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Je suis passé à la concession où j’ai acheté la voiture (elle est de novembre 2022). Le mec faisait la mise à jour devant moi. Il n’a accès sur son PC qu’à la 3.1.0, qu’il m’a gentiment installée. Il n’y avait aucune possibilité de passer à la 3.2.0. À mon avis, Mon VIN n'est pas encore mis dans leurs lots de mise a jour pour la 3.2.0

Attention avec le changement des logo, à Montélimar il m’ont bousillé la peinture. En plus je leur avais demandé de pas le faire et de les mettre dans la boîte à gants. Ils ont pris une chasse !

le système Harman Kardon était une option à 500€

Personne ne veut y mettre la mains au feu. on a pas forcément de borne à son domicile mais il y en a de plus en plus au travail. Je dis cela mon épouse vient de me dire qu’il équipe un parking et que le tarifs sera de 18 cts ttc le kWh. Au final on sait très bien que cela se fini en BEV d’une manière où d’une autre. Bon le détroit d’Ormuz est toujours fermé à ce jour.

Attention le niro ev n' est plus commercialisé. Il reste les versions PHEV et HEV. Je ne sais pas sur le système de son par contre le tout ouvrant n'a jamais été commercialisé en France sur le niro EV.

Moi non plus, c'est pour ça que je doute d'être livré entre le 12 et le 20 mars comme annoncé. A ce jour, toujours pas dévolution: livraison peut-être dans 8 jours et pas de VIN?

J'ai aussi la panne avec impossibilité de recharger en AC. Aucun signe de la voiture, juste que la charge s'arrêtait toute seule au bout de quelques secondes. Mais il est possible que ce soit différent dans les autres cas (plus de charge 12V ou plus de charge DC).

Je laisse branché.

Ouverture d'une station Electra à Montargis (Carrefour Amilly). 6x 200kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Electra à Athis-Mons (Super U). 4x 200kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Tout est cohérent avec ce que l'on trouve habituellement, si tu veux voir d'autres mesures remonte le fil de ce topic tu verras des tests et des courbes que j'ai fait avec un mesureur embarqué en permanence sur la B12V. Pour ma part mon EV6 date d'avril 2022 et j'ai fait en préventif un changement de la B12V (12V AGM) en octobre 2025 avant cet hiver. Je ne préfère pas attendre que la batterie lâche car ce n'est jamais au bon moment ! Tous les 3 ans c'est un bon compris avant dégradation de la B12V.

Ben c' était juste un chieur alors...

C'est cela oui.... C'est incroyable le nombre de personnes qui pensent savoir mieux que les autres ce qu'il faut faire.... Déjà changer un lave linge qui fonctionne c'est très écolo.... Même si le nouveau consomme moins, avant d'amortir le coût, Bonjour le délai. Je ne vais pas donner un plan de notre maison mais ça ne changerait pas grand chose sur la gêne sonore. Et je ne vois pas le rapport avec aider madame pour le linge... Ça ne changera pas le problème des 5 jours de suite. Ça ne fera pas sécher le linge plus vite quand il faut faire 3 machines le samedi et le dimanche... Bref, comme je le dis à chaque fois, chaque cas est particulier. Je n'ai jamais dit aux autres ici de quitter tempo non ? Si ? Alors tes conseils....

oui c'est moi ! lol

J'ai eu ce problème après le changement d'ICCU, si tu entends le liquide circuler c'est qu'il reste de l'air dedans, j'ai expliqué cela sur ce topic quelques pages en arrière avec la ref du produit que m'a donné gracieusement un concessionnaire Hyundai plus près de chez moi. J'étais aussi au min après le changement de l'ICCU avec une seule alerte comme quoi il manquait du liquide. En rajoutant la moitié du bidon (je crois) je n'ai plus eu de problème !

Se lever à 1h du matin pour étendre le linge... Bof bof. Je l'ai fait mais il faut que ça reste l'exception. Idem le matin, pas le temps de gérer les enfants et le linge. Comme dit plus haut c'est pas le lave linge qui consomme le plus mais c'est contradictoire avec le paradigme de tempo que de le lancer en plein jour rouge. Mon choix est fait : d'après capfile le tarif hchp de gaz de Bordeaux ne me coûtera pas plus cher que tempo, même s'ils mettent des hc en journée. Donc moins de contraintes pour le même cout. Maintenant c'est comme les forfaits téléphone, il faut changer régulièrement. 😑

C'est préférable. Il y a eu des témoignages qui indiquent que c'est classique après un changement d'ICCU, qui est refroidit. La purge est compliquée, elle se fait en roulant pour les dernières poches d'air. Il y a même quelqu'un qui a eu le niveau fait gracieusement chez...Hyundai.

Je lui tournais le dos.

Ou peut être qu'il n' avait pas envie de voir sa bobine sur les réseaux...

Hello, ça m'arrive aussi et même pour les touches d'appel d'info ou de service sur mon Enyaq iV80, ce qui est très pénible car ça coupe la radio en boucle... Mais dans mon cas c'est dû à de l'eau qui s'écoule du plafonnier à cause des goulottes d'évacuation du toit ouvrant qui sont déboitées, problème connu chez toute la gamme VAG quand on a un toit ouvrant, j'en parle ici: Mais effectivement ces zones tactiles (qui commencent dès l'avant du plafonnier) sont très sensibles à l'humidité. Peut-être en retirant (délicatement) le plafonnier et en séchant l'intérieur, mais ça risque de revenir...

La blague, il y avait un camion qui ravitaillait la station. Discussion avec le chauffeur : Lui : - C'est interdit .... (en montrant, un panneau interdit de fumer) Moi : - de photographier ? - Non (il se ravise) d'utiliser des appareils électroniques. Avec les vapeurs, une étincelle et ça explose. Mais quel c*n, j'ai un appareil photo (un vrai), il y a 20 véhicules qui ont leur moteur qui tourne, des gars qui fument/vapotent avec la fenêtre ouverte. Mais c'est mon appareil photo sans flash qui poserait problème ? Je pense qu'en fait c'est un gus qui photographie ce bordel qui lui pose un problème !

Les bornes Total de votre secteur sont à 37cts TTC du kWh, certaines sont à 50cts mais sont une minorité. Je ne sais pas quel est le prix de l' essence en Belgique mais en France le thermique ne risque pas de tenir la comparaison... L' augmentation de la fréquence est indéniable mais ne semble pas non plus insupportable une fois qu'on a pris l' habitude. A titre de comparaison avec mon thermique si faisait 1200km (si si c' était bien écrit dans la fiche technique, dans la vrai vie je n' ai jamais réussi à faire plus de 800km et en réduisant la vitesse à 110 sur autoroute) je faisais environ un plein par mois (en agglomération les conso du thermique...), avec les 60kWh du niro on passe à deux recharge par mois sauf si on bouge loin... L' indisponibilité était un vrai problème il y a de cela 3 ou 4 ans. Les taux de disponibilité se sont bien situé m amélioré et avec l' augmentation du nombre de borne c' est de moins en moins sensible. Mais c' est collé les trains, on ne parle pas des 90% qui arrivent à l' heure. Le temps est plus important, mais sur Bruxelles vous avez la chance d' avoir des bornes 7kW toujours chez Total. Et là la question ne se pose même plus, vous posez la voiture le soir, vous la récupérez le lendemain matin. Il ne semble pas y avoir de temps maximum d' utilisation. A 37cts le kWh vous avez le rêve de @Polaris. J' aimerai bien pouvoir me poser la question de savoir si ma carte entreprise permet d' accéder à telle ou telle borne. Au moins, j' aurai une carte entreprise... En ville, la solution serait plutôt la charge lente pas chère plutôt que la charge rapide. La charge rapide c' est souvent trop rapide ott trop lent ..

Attention de ne pas confondre la batterie 12v et la batterie de traction... Les chargeurs n'impactent pas la batterie 12v ! Il y a bien des messages dédiés mais Renault n'a pas pris la peine de préciser laquelle est concernée ni de répertorier la liste des messages possibles et leur signification. 😑

Bonjour, ICCU changé ce jour en 2h, le fusible n’étant pas défectueux ils ne l’ont pas changé. Je n’ai pas la réf de l’ICCU monté tout ce que m’a dit le chef d’atelier c’est que c’est une nouvelle réf se terminant par B (selon lui l’ancienne réf se termine par A). Je n’ai pas pensé à vérifier le niveau du liquide de refroidissement mais une fois chez moi en voulant prendre la tension de la batterie 12v, je le suis aperçu qu’il était juste au dessus du mini et en allumant la voiture j’entendais le liquide circuler. À votre avis dois je retourner en concession pour demander une mise à niveau du liquide de refroidissement?

C'est intéressant de voir que les PHEV stagnent et ce qui progresse c'est le HEV et le BEV, au détriment des VT. Donc, soit les gens achètent le VE le moins cher (un HEV), soit il font le grand saut vers le BEV. J'imagine que la population qui veut de l'électrique mais ne peut pas recharger à domicile s'oriente vers le HEV (il faut recharger un PHEV tous les jours pour qu'il soit interessant), mais dès qu'on peut recharger à domicile (en maison ou en résidence équipée - donc population plus aisée) on s'oriente vers le BEV. C'est mon analyse, mais je n'y mettrais pas ma main au feu