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Bonjour philarmor22, Si tu pouvais me passer une copie de cette facture ça serait bien. Je leur ai déjà parlé d'entretoise mais ils ne voyaient pas de quoi je parlais. Es-tu sûr qu'il y ait bien eu un rappel à ce sujet ?

Y a que moi qui ai reçu l'offre 2 mois gratuit sur abonnement electra+ smart jusqu'au 18 juillet ?

Pour ma part, j'ai bien le logo au tableau de bord, mais je n'ai pas d'alerte sonore pour les radars... Y-a-t'il un paramètre à modifier quelque part ?

Oui idéalement c'est encore tôt pour utiliser Atlante seul J'ai fait une belle boucle de 1600 kms le week-end dernier Reims > Arcachon > Périgord > Limoges > Reims, avec un abonnement Atlante GO et Electra + mais j'aurais pu ne prendre QUE l'abonnement Atlante et charger en complément chez Powerdot pour les trous dans la raquette avec un beau tarif de 0,32€ le kWh Il n'y a pas si longtemps c'était inconcevable (hormis Tesla) de n'avoir qu'un ou deux fournisseur énergétique sur le trajet ;)

Perso c'est pendant des bouchons hier sur Grenoble que j'ai fais la recherche de maj et que ça l'a alors téléchargé.

Pas gagné Rapport d'expertise ne mentionnant pas le bocal de lave-glace ni le pare-chocs... Au moins "choc avec un animal plausible" c'est déjà ça (je ne leur ai pas envoyé la photo du lièvre ni les traces de caca : : )

Oui, le plus gros défaut du réseau Atlante mi 2026 ce sont les trous dans la raquette sur le territoire français... pour moi ça ne peut pas vraiment être un plan A aujourd'hui pour un long trajet mono fournisseur, c'est plus à l'opportunité.

Bonjour à tous J'envisage d'acheter la y premium Grande autonomie propulsion et Tesla me propose 25900 pour ma tesla model 3 de décembre 2023 avec 70 000 kms. A ces 25900 euros s'ajoute 4000 euros si je passe commande avant fin juin. Je voulais profiter de votre expérience pour avoir un avis sur ce prix de reprise. Sur le bon coin c'est difficile de trouver une vente similaire entre l'année, le kilométrage, le vendeur pro ou pas. Avec les 4000 euros cela devient intéressant me semble t-il. Qu'en pensez vous? Merci à vous

Pas vraiment d'annonce pour ces portes ouvertes.

300 et 400 ont le même couple de 800 NM. Le 400 recharge à 330 kW et le 300 à 320 kW, c'est pour ça qu'ils ont le même temps de recharge. Perso je trouvais le 400 inutilement puissant mais le 300 n'est pas très différent sauf que la batterie est plus petite, pas grand intérêt pour 3000 balles de moins.

Alors en fait la standard a une batterie CATL 6M de 64 kWh technologie LFP quand la Premium LR a une batterie Tesla 8L d'environ 76 kWh en NMC. Donc non, les deux véhicules n'ont pas la même batterie, loin de là. Et la "standard" n'offre pas plus d'autonomie que la premium juste en passant de jantes 19 pouces à des 18 pouces puisque la Premium LR offre au mieux 609 km estimés (mais en vrai il faut compter plus que ça vu que l'autonomie certifiée pour la version 20 pouces est de 603 km) quand la standard offre au mieux 534 km WLTP. Il y a donc nettement plus d'autonomie en Premium (525 km affichés au compteur, norme EPA) qu'en Standard (apparemment 452 km EPA). Mais la recharge de la petite batterie de la standard est nettement plus rapide (je crois qu'il faut compter environ 25 minutes le 10-80% contre 33-35 pour la batterie 8L) et la technologie LFP laisse présager une baisse de la capacité de la batterie beaucoup plus lente. Sur le long terme, l'écart d'autonomie entre les deux véhicules se réduira chaque année, mais la vitesse de recharge sera toujours à l'avantage de la Standard. Deux propositions un peu différentes donc, surtout quand on y ajoute tous les équipements en plus ou en moins, selon quel modèle en vise.

Y'a qu'une seule branche de développement, a priori, ya des chances que ce soit le même

La suisse, comme le UK bénéficie des homologation communes Européennes. Donc oui ils peuvent accepter le dossier néerlandais. Sinon maintenant je me demande comment Tesla va traiter les frontières ? Est ce que le fsd néerlandais marchera en Belgique ? Est ce d’ailleurs le même ?

Pour l'EV Fans Day 2, La Teste de Buch, c'était promo à 0.29€ 😄 Plus les "ChargeBack" 1€ pour 1€ gratuit jusqu'au 30 juin et codes promos -5€ des Youtubers organisateurs, j'en dis pas plus ! 😜 J'ai qd même signalé que, sur Chartres et alentours, pas d'Atlante... Pour les VE de passage, faut aller jusqu'à Dreux. Ceci dit, à Chartres, on est bien équipé à tous les prix, à partir de 0.29€ avec "Lidl Plus" (sans abonnement, juste être client et avoir une CB). Voir sur ABRP, Chargeprice, etc. En tous cas, bonnes roulades et prudence 🌻

Merci de vos retours. Par contre je ne reçois rien sur la tablette. Oú régler sur la voiture ? Merci

Téléchargement en cours de OpenR Link 3.2.1 sur ma Megane EV60 Techno de février 2024 (fabriqué fin 2023 donc non GSR2) Taille: 1615 Mo Comme quoi il suffit d'être patient 👍

Bonjour Après l'avoir vu en concession, version Earth, seul modèle en concession lors de ma visite impromptue, déjà vendu donc seules les fenêtres avant étaient ouvertes... Pour me situer: après 40 ans en VT essence, diesel, hybride tous d'occaz (Yaris juil 2018 encore à mon épouse); suis passé d'une Swift 1.2 CVT Pack (occaz Cc démo déc 2020) à une Kona 64 exécutive 2021 pompe à chaleur de série (occaz Cc direction août 2024) 42000 km actuellement. Notre fille, après sa 1ère voiture, Baléno 1.0 BVA Pack (occaz Cc démo jan 2019) reprise après +/- 80000km: Inster 49 Créative 2 packs options, 5 places, neuve depuis fin sept 2025. (Même concessionnaire/groupe Hyundai-Kia-Suzuki à l'époque, depuis fin 2025, Kia nlle Cc, Suzuki chez Ford, Hyundai seul mais même groupe) Enfin essayé lors de l'EV Fans Day 2 le 6 juin dernier. Earth 42 kWh avec les 3 Packs options ! J'étais d'abord à l'arrière, à l'arrêt puis en dynamique. Un grand conducteur devant moi (je mesure 1.75m) a été obligé de reculer à fond le siège. Comme dans la Baléno et l'Inster, j'avais encore de la place pour mes jambes, genoux, pieds sous le siège conducteur. La dame à ma droite plus petite et menue n'en revenait pas, prenant en référence ses grands ados qui auraient de la place à l'arrière ! C'est son maris qui conduisait au début. Elle n'a pas souhaité conduire. Puis ce fût mon tour. Son maris s'est mis derrière le siège conducteur, j'ai beaucoup avancé le siège ! Il avait largement de la place ! Son épouse lui a dit que leur grand fils, même taille que son père en "plus maigre" (sic madame LOL) tiendrait sans soucis ! (a priori, l'autre ado est une fille) Prise en mains vraiment très facile et rapide. Tout tombe bien sous les mains. Il y a suffisamment de boutons/touches physiques. Comme dans les autres voitures avec écran central "info-divertissements", une fois les autres réglages fait, en général, on n'y touche plus. Et quel silence ! Quel confort ! Quelle confiance ! Vu avec la démonstratrice, on peut relativement facilement suspendre/supprimer certaines ADAS (pour celles et ceux qui ne supportent pas lol) Ai oublié de demander, mais selon les caractéristiques et équipements vu sur le site internet de Kia, il semble qu'il n'y ait pas de pompe à chaleur, ni en option ni de série. Petit point particulier appris sur le stand du concessionnaire Kia de La Teste de Buch, pas de 61 kWh Earth ou GT Line en juin pour la France, comme annoncé. Il va falloir attendre, patienter, car les demandes dépassent toutes les prévisions et l'usine tourne à plein régime ! Pour autant, mon gros soucis est que, comme après essais de la Kona, chui tombé amoureux !!! de cette Kia EV 2 bien sûr ! ;-)) La finition que me tente le plus est la 61 kWh GT Line avec les 2 packs options. En neuf ou attendre une occasion dans 2-3 ans ? Il y a des "portes ouvertes" dès demain vendredi et ce WE. Vais tâcher d'aller ré-essayer. Et voir "financièrement" ;-)

Moi non plus mais c'est par phase donc patientons un peu, d'autant que les améliorations sont relativement mineures et n'empêchent en rien une utilisation normale de la voiture Bon, il y a peut être 150 vagues et on est peut être à la vague 12, si c'est le cas il faut être TRES patient (mais, évidemment, je ne pense pas)

Un autre point négatif m'est encore revenu 😄 La détection des panneaux que je trouve très moyenne. Par exemple, quand il y a un changement de limitation de vitesse qui ne s'applique pas aux voitures, la Skoda s'en fout et adapte la vitesse quand même (désagréable quand on passe de l'autoroute à une limitation pour les camions). Je n'ai jamais ou quasi jamais eu ce problème pendant les 5 ans de mon XC40 thermique d'il y a 8 ans, si il y avait un changement de vitesse dans la signalisation qui ne concernait que les camions, la voiture n'adaptait pas la vitesse. Je ne comprends pas que des années plus tard des voitures fassent moins bien qu'avant.

Même type de problème hier soir... J'accélère pour entrer sur la voie rapide :⚠️ Alerte "Impossibilité de recharger la batterie" et la voiture se met en mode tortue 🤢 Ce matin plus aucun problème. Je suis passé chez Renault Laval (très bon accueil👌) Ils se sont connectés sur la voiture : C'est une erreur fantôme, ils ont reset l'erreur et me demandent de les prévenir si cela se reproduit.

Le 10-80% pour même pas 1€ … merci Atlante 🤗🤗

Maj annonce il y a presque un mois sur l'app MyRenaukt, toujours rien de dispo.. je comprends pas. Megane etech ev60 2023 equilibre optimum

Après réflexion, j'ai opté pour la même solution que toi. Plus solide, pas de "bricolage" plus ou moins foireux à faire. Je peux démonter/remonter dans la foulée.

Bonjour, j'ai une Ioniq 5 de 2025 récemment reçue et la reconnaissance des panneaux limite de vitesse semble dysfonctionner pas mal: quand je suis sur la voie de droite et qu'il y a une voie de sortie de l'autoroute par exemple, la voiture semble prendre en considération les limitations de cette sortie et m'affiche une alerte disant que je roule trop vite, alors que je reste sur l'autoroute. Avez vous constaté le même comportement, y a t il des réglages à faire que je n'aurai pas trouvé ? Merci, Eric

https://x.com/i/status/2065093518276911603 Post officiel de Tesla Europe