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bah la source est citée mais voilà le lien pour les chiffres d'aout 2026 https://pfa-auto.fr/2026/09/01/marche-automobile-francais-aout-2026/

Non la C3 4eme gén en thermique est classée 7eme.

D'accord avec toi

Merci mais pour mon pb, j'ai bien "tout autorisé"

Quand tu regardes dans le menu service les équipements connectés en BT, tu vois que la voiture localise précisément où est le téléphone. Ma femme ne peut pas déverrouiller la porte avant passager si je remplis le coffre, par exemple. Il faut que je sois aussi sur le côté de la voiture. (Note : comme elle refuse de conduire la Tesla parce que, soit disant, je suis trop embêtant comme passager, j'ai viré sa clef téléphone)

Je n’aurais pas dit mieux. Ah ces incapables de français. Quelques milliers d’élus stupides et des millions de citoyens experts. En attendant, quelques chiffres de déploiement des points de rechargement pour VE. La France est plutôt bien placée, même rapportée au kilométrage du réseau routier. Une bonne part de ces points de recharges relèvent en France de réseaux publics déployés au niveau des collectivités locales, en s’appuyant sur les subventions de l’Etat et de l’UE. Elles sont donc loin d’être inactives : Pays 2020 2021 2022 2023 2024 2025 Pays-Bas 66 665 ≈117 000 ≈122 000 ≈144 000 ≈180 000 ≈183 000 France 45 751 ≈50 000 ≈83 000 ≈119 000 ≈155 000 ≈180 000 Allemagne 44 538 60 698 ≈82 000 ≈97 000 ≈152 000 ≈160 000 Belgique ≈8 500 14 812 ≈28 000 ≈44 000 ≈87 000 106 677 Italie ≈13 700 ≈26 000 ≈37 000 ≈41 000 ≈56 000 ≈65 000 Suède ≈10 000 ≈14 000 ≈21 000 ≈32 000 ≈45 000 ≈50 000 Espagne ≈8 500 ≈13 000 ≈18 000 ≈27 000 ≈40 000 ≈50 000 Autriche ≈7 000 ≈10 000 ≈18 000 ≈25 000 ≈33 000 ≈40 000 Danemark 3 254 5 871 ≈10 000 ≈16 000 ≈23 000 ≈30 000 Portugal ≈3 000 ≈5 000 ≈8 000 ≈12 000 ≈18 000 ≈25 000 Finlande ≈3 700 ≈6 000 ≈10 000 ≈15 000 ≈21 000 ≈25 000 Pologne ≈1 500 ≈2 500 ≈4 000 ≈6 000 ≈8 700 ≈12 000 République tchèque 1 309 ≈2 000 ≈3 600 ≈5 000 ≈8 000 ≈11 000 Irlande ≈1 900 ≈2 500 ≈3 800 ≈5 000 ≈6 500 ≈8 000 Hongrie ≈1 000 ≈1 800 ≈2 600 ≈3 500 ≈5 000 ≈7 000 Roumanie ≈400 ≈800 ≈1 700 ≈3 000 ≈4 500 ≈6 000 Grèce ≈200 ≈500 ≈1 200 ≈2 500 ≈4 000 ≈5 500 Croatie ≈700 ≈1 000 ≈1 500 ≈2 000 ≈3 000 ≈4 000 Slovénie ≈1 000 ≈1 500 ≈1 800 ≈2 500 ≈3 500 ≈4 000 Bulgarie ≈150 ≈300 ≈700 ≈1 200 ≈2 000 ≈3 000 Slovaquie ≈500 ≈800 ≈1 200 ≈1 700 ≈2 500 ≈3 000 Estonie ≈300 ≈500 ≈800 ≈1 200 ≈1 800 ≈2 500 Lettonie ≈200 ≈400 ≈600 ≈900 ≈1 400 ≈2 000 Lituanie ≈150 ≈300 ≈500 ≈800 ≈1 300 ≈1 800 Chypre ≈50 ≈100 ≈200 ≈400 ≈700 ≈1 000 Malte ≈100 ≈150 ≈250 ≈400 ≈600 ≈800 Total UE-27 ≈199 250 ≈270 000 ≈440 000 632 423 ≈880 000 1 027 958

Merci à vous , et du coup Take a break, c'est quoi ?

Sur un dénivelé de 1000m, presque tout en One pedal en descendant (récup 3%) et pareil en montant (conso 10%)

"Soon ! in two weeks" :D Mais le souci n'est pas trop dans la lecture mais dans la "logique", le choix entre ce qui est lu et la base de données des vitesses qui est une daube sans nom depuis (presque) toujours. C'est un choix constitutif des choix du constructeurs qui ne veut pas payer en extérieur pour des services "tech" et de tout faire en interne. Un peu comme la reconnaissance vocale qui est à ch..er contrairement à Apple CarPlay (ou Android Auto). Certes l'infodivertissement, fait en interne, est "un des meilleurs" (mais pas LE meilleur), mais la concurrence sait utiliser un meilleur pour envoyer un simple SMS :p C'est le choix de la marque mais rien n'est parfait non plus chez les autres constructeurs (avant que les tesla fans me sautent dessus comme d'hab!). A propos de l'alerte en cas d'oubli de téléphone, par contre si on coupe la chargera induction des téléphone j'imagine qu'on ne peut plus bénéficier de ce message d'alerte ! 😇Comment ça je "veux tout" ? Et pourquoi pas ? 😄

Si tu l'accepte. C'est toi le client qui paie tout comme pour le filtre habitacle. ça pourrait être obligatoire si tu étais encore garanti et que ce soit dans les conditions.

Non, j'ai bien eu un ticket avec les paramètres testés sur la batterie 12V et son SoH. Le SoH de la batterie de traction, l'agent ne la mentionne pas sur ses factures (2 entretiens faits chez eux). Je le récupère via le site Dr.Battery

Bonjour, Merci bcp pour ta solution. Par contre, j'ai le même problème mais je n'arrive pas à accéder au menu Bluelink, paramètres etc... Impossible de remettre l'appli en fonction. C'est galère. J'ai fait appel à l'assistance et j'attends leur retour.

Depuis l'évolution GSR2, il n'y a plus d'informations sur le dernier trajet autres que l'écoscore. On dispose uniquement de la consommation moyenne, si on a pensé à la remettre à 0. Venant d'un Citigo avec laquelle j'avais accès à l'historique de tous mes trajets sur l'appli et des conso moyennes mensuelles, je trouve que c'est un peu frustrant de ne pas avoir ces données nativement.

Avez-vous le lien svp pour avoir la totalité des infos?

Mettre de la recharge en voirie en ville est une politique qui conforte la place des voitures dans les villes. En France, la politique de transport dans les villes a une autre ambition : favoriser les alternatives à la circulation automobile. Ce n'est pas une question de bonne ou mauvaise pratique, c'est une question de politique d'aménagement du territoire. La France a misé sur la recharge à destination. Si tu as une voiture en ville et que tu t'en sers, c'est pour aller à l'extérieur de la ville, sinon tu te déplaces autrement qu'en voiture. Si tu vas à l'extérieur de la ville (supermarché, travail, vacances), tu trouves un point de recharge à destination. Personnellement, je n'ai aucune envie que les villes se transforment en station de recharge géante.

J'ai vérifié sur la mienne : à 33000 km, aucune trace d'effilochement sur la ceinture, aucune trace d'usure sur la garniture.

Et la position basse se règle marche arrière enclenchée et rétro sélectionné. Tu peux donc régler chacun de tes rétros quand tu as 5 min, et au quotidien sélectionner celui qui doit se baisser. L'astuce est de laisser le rétro droit sélectionné, comme ça tu n'as plus à le faire quand tu passes la marche arrière, et pour les rares fois où le trottoir est sur le côté gauche, tu changes de rétro.

la dernière MAJ date de décembre 2025 avec la MAJ OpenR-Link depuis rien ...

Si tu es avec un onduleur Fronius tu te complique bien de ne pas prendre la borne Fronius où Go-E. Tu n’auras jamais le même service. Je m’expliques avec ton onduleur Fronius tu peux priorisé ta production solaire soit tu veux recharger ta voiture en priorité soit tu veux que ce soit ton ECS où encore une batterie stationnaire où encore ta pompe à chaleur et évidement avec de l’expérience les priorités vont changer d’une jour y’a l’autre. Alors pour ceux qui n’ont plus accès à un tarif décent EDF OA c’est même une très très gros erreur à mon sens. Mais bien sûr je ne doute pas que votre choix sera le bon. Je ne peux imaginer toutes les situations personnelles.

Haha, j'aime bien le terme "piloté" alors que l'idée derrière c'est justement de ne plus conduire !

La ventes total des voitures électriques est de 44% en août 2026. Cela se décompose en 38% de BEV et de 6% de PHEV. Ventes en août en France Bien sûr la France devra faire des efforts pour recharger tous ses véhicules électriques et particulièrement en Ville où la France a oublié complètement une part très importante des besoins de recharge. Alors pour les nombreux utilisateurs je vous propose au moment où la France se rapproche des 50% de ventes de voitures électriques peut être d’ici décembre, de regarder comment la capitale norvégienne qui elle a déjà près d’un véhicule sur deux roulants comment ils ont trouver les bonnes solutions de recharge sans oublier les très nombreux recharge lentes en voirie. Si la France ne se réveille pas on va avoir de gros problème en ville, ils existent en faite déjà!😡, municipalités réveiller vous regarder la réalité.

Intéressant! J'ai une installation photovoltaïque de 5KwC avec onduleur Fronius de 4kw. Je suis aussi équipé d'un routeur smartelectromation. Mon véhicule Ev4 devrait être dispo d'ici novembre. Evidemment je partirai vraisemblablement sur la borne de chez Electromation. J'ai déjà un devis pour la borne et suis en attente d'un troisième pour l'installation. Votre retour sur cette borne apporte des éléments qui me manquaient.

Oui pour l'application Take a break ! mais pas pour l'adas dont il est question ici d'après ce que j'ai compris.

La disparition des véhicules thermiques est déjà une réalité. Dans l’une des capitales du véhicule électrique Oslo c’est déjà une réalité où déjà près d’un véhicule sur deux est déjà électrique. Et bien sûr il faut recharger tous ses véhicules. Alors regardons de plus près comme il le font à Oslo et l’on voit déjà que nous n’avons pas adopter la bonne démarche dans nos villes Françaises. Certains qui s’interrogent depuis longtemps comment se recharger en ville trouverons les bonnes pratiques qui devraient enfin être adopter dans notre pays où les collectivités passent complètement à côté de leurs devoirs. Ici

Je pencherais pour une erreur PFA qui écrit E-C3 mais compte l'ensemble des ventes donc des motorisations de la C3.