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Encore merci pour ton retour et les réponses à mes questions. Effectivement, le Scenic est un modèle qui pourrait me tenter bien qu'il se rapproche d'un SUV. Car les tailles des coffres sont proches. Mais j'apprécie l'ID7 aussi pour sa sobriété de consommation et sa recharge réputée plus rapide, son silence. La comparaison m'intéresse si tu as connu les 2. Notamment sur la "pseudo" conduite autonome. Après c'est sûr qu'aucune voiture ne peut se vanter de n'avoir aucun bug. Disons qu'il y en a plus ou moins en fonction des voitures :). oui tu as raison, c'est le V2L c'est avec la prise. J'ai l'impression que le mode d'avant était du V2G et j'étais intéressé par du G2H ! Mais c'est une fonctionnalité qui m'intéressait quand j'étais avec mon contrat Tempo.

Vu sur fiche technique du 09/26 , l'adaptateur T2/T2 ( Mobility Dock ) n'est plus fourni en série . J'espère que pour les commandes antérieures ,çà ne change pas ,et qu'il sera bien inclus 😉

Bonjour, je profites de ce sujet pour poser ma question. N'ayant jamais acheté de véhicule d'occasion en concession, c'est quoi la marge de négociation sur Mégane d'occasion? Est-ce qu'on peut négocier la pose d'un attelage aussi?

Oui c'est ce que m'a indiqué mon commercial hier, il n'a aucun soucis de livraison avec la finition GT LIne, mais par contre, ca se rallonge pour les Air et Earth. En ce qui me concerne, commande le 20/06 d'une GT Line avec pack Exécutive, annoncée, en fabrication pour le 02/09, expédition pour le 11/09, eh bien elle est en route vers une plateforme en Alsace et ensuite livraison concession le 26/09, j'aurai pu l'avoir quelques jours avant, mais bon plus simple un samedi. SI ca peut rassurer quelques personnes. @dan11 effectivement c'est un peu long

Mercedes Benz voudrait-il vendre de l’électricité pour faire grimper son CA?🤭 Amazon met en service 50 semi-remorques électriques Mercedes-Benz eActros en Allemagne. On commence à percevoir très sérieusement la fin des voitures électriques mais en faite on oublie de voir que c’est également la fin des camions thermiques probablement à la même échéance que celle des voitures avec un vrais chalenge celui de la recharge car on ne recharge pas un camion avec une prise 230V. Le déploiement des poids lourds se fait à une vitesse professionnelle car on ne berne pas des pros comme on a berné les particuliers par les constructeurs automobiles historiques. A moins que les constructeurs de poids lourds ont tenu compte des ravages que l’arrogance a entraîné chez ses derniers.

Des nouvelles ,pour ma livraison 61 kWh ;Air +pack navigation .( date extrême de livraison 31/08) Normalement ,fabriquée le 15/8 , statut en route , mais ou est elle ? ☹️ Bon progression ,puisque j' ai le VIN . Mais que c'est long , meme si je peux comprendre que les versions ht gamme soient livrées en priorité ..... Pour info , a ce jour environ 40000 EV2 sorties de chaine ....

« Plus on installe d'énergies renouvelables, plus on rend du pouvoir d'achat  aux consommateurs » Oui mais EDF a peur pour ses revenus et préfère nous vendre son nucléaire qui lui est très très cher. C’est un dilemme!

Alors c'est bon pour la semaine prochaine ,ou bien retard comme beaucoup ?

Le problème est que ce Kona 1ère génération était parfait entre citadine et petit suv. Aujourd'hui avec ses mensurations augmenté il est moins intéressant pour moi. Je préfère la gabarit de la Ioniq 3 ou du kia EV2...

Je recherche des garages autre que des concessions pour faire la révision de mon kona 2022 39kwh. J'aimerais connaître vos expériences et chez qui vous avez emmené votre voiture, peut importe la marque de la voiture. Je ne suis pas fan des Euromaster et autre feu vert, mais on peut avoir de bonnes surprises. L'essentiel étant quand même que la garantie constructeur soit respecté et notifiée sur facture je pense...

Compris maintenant ce que vous avez détecté, merci.

Je trouve que pour 2000€ ont en a pour son argent rien qu'en citant la pompe à chaleur et les jantes alliage pour ne citer que ça... Par contre livraison janvier c'est fou comme c'est long...😯

C'est ballot. Bon courage

La batterie a 4 modules, chacun non demontable, non reparable. A chaque batterie HS, il en reste 3 pour en refaire une. Je suppose qu’ils peuvent être associés independamment du SOH module. Avec les numeros de serie, ils doivent aussi connaitre les lots impactés et la taille de l’ours. Ce n’est que mon idée.

j'ai vu que si l'iccu devait charger trop fréquemment la batterie il y a une protection qui empêche la recharge quand la voiture est éteinte, il considère que la batterie est hs.

Un investissement massif : Ces 26 000 immeubles bientôt équipés de bornes de recharge

Je n'arrive pas à l'expliquer mais ce reportage du GLC EQ de "simplement Julien" m'a laissé sur ma faim. Pourtant j'aime habituellement ces vidéos. 🙄 Il a mis de l'emphase sur des points de détail, j'ai trouvés ces remarques décalées à tel point que son pote minorait ses propos la plus part du temps. Bref !!! Sans doute que je m'attendais à un autre type de reportage. 😏

Hello. J'ai un Scénic E-Tech de 2024 depuis une semaine et j'ai remarqué que parfois, le bouton du hayon ne fait rien, je dois appuyer plus à gauche ou plus à droite pour qu'il s'active. Soit je l'utilise mal, soit il y a un hic. Vous avez la même chose ou pas svp ? Merci

Merci je crois qu'on avait essayé ça mais sans succès... On a laissé le scenic au travail de madame, il sera plus en sécurité que chez nous, en attendant le rdv chez Renault mercredi...

Salut, Oui dans la mesure où cela va jusqu'à l'arrêt sans le Travel assist. Moi j'ai tout de suite adopté le one pedal. Je ne sais pas mais cette capacité n'était pas fonctionnelle avant cette version. Je n'ai pas compris cette phrase : Ben, il y a une option prise 230V qui je ne crois pas était dispo avant. Je l'aurais prise si je l'avais vu dans le configurateur. Quand j'ai configuré mon id7, c'était pas la version 6.0 présentée. J'avais des boutons haptiques sur le volant, pas de V2l, ni one pedal , etc.... d'où ma grande surprise d'avoir eu une version 6.0. Ben, j'ai pu voir plusieurs topic sur des forums sur ce sujet donc surement 😅 C'est quoi ? Tu transfères ta clé sur ton tel. Plus besoin de la clé physique, ton tel l'a remplace. Moi je suis psychologiquement pas près à ça 😅 Risquer de perdre son tel et sa clé de voiture en même temps, suis pas près 😂 Pour répondre à ta dernière question, c'est un peu compliqué car je n'ai pas connu les anciennes id7 donc je ne peux mesurer les progrès. Par contre je trouve que la mise à jour en termes d'équipements rend cette id7 un peu moins "has been", mais cela dépend aussi de l'utilisateur que tu es et ce qui est important pour toi dans une voiture. Le logiciel 6.0 est-il mieux que les versions 5, je ne sais pas. Sur toutes les démos que j'ai pu voir (et j'en ai regardé un paquet), je trouvais le système fluide et sans problème. Après, les bugs, j'ai ai connu avec google sur le scenic, et j'en ai encore sur cette id7 version 6 donc bon ........ Je commence à me faire un idée de cette voiture après plus 2000km parcourus. Ce n'est pas un voiture parfaite, loin de là, mais cela existe-t-il même pour une voiture à 150 000 € ? Ses principales défauts sont ceux que connait VW depuis des années déjà (et c'est déjà beaucoup trop je trouve) + quelques mauvais idées. C'est à dire: Dysfonctionnement électroniques et logiciels (les aides qui deviennent indispo, ça s'allume partout sur l'ODB sur mon id7 à moins de 1000km ! Et ca fait au moins 7 ans que ca dure) Lecture des panneaux / feux pas au point Park système vraiment moyen, il voit jamais la place que je vise et je ne suis pas en confiance sur ses manœuvres, j'ai l'impression que celui de ma 308 de 2021 (pourtant ancien modèles plus en vente) fonctionnait bien mieux. L'ouverture/fermeture auto de la voiture qui fonctionne de manière aléatoire. Sans dec, je crois que VW est le dernier contructeur à ne pas maitriser cela !!! La voiture qui s'éteint dès que se lève du siège.... Si je tenais le *** qui a eu cette idée !!!! La clim trop automatique à mon goût. Elle ne se met que sur le conducteur si je suis seul sauf que je le ressens dans l'habitacle, c'est moins efficace. j'ai un peu trop chaud donc je mets systématiquement le côté passager en marche Au final , c'est super chiant, entre le message d'accueil inutile à cliquer, le mode de conduite qui reste pas sur celui sélectionné, l'alerte survitesse à mettre en off et pour moi, la clim à mettre full..... Ben j'ai l'impression d'être un pilote d'avion qui doit faire sa check list à chaque démarrage et ça , ça me gonfle. Si les équipements en plus t'intéresse et que tu kiffe ton id7, tu peux repartir dessus, sinon, ben découvre ce qui se fait ailleurs et tu verras bien.

Avec un compte premium et ABRP sur ton téléphone, tu le retrouve sur l'écran du Scenic via Android auto / Apple car et t'as accès à toutes les fonctionnalités, y compris la navigation

Pour le moment moi j'ai pas gemini

jamais vu une telle info sur une version prop. En revanche l'A490, plus grosse, est censée sortir en 2027! (auto-moto)

Il me semble qu'une version propulsion de l'A390 est prévue mais avec quelle configuration moteur exacte ? et quand ? Alpine commence à peine à construire sa gamme et la prochaine A110 electrique sera probablement le prochain modèle présenté.

le seul truc obligatoire c'est le prix de la carte grise (207 ici) Le 299€ c'est un forfait qui ne peut pas t'être imposé. Dis que tu feras les démarches toi-même, il va te supprimer les 299€ et ce sera plus simple pour eux de le faire quand même A la limite 50€ maxi histoire de (le bonus, etc...). Pas 299 ! (surtout s'il ne t'a fait aucune réduc sur le véhicule)