Toute l’activité

Bonjour, 4 ans après je déchante un peu... Voilà le tableau :j’ai une Ioniq phev de 2021 avec un attelage posé par France attelage en juillet 2022 sur l’agence de Rouen. Le fonctionnement était parfait jusqu’en juillet 2024. puis apparition d’un défaut auto hold/epb dans un premier temps de façon aléatoire. plusieurs lectures de codes défauts du concessionnaire depuis sans que le concessionnaire m’ai réellement indiqué le probleme. Hier première révision hors garantie. Je râle car le défaut auto hold/epb est maintenant permanent. Et la on me dit que le défaut est identifié depuis longtemps. que c'est l'attelage et que vu que c'est un non officiel je n'ai qu'à circuler... Désormais ils confirment donc que le défaut remonte de l’attelage. sauf que 4 ans après plus de prise en garantie possible... Toutefois l’attelage ne génère pas de défaut de l’ordinateur de bord quand une remorque ou porte vélo est branchée. Avez-vous vu des retours de ce type ? comment intervenir ? Est ce que cela peut venir d’oxydation ? D’un desserrement de la masse ? Du boîtier électronique en panne ? Le défaut n'immobilise pas la voiture mais désactive certaines fonctions dont le régulateur. grand merci !

🙄 Entre 2 feux rouges avec un 80-120 km/h... 🙄 Quant à la Spring, tu prends bien les chiffres qui te plaisent... La version 100 ch boucle le 80-120 km/h en 6,9 s, contre… 26 s pour l’ancienne Spring 45 ! En clair, tu veux comparer les perfs d'une Spring à 100% de SoC et une e208 à 10% 🙄 Sans compter que quand on est à 10% de SoC, on est plutôt en phase de recherche de borne, donc pas besoin d'accélérer à fond. Bref, vends ta e208 et va t'acheter une Dacia ou une Microlino, tu seras certainement plus heureux. 🙄

J'ai attendu plusieurs pour avoir le retour car visiblement c'était le retour de l'usine

Ouverture d'une station Electra à Versailles (Ayo Boulangerie). 4x 400kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Petit retour après 10 mois à son volant et 19350 kilometres RAS tous est agréable a son volant . Le plus gros changement à prendre en compte est son gabarit et faire attention aux trottoires avec ces jantes affleurantes de 21 pouces

Modération : Article sur le même sujet fusionné et déplacé dans le topic consacré aux articles d'Automobile Propre (même si la première citation provient de frandroid, il y a eu un article d'AP au même moment)

En tout cas le prix des véhicules de direction augmente sans trop de raison: 80 K€ https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69119989678.html Une avidité liée au délai long pour une commande à ce jour et même pour les commandes en cours ?

je n'ai jamais débranché mes VE une fois la charge atteinte , je n'enlève la prise que lorsque je doit partir et je branche des que j'arrive à la maison. la voiture gère seule sa charge en heures creuse, sans débordement, ce qui fait qu'elle peu être à n'importe quel niveau atteint selon le seuil de départ de la charge. vu que j'ai des heures creuse en après midi, il est fréquent que la charge s'arrête bien avant d'atteindre les 100%. cet été, je limitais même les charge en fonction du soleil, ce qui fait souvent des mini charges, sans pour cela atteindre les 100%. en fait c'est comme conduire en ville, on accélère, ça prend sur la batterie, on décélère, on fait une micro recharge, bref, on utilise la voiture comme elle à été conçue. aucun incident à signaler depuis 14 ans ah si, en comparant mes distance/temps aux autre VE même marque/modeles, le SOH de mes VE est supérieur à la moyenne.

Salut, Aucun plantage de mon côté, mais alors la lenteur… Au démarrage, c’est infâme, puis une fois carplay démarré, ça passe. Le basculement sur la vue de la camera arrière prend parfois genre 3-4s, et hier j’étais reparti en marche avant, et la camera est reste affichée genre 20s 😅

Oui c'est vrai, c'est de la réparation plus que du recyclage. Par contre j'ai trouvé ce post qui en parle déjà mais au mauvais endroit (dédié à une marque de voiture). A noter que récemment, la rédaction d'Automobile propre a consacré une rubrique sur ses propres articles : https://forums.automobile-propre.com/forums/les-articles-ap-475/ Mais à l'époque de la publication de l'article, la rubrique n'existait pas encore. Edit : pardon il s'agissait d'un Article de Frandroid, mais l'article d'AP a été publié à peu près à la même époque (normale, vu la date de l'info). On est donc bien sur la même info. Je te propose de fusionner ton message avec le sujet cité en premier et de déplacer le tout vers le deuxième sujet.

Arrivée et installée cette nuit

oups, c'est honda qu'il fallais écrire ou a-t-elle été fabriquée? vu que tu refuse les modeles chinois

mauvais calculs, une voiture s'use au fil des kms et les grosses réparation arrivent vite, très vite même, a des prix astronomique. les gros rouleurs comme moi, on tout intérêt à changer très souvent de voiture, ce qui , au passage, permet d'avoir de bonne occasions pour les autres, toutes motorisations confondues, et souvent , encore sous garantie constructeur, ce qui est un atout pour l'acheteur. au fur et à mesure qu'on change de voiture, le cout de possession, car c'est le plus important, baisse, je parle d'achat, pas des arnaques à la mode , LLD/LOA. pour comparaison, ma dernière thermique, pourtant au GPL m'as couté 0,36€/km la première VE : 0,26€/km les suivante , 0,19€/km ces prix intègre tout, achat - vente + assurance + entretien/réparation + énergie la Tesla est partie pour être encore moins chère, vu qu'il n'y a aucun entretien à faire, contrairement aux autres constructeurs. ce qui est curieux, c'est que tu ne cite pas, dans ta signature , quelle voiture tu possède, si tu n'as pas de VE, tu parlerais de ce que tu ignore le débat ne peu que se clore

Je ne sais pas, pour moi ce n'est pas une question de recyclage mais bien de coût de réparation, et comme ici on parle du prix de l'ensemble qui ferait que le VE pourrait provoquer la fin des thermiques, je pense que la peur de payer une nouvelle batterie à 10.000€ n'aurait plus beaucoup de pertinence comme repoussoir. Mais pas de problème si vous déplacer ma réponse dans un topic qui vous semble plus adapté.

J'ai que les hp avants , le son est bon et suffisant.

Impossible de faire monter une attache sur les modèles 2025 le CAN du module de connexion fonctionne pas.

Bonjour, Au nom de toute l'équipe de modération d'Automobile propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je rends visibles tes autres messages que tu as déjà publiés. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Adepte de l'hybride Toyota depuis un certain temps, j'envisageais récemment un éventuel passage vers un PHEV chinois. Après réflexion, essais et lecture de nombreux avis j'ai pris la décision de passer au 100 % électrique. De par son gabarit et ses qualités le Kia EV2 m'intéresse particulièrement avec quelques réserves. Ce forum me semble un endroit approprié et "tranquille" pour avancer dans ma réflexion et partager. Je suis retraité, vivant dans le Sud-Ouest.

pour revenir à mon expérience, il faut savoir que le kona affiche la consommation de la voiture en positif et en négatif, je ne parle pas de l'instantané mais du global du trajet en cours. parti du haut de la station pour mon retour en Normandie, ce n'est que 45 kms plus loin que la consommation est passée en positif, malgré une grande partie du trajet sur 2x2 voies à 110km/h je n'ai plus les chiffre de départ, mais il me semble que j'avais limité la charge à 80% pour avoir le maximum de frein moteur malgré la température basse de la batterie

J'ai interrogé 3 IA à ce sujet. Elles m'expliquent en résumé que la séquence d'équilibrage commence à 90% jusque 100% mais surtout doit terminer l'équilibrage après les 100% en laissant branché quelques heures après avoir atteint les 100%. Je suis dubitatif. Et je n'y ai pas apporté de crédit. Mais voilà, un utilisateur sur sa ioniq (28) témoigne sur goingelectric (forum allemand) qu'il s'est aperçu par hasard avoir 102.5% de soc display après avoir oublié de débrancher à 100% atteint : https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?t=101901&sid=70e86a0ed769ba06125cf8c3a553162d En lisant ce sujet je me suis forcément dit que les IA n'ont peut être pas raconté que des conneries ! J'ai toujours débranché pile aux 100% atteint, mais alors ai-je déjà réalisé un cycle d'équilibrage complet en laissant branché quelques heures après avoir atteint les 100% ? Quelles sont vos habitudes de recharge ? Vous débranchez systématiquement à 100% ou parfois vous laissez branché après la fin de recharge ? J'avoue hésiter à faire ainsi car j'ai toujours en mémoire un incident sur une Zoé 2 laissée branchée 2 jours par sa propriétaire qui a flambée et la maison avec. Zoé 2 équipée des mêmes cellules E63 LGchem que la ioniq 38.3... (même si c'est un cas isolé)

Perso, j'ai le même soucis avec un Android Xiamoi 14T Pro avec ma G6 de 2024, pas de soucis avec ma P7+. Ma femme avec un Xiaomi 14T n'a jamais de soucis. Certaines fois, il ne se connecte pas avec la voiture. J'ai appliqué la solution préconisée par Xpeng à l'époque: Sur l'application, choisir "Clé digitale", cliquer en haut à droite (une clef entourée d'ondes) en étant proche de la voiture. Après cette manipulation, cela va fonctionner pendant quelques jours. Il est aussi possible d'étalonner le signal Bluetooth, toujours via ce menu "Clé digitale" en plaçant le téléphone près du capot, puis près de la lunette arrière, perso, j'ai laissé la distance de 2 mètres... Ce problème arrive quelques fois quand je coupe mon BlueTooth sur mon Xiaomi lorsque je suis en réunion, car j'utilise le même casque sur mon ordi et mon mobile et ile arrive que le casque se rattache au mobile et je n'ai plus de son de ma réunion sur l'ordi. Et lorsque je réactive le Bluetooth sur le mobile, l'application ne se rattache pas toujours au Bluetooth. A ce moment, j'ai 2 solutions: reboot du téléphone ou aller dans les application installées, choisir Xpeng, forcer son arrêt et la relancer. Le fait de le swiper ne l'arrête pas... Tu as un iPhone, c'est différent à mon avis. Mais tu as raison, avec la Tesla, je n'ai jamais rencontré de problème de ce genre, je m'y suis fait.

Bonjour, j’ai une MG4 Luxury V2 de 2023 et je n’ai aucun de ces problèmes, quelques petit bugs mais c’est tout. Voir mon post dessous.

Merci @marcs , mais cela ne serait pas mieux à cet endroit ?

Bonjour, Désolé pour l'oubli de mes origines géographiques....je suis originaire de l'Oise mais habite désormais dans l'Indre,un département également très riche en patrimoine historique... Bone journée

Demande au pilote entre deux feux rouges, il le sait qu'il perd 9 secondes sur un 80-120 selon le niveau de charge de sa batterie. https://www.automobile-propre.com/articles/supertest-peugeot-e-208-2022-les-consommations-autonomies-et-performances-mesurees/ Se faire déposer par une Spring 😅 En attendant, merci Donald, la valeur résiduelle de ma e-208 a repris 4% en quelques mois