Jodh

Bonjour (Bonsoir) Tu parlais de quelques problèmes avec l'EV2. De quel ordre ?

Adepte de l'hybride Toyota depuis un certain temps, j'envisageais récemment un éventuel passage vers un PHEV chinois. Après réflexion, essais et lecture de nombreux avis j'ai pris la décision de passer au 100 % électrique. De par son gabarit et ses qualités le Kia EV2 m'intéresse particulièrement avec quelques réserves. Ce forum me semble un endroit approprié et "tranquille" pour avancer dans ma réflexion et partager. Je suis retraité, vivant dans le Sud-Ouest.

Parce que moi qui hésite et re hésite entre la 61 et la 42.2 ça me refroidit un peu...

Sur votre Kia EV2 équipée de la batterie LFP de 42,2 kWh, le message ou la demande régulière de rééquilibrage de la batterie est un comportement tout à fait normal et indispensable. [1] Contrairement à la version "Grande Autonomie" (61 kWh) qui utilise une chimie NMC, votre version "Standard" repose sur la technologie LFP. L'ordinateur de bord (BMS) vous réclame ce processus pour éviter que la jauge de pourcentage de batterie et l'autonomie estimée ne se déréglent au fil des jours. Ce que Kia recommande pour votre EV2 (42,2 kWh) Pour faire disparaître l'alerte et recalibrer parfaitement votre système : Chargez à 100 % sur une borne AC (courant alternatif) : Utilisez de préférence une borne à domicile (Wallbox) ou publique en courant alternatif (jusqu'à 11 kW sur l'EV2). Évitez d'effectuer le calibrage sur une borne de recharge rapide (DC), car le courant trop fort empêche le BMS de finaliser l'équilibrage fin des cellules en fin de charge. Laissez la voiture branchée après les 100 % : Une fois que la jauge affiche 100 %, ne débranchez pas la voiture immédiatement. Le processus d'équilibrage commence précisément à ce moment-là. Laissez le câble branché pendant 30 à 60 minutes supplémentaires. Vous constaterez que la voiture continue de consommer une puissance infime (autour de 0,3 kW) pour harmoniser la tension de chaque cellule. La fréquence idéale : Pour anticiper la demande du système, Kia préconise d'effectuer cette charge complète à 100 % avec maintien sur secteur au moins une fois par semaine ou après chaque long trajet. Les bonnes pratiques au quotidien Les cellules LFP aiment être chargées au maximum pour la calibration, mais elles n'aiment pas "stagner" à un niveau de tension maximal. Idéalement, programmez votre recharge via l'écran d'infodivertissement ou l'application Kia Connect pour qu'elle atteigne les 100 % juste avant votre heure de départ prévue. Cela évitera que la batterie ne reste stockée à pleine capacité pendant plusieurs jours C'est un peu long mais est-ce dans les conditions recommandées que tu effectues tes recharges à 100 % ? Quoi qu'il en soit je reconnais que tout ça est plutôt contraignant. Ceci dit ce 'problème' ne semble pas apparaître sur la plupart des forums (anglais ou espagnols par ex.). Pourrait-il s'agir d'une particularité de ton exemplaire ??