique, qui se ressemblent de loin mais ne sont absolument pas du tout faites sur les mêmes plateformes. Les objectifs de vente de VE ont été repoussés, les sorties de modèles iconiques ont été remis à plus tard : Golf électrique au mieux 2028, ID2 et ID1 on n'a même plus de date, A4 électrique on l'attend encore, Cayenne électrique retardé, Cayman/Boxster électriques seront prévus pour accueillir un 6-cylindres selon le besoin, malgré la mise sous tutelle par Rimac la prochaine hyper-car de Bugatti aura un moteur à 16 cylindres en V. Et j'en passe.

Bonjour, Bienvenue dans la petite famille Inster ,qui s'agrandit ,jour après jour . Très bon choix , le mien en 4 portes ( voir le forum ...) répond tout à fait à ce qui etait annoncé ,tant en termes habitabilité que de conso . La livraison est annoncée pour quand ?

Pas faut 😏

Il y a du nouveau côté financement. On parle de demande d'introduction en bourse: Extrait d'un commentaire de la vidéo: "Depuis le 27 août 2025, Aptera Motors a déposé auprès de la SEC une demande de cotation directe au Nasdaq sous le symbole « SEV ». Il s’agit d’une évolution vers le statut d’entreprise publique, mais elle diffère d’une offre publique initiale (IPO) traditionnelle. Lors d'une cotation directe, la société ne lève pas de nouveaux capitaux et les actions cotées sont vendues par les actionnaires existants. Le calendrier et le prix de référence de la cotation n'ont pas encore été divulgués." C'était jusqu'à présent une simple rumeur, due à l'absence de communication de la part d'aptera, contrairement à leur habitude.

Bonjour : sur la Citroën EC3 Max quelle est la puissance délivrée avec le chargeur à induction et idem pour les prises USB à l'avant comme à l'arrière. Merci si vous pouvez apporter votre réponse qui peut servir pour beaucoup de personnes

La solution pourrait être d'appairer directement les réglages sur la clé: Si c'est la clé 1 qui ouvre => profil 1 Si c'est la clé 2 qui ouvre => profil 2 non?

Bonjour, Sur la chaîne youtube Munro LIve, ils viennent de publier une longue vidéo de présentation d'un fabricant américain "Autel Energy". C'est intéressant de voir le contenu des différentes armoires électriques :

ah oui j'oubliais => 5 heures de charge à 7 KW, tu devrais rentrer environ 35 KWh dans la batterie qu'indique l'application Myrenault/ Kelec? 19-20 KW? du style ta borne est configurée en 3.6 Kw au lieu de 7kw? Pendant 1 charge, la voiture indique bien sur l'écran entre 6.5 et 7 Kw?

Hello. Vraiment intéressant ton histoire 👍 L'y perf n'est pas réputée pour consommer 160w au km c'est étrange.. Comment se comporte en accélération l'y face à ta 3 ?

MERCI

Hello, 6 places en long (LWB), selon moi (et le configurateur, et le PDF), c'est pas possible. L'option six places serait-elle possible seulement en version courte ? J'ai du mal à comprendre... Et pour l'histoire du coffre, j'ai l'impression que les 306L sont conservés, version courte ET version longue (la différence des 25cm semble se faire dans le compartiment passager).

Bonjour à tous, Je viens de passer chez mon concessionnaire afin de jeter un œil sur la version 5 places que j’ai commandé mais que je n’avais pas encore vu. Voici quelques photos. Je suis rassuré et même agréablement surpris. La place pour les jambes a l’arrière est conséquente, j’ai l’impression d’avoir plus d’espace que dans ma Leaf actuelle. L’angle d’assise est assez droit mais je préfère. La taille du coffre est tout à fait correcte lorsque le plancher amovible est au plus bas. Si l’on monte le plancher, la taille diminue mais on a dès lors le seuil quasi plat et bien sûr le plancher plat avec les sièges baissés. Bref, on garde les avantages de la modularité du Inster, la banquette coulissante en moins. Cordialement, Pierre

regarde quand même l'écart en VA sur le linky AVEC et SANS borne allumé. De ce que je trouve sur internet, en veille une borne c'est quelques watts voir moins d'un watt... et dernier test à faire: couper tous tes tableaux et vérifier qu'aucune puissance n'est sous tirée. tu les rallume 1 par 1 et tu check la consommation. On ne sait jamais... Ca m'est arrivé: je coupe le général dans un appart, et la lumière du frigo est restée allumée => sa prise était câblée sur les parties communes....

En version pdf , ça sera plus lisible 🤪 XPENG NOUVEAU G6 Fiche technique et tarifs - France 11.07.2025(1).pdf

Flûte, moi qui pensais que la reconnaissance faciale permettrait de ne pas avoir ce type de pb. Lors du mouvement du siège vers l'avant, si tu touches rapidement le bouton de réglage de celui-ci vers l'arrière, il ne s'arrête pas ?

J'ai pris une occasion donc avec le 204 ch. C'était le seul compatible avec mon budget

Bonjour, Est-ce le même problème que celui indiqué par la lettre? Joint torique endommagé et problème d'étanchéité, ce pourrait être similaire? Ou alors j'ai tout faux... Si c'est le cas, pourquoi n'as tu pas reçu de lettre de rappel? (dysfonctionnement Nissan Belgique?problème non identifié sur la version E-4orce? Autres?). C'est très surprenant que ce soit arrivé sur les 2 moteurs. Tu es sur une voiture pas trop ancienne qui n'est pas un best-seller en Europe. Donc tu n'auras quasi aucun retour de conducteur avec une Ariya ayant dépassée les 100000km, concernant le vieillissement de la voiture. Tu as plus de retours sur les forums d'utilisateurs UK & US. En dehors de la lettre de rappel, sur les forums quelques problème mineurs identifiés au niveau ODB et batterie 12V mais ça a l'air des exceptions: le problème des forums internet est que tu n'as aucune idée du nombre de voitures touchées par un un problème et que c'est difficile d'estimer la fiabilité d'un modèle. C'est très compliqué de te répondre concernant la valeur de la voiture (et d'autres modèles) dans quelques années. J'aurais tendance à te dire que la valeur va rester à un niveau correct car finition assez haut de gamme + grosse batterie + autonomie suffisante, mais je me trompe peut-être complètement.

Je commence à avoir le même problème. J'ai pu localiser une façon de me dépanner sans avoir besoin d'être à deux. Il suffit d'ouvrir le capot et avec l'ongle du pouce on arrive à faire coulisser le verrouillage de trappe suffisamment. Bien entendu je vais leur faire réparer sous garantie.

Oui...Je prends des mesures depuis une semaine maintenant et c'est un carnivore...

Oui (tablette ou Appli My Renault)

Le premier facteur d'usure d'une batterie est le temps, pas le nombre de cycles. C'est pourquoi je parlais de l'âge de la voiture

En attendant, j'ai été voir sur l'appli, où en était mon véhicule. Toujours en attente de pièce (batterie toujours pas arrivée semble t'il. Le bateau n'avance pas vite . En revanche j'ai pu noter sur l'appli quelle a 66% de batterie et en km (c'est de l'EPA je crois), elle affiche 287 km d'autonomie restante. Une règle de 3 et cela m'amène pour 100%, une autonomie de 434 km Alors, j'ai regardé le Y, parqué dans le garage du taff. J'ai 74% de batterie, et en KM, cela m'indique une autonomie de 347 km. Au passage, super bien faite cette appli où je peux "jongler" entre les deux véhicules. Même règle de 3, le calcul donne 468 km à 100% pour le Y Après, je sais que ce ne sont que des autonomies "virtuelles" (c'est de l'EPA me semble t'il, ça ne prend pas en compte la clim, l'état de la chaussée...) Curieux, j'ai vu que ma Model 3, au garage chez Tesla, est en train de charger une mise à jour et en est à 26%. Pourtant, je ne crois pas qu'elle soit branchée sur le wifi du garage et je ne pensais pas que le LTE à l'intérieur du véhicule permettait de charger des mise à jour. Même si j'apprécie fortement le Y de prêt, j'ai hâte de retrouver mon véhicule!

Je n'ai jamais mesuré la vitesse avec un GPS, mais on se poser la question de la fiabilité de la mesure avec un téléphone ,il doit bien y avoir un pourcentage d'erreur?