Toute l’activité

Je vois pas trop l'intérêt de comparer une g6 et une g9... C'est un peu comme comparer une clio et une Mégane... Deux segments différents et prix aussi ... Je dirais plutôt heureusement que la G9 est mieux ...

Plus vertueuse en quoi ? Pas en CO2, pas en masse, pas en recyclage Juste moins de materiaux plus rare dans la croute terrestre

suivi de la maintenance des MG. je n'ai plus la possibilité de me connecter au site https://rmi.mgmotor.eu. j'ai changé mon mot de passe mais rien n'y fait.J ai essayé de me réinscrire mais le site me confirme que je suis déjà connu. avez vous rencontré ce problème? y a t il un bug sur le site? merci

Hier, essai de recharge à la concession Xpeng. On prend un G9 sur le parking, voiture froide et batterie froide, il fait 9° hier soir: le G9 prend 200 kW à 35% et la puissance ne fait qu’augmenter au fur et à mesure que la batterie se réchauffe ! Elles sont super ces batteries !

Bonjour J'ai cliqué sur plusieurs vidéos.... et il s'agit de "place holder". Les vidéos réelles ne sont pas disponibles ! Sniff

oui 1 juillet, pour les plus de 2100kg EV, mais les kg de la carte grise qui inclus un conducteur de 75kg et non le poids à vide des constructeurs. vu mon poids réel je ne peux pas me plaindre 🤣

Il y avait les Ford avec une poire pour le gonflage...

pas forcément si le temps de charge est rapide et que la borne est utilisé que 12m. de plus en moins de temps que les autres prennent pour le 10 à 80%, les xpeng font un 10 à 95% en 20m se qui donne des belle étapes d'autoroute dans les 300km. Mais le compte de l'objectif écologique du malus ou du stationnement à paris c'est que les batterie LFP plus vertueuse sont plus pénalisé...

J'utilise l'application Car Scanner Pro. Désolé pour la réponse tardive je ne l'avais pas vu.

Si tu veux du pas cher, tu dois aller sur le bon coin, et tu négocies comme un chacal

Le malus au poids c’est à partir de juillet c’est bien cela.?

J'avais l'espoir que ce soit ce fameux mode éco. Je l'ai donc désactivé, plein d'espoir... et ça n'a rien changé. Quand j'allume le chauffage, ça souffle très très faiblement. Il faut attendre parfois 5 bonnes minutes pour que ça souffle à pleine puissance. Et plus il fait froid, plus le temps est long. On est bien d'accord que la standard V3 n'a pas de PAC ?

J'aurais dû acheter ma voiture chez les concessionnaires Suisse qui sont plus commerciaux 😮‍💨

Tesla commercialise un modèle que personne n'a testé : vitrages, amortissement, audio, fonctionnalité des sièges, jantes, downgradés selon certaines sources mais zéro essai sérieux avant de s'engager pour 33ke. Ce modèle n'intéresse personne ou le forum est dead? Ou les deux? Bon week-end à tous 🙂

Rien à ajouter à ce qui a été dit ou presque (executive 2022 achetée d'occasion il y a deux ans - un peu plus de 70'000 km depuis). TLDR: absolument aucun regret, on referait la même chose et on va amener cette voiture aussi loin que possible. On a choisi une Ioniq 5 (vs EV6 ou Ioniq 6), parce qu'on voulait un grand coffre plat avec un grand hayon. Parce que pour le boulot il faut parfois transporter des trucs lourds et volumineux (serveurs/baies) et que perso on a un frigo (à compresseur) de 65L dans le coffre en permanence. On ne regrette absolument pas ce choix (le mois dernier j'ai transporté un four, un grand lavabo (ArtCeram) et un lave-main juste en basculant la partie 2/3 de la banquette arrière ; le frigo est resté à sa place (dans le coffre au niveau la partie 1/3), les fringues et le reste étaient là aussi. Côté confort, c'est très bien, on retrouve ce que l'on avait avec notre RX400h il y a quelques années. L'infotainment pourri, j'ai envie de dire que c'est pareil (les RX400h 2006, c'était 32 couleurs pour le GPS, si si, il a fallu attendre le 2007 pour en avoir 256 et le support des MP3), on s'y fait. J'aimerai qu'il bloque/plante un peu moins. Côté conso, ça pique fort l'hiver en températures négatives mais en dehors de ça, vu le gabarit de l'engin, ça semble cohérent (rigolo : même conso aux 100 km qu'une Fortwo 451 ED). J'ai ajouté un ampli intermédiaire pour remonter la qualité audio. L'éclairage est une honte mais c'est homologué... Il y a un vrai soucis avec les concessions (grosses inégalités de compétences et traitements) mais je pense que c'est pareil quelque soit la marque.

Salut en effet. Sur la cartographie tu devrait au moins avoir la 2023Q3 (il me semble). Pour l'infodivertissement tu devrais avoir la R63 pour une luxury V1 ou V2. Sinon je rappelle qu'il y a un document google drive qui liste toutes les versions.

😅 Merci de rester factuel et mettre l'émotion de côté pour continuer cette conversation sereinement...

Super. Merci. J'ai chargé cette nuit, j'ai pareil que toi maintenant que j'ai fait plusieurs charges complètes à 100%

Le seul planificateur fiable (hors celui de la voiture) c'est ABRP, je leur ai demandé une mise à jour pour la P7+ (c'est encore l'ancien modèle P7)

Oui, un bin retenti et symbole à coté de la limitation de vitesse (voir ma photo précédente) Il me semble que c'était pareil... Je viens de voir ca dans les app installé du play store : par contre : Ca marche chez toi? (c'est peut être lié au fait que Renault m'ai pas recalibré les caméras des rétro suite au remplacement de ceux-ci en décembre et que je suis dans l'attente d'un rendez vous pour suites de SAV qui dure depuis bientôt 3 ans...) J'ai la même chose pour l'app alpine telemetrics qui pour moi n'aurait rien a faire sur une Renault...

là on voit bien la place perdue sur les cotés du coffre 😅

Suspension pneumatique uniquement sur G9 Performance en Europe. En Chine c'est sur tous les modèles depuis la nouvelle version 2025.

On peut stopper le Hors Sujet svp? Vous pouvez créer un sujet dédié si vous le souhaitez

Le malus au poids pour les VE va inciter les acheteurs à privilégier les petites batteries et l'engorgement aux bornes de recharge.

Voir aussi quel G9 a testé Mourakimi, je crois que tous les modèles n'ont pas la suspension pneumatique (réservée au awd de mémoire)