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A oui quand même ! Mais ce n'est pas le même modèle ?

Et la double tape sur la vitesse pour la figer. As-tu tenté ? labougie

Quelle était la puissance de la chaudière, quelle est la puissance de la PAC ? Merci

J'ai édité mon message et mis le lien

C'est un parking-relais en colimaçon les places sont bien perpendiculaires à la descente. De ce que j'ai compris c'est pour fluidifier le stationnement le matin. Tout le monde rentre en marche avant, pas de manœuvre. Moi, j'arrive vers 6-7h, je ne gène personne à manœuvrer mais je me suis pris un avertissement une fois et j'ai demandé des explications : la règle venait d'être mise en place.

Peux tu mettre le lien pour voir les photos ? Merci

Reste sur les GT, madame va adorer, celle que tu vas voir semble être une excellente occasion, voir la garantie qui te sera proposée, peut être que l'ancien propriétaire avait souscrit une extension. Je ne sais plus depuis quand l'extension de garantie de 8 ans est gratuite si l'entretien a toujours été fait chez Peugeot, point à vérifier ! EDIT L'IA indique la date du 27 février 2024, donc si ta voiture a été vendue après cette date et que l'entretien a été fait chez Peugeot c'est une super affaire. https://share.google/aimode/ca0PLDp3uz11KEua4 Donc la 2024 c'est la version restylée comme sur ce test: PhonAndroidEssai Peugeot E-208 GT 2024 : un peu plus pour beaucoup m...Avec cette nouvelle version de la e-208, Peugeot gomme de nombreux défauts de sa citadine électrique. Néanmoins, la facture est encore trop chère à notre goût.

Je pense que tu sous estime les chinois pour faire croire que. Je te joint la capture du commentaire sur alibidule. Le type a démonté le câble, visiblement, il connaît l'électronique. Le lien vers le cable, regarde les commentaires et les photos qu'il a mis https://a.aliexpress.com/_EGYmMNY

perso j'ai abandonné le gaz en juillet 2025, pour une PAC,air eau. la gestion de la température est très différente qu'avec le gaz, il ne faut pas avoir de grande différence entre le mode eco et confort car la montée en température est très longue. avec une PAC, je ne met qu'un degré d'ecart . economie sur 1 an = cout du gaz 280 euros par mois qui me permet de financer la PAC.

Hahah justement j'ai failli écrire 2021 ou 2020 (avant le retrait USS et l'ubuesque tesla vision), mais finalement opté pour 2019 pour y inclure toute la descente du service clientèle. Bref z'avez pigé :)

J'ai finalement acheté ce fameux kit histoire de tester. Je suis content du résultat : ce n’était pas très difficile à installer. Ce n’est pas le jour et la nuit, mais je note quand même une bonne atténuation des bruits d'air.

Arf, ça ne risque pas :-) Je cumule quelques avantages décisifs : nous habitons en périphérie de Lille donc avec une topographie plate, il a fait chaud cet été mais moins qu'ailleurs en France et la clim est donc moins sollicitée, enfin, je fais essentiellement de l'urbain et du péri-urbain avec des routes à 90% limitées à 50 voire 30km/h, ma vitesse moyenne est de 32km/h. Il n'y a donc pas de magie et il m'arrive d'avoir le pied lourd. En revanche, je roule en mode Eco et j'utilise la régen auto en mode léger. Je ne descends que très rarement sous les 20% et je charge à 80% avec ma GreenUp hors grands voyages (4 fois par an). Bref, rien de dingue mais au bout de 90.000km, je ne constate pas de perte d'autonomie.

J'ai installé un écran sur ma E Up, le plus dur a été de trouver et adapter (!) un raccord intermédiaire entre le support téléphone d'origine et l'écran. Cela fonctionne mais je galère dans la gestion de deux téléphones car les écrans semblent tous essayer de se reconnecter au dernier téléphone utilisé, et je cherche une routine adéquate pour m'en sortir ! Cordialement

ok merci, donc les annonces que je vois à 51kWh seraient des mentions "kWh utiles"

Pour information... Après rendez-vous chez le concessionnaire Dacia, il s'avère effectivement que le le détecteur avait été bien victime d'un choc avant d'ou le message au tableau de bord et l'impossibilité de relancer le service. Pour le moment un recalage et un réglage ont suffit à résoudre le problème. Le freinage actif est de nouveau opérationnel.

Région nantaise il y a en gros 10.000 E Up et assimilées en circulation en France et je ne pense pas que ce soit le souci principal de VW, par exemple l'arrêt 2G/3G; sur le site Vw c'est nettement le terme I.D qui trône

Pour moi il n'y a que 2 tailles, 50kWh bruts = 46kWh utiles et 54kWh bruts = 51kWh utiles 😉 Mais je me trompe peut être...

Oui merci, j'ai regardé également. Je filtre (à tort ?) pour ne garder que les GT afin d'avoir des prestations vraiment intéressantes. Là où je suis un peu perdu, c'est sur les batteries, qui varient entre 50, 51 et 54 kWh (d'autant que j'ai vu sur le forum que Peugeot aurait changé les batteries sans modifier les spéc des voitures durant plusieurs mois en 2024...)

Sur les photos elle parait nickel et c'est un modèle avec peinture spéciale (rouge foncé) ce qui me fait pencher pour un proprio qui en prendrait soin avec stockage protégé, mais oui la question se pose clairement du stockage vu le kilométrage.. Je vais me déplacer pour la voir en fin de semaine. A part éventuellement les pneus craquelés, je ne vois pas quel indice pourrait me permettre de savoir comment elle a été conservée.

Oui, on ne trouve pas cette même page sur le site VW France. Mais, les modèles ID produits par VW depuis le 27/04/2026 (année modèle 2027) sont livrés avec software 6.01 Voir cette page

De ce que je sais.... AUDI paie ses clients qui ont des LOA pour qu'ils gardent leur voitures car ils ne veulent pas les reprendre... Aujourd'hui j'ai lu qu'ils vont prêter leurs Ingénieurs à d'autres entreprises car ils n'ont plus de boulot donc... Et vu la santé du groupe VW, j'envisagerais plutôt une autre marque 🤣

Bonjour @Labougie et bienvenue dans la famille Tesla ! 😅 Je n'ai jamais entendu parler d'un quelconque verrouillage de la vitesse. Tu découvriras que les changements de vitesse sont un mystère (de plus) chez Tesla. Parfois, ça diminue tout seul, parfois ça augmente tout seul (et pas toujours quand il faut !). Mais dans la majorité des cas, même si la vitesse lue/gps change à l'écran, rien ne se passe au niveau de la consigne. Je n'ai jamais réussi à trouver une logique.

L'impossibilité de tracter sur de trop nombreux VE est sérieusement casse pieds. J'ai, hier matin, subi un refus de priorité, alors que j'étais au volant d'un véhicule que j'ai remis en route et avec lequel j'allais faire le plein avant de passer un contrôle technique l'après midi. Il s'agit de mon ancienne Twingo, qui, d'après un centre de CT pouvait, de nouveau passer un CT. Twingo de 1999, équipée du GNV, mais en demandant un double de CG elle est revenue avec la mention EG (GPL) et pas GN (GNV) => donc plus de problème de cuve spécifique GNV, je l'ai donc remise en route cet été, assurée au 01/10 et pris rdv pour un CT. Et paf, cassée, parce que si le choc a cassé un phare, tordu le capot moteur et son support, il y a surtout le caoutchouc du parebrise qui c'est décroché => le parebrise a bougé, la caisse est tordue, donc aucune chance que le véhicule ne soit pas classé épave. J'ai passé un coup de fil à la concession Renault locale sur la possibilité d'une Twingo en leasing social / loa 5 ans. oui, mais non, j'avais oublié que la Twingo électrique n'a pas de possibilité de tracter.

6000km en 2+ans, c'est vraiment très peu. Il faudrait savoir si elle est restée à 100% sur un parking extérieur (canicules...)

Peut être de meilleurs opportunités chez spoticar ? www.spoticar.fr 156ch 2024 <21k€