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Non, j'ai la version style Exclusive, comme c'est écrit dans la brochure. C'était le modèle d'expo, car il n'est plus possible de les commander. Après, niveau musique, perso j'écoute juste la radio, donc je préfère avoir de la place dans le coffre.

Une Scenic Gordini ?

Il est clair que je n'accepterai jamais de payer ce prix de 629€. Il y a d'autres concessions, d'autres vendeurs, et tout simplement d'autres modèles concurrents (notamment les cousines Dacia Spring et dans quelques jours, la Nissan Pixo). La question que je me pose c'est par rapport à la prime CEE de 3600€. Dans l'absolu, le vendeur est-il tenu de la déduire, même si je refuse toute prestation extérieure ? ou pourrait-il m'obliger à payer le tarif sans la prime et me dire de me débrouiller ensuite seul pour récupérer la prime ? NB : au pire, ce n'est pas grave, on peut vivre sans avoir une Twingo Electrique acheté dans cette concession. Je trouve la situation un peu triste. J'ai besoin d'une voiture. J'ai trouvé un modèle qui me convient. Je suis près l'acheter au tarif affiché avec 0% ristourne. Cela devrait être simple ! Mais un intermédiaire grippe la machine. Je veux simplement une voiture, pas un crédit, pas un gravage de vitre, pas employer un adjoint qui m'aide pour récupérer ma carte grise via l'ANTS... Je comprends le succès de Tesla avec la vente en ligne.

Du nouveau pour moi. Après vérification sur plusieurs jours du suivi de consommation d'Ohm, il apparaît que mon chauffe eau se met en marche à 4h30 et 12h30. Au bout de 51 min au téléphone, et après différentes étapes au cours desquelles le conseiller (qui n'y connaît visiblement pas grand chose) m'a d'abord dit que tout était normal, puis que l'important c'est que le TIC soit envoyé pendant les HC, et enfin que l'heure du TIC était aléatoire, j'ai eu le service litige, qui m'a dit que cela allait prendre 7 à 15 jours pour que le TIC se synchronise sur les nouveaux créneaux d'HC... En attendant, alors qu'au départ j'avais refusé les nouvelles heures creuses, je trouve ça pas mal au final. Aujourd'hui, en télétravail, j'ai la voiture en charge, le lave vaisselle en route après le déjeuner, et une lessive lancée à 11h et déjà étendue. (je sais, je sais, j'ai une vie de dingue ! 😛). Tiens, je vais en profiter pour recharger un peu mon vélo 😀

Une source ou un lien pour confirmer l'approbation du NGP en France l'année prochaine?

On sait bien ce qu'il y a en commun, c'est pas le sujet. On évalue l'effet produit. C'est ça qui compte quand on achète une voiture (et ça tient beaucoup plus aux matériaux qu'au caractère inédit du dessin d'une contre-porte...). Tu n'as pas répondu à ma question (un oubli sans doute) : qui fait mieux (comme impression visuelle) pour 67K, 400cv , AWD ?

oui le soucis c'est qu'il faut "entendre le bip" pour pouvoir relacher le bouton au bon moment... du coup obligé d'ouvrir la vitre et s'assurer du silence dans la voiture pour ouvrir le coffre...

Super merci. Est ce que tu as l'audio premium?

EV60 techno O.C. septembre 2022, 60000km pour moi

Salut à tous, j'imagine que vous avez tous vu les annonces pour les nouveaux Scénic MY26 et leurs nouvelles batteries, 67 kWh LFP / 89 kWh NMC Et je me disais avec ce nouveau positionnement, que la version petite batterie avait cette fois un positionnement vraiment meilleur vis à vis de la grande batterie, comme ça a déjà été souligné dans les nombreux commentaires de l'article sur automobile-propre : la version petite batterie charge désormais plus vite, légèrement meilleure autonomie, la durabilité du LFP, et une diminution du prix de 2000€, (ce qui fait désormais un écart conséquent de 7000€ entre les 2 batteries !) Est-ce que certains hésitaient entre 60 et 87 ? Et parmi ceux-là, qui prendrait la 67 aujourd'hui ? Pour ma part je suis pas le bon exemple, vu que j'ai choisi 60 sans hésiter 😅

Débat intéressant, merci de l'ouvrir ! Et je pense que ça va ouvrir à des questions que la majorité des possesseurs de VE ne se sont pas posées... J'ai un profil de rouleur qui charge à 50% à domicile, 50% sur bornes publiques très majoritairement DC. Ces derniers 50% sont essentiellement sur voie rapide. J'ai 6 mois de suivi, depuis la réception de mon VE, donc pas mal de km en week-end ou vacances en été, chose bcp moins vraie en hiver. Je suis en moyenne à 6,20€/100km, dont 4€ à domicile et 8,32€ en itinerance dans 4 pays. C'est donc au dessus de la majorité de ce que je lis dans ce débat. Maintenant je calcule bien à partir des kwh payés à la borne/prise, pas à partir des consommations indiquées par mon VE (écran ou app), et ça fait toute la différence. Car sont inclus bien sûr les consos quand je conduis, mais aussi en stationnement (Ex, rafraîchissement habitacle, attente dans la voiture,..), les pertes à la recharge, et les abonnements pris pour bénéficier de bons tarifs en itinerance. C'est donc la réalité de ce qui sort de mon portefeuille, pas seulement ce que coûte la conduite en mode D pendant 100km.

Avec les 2 photos cote à cote, on a affaire à deux clones à quelques matériaux près. A peu près tout est commun, contre portes, planche de bord. Il ne reste que les sièges et la console centrale pour vraiment les différencier. Merci pour la confirmation.

Ce menu est plus long que la fenêtre qui le contient et on peut le faire défiler. L'option se trouve normalement au-dessus de la protection antisoulèvement. On voit bien sur votre image que le menu a défilé vers le bas, et que l'option est cachée (coin du menu arrondi sur mon image, droit sur la vôtre). Par ailleurs, l'option est également accessible sur l'écran principal de la voiture (depuis l'icône voiture dans le bas de l'écran):

Tout à fait pour le côté sportif. Bon. On va pas radoter et reprendre à zéro toutes les conversations. Est-ce qu'il serait possible de retrouver une tonalité un peu enthousiaste sur ce topic?

Les specs dans l'article sont tres alléchantes (poids,puissance,batterie) en tout cas vivement les vrais premiers tests ca risque d'être top

En fait il n'y pas que le coté luxueux qui peut jouer il y aussi le cote sportif de l'intérieur et ca peut se jouer sur de petit détail mais ce n'est certainement pas la raison de ses méventes son réel pb a cette l'A390 c'est l'absence de clientèle de ce type de VE avec ce rapport prix/caractéristique ce prix chez Alpine Ils on crus que parce que l'A290 avait très bien marché ce serait le cas quelque soit les caractéristiques du VE mais c'est une belle erreur. On l'a pourtant annoncé des la sortie des specs qu'il y aurait un soucis de vente dans cette gamme de prix Je pense que si elle était sortie plutôt chez Renault en finition Alpine (perso j'aurais préféré qu'il garde RS) avec 10K€ de moins elle se serait bien vendue

Merci à tous pour vos contributions ! @Maxmin il y a une seule autre 40 kWh dans ma base, et elle revendiquait 96% au même âge --> c'était celle de @eric_olivier Edit : pardon il y a aussi @Haazel j'avais pas vu, (mais également 96% au bout de 2 ans) @Bernache @Loupinho @Electro800V c'est une 40 ou 60 kWh ?

Il y a le caisson Bose dans le coffre et le cuir ?

Il y a déjà des monteurs qui proposent un attelage pour la b05... Reste à voir ce que ça donne en cas de pépin, vu qu'il n'y a pas d'homologation 😱

L'effet produit n'a rien à voir ! C'est ça qui compte. L'effet produit. Toutes les différences, y compris les sièges et les choix des matériaux aboutissent à une impression très différente. Tu ne peux pas ne pas le voir. D'ailleurs je trouve que la juxtaposition met justement en évidence le rôle d'un très beau volant avec d'autres sièges, une console pleine et du cuir omniprésent. Un autre dessin de contreporte ou une dalle d'une forme différente ne rendraient pas l'ensemble plus luxueux. Tu projettes tes obsessions sur les autres (ou tu fais mousser artificiellement un truc complètement anecdotique). combien de véhicules de 67K de 400cv AWD proposent un intérieur plus luxueux que celui-là et totalement inédit ? (et penses tu refaire encore 10 pages sur le sujet?)

L’essuie glace arrière est absent sur de plus en plus de voitures, ce n’est pas le truc qui saute aux yeux. Ce peut faire partie des petits défauts qui agacent mais je ne pense pas que ça fasse perdre beaucoup de clients. Ces voitures sont des objets coup de cœur, et ta photo montre bien qu’à part le volant et la console centrale, beaucoup de choses ressemblent à un scenic. Même les contre portes sont similaires.

Très peu pour le moment mais prochainement, je pourrais récupérer des infos avec un peu d'autoroute. Je pense qu'on sera sur de 50% à 70km/h et 50% à 130km/h.

Déjà commercialisé dans de nombreux pays, le Nissan Kicks va pour la première fois être proposé en Europe. Ce SUV… L’article Nissan Kicks : ce SUV hybride vendu à 1,8 million d’exemplaires arrive enfin en Europe est apparu en premier sur Automobile Propre.

Merci pour l'info, simon 👍🏻 👍🏻 👍🏻

Bonjour @gcia Je suis dans le 13 et j'envisage de prendre une polo. As tu fait un peu d'autoroute ?