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bonsoir; oui, c'est bien ça...

D'autant que tout le câble type 2 sera en 6mm2...

Oh la la !!! OBD ? ABRP ? OS ? C'est vrai que je suis nouveau ici, mais je suis déjà perdu dans vos abréviations. Certainement faut-il que je prenne patience et attendre la livraison de mon véhicule. J'y comprendrai un peu mieux après. Vous évoquez également un différenciel de perte de recharge alors qu'apparemment le véhicule est chargé à 100% Christian du 54, si j'ai bien lu ton dernier compte-rendu sur l'aller-retour en Vendée, tu n'as chargé qu'une fois sur chacun de ces trajets, chaque fois à Vierzon, et tu as pu rejoindre ta destination finale alors même que le planificateur t'annoncait le contraire. J'ai bien compris ? Merci à toi.

J'ai parcouru les raccourcis et je n'ai pas vu... (Car en effet je comprends que ça change la vie 😅). Sinon je me posais la question si ça n'aurait pas été supprimé en 5.4.4 car trop rapide et pas autorisé en France. Je fouillerai encore partout pour voir si j'ai raté quelque chose.

Je confirme, je suis passé en 5.4.4 par OTA. J'étais impatient d'avoir une 5.4 car ceux en Enyaq FL en 5.4 avaient le raccourci d'alerte de survitesse et ben je suis en 5.4.4 mais a priori pas la même que les autres Enyaq, je n'ai pas le raccourci... Je ne suis pas certain d'arriver à jouer aux 7 différences entre 5.2 et 5.4.4...

C'est bizarre, j'ai un "vieil" Enyaq 85 (avant FL), maintenant en 5.4.3 et j'ai mis l'icône de survitesse en raccourci en haut à gauche (et ça me change la vie !). Donc tu dois l'avoir quelque part, il n'y a pas de raison...

Je suis passé hier soir en 5.4.4 et je n'ai pas réussi à mettre cette icône, je ne la trouve pas dans les raccourcis. A croire que ce n'est pas disponible sur les anciens Enyaq... Je ne sais pas si quelqu'un a réussi à l'avoir sur un enyaq non FL. Si c'est vraiment ça, ça explique les galères sur les majs. Entre la 5.2 et 5.4.4, je n'ai pas vu de différence niveau interface. Pour le moment, la vraie différence constatée serait sur le drive assist un peu plus précis sur les croisements et il me semble que l'affichage sur les routes sans ligne a été changé (mais la voiture ne sait pas gérer les écluses sans ligne, elle allait me faire un tout droit et foncer sur le panneau)

Bonsoir, j’ai fait mon 1er trajet qui nécessitait une recharge sur borne à l’aller et au retour, Haute-Savoie-Milan. Malgré les 300 km par trajet, j’ai voulu jouer la sécurité. Temps de perdu à l’aller vs voiture thermique: 30 min. Retour: aucun car pause déjeuner au moment de la charge. Puissance de charge max 110 kW, branché seul sur une borne de 300 kW. Capacité de la batterie avant charge 40%. Jusqu’a 100% maintien de puissance au dessus de 70 kW. 1er arrêt déjeuner à 70% de batterie, impossible de charger sur borne ENI. J’ai eu peur que le problème se reproduise mais RAS avec Ionity (seule charge à l’aller, idem au retour). Je me suis bien éclaté en Italie avec Coyote, Waze et pas de permis à points. Les autoroutes sont tellement pourries qu’il faut passer en mode perf pour éviter trop de mouvements de caisse et limiter le roulis au min dans les courbes. J’ai roulé à limite de vitesse + 20/30 km/h car les autoroutes tournent beaucoup et j’ai jamais dépassé les 175 km/h. Je me suis fait déposer par des A6, Q5, Range qui roulaient en mode autobahn. Au niveau conso sur les parties les plus roulantes j’ai touché les 28 kWh aux 100, rien de choquant. Le pied c’est de relancer une fois qu’un camion a fini son dépassement et de faire un 90-160 en 6-7s environ. Je suis très satisfait de cette voiture. Je me languis du prochain voyage en famille.

Je ne sais pas t'en dire, sachant que c'est un commentaire sur un post FB. J'ai effectivement pensé comme toi : remise pour un achat en tant que pro parait probable. 15% sur une auto à plus de 60k€, ça fait des sous quand même !

j'en aurai aussi été étonné, mais les constructeurs font parfois des choix étranges. Merci en tout cas pour le partage de l'article ! 👍

Au temps pour moi j'étais resté sur l'intensité max de la borne à 32 A pour laquelle du 6 mm2 aurait suffi mais en effet avec un disjoncteur de 40 A il faut passer à 10 mm2... Même si la borne n'appellera jamais 40 A et que le disjoncteur est juste à 40 A car un 32 A aurait signifié aucune marge en cas de légère surintensité appelée par la borne...

Pas du tout sûr d'avoir un tableau secondaire (il va falloir que je regarde ça de plus près). Par contre, je ne pense pas que je m'y lancerai seul. Je préfère laisser qq centaines d'€€€ à un pro, plutôt que de prendre le risque d'avoir un tableau tout fondu comme le montre @LabyBug

Normalement il devrait y avoir un tableau secondaire dans le garage. Il faut vérifier le disjoncteur qui part du tableau principal vers le secondaire. Pour voir la puissance disponible sur ce tableau. Il faudrait aussi vérifier la section du câble. S’il n’y a pas de tableau secondaire et s’il y a assez de puissance. Il faut en créer un pour repartir vers la prise renforcée. Une prise renforcée peut partir d’un tableau secondaire. S’il n’y pas de tableau secondaire et pas assez de puissance. Il est possible d’en créer un pour une borne avec délestage qui limitera la puissance. Sinon il est possible de tirer un nouveau câble avec plus de capacité. Si la gaine du câble actuel le permet sinon faudra faire une tranchée ou autre. .

Oui eu une fois, il semble que cela soit nécessaire pour que la voiture ré-étalonne le 100%.

Merci de ta réponse "Christian du 54." Pour être plus clair, cette E-3008 m'est tombée dessus à cause d'une opportunité commerciale qui m'a tout de même coupé l'herbe sous les pieds. Je veux dire que je n'ai pas vraiment eu le temps à la réflexion avec d'autres véhicules : analyser, comparer, essayer, décider. A l'occasion des "journées portes ouvertes", peut-être que les concessionnaires et les constructeurs bénéficient d'autorisations gouvernementales (en rapport avec les réglementations sur la concurrence) et peuvent te proposer des tarifs "agressifs' ? En tout cas, c'est ce qui c'est produit avec cette E-3008 version GT au tarif de 350€/mois et pour 15000 kms/an pendant trois ans. Le tarif plus généralement pratiqué avoisine les 500€. J'espère juste que ce choix ne me décevra pas trop au regard de ce que tu développes, ainsi que de ce que je peux trouver sur le "net." Je me dis également que mon modèle sera livré en juillet 2026 et bénéficiera (peut-être, en tout cas je l'espère) de mises à jour liées aux retours des autres propriétaires comme toi par exemple. Quoiqu'il en soit, j'ai hâte comme tout nouveau véhicule à venir, et 100% électrique de sûrcroit. Je suis également un fervent défenseur de l'industrie française, alors j'espère vivement qu'elle ne va pas me laisser entendre que ceux/celles qui font le choix de véhicules made in China ont fait un choix plus judicieux. Lorsque je l'aurai en main, je pourrai dès lors en faire un retour le plus complet possible à l'attention des membres de ce site. Merci à toi et bonne route. Nouveau sur ce site, je te "colle" ma réponse ici car je crois que je t'ai répondu "à moi-même" en quelque sorte. Pas très intuitif je trouve pour l'instant.... Patience...

Bonsoir Pijojtmoupas. J'attends la livraison de ma LOA E-3008 GT 73kw pour juillet prochain. Ce sera ma première Peugeot !!! Après mes tous débuts en Citroën 3 CV (Si SI !!!) Puis, une Simca 1100 GL !!! Si SI SI que je te dis !!!!! Je te passe les suivantes. Un autre "Boomer" quoi !!! (rires) Pour être plus clair, cette E-3008 m'est tombée dessus à cause d'une opportunité commerciale qui m'a tout de même coupé l'herbe sous les pieds. Je veux dire que je n'ai pas vraiment eu le temps à la réflexion avec d'autres véhicules : analyser, comparer, essayer, décider. A l'occasion des "journées portes ouvertes", peut-être que les concessionnaires et les constructeurs bénéficient d'autorisations gouvernementales (en rapport avec les réglementations sur la concurrence) et peuvent te proposer des tarifs "agressifs' ? En tout cas, c'est ce qui c'est produit avec cette E-3008 version GT au tarif de 350€/mois et pour 15000 kms/an pendant trois ans. Le tarif plus généralement pratiqué avoisine les 500€. J'espère juste que ce choix ne me décevra pas trop au regard de ce que tu développes, ainsi que de ce que je peux trouver sur le "net." Je me dis également que mon modèle sera livré en juillet 2026 et bénéficiera (peut-être, en tout cas je l'espère) de mises à jour liées aux retours des autres propriétaires comme toi par exemple. Quoiqu'il en soit, j'ai hâte comme tout nouveau véhicule à venir, et 100% électrique de sûrcroit. Je suis également un fervent défenseur de l'industrie française, alors j'espère vivement qu'elle ne va pas me laisser entendre que ceux/celles qui font le choix de véhicules made in China ont fait un choix plus judicieux. Lorsque je l'aurai en main, je pourrai dès lors en faire un retour le plus complet possible à l'attention des membres de ce site. Merci à toi pour ton partage et bonne route.

Oui @MomZoest le seul que j'ai vu devoir reprendre la voiture par la suite 🙈🙈🙈 D'ailleurs, à 90 elle consomme 138 moi 😱

C'est relatif. Hydro-Québec, 7 sous le kWh, soit 4 cts d'€ le kWh grâce à l'hydro. Ça c'est peu cher.

Il faut connaître la conso de sa voiture selon votre conduite, le kilométrage annuel, votre lieu de recharge et son prix. Moi 80% des recharges se font à la maison. Abonnement utile que 1 mois ou deux par an si grosse migration vacances.

Merci de ta réponse "Christian du 54." Pour être plus clair, cette E-3008 m'est tombée dessus à cause d'une opportunité commerciale qui m'a tout de même coupé l'herbe sous les pieds. Je veux dire que je n'ai pas vraiment eu le temps à la réflexion avec d'autres véhicules : analyser, comparer, essayer, décider. A l'occasion des "journées portes ouvertes", peut-être que les concessionnaires et les constructeurs bénéficient d'autorisations gouvernementales (en rapport avec les réglementations sur la concurrence) et peuvent te proposer des tarifs "agressifs' ? En tout cas, c'est ce qui c'est produit avec cette E-3008 version GT au tarif de 350€/mois et pour 15000 kms/an pendant trois ans. Le tarif plus généralement pratiqué avoisine les 500€. J'espère juste que ce choix ne me décevra pas trop au regard de ce que tu développes, ainsi que de ce que je peux trouver sur le "net." Je me dis également que mon modèle sera livré en juillet 2026 et bénéficiera (peut-être, en tout cas je l'espère) de mises à jour liées aux retours des autres propriétaires comme toi par exemple. Quoiqu'il en soit, j'ai hâte comme tout nouveau véhicule à venir, et 100% électrique de sûrcroit. Je suis également un fervent défenseur de l'industrie française, alors j'espère vivement qu'elle ne va pas me laisser entendre que ceux/celles qui font le choix de véhicules made in China ont fait un choix plus judicieux. Lorsque je l'aurai en main, je pourrai dès lors en faire un retour le plus complet possible à l'attention des membres de ce site. Merci à toi et bonne route.

Ne t'inquiète pas pour moi, je vais bien.

J’ai du passer à côté du post de @MomZoalors. Mais sur la plupart que j’ai vu il n’y avait tout de même pas grand chose à signaler.

J'aurais bien aimé, mais vu qu'il faisait tomber le prix à chaque mois de retard, j'ai revendu par moi même chez vendezvotrevoiture.fr qui est vraiment AU TOP pour le coup (ils ont fait le tour de la voiture, m'ont demandé les clefs, le lendemain je recevais l'argent...) Et le surlendemain j'étais à pied pour 5 mois...

Ben pardon mais @MomZo a pris cher, et vu que je suis aussi chanceux (et pointilleux) que lui, ça risque d'être sympa. Relisez son post, mais des problèmes de fermeture il me semble et compagnie, merci... Si pour vous c'est pas grand chose, c'est un véhicule à 45 k€ et pas une glacière !

Bonjour et bienvenue Ama, J'espère que tu trouveras dans les forums ton bonheur quant à ta future acquisition !