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Sur EV6 j'ai une fois fait le 1-80% en 20 mn sur borne Ionity. Ca en dit long sur la qualité de cette plateforme sortie en 2021. Et que malheureusement Kia / Hyundai n'utilise pas sur les nouveaux modèles.

Faudrait voir si la consommation est plus forte. Quand le pré conditionnement est lancé, la consommation s'établit à 4.30kWh à environ 80km de la borne

@vince300kms ok, mais c'est peut-être mal formulé alors. Le bon terme n'est peut-être pas "possibilité".

Personne ici n'est en train de défendre le VT, ni de dire qu'il n'est pas soumis lui aussi à la surconsommation (y compris à froid en été). Le sujet c'était la surconsommation en hiver par rapport l'été. Ca ne sert donc à rien de parler de rendement ou de surconsommation en été (elle est incluse dans la conso de l'été), on n'est pas en train de brosser le portrait des inconvénients du VT et de toutes ses pertes. On parle de la surconso en hiver par rapport à l'été. C'est à dire l'augmentation, en %, de la consommation en hiver. A cause du chauffage, elle est plus importante pour un VE. C'est tout. On devrait pouvoir écrire des choses simples et toutes bêtes sans que certains y voit une attaque contre le VE qui justifie qu'on se mette à reparler de rendement (qui n'a rien à voir avec le sujet de la surconso en hiver).

CPI reçu, en HJ.

diviser par 2 la tension, ne devrait pas diviser par 3,2 la puissance de recharge mais par 2 aussi... Sauf si ils ont fait un concertisseur commun avec la CLA 200 qui charge à 200KW max 😕

Je ne vois toujours pas où c'est indiqué que c'est pour faire des économies d'énergie.

En fait, l'attelage, chez Tesla, c'est toujours mieux de le faire poser après, pour ne pas justement être en décalage dans les livraisons. Ce qu'il faut savoir, c'est que Tesla ne produit pas en fonction des commandes mais estime le % de telle ou telle couleur ou attelages qui seront demandés, puis produisent au maximum de ce qu'ils estiment comme production nécessaire (voire plus) de ces configs. Et après, quand une commande arrive, elle est reliée à une voiture déjà produite voire un lot de voiture déjà produites dans la configuration choisie. Et pour les attelages, j'ai l'impression que Tesla a toujours sous-estimé la demande.

La surconsommation d'un VT l'hiver lorsqu'on ne roule pas très vite et que l'aérodynamique a peu d'importance est limitée au temps de mise en température du moteur, en gros les deux premiers km. Cette surconsommation touche tous les petits trajets en départ à froid. Il faut que le moteur monte à 90°C, il y a donc de la surconsommation été comme hiver en VT. Le VT est peu apte aux petits trajets en ville avec une conso monstrueuse (10 l/100 km pour ma part avec un score d'éco conduite à plus de 90%) Le VE, R4 ou autre, surconsomme beaucoup sur petits trajets en hiver et seulement en hiver pour les besoins de chauffage, même avec une PAC parce que la mise en température initiale de l'habitacle se fait par résistance et pas par la PAC qui n'a pas une puissance suffisante. Cette surconsommation peut être limitée en se contentant d'une température fraîche de l'habitacle et d'un chauffage du volant et éventuellement des sièges qui consomme beaucoup moins

Bonjour à tous Petit retour d'infos pour ceux qui sont embetés avec leur e-c3 Apres 14 mois de possession et 10 mois au garage, elle y retourne aujourd'hui pour la derniere fois. Citroen la reprend, vehicule inutilisable........ Negociation pour le remplacement pour un autre modele, et surtout pas une stellantis..............Je vous tiendrais au courant des negociations de ce soir (premier retour de leasing social) Les pannes, absence de combiné (remplacé 4 fois), grosse mise à jour (mise à jour à neuf) qui a était la derniere chance, il pleut dans la voiture Enfin bref, il est temps d'arreter la, Citroen Reims sont bien d'accord.................. pas de vitesse, pas de chauffage, pas de clignotants, il est 23h, etc etc...................conso de 30kwh/100.......... c'est loin d'etre mon premier VE, mais alors celui-la, il a battu tout les records............

Recharge à 100% sur les batteries LFP (modèle restylé), pour les NMC plutôt 80% sauf grand voyage dans la foulée et 100% aussi de temps en temps pour équilibrer les cellules mais en roulant ensuite.

Bilan actuel modèle Y rwd QuickSilver EAP. commande 28/09/2025 plus de voiture de loc a/c du 18/02 pour éviter 208€ pour 6 jours de plus.

J'ai aussi noté un bruit au roulage, l'été dernier, qui ne s'entend que vitres ouvertes. J'ai levé la voiture et fait tourner les roues dans le vide, le bruit est nettement perceptible sur la roue ARD : c'est un frottement sec qu'on entend une fois par tour de roue. Ça n'empêche pas la roue de faire plusieurs tours si on la lance à la main. Je n'avais jamais fait nettoyer les tambours de freins jusqu'à la dernière révision, qui a eu lieu la semaine dernière. L'atelier m'a rendu la voiture en me disant que tout était normal. Les conditions météo étant ce qu'elles sont en ce moment, ça ne sert à rien d'essayer d'entendre autre chose que de la flotte quand on roule. Si un jour ça sèche, j'écouterai de nouveau et je vous dirai.

Bonjour. Je vais faire suivre ta remarque aux concepteurs (qui sont présents ici aussi d'ailleurs). Perso, je n'ai pas le même constat. Je reste toujours entre 80 et 90% d'état de charge, même après 2 jours d'immobilisation.

Effectivement c’est pas normal surtout qu à part. Attelage il n y a rien de plus en option …

Déplacé et renommé

C'est évident. On ne peut pas réduire le voltage et augmenter la puissance !

J'ai appelé Tesla France ce matin pour avoir une explication sur le fait de n'avoir aucune date de livraison précise ni de carte grise ni de réponse et en indiquant que des commandes d'octobre et novembre ont déjà toutes ces informations. Je vous passe les détails de de la discussion qui n'a rien apporté de concret mais l'une des réponses obtenues était merveilleuse : "Cela peut aussi venir des options, je vois que vous avez pris l'attelage". Une commande du 26/09 je rappel, c'est honteux et faux vu le tableau Excel (d'autres ont également l'option et plus d'informations que moi)

RDV !!!!!! jeudi 26 , le premier créneau proposer

Ok merci de la réponse rapide. Je viens de recevoir un message FMT. Ma voiture vient de prendre 193m sur l'ODO (déchargement du camion à Maurepas ?) 🤞🏻

Yes Par l application j ai reçu une notification bien après avoir vu le changement sur mrproper

J'ai également remarqué que le planificateur d'itinéraire est le plus décevant dans la Renault Scenic E-Tech. Sur les longues distances, on souhaite avoir plus de contrôle, notamment en ce qui concerne le SOC à l'arrivée et le choix des réseaux de recharge.

Par l'application

ça n'a rien à voir avec le sujet qui nous occupe (la surconsommation hivernale du véhicule). En tout cas notre ami peut rouler sans s'inquiéter, c'est ce qui compte!