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Mince pas fait attention... vraiment pas cool. Et la dérive est constante et dans quel sens (vitesse affichée supérieure à celle de waze ou l'inverse ?)

Je n'ai pas choisi ce superchargeur via la geolocalisation dans l'appli Tesla, d'où mon erreur de SuC mais la question est : Pourquoi ABRP ne propose t il pas le nouveau V4 distant de 500 m ? (Meme si la Mégane n'a pas besoin de 250 kW puisqu'elle recharge au max à 130 kW)

Même si c'est rare. Si panne... Il ne couvrira pas le dépannage car il aura fait juste le raccord. Sauf si c'est le raccord qui merde (probabilité très faible). Tu devras te démerder avec ton vendeur. Plus pénible mais la probabilité est faible.

Et l'électricien accepte de poser ta borne ? Rare... Souvent ils margent ++ sur le matos. Et si tu veux ton matériel, ils ne veulent plus.

A Bourges, il y avait l'ancien et le nouveau qui est en V4, face à l' hôtel ACE de mémoire. Sinon, sur la borne il y a le numéro. Mais c'est sur que si vous n'êtes pas sûr le bon SuC, ça fonctionne pas bien... Géolocalisation ?

Merci pour ton retour. Je passe en concession fin juillet. Fingers crossed 🤞🤞

Salut Gillejeupro, Je suis aussi client du groupe Dessoude, mais à Caen. J'envisage depuis un bout de temps de changer de voiture, mais je ne réussis pas à convaincre ma femme pour le moment. Qu'est ce qui t'a fait choisir la Byd Atto 3 evo? Elle a l'air techniquement très bien et bien finie aussi.

oui, mais depuis plusieurs mise à jours, ça remonte à quelque mois

Dans la perspective de la revente, ça aurait peut-être valu le coup d'aller faire la révision, même en se bouchant le nez, pour préserver la valeur de revente 💰

Moi c'est le contraire compresseur rapidement tombé en panne (3° année il me semble) et la batterie d'origine (2020) 12V toujours ok à la dernière révision.

je dirais la commande elle même ou la batterie 12V si c'est la 12V, ça va revenir très vite et de façon désagréable

peut être un équivalent comme certaines 800V qui transforme leur pack en 2x400V lorsqu'elle arrive sur des bornes 400V ? l'important dans la recharge est le temps d'immobilisation à mon sens, la solution technique c'est pour le fun donc si Alpine charge la batterie en moins de 20 minutes en gérant indépendamment les batteries AV/AR, ça me va par contre le fait de garder ces énormes prises d'air avant m'a provoqué un reflex de recul en pensant qu'Alpine avait sacrifié le système thermique de la batterie pour gagner du poids .... mais dans ce cas vouloir tenir 20' sur circuit serait de la pure utopie donc le dossier reste ouvert ;)

Ce n'est pas pour une question de consommation : Quand tu es garé à certains endroits tu n'as pas forcément envie d'avoir les phares allumés 😉 j'appuirai donc sur le bouton power toutes les 5 minutes pour garder la clim.

bonjour a tous , on vient d'acquérir une EV4 81,6 kwh neuve la semaine dernière . Nous en somme très content mais nous l'avons prêté a notre fille aujourd'hui et panique a bord , a son travail elle n'arrivait pas a sélectionner une vitesse avant ou arrière , le sélectionneur se remettais en N a chaque manip . Nous somme parti la dépanner , j'ai laisser la marche arrière en force pour débloquer et ensuite tout était ok . De quoi peut il provenir svp ? j'ai pensé a la ceinture non mise ou qu'elle était garé trop prêt d'un mur . Merci pour votre aide

Les mises à jour, ils ne les font pas même en insistant. J'ai choisi délibérément de perdre la garantie commerciale car je vends la voiture avant le fin de cette année.

Depuis la dernière mise à jour (2026.20.6.1), j'ai remarqué un plus gros écart entre la vitesse affichée sur l'écran de la voiture et la vitesse affichée sur Waze. Avant, la voiture m'indiquait la même vitesse que Waze, à 1 km/h près. Maintenant, j'ai environs 3 ou 4 km/h de différence lorsque je suis sur départementale, nationale ou autoroute. Avez-vous remarqué également ?

J'ai un Kona où le Bluekink a été gratuit pendant 5 ans. Maintenant je paie 29 € par an ? Je vais peut-être prendre une Ioniq 5 de 2023. Le Bluelink est encore gratuit ou il faut payer l'abonnement ?

Il y a également une autre vidéo de "Yoann en VE" J’AI VÉRIFIÉ LE REPORTAGE DE FRANCE 2 SUR LA CITROËN ë-C3

Modération : déplacement du sujet au bon endroit. Cela ne concerne pas la mégane et peut intéresser d'autres possesseur d'ABRP.

Ah ok bon dans ce cas, moi perso entre les phares et la clim, je choisis la clim 😊. Tant pis pour ce petit dégât collétéral.

Et oui dans ce cas pas possible d'éteindre les phares

C'est plutôt en fonction de la finition. V2l pas sur toutes

réponse tardive, mais si ça peut être utile à quelqu'un. récemment propriétaire d'un Elroq 85 clever, j'ai voulu me familiariser avec la documentation comme je le fais d'habitude : je pose le pdf ou l'URL de la doc dans notebookLM et je pose des questions en langage naturel. Mais ça ne fonctionne pas pour la doc en ligne de Skoda.Bref, j'ai fait coder par une IA une appli python pour aspirer le manuel en ligne. J'ai même ajouté le bouton qu'a "oublié" skoda sur son site : "exporter en PDF" https://github.com/gbousqu/scrap_manuel_skoda pdf : https://drive.google.com/file/d/1Cfelag0_ORHiQy_bOEuubnQrJOXx-6Cp/view?usp=sharing

Bonjour, Je vais peut-être passer à une Ioniq 5 immatriculée en 2023. Comment reconnaître à coup sûr qu'il s'agit bien d'un modèle 2023 ? En 2023 la pompe à chaleur était bien en option ? Où se trouve-t-elle dans le compartiment moteur ?

C'est à cause de la consommation électrique ? Pas possible d'éteindre les phares ? Ou au moins de mettre les veilleuses/phares diurnes à la place ? En tout cas, une clim consomme bien plus que des phares allumés...