Toute l’activité

Hello, A défaut de fil dédié (j'hésite à en ouvrir un car il n'y aurait pas beaucoup de remises ou promos au final) , je vous partage la propale de LOA qu'un commercial très sympa et franc m'a faite dimanche dernier à la concession XPeng de Toulouse-Labège (en fait multimarque Skoad / Cupra). LOA pour une L03 standard LR avec attelage et peinture 'Givre Argenté' en option: 40519€ au total avec carte grise et les frais de livraison (589€ au total tout de même...) et sans aucune remise (à négocier): 48 mois - 15000 km/an - apport de 4000€ => loyer de 401,78 € hors assurances (vraiment) facultatives et forfait entretien qui est conseillé car l'entretien coute 250€ tous les 2 ans et cela semble un prérequis pour conserver la garantie de 7 ans (pas comme Tesla donc…). Enfin l'option d'achat est de 18767 € au bout des 48 mois. Petite analyse: c'est très correct comme offre, car cela ajoute 1130 € d'intérêts sur 4 ans vs un achat comptant (dans le cas où on lève l'option d'achat) et la valeur résiduelle est un peu pessimiste mais conforme à ce que l'on peut observer, cad environ 50 % de dépréciation au bout de 3 ans et 10% en moins par année supplémentaire. Et cela correspondrait à un taux de crédit de 0,9% (comme Tesla ;) ) selon le commercial. Sur cette base, si on fait quelques extrapolations avec un Excel, on peut calculer que 1000€ d'apport en plus correspond à 20€ de moins sur le loyer et pour une version Ultra, aux mêmes conditions, cela ajoute environ 60€ aux loyers. Bref, il va falloir que je tâte le marché de l’occasion pour revendre mon Enyaq iv80 à bon prix (je ne fais pas fait de demande de reprise car elle ne serait pas intéressante selon le commercial), avec une petite crainte de me retrouver ‘à pieds’ avant de recevoir la L03… 😉

"Un jour, une voiture" = publireportage. Faut reconnaitre les habitudes pour ne plus tomber dans le panneau.

Oui, mais l’assistant habituel est encore plus inefficace, à ce point que je n’utilisais jamais l’assistant vocal pour commander le gps. J’espérais que Gemini puisse compenser le blocage des champs mais ce n’est pas le cas.

Celui qui l'a acheté à ma place (je la lui ai montré à l'époque car ma femme ne voulait pas que je collectionne les voitures à restaurer) a fait une telle plus value après restauration et vente que ça a financé une bonne partie de ses travaux de maison.

Il me semble qu'au moins en ce qui concerne Gémini, il est possible de revenir en arrière vers l'assistant Google classique via les paramètres dans la voiture.

Oui c'est un jeu qui peut se jouer partout et qui va effectivement se mettre à jour. il y a déjà le quiz du jour qui par définition change tous les jours :)

d'après le fonctionnement, je pense qu'il y a différents signaux qui sont envoyé, ceux de ton fournisseur et ceux d'énédis. ton fournisseur devrais te fournir un boitier additionnel qui gère les signaux qu'il envois et uniquement eux. sortie sur contact sec pour etre universel. rien ne t'empêcherais d'utiliser le contact du linky pour autre chose. regarde sur l'écran du linky quels sont les index actifs. dans la nomenclature , ça pourrais aider a comprendre quels signaux lui arrive

Ok donc Bjorn a dû envoyer son faisceau laser de mesure sur la partie basse de la vitre du hayon et non sous la tablette. Xpeng donne le frunk à 102 litres (69 pour awd) J'ai mesuré la G6 donnée pour 570 litres le plateau fait 1,04m au passage de roue et 0,94 en profondeur soit 0,98 M2. La L03 a moins de surface disponible (0,90 m2) moins de hauteur sous tablette mais frunk en plus.

Je te comprends... Mais au vu du prix d'un remplacement de batterie, bien que ce soit visiblement très rare, j'ai préféré payer un peu moins de 200€ pour ne pas perdre ma garantie. D'autant que la prochaine fois, la voiture aura plus de 6ans, donc plus besoin de l'amener en concession !

Félicitations, faut profiter des délais courts 😉

en général, sur les longues distances je profite du temps de charge pour manger et me dégourdir les jambes , je ne reste pas dans la voiture, ce serais une hérésie par contre , ton app pourrais être intéressante pour les jours de mauvais temps , à la maison , comme jeux de société inter générationnelle, si , contrairement aux jeux en carton, elle se met à jours des nouvelles connaissances , petite suggestion, n'utilise pas l'ia qui donnera trop souvent des réponses fausses.

oui et ils le disent bien en début de vidéo : le trajet et les modalités de ce test ne sont pas de leur ressort, MAIS, ce qui est de leur responsabilité c'est d'informer sur tous les problèmes rencontrés, sur le manque de fiabilité à date de ce système, au lieu de le présenter comme un super système qu'ils attendent avec la plus grande impatience. Je ne les entends à aucun moment expliquer que ce test à cette vitesse et dans ce quartier n'est absolument pas représentatif, et pointer toutes les difficultés qu'il n'a pas su résoudre, même dans ces circonstances très favorables.

Bonjour, Tu as recréé les tickets ? Tu n'as pas une assistance juridique avec ton assurance ?

Pour ma leapmotor T03 c'est un Cro (pour prise 220V ) en 8A (par sécurité); je ne sais pas si c'est encore fourni, les constructeurs ayant tendance à ne plus fournir que le câble T2T2 pour WBox ou borne 7A (la voiture ne peut recevoir qu'un peu moins de 7A sur borne T2)

Donc le contact ne se ferme durant les heures creuses Ohm ET (logique) les heures creuses de ta zone Enedis Ce qui ne laisse pas beaucoup de temps et confirme mon hypothèse. Il va falloir mettre en place une minuterie synchronisée sur le HC Ohm.

C'est vrai que c'est la 1ère option, il faut déjà sortir pour brancher la voiture :) Merci pour ton retour.

Bienvenue et sur ce forum, et dans le club des EV2 !

L'intérêt de Mac Do c'est que ses clients "électrique" viennent pour les bornes et consomment chez eux, d'où le souhait de libérer les bornes et d'éviter des ventouses.

Apparemment, le trajet était imposé par le mondial de l'automobile et identique pour les essais avec les Tesla. Ils ont probablement obtenu l'autorisation sur un trajet donné vu que les deux systèmes ne sont pas encore autorisés officiellement et encore en phase de tests.

chinois, russes, américains, monde arabe etc..sans parler de beaucoup d'autres qui restent dans l'ombre des médias, la "guerre commerciale" existe depuis toujours, lorsqu'elle ne réussis pas, ceux qui convoitent nos richesse passe aux guerres conventionnelles. le soucis, ce sont les décideurs qui , sous prétexte de cout de productions ont volontairement donner les clefs de nos industries. mais rassurons nous, l'effet inverse commence à se produire, les ingénieurs chinois veulent quitter leur pays pour gagner plus chez nous. à un moment il y a un équilibre qui se produit et ce depuis la nuit des temps.

clair que vue les tarifs actuels je te comprends

Je vais peut être pouvoir poster ici ce que je pense sans me faire censurer... Du coup je pense que la politique chinoise (je ne parle pas du peuple) est dangereuse. Ils nous mènent une guerre commerciale, à défaut de nous mener une guerre conventionnelle, même si celle ci a déjà peut être commencée, par Ukraine/Russie interposée Du coup la question est : irez vous financer votre agresseur, en lui achetant ses produits en sachant que son but est votre asservissement?

Et bien, je t'avouerais que le temps de la charge j'ai qu'une envie : sortir de la voiture et bouger !

Lors d'une vidéo à Munich, le conducteur expliquait que la détection des voitures de police ne fonctionait pas encore et lors d'une autre plus récente à Paris, on pouvait voir que le système en était capable. Donc le système est toujours en phase d'apprentissage et devrait s’améliorer encore d'ici son arrivée l'année prochaine. En tout les cas je trouve déjà très impressionant le système tel qu'il existe aujourd'hui même si dans certains domaines il y reste bien évidemment encore des points à améliorer.

Je suis allé voir la voiture dimanche dernier à la concession de Toulouse-Labège (version LR Ultra) et j'ai mesuré jusqu'au cache bagage: 1 m *0,9 m* 0,44m, donc environ 400l sans déduire l'inclinaison des sièges. Avec la ligne fuyante du coupée, on ne peut pas espérer mettre grand chose au-dessus du niveau du cache-bagage (grand max 100l approx) et Le double fond n'est pas immense non plus (30l à vue de nez), donc ça matche avec les 539l annoncés mais jusqu'à la lunette arrière, cad comme les chiffres du TMY. Donc heureusement qu'il y a un frunk généreux de 90l (en RWD pas AWD) pour compenser. A noter aussi qu'il n'y a qu'un seul éclairage du coffre et qu'il n'est pas très bien placé puisque qu'une grosse valise le masquera, mais bon ça peut se compenser avec une petite lumière d'appoint collée au hayon, par exemple...