Toute l’activité

J'espère avoir les même services cette semaine pour la deuxième révision.

Merci pour l'info, je ferais un ticket dès que j'en aurais la possibilité. j'en ai actuellement un en cours d'analyse suite a deux petites rayures présentent a la réception du véhicule et du coup pas possible d'en ouvrir un nouveau. Je vais aussi tenter un reboot au cas ou

MAJ faite en 25 minutes dans la voiture. Rien vu de neuf, l'interface est toujours aussi peu intuitive. Je viens de me rendre compte par exemple que pour l'heure d'été, il faut l'activer ou la désactiver pour chaque profil utilisateur ... Pour la navigation, je ne l'utilise pas. J'essaierai de faire un trajet en comparant avec waze par curiosité.

@Cele case D2 si tu as YS5MRB c’est une 5M @Fly et pour moi livraison demain Rennes, on a commandé en même temps et livraison presque en même temps 😉

Bonjour, je vous remercie pour les ref et les photos En effet l actionneur n est pas donné, surtout quand on voit ce qu il y a dedans ! https://www.reddit.com/r/eGolf/comments/1myeyny/charging_cable_lock_issues/?tl=fr

Ah ouais quand même ! 😳 Bon j’espère qu’ils vont pas te l’annuler à la dernière minute avec tout ce remue ménage ☺️ Mais je crois que je serais aussi capable de ce genre de dinguerie si j’avais un rdv 🤪 Bon on se verra pas à Saint Priest pour la livraison du coup, mais ptet qu’on se croisera sur la route

Vraiment bizarre, j' ai toujours rentre la borne Ionity dans le GPS et j'ai toujours obtenu le preconditionement, au passage je ne vois pas ce qu est cette fonction charger à destination, en tout cas je ne l' ai jamais utilisée . Par contre cela peut arriver de croire que on programme la borne alors qu en fait on a seulement programme l aire de service Quand on a programmé correctement on voit écrit clairement Ionity dans la ligne du bas du GPS.

Aïe courage Fly, j'ai envie de dire "finalement" pour le cpi il était temps non ? Par contre dessus je vois pas la case ou il mentionne le type de batterie elle se trouve ou ?

Tu utilise le frein qui ne serre les plaquettes que très peu si tu doses bien ensuite l'auto hold maintient l’arrêt, ça évite la rouille sur les disques. Et quand tu repars, le frein se dé-serre dès que tu effleures l'accélérateur.

Les jantes abimées ??? Pourquoi donc ??? Si tu as un garagiste qui sait te mettre des pneus, y a pas de raison que ça s'abime non pardi. En 5 ans de Model 3, pas de jante abimée (sauf avec les trottoirs par moi même 1 jour après réception, mais ça c'est de l'histoire ancienne et j'avais fait réparer...). Je suis monté sur le trottoir le lendemain de la réception, mauvais souvenir, elle est large cette voiture...

M'en parle pas... J'ai déjà la date oui depuis un petit bout de temps, mais pour mémoire ça fait QUATRE (4) fois qu'on m'annule un RDV, alors tu sais... Je suis maintenant au 28.02 (je dois rentrer plus tôt du ski pour la récupérer, sachant que ça va être très chaud, 3-4h de route le matin pour aller à la maison, récupérer mon papa, faire 3h de route, pour arriver à 13h au centre Tesla...) Faut se lever tôt samedi matin, la famille est ravie ! Et repartir ensuite avec 3h de route dans l'autre sens... Tout ça, c'est sans compter la grande transhumance de samedi où il va y avoir tous les touristes sur la route, je me réjouis d'avance...

Bonjour, Je ne reçois plus de mails concernant les sujets suivis. D'autres ont-ils ce problème ?

Pour en revenir à la conduite, la version 4 roues motrices le sera-t-elle aussi en marche arrière ? Pour info, des propriétaires de MG4 Xpower ont découvert que les 4 roues motrices ne fonctionnaient qu'en marche avant.

Super @Fly ça sent la quille ! 😜 Tu as déjà ta date de livraison ?

Les jantes ne sont pas abimées à force ? J'ai eu ca en leasing, et les jantes en prenaient pour leur grade...

Youpiiiiii je viens de recevoir mon CPI, et ça ressemble à cela pour ceux que ça intéresse (on est "locataire" quand on fait une LOA pour info, je ne savais pas):

Ou intégrer le badge mobilize aux moyens de paiement

Comme je sais que tout le monde ne regarde pas forcément les autres topics du forum, si certains n'ont pas réussi à avoir la mise à jour logicielle, une info à lire ici.

Mon garagiste me: stocke les pneus hiver ou été me monte les pneus sur les jantes (pas de nouvelles jantes à acheter) et tout ça pour 80€ Il y a beaucoup de garage qui font du gardiennage, ça vaut vraiment la peine de pas s'embêter, quand on a une Tesla, 80 de plus ou de moins... ?...

Nous allons garder la nôtre avec tous ses inconvénients (éclairage, sono, essuie-glace arrière...) et ce pour plusieurs raisons: * nous en sommes globalement toujours aussi contents, et tant que Gen5W continuera de fonctionner (pour ce qu'on lui demande) tout sera bien * nous avons "fait avec" certaines caractéristiques, par exemple nous mettons toujours +1 au régulateur de vitesse, ça empêche la voiture de sauter sur les freins quand, à 130 sur l'autoroute, elle "aperçoit" un panneau de sortie à 60... * nous n'avons plus les moyens d'acheter la nouvelle * nous avons essayé de nouveaux modèles (dont l'Inster) et franchement toutes les aides obligatoires qui se mettent en route au démarrage et qu'on arrive plus ou moins à supprimer, c'est carrément insupportable...

Je confirme que c'est très bizarre.... Il y a près d'un an, mon CC Roure à Aix me dit avoir reçu des directives de la part d'MG France comme quoi tant que ça marche on ne touche à rien et on ne fait aucune maj ! A ma 2eme révision en janvier dernier, ils m'ont fait quasi toutes les maj ! R67 et (presque) tout le toutim. J'avais juste mentionné les rupture de liaison Bluetooth avec le tel. Ca a pris une bonne heure et demie. Avec un échange très sympa avec le technicien et visite de l'atelier et même suivi de la progression des maj sur l'ordi.

Hello, Oui ma model 3 neuve est restée sans "voir" les mise à jour pendant 6 mois. J'ai fini par faire un ticket sur l'appli et ils ont débloqué la situation à distance. Depuis elle voit bien les mise à jour logicielle et de cartographie. Si tu es dans le même cas, fais un ticket.

Tous vos retours sont intéressants et intéresseront inévitablement notre Community Manager @Huber qui pourra profiter de vos propositions. Après, personnellement, je vois que vous citez 2 forums qui sont très orientés : Tesla & Citroën, donc forcément, on peut faire bien plus de sous-forum que quand il y a des dizaines de marques différentes, mais ça vaut la peine de s'interroger je pense. J'avoue que pour Tesla, je pense de plus en plus que BEAUCOUP de topics Model 3 et Model Y ou Model S sont similaires (assurance, accessoires, FSD, mises à jour, etc...). Et de plus en plus, je déplace et fusionne les topics pour les mettre dans le forum parent "Tesla". Mais là encore, vos retours sont précieux, je pense qu'on pourrait effectivement ventiler en Avant vente: Commande Réception / Check-List Première utilisation assurance accessoires mises à jour autopilot (EAP, FSD) Batterie & Autonomie Achat À réfléchir @Huber @sim_v @manuher @Watson @cornam @Thierry.P @Kratus (Kratus étant le plus ancien me semble-t-il, il a probablement un feedback intéressant à nous apporter).

Grand bien t’en fasse. C’est aussi mon choix en Model 3 puis Y. Mais ce n’était pas mon propos : je parlais en livraison d’origine et pour la majorité des conducteurs. Avoir deux trains de jantes ça coûte des sous en plus de prendre de la place ! Et Dans la masse des véhicules légers il vaut mieux des pneus 4 saisons pour TOUT le monde que des pneus été conduits toute l'année. Ce que je veux dire c'est qu'il y a plus de pénalité avec de pneus été à 4°C que des 4 saisons en plein été. Donc ça diminuerai l'accidentologie et la cinétique de quasi chaque accident.

C'est assez récent les Hélix je crois non ? Ce qui pourrait expliquer cela ?